CN208036490U - 电动自行车的防盗装置 - Google Patents

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Abstract

描述了一种电动自行车的防盗装置。该装置包括：(a)用于为所述电动自行车供能的电池；(b)在所述电动自行车的车架上的专属部位，其构造为容纳所述电池；(c)至少一个车架锁结构元件，其牢固地附接至所述车架；(d)至少一个电池锁结构元件，其牢固地附接至所述电池，其中所述至少一个电池锁结构元件与所述至少一个车架锁结构元件各自地相配；(e)至少一个锁元件，其构造为锁住所述至少一个车架锁结构元件和所述至少一个电池锁结构元件。由此，通过单个锁元件锁定电池、车架和车轮。

Description

电动自行车的防盗装置
技术领域
本发明涉及电动自行车。更具体地，本发明涉及电动自行车的防盗装置。
背景技术
电动自行车的至少一个车轮、为操作电动自行车供能的电池、尤其是整车易于被盗。目前已有的防盗方案为自行车的每个易被盗的部件提供单独的保护-专门锁住车轮的锁、专门锁住电动自行车框架的锁以及专门锁住电池的车锁。
发明内容
大多数电动自行车中将电池装在车座管附近，从而使电池易于被盗，此外电动自行车整车(即电动自行车的车架及电动自行车的至少一个车轮)易于被盗。
根据本发明的一些实施例和方面，提供一种涉及电动自行车的装置，包括：(a)用于为所述电动自行车供能的电池；(b)在所述电动自行车的车架上的专属部位，其构造为容纳所述电池；(c)至少一个车架锁结构元件，其牢固地附接至所述车架；(d)至少一个电池锁结构元件，其牢固地附接至所述电池，其中所述至少一个电池锁结构元件与所述至少一个车架锁结构元件各自地相配；(e)至少一个锁元件，其构造为锁住所述至少一个车架锁结构元件和所述至少一个电池锁结构元件。
在不同的实施例中，在电动自行车的后轮附近，将电池插入由车座管和导轨所限定的间隔。
本发明的一个目的在于提供电动自行车的组合式电池防盗装置，其中在电动自行车的后轮附近将电池插入由车座管和导轨所限定的间隔。
本发明的另一个目的在于提供一种构造为通过单个自行车锁锁住电动自行车的电池、车轮和车架的装置，其中在电动自行车的后轮附近将电池插入由车座管和导轨所限定的间隔。
本发明提供一种电动自行车的组合式电池防盗装置，其中在电动自行车的后轮附近将电池插入由车座管和导轨所限定的间隔。
附图说明
经由以下结合附图的描述说明，将更加全面地理解和领会本发明。
图1A至1C分别是不带电池的现有电动自行车的侧视图、主视图和背视图；
图2是邻近车座管的区域的背视放大图，现有电动自行车的电池在那里被插入；
图3A至3C分别是带有在自行车的后轮附近插入车座管和导轨之间的间隔的电池的现有电动自行车的侧视图、主视图和背视图；
图4是邻近车座管的区域的背视放大图，电池在那里被装入现有电动自行车；
图5A和5B分别是邻近车座管的区域的侧视和背视放大图，电池在那里被装入根据本发明的一个实施例的电动自行车；
图6A和6B分别是邻近车座管的区域的侧视和背视放大图，示出了将电池安装在根据本发明的一个实施例的电动自行车中的过程；
图7A和7B分别是邻近车座管的区域的侧视和背视放大图，在那里电池被完全地装入根据本发明的一个实施例的电动自行车中；
图8A和8B分别是邻近车座管的区域的侧视和背视放大图，在那里电池被完全装入并通过U形锁锁在根据本发明的一个实施例的电动自行车中；
图9是邻近车座管的区域的背视放大图，在那里电池被完全装入并通过链锁锁在根据本发明的一个实施例的电动自行车中；
图10A和10B分别是邻近车座管的区域的侧视和背视放大图，在那里电池可被装入根据本发明的一个实施例的电动自行车中，示出了附接至车座管的车架锁元件；
图11A和11B分别是邻近车座管的区域的侧视和背视放大图，示出了根据本发明的一个实施例的附接至车座管的车架锁元件；
图12A和12B分别是邻近车座管的区域的侧视和背视放大图，在那里电池被完全装入并通过U形锁锁在根据本发明的一个实施例的电动自行车中，示出了附接至车座管的车架锁元件；
图13A和13B分别是邻近车座管的区域的侧视和背视放大图，在那里电池被完全装入，示出了根据本发明的一个实施例的处于打开状态的插销车架锁元件；
图14A和14B分别是邻近车座管的区域的侧视和背视放大图，在那里电池被完全装入，示出了根据本发明的一个实施例的带有关闭状态下的插销的车架锁元件；
图15A和15B分别是邻近车座管的区域的侧视和背视放大图，在那里电池被完全装入并通过U形锁锁住，根据本发明的一个实施例，示出了关闭状态下的插销车架锁元件；
图16是邻近车座管的区域的侧视图，根据本发明的一个实施例，在那里可以装入电池，示出了包括带有至少一个垂直插销的轴(处于关闭状态)的车架锁元件；
图17A和17B分别是邻近车座管的区域的侧视和背视放大图，根据本发明的一个实施例，在那里可以装入电池，示出了包括带有至少一个垂直插销的轴(处于打开状态)的车架锁元件；
图18A和18B分别是邻近车座管的区域的侧视和背视放大图，根据本发明的一个实施例，在那里可以装入电池，示出了包括带有至少一个垂直插销的轴(处于关闭状态)的、用U形锁锁住的车架锁元件；
图19A和19B分别是邻近车座管的区域的侧视和背视放大图，根据本发明的一个实施例，在那里电池在安装过程中，示出了附接至车座管的车架锁元件；
图20A和20B分别是邻近车座管的区域的侧视和背视放大图，根据本发明的一个实施例，在那里可以完全插入电池，示出了附接至车座管的车架锁元件；
图21和22分别是邻近车座管的区域的侧视和背视放大图，根据本发明的一个实施例，在那里可以完全插入电池，示出了附接至车座管的车架锁元件；
图23A和23B分别是邻近车座管的区域的侧视和背视放大图，根据本发明的一个实施例，在那里可以无需导轨地装入电池；
图24A和24B分别是邻近车座管的区域的侧视和背视放大图，根据本发明的一个实施例，在那里可以带导轨地装入电池；
具体实施方式
在图1A至1C，除了别的以外，电动自行车10的车架12包括构造成容置车座柱的车座管14，车座附接至车座柱。在大部分的电动自行车中，邻近后轮装设有导轨。该导轨被构造成便于使电池在导轨和车座管之间向下滑动。
在图2中，导轨16附接至连接电动自行车的两个后叉的桥部18。导轨16和车座管14限定构造成容纳电池(未示出)的间隔。该间隔靠近电动自行车的后轮。在间隔的底部，在车座管14和导轨16之间具有带电触点(未示出)的基座，该电触点被构造成与插入车座管14和导轨16之间的间隔的电池的对应电触点接触。
从图3A至3C可以看出，当电池20被完全地插入车座管14和导轨 16之间的间隔时，电池20的底部与带电触点的基座接触。
从图4中可以理解得到，例如通过内嵌式电池锁对电池20的锁定可以防止电池20被盗，但不能防止电动自行车的车架12、例如后轮(未示出)或者车架和后轮两者被盗。
根据在图5A和5B中示出的实施例，该装置包括附接至与电池(未示出)的底部电接触的基座24的至少一个车架锁元件22。为了简洁起见，在下文中将提到至少一个车架锁元件22被附接至车架12。
如图6A和6B所示，该装置进一步包括附接至电池20的至少一个电池锁元件30。从图7A和7B中可以看出，至少一个电池锁元件30和至少一个车架锁元件22被构造成对准以使得允许将自行车锁插入至少一个电池锁元件30和至少一个车架锁元件22的两者。
与目前已有的用于锁定电动自行车的电池的方案(比如现有技术中已知的用锁住电池把手的缆线来锁住电池的方案)相比，本发明的这一特征是有利的。如图8A和8B中可以看出的，根据本发明，使至少一个电池锁元件30和至少一个车架锁元件22对准允许它们互防以免于破坏。当将例如为U形锁32的锁插入至少一个电池锁元件30和至少一个车架锁元件 22时，由于这些锁壳体元件互相覆盖以及它们与例如为U形锁32的锁之间的紧密相互作用，得以避免接近和易于破坏至少一个电池锁元件30和/ 或至少一个车架锁元件22。进一步，应当指出根据一些实施例，至少一个电池锁元件不是邻近高度外露且易于破坏的电池把手定位，而是邻近导轨16定位在较少外露的区域，该导轨与车座管14一起限定供电池20插入的间隔。
至少一个电池锁元件和至少一个车架锁元件的形状可以是构造成容置任何已知自行车锁的任何已知的形状。至少一个电池锁元件和至少一个车架锁元件的形状的示例包括，但不限于为环形、圈形、钩形等或者其组合(当有多于一个的电池锁元件和/或多于一个的车架锁元件时)。至少一个电池锁元件和至少一个车架锁元件的尺寸可以是允许容置任何已知自行车锁的任何尺寸。
根据在图6A至8B中示出的实施例，至少一个电池锁元件22从电池 20的表面突出，可以理解得到，由于导轨16所附接的桥部26将在电池插入由车座管14和导轨16所限定的间隔时阻挡至少一个突出的电池锁元件通过，带至少一个突出的电池锁元件(例如在图6A至8B中示出的元件 22)的电池20不能插入由车座管14和导轨16所限定的间隔。现在转到例如图5B，导轨16通过附接在导轨16和桥部26之间的间隔元件28与桥部26间隔开。因此在将电池20插入由车座管14和导轨16所限定的间隔期间，如图5B所示，桥部26不会阻挡至少一个突出的电池锁元件22 的通过，电池20可以自由地插入。
通过任何已知的方法和技术将至少一个电池锁元件附接至电池且将至少一个车架锁元件附接至车架，例如但不限于，焊接、粘结等。根据一些实施例，电池包括电池壳，将电池单元容纳在电池壳中。根据这些实施例，通过上述的任何已知的方法和技术将至少一个电池锁元件附接至电池壳。根据另外的实施例，电池壳和至少一个电池锁元件通过任何已知的方法和技术，例如但不限于，咬合单片材料、在模具中浇注熔融的材料等被制成一体件。类似地，根据又一实施例，车架、或尤其是与电池的底部电接触的基座的至少一部分和至少一个车架锁壳体元件通过上述的任何已知的方法和技术被制成一体件。
根据一些实施例，至少一个电池锁元件和至少一个车架锁元件由构造为抵御例如在企图盗窃电池期间的破坏的任何材料制成。根据一些其它实施例，至少一个电池锁元件和至少一个车架锁元件由构造为抵御拆卸锁壳体元件的材料制成。制作至少一个电池锁元件和至少一个车架锁元件的材料的示例包括：例如铝、钢等金属材料、刚性塑料、碳纤维及其组合。根据一些实施例，制作至少一个车架锁元件的材料可以不同于制作车架的材料。然而，根据一些实施例，至少一个车架锁元件可看作是车架的一部分。
参见图9，根据另一个实施例，当在安装在车架12上的后轮(未示出) 附近将电池插入由车座管14和导轨16限定的间隔时，至少一个车架锁元件22和至少一个电池锁元件30邻近电动自行车的后轮(未示出)使得允许自行车锁34容纳在后轮(未示出)中或者通过后轮，同时自行车锁置于至少一个车架锁元件22和至少一个电池锁元件30两者中。因此，经单个自行车锁32A锁住自行车10的这三个部件，即电池20、车架12和后轮(未示出)。
根据优选的实施例，与本发明的装置联用的自行车锁被进一步构造为锁定至固定物体，如柱、自行车停放架、附接至墙壁的圈、树等。因此，仅通过一个自行车锁将自行车的三个部件-电池、车架和后轮锁定至固定物体。
应当指出仅通过一个自行车锁锁住电池、车架和后轮的示例并不限制本发明的范围而只限于这个实施例。根据一些实施例，根据使用的锁的尺寸和形状，本发明允许仅将电池和自行车车架一起锁定至固定物体。根据另一些实施例，根据使用的锁的尺寸和形状，本发明允许将电池和自行车车架一起锁定至固定物体。根据一些其他实施例，通过使用单个或者多个锁，除锁定电池和车架外，本发明的装置还允许将自行车的任意部分锁定。
参见图10A和11B，根据一个实施例，车架锁元件22A附接至车座管 14。根据在图10A至11B中示出的实施例，车架锁元件22A呈附接至车座管14的U形且包括两个在远端均带有孔的伸长臂。在将U形件附接至车座管14时，它形成车架12的一部分，即使当U形件22A是不同于车座管14的部分。当电池20在后轮(未示出)附近被完全插入车座管14 和导轨16之间的间隔时，U形件22A的两个伸长臂被构造为至少部分地包围电池20，同时元件22A的臂的远端的孔对应于从电池20突出的至少一个电池锁元件30。
如图12A和12B所示，使车架锁元件22A的臂的远端的孔与至少一个突出的电池锁元件30对应允许通过单个锁(例如U形锁32)锁定电池 20、车架12以及潜在的后轮(未示出)。
根据在图13A至15B中示出的实施例，车架锁元件22B呈管状结构，包括构造为在后轮(未示出)附近将电池20完全插入车座管14和导轨16 间的间隔时容置至少一个突出的电池锁元件30的至少一个槽。在这个实施例中，至少一个突出的电池锁元件30是钩。车架锁元件22B包括内部中空空间。在图13A示出的侧视图中，元件22B的内部中空空间优选呈椭圆形。进一步，元件22B的内部中空空间大于至少一个突出的电池锁元件30。在元件22B的内部中空空间中具有用作插销的轴34。插销可以是处于打开状态或锁定状态。在图13A和13B示出的打开状态，轴34位于元件22B的内部中空空间的与电池20远离间隔的侧部。在该状态，当至少一个电池锁定元件30与元件22B的内部中空空间对准时，可以安装电池20且通过车架锁定元件22B的槽容置至少一个突出的电池锁定元件 30。
在图14A至15B示出的形态中，将为插销的轴34移动到元件22B的内部中空空间在电池20附近的侧部。在该状态，为插销的轴34与至少一个电池锁元件30啮合从而防止将电池20从已安装的位置拉出。为了进一步紧固关闭状态的轴34，锁32可以插入在图15A至15B示出的内部中空空间的余下部分。
根据在图16至18B中示出的另一实施例，车架锁元件22C类似于在图13A至15B中示出的车架锁元件22B，除了在元件22C的内部中空空间中的轴34本身不与电池锁元件啮合。而是，将至少一个垂直插销36附接至轴34。车架锁元件22C的至少一个槽(未示出)被构造为当轴34位于元件22C的内部中空空间在电池20附近的侧部时允许至少一个垂直插销36延伸入车座管14和元件22C之间的间隔。
参见图17A和17B，轴34位于元件22C的内部中空空间与电池20 远离间隔的侧部。在该状态，至少一个垂直插销36不延伸穿过车架锁壳体元件22C的槽从而可以插入电池20。至少一个电池锁元件包括构造为在电池安装后且轴34位于关闭形态时容置至少一个垂直插销36的开孔 (未示出)。在这个实施例中由于至少一个电池锁元件不从电池20表面突出，无需使导轨16与桥部26间隔开从而导轨16类似于例如在图2中示出的现有电动自行车直接地附接至桥部26。
为了锁定在后轮附近(未示出)完全插入车座管14和导轨16之间的间隔的电池20，带至少一个垂直插销36的轴34位于关闭状态，即如图 16所示，位于元件22C的内部中空空间在电池20附近的侧部。因此，至少一个垂直插销36自车架锁元件22C延伸出且插入在电池20中的至少一个孔，从而防止将电池20从已安装的位置拉出。
为了紧固关闭状态下的带至少一个垂直插销36的轴，将锁32插入元件22C的内部中空空间的余下部分。在图18A和18B示出的构造中，当带至少一个垂直插销36的轴位于关闭状态时，将U形锁32插入元件22C 的内部中空空间的余下部分。因此，通过单个锁32锁定电池20、车架12 和后轮(未示出)。
如图6A和11B所示，突出的电池锁元件30成钩状。然而，在一些实施例中，突出的电池锁元件30可选地呈环状结构。在图19至22所示出的实施例中，电池锁元件30A呈环状结构。需要指出在图19至22中示出的环状结构的电池锁元件30A同样适用于在本文描述的防盗装置的所有实施例。
在图5A和图5B中，至少一个车架锁元件22为环状。然而，在一些实施例中，车架锁元件可选地呈钩状。在图23A至24B中，车架锁元件 22D呈钩状。应当指出钩状车架锁元件22D的实施例同样适用于在本文描述的防盗装置的所有实施例。

Claims (10)

1.一种电动自行车的防盗装置，包括：
(a)用于为所述电动自行车供能的电池；
(b)在所述电动自行车的车架上的专属部位，其构造为容纳所述电池；
(c)至少一个车架锁结构元件，其牢固地附接至所述车架；
(d)至少一个电池锁结构元件，其牢固地附接至所述电池，其中所述至少一个电池锁结构元件与所述至少一个车架锁结构元件各自地相配；
(e)至少一个锁元件，其构造为锁住所述至少一个车架锁结构元件和所述至少一个电池锁结构元件。
2.如权利要求1所述的防盗装置，其中，至少一个锁元件被进一步构造为锁住所述电动自行车的后轮。
3.如权利要求1所述的防盗装置，其中，所述车架上的所述专属部位进一步包括导轨。
4.如权利要求3所述的防盗装置，其中，所述至少一个电池锁结构元件从所述电池的表面突出且其中所述导轨通过间隔件与所述车架上的桥部间隔开。
5.如权利要求1或2所述的防盗装置，其中，所述至少一个电池锁结构元件包括从所述电池的表面延伸的突出的结构元件。
6.如权利要求1或2所述的防盗装置，其中，所述至少一个电池锁结构元件包括突入所述电池的表面的凹陷的结构元件。
7.如权利要求1或2所述的防盗装置，其中，所述至少一个车架锁结构元件选自由：钩、圈、开孔、突片、气缸和环所组成的组。
8.如权利要求1或2所述的防盗装置，其中所述至少一个锁元件选自由：U形锁、T形插销、链及其组合所组成的组。
9.如权利要求1或2所述的防盗装置，其中，所述至少一个锁元件包括能够在至少两个不同位置间运动的轴。
10.如权利要求9所述的防盗装置，其中，所述轴进一步包括垂直销。
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