CN208036484U - 自行车轮胎辅助轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自行车轮胎辅助轮装置，包括：底座机构、滚动机构和至少一支座机构；其中，支座机构与底座机构可滑动连接，且用以支撑并固定自行车漏气轮胎；滚动机构设置在底座机构的两端，其通过做滚动运动使底座机构移动，以代替自行车漏气轮胎的运动。本实用新型提供的自行车轮胎辅助轮装置，通过将自行车漏气轮胎固定在支座机构上，支座机构可滑动连接于带有滚轮机构的底座机构上，使其可以支撑并固定不同直径的自行车轮胎，同时由于底座机构滚动前行，代替漏气轮胎工作，从而能有效保护漏气轮胎的内胎和外胎，延长了轮胎的使用寿命；若自行车的被动轮被扎漏气，还可以保证自行车的正常骑行。

Description

自行车轮胎辅助轮装置

技术领域

本实用新型涉及自行车轮胎技术领域，具体而言，涉及一种自行车轮胎辅助轮装置。

背景技术

日常生活中常见的为自行车施加辅助轮，如中国专利公开号为CN105398508A的发明专利申请公开了一种儿童自行车辅助轮安装结构，该申请采用的技术方案主要目的是维持自行车的平衡，方便儿童骑行，当主要承载轮漏气时，辅助轮无法起到保护轮胎的作用；中国专利公开号为CN106739847A的发明专利申请公开了一种防扎自行车轮胎，其着眼点是降低轮胎被扎漏气的概率，可以认为是一种主动防护措施，但这种方式并没有杜绝轮胎被扎漏气的可能性，一旦轮胎被扎漏气后，如果轮胎继续滚动还是会给轮胎造成损害，缩短轮胎的使用寿命；现在流行的哈罗共享单车使用的实心胎，这种轮胎虽然避免了轮胎被扎的可能性，但是骑乘这种自行车，会大大降低骑行者的舒适度，带来糟糕的骑行体验。

发明内容

鉴于此，本实用新型提出了一种自行车轮胎辅助轮装置，旨在解决现有自行车轮胎漏气后使用寿命较短的问题。

一个方面，本实用新型提出了一种自行车轮胎辅助轮装置，包括：底座机构；与所述底座机构可滑动连接，用以支撑并固定自行车漏气轮胎的至少一支座机构；还包括设置在所述底座机构两端的滚动机构，其通过做滚动运动使所述底座机构移动，以代替所述自行车漏气轮胎的运动。

进一步地，上述自行车轮胎辅助轮装置中，所述底座机构包括：底座本体和覆盖板；其中，所述底座本体沿纵向开设有容置槽，所述覆盖板与所述容置槽相配合形成一滑槽，所述支座机构可滑动地嵌设于所述滑槽中。

进一步地，上述自行车轮胎辅助轮装置中，所述滚动机构包括：并列设置在所述底座本体两端，当自行车直行时，用以使所述底座机构保持直线运动的第一滚轮和当自行车转向时，用以使所述底座机构保持转动的第二滚轮。

进一步地，上述自行车轮胎辅助轮装置中，所述底座本体的第一端设置有连接所述第一滚轮的卡设部；所述底座本体的第二端设置有连接所述第二滚轮的转动连接部。

进一步地，上述自行车轮胎辅助轮装置中，所述第二滚轮通过转动连接装置与所述转动连接部可转动连接。

进一步地，上述自行车轮胎辅助轮装置中，所述转动连接装置包括：第一弧形连接部和连接在其两侧的连接耳；其中，所述第一弧形连接部通过竖轴与所述转动连接部可转动连接；所述第二滚轮通过横轴与两个所述连接耳相连接。

进一步地，上述自行车轮胎辅助轮装置中，所述转动连接部包括：第二弧形连接部和位于其上方的弧形壁；其中，所述第二弧形连接部与所述第一弧形连接部通过竖轴可转动连接；所述弧形壁与所述转动连接装置相抵接，用以控制所述转动连接装置的转动角度。

进一步地，上述自行车轮胎辅助轮装置中，所述支座机构为两个，其中，靠近所述第二滚轮的所述支座机构的高度不高于靠近所述第一滚轮的所述支座机构的高度。

进一步地，上述自行车轮胎辅助轮装置中，所述支座机构包括：第一支撑部和第一夹持部；其中，所述第一支撑部底部开设有嵌设于所述滑槽的卡接部，用以使所述支座机构卡接于所述滑槽中；所述第一夹持部连接于所述第一支撑部上方，用以夹持所述自行车漏气的轮胎。

进一步地，上述自行车轮胎辅助轮装置中，所述支座机构上设置有绕设机构，所述绕设机构用以将所述自行车漏气轮胎固定于所述支座机构上。

进一步地，上述自行车轮胎辅助轮装置中，所述绕设机构包括：设置在所述第一支撑部上侧的通孔和设置在所述第一夹持部两侧的卡槽。

进一步地，上述自行车轮胎辅助轮装置中，所述第一夹持部上开设有第一弧形槽。进一步地，上述自行车轮胎辅助轮装置中，还包括：嵌设于所述滑槽中，位于各所述支座机构之间，用以支撑所述自行车漏气轮胎的的至少一托座。

进一步地，上述自行车轮胎辅助轮装置中，各所述支座机构和各所述托座的轴线共面，其中，各所述支座机构的高度相同，且均高于各所述托座的高度，以稳定夹持所述自行车漏气轮胎。

进一步地，上述自行车轮胎辅助轮装置中，所述托座包括：第二支撑部和第二夹持部；其中，所述第二支撑部嵌设于所述滑槽中，所述第二夹持部连接于所述第二支撑上方，且其上开设有用以穿设连接件的通孔。

进一步地，上述自行车轮胎辅助轮装置中，所述第一夹持部具有用以与所述第二夹持部相配合的斜面。

进一步地，上述自行车轮胎辅助轮装置中，所述托座还包括：挡压部；其中，所述挡压部连接于所述第二支撑部和所述第二夹持部之间，用以挡压于所述支座机构。

进一步地，上述自行车轮胎辅助轮装置中，所述第二夹持部开设有第二弧形槽。

进一步地，上述自行车轮胎辅助轮装置中，所述覆盖板包括：第一连接板和第二连接板；其中，所述第一连接板连接于所述第二连接板的下方，且所述第一连接板卡设于所述容置槽中；所述第二连接板的上表面与所述底座机构的上表面相齐平，且二者沿宽度方向具有预设间距。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供的自行车轮胎辅助轮装置，通过将自行车漏气轮胎固定在支座机构上，支座机构可滑动连接于带有滚轮机构的底座机构上，使其可以支撑并固定不同直径的自行车轮胎，同时由于底座机构滚动前行，代替漏气轮胎工作，从而能有效保护漏气轮胎的内胎和外胎，延长了轮胎的使用寿命；若自行车的被动轮被扎漏气，还可以保证自行车的正常骑行，并且由于第二滚轮可相对底座机构转动，可以方便辅助轮装置的转向，从而便于完成自行车的转向。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的自行车轮胎辅助轮装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的底座本体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的覆盖板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的转动连接装置的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的支座机构的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的支座机构的又一结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的托座的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参阅图1，本实用新型实施例的自行车轮胎辅助轮装置包括：底座机构1、滚动机构2和至少一支座机构3；其中，支座机构3与底座机构1可滑动连接，且用以支撑并固定自行车漏气轮胎；滚动机构2设置在底座机构1的两端，其通过做滚动运动使底座机构1移动，以代替自行车漏气轮胎的运动。

参阅图2和图3，底座机构1可以为具有轨道的一体结构。为了便于安装，底座机构1可以包括底座本体11和覆盖板12，底座本体11沿纵向开设有容置槽a，覆盖板12与容置槽a相配合形成一滑槽，支座机构3可滑动地嵌设于滑槽中。

继续参阅图3，覆盖板12可以包括：第一连接板121和第二连接板122。第一连接板121连接于第二连接板122的下方，且第一连接板121卡设于容置槽a中。第二连接板122的上表面与底座机构1的上表面相齐平，且二者沿宽度方向具有预设间距。

具体而言，第一连接板121的长度大于第二连接板122的长度，第一连接板121的宽度小于第二连接板122的宽度，以嵌设于凹槽a的一侧，且使嵌入凹槽a的一侧与凹槽a的另一侧形成一滑槽。第二连接板122与底座机构1之间保持距离，以使支座机构3能在滑槽中滑动。

继续参阅图1，滚动机构2包括：并列设置在底座本体11两端，当自行车直行时，用以使底座机构1保持直线运动的第一滚轮21和当自行车转向时，用以使底座机构1保持转动的第二滚轮22。

具体而言，第一滚轮21可以设置在底座机构1的前端，第二滚轮22可以设置在底座机构1的后端。为了安装方便，第一滚轮21和第二滚轮22可以为直径小于自行车轮胎的滚轮，二者直径可以相同。具体实施时，可以根据实际情况选择第一滚轮21和第二滚轮22的直径。

继续参阅图2，底座本体11的第一端(图2所示的左端)设置有连接第一滚轮21的卡设部b；底座本体11的第二端(图2所示的右端)设置有连接第二滚轮22的转动连接部c。第二滚轮22可以通过转动连接装置5与转动连接部c可转动连接。

卡设部b可以由两悬臂结构组成，两个悬臂上分别设置有连接孔，第一滚轮21可以通过连接轴穿设于该连接孔实现与底座本体11的轴连接。

参阅图4，转动连接装置5包括：第一弧形连接部51和连接在其两侧的连接耳52。其中，第一弧形连接部51通过竖轴与转动连接部c可转动连接；第二滚轮22通过横轴与两个连接耳52相连接。

具体而言，第一弧形连接部51上开设有连接孔，转动连接部c可以通过竖轴穿设于该连接孔而实现与第一弧形连接部51的连接。两个连接耳52上对应设置有连接孔，第二滚轮22可以通过横轴穿设于该连接孔而实现与两个连接耳52的轴连接。第一弧形连接部51内壁的弧度可以与第二滚轮52表面的弧度相同，以减少第二滚轮52与其接触后产生的摩擦力。

再次参阅图2，转动连接部c可以包括：第二弧形连接部d和位于其上方的弧形壁e；其中，第二弧形连接部d与第一弧形连接部51通过竖轴可转动连接；弧形壁e与转动连接装置5相抵接，用以控制转动连接装置5的转动角度。

具体而言，第二弧形连接部d上开设有连接孔，第二弧形连接部d可以通过竖轴穿设于该连接孔实现与第一弧形连接部51的可转动连接。弧形壁e设置在第二弧形连接部d上方的一侧，且二者之间形成一放置区，以便于第一弧形连接部51置于其中，并且，第一弧形连接部51可以在该放置区沿弧形壁e转动，以便于辅助轮装置的转向，从而便于完成自行车的转向。

参阅图5和图6，支座机构3可以包括：第一支撑部31和第一夹持部32。其中，第一支撑部31底部开设有嵌设于滑槽的卡接部311，用以使支座机构3卡接于滑槽中。

具体而言，第一支撑部31可以呈倒“T”型结构，包括支撑杆312和对称分布在其两侧的卡接部311。卡接部311沿滑槽宽度方向的长度根据实际情况进行选择，能使卡接部311恰好嵌设于滑槽中即可。

第一夹持部32连接于第一支撑部31上方，用以夹持自行车漏气的轮胎。

具体而言，第一夹持部32与第一支撑部31可以为一体成型结构。第一夹持部32的夹设通道可以为方形、圆形、锥形等，本实施例对其不做任何限定。

具体实施时，第一夹持部32的夹持通道可以为方形，为了将自行车漏气轮胎稳固的夹持于第一夹持部32中，第一夹持部32上开设有第一弧形槽321，由于自行车漏气轮胎与第一弧形槽321接触的部位为悬空的部位，在相对于水平面有一定的斜度和弧度，因此，该第一弧形槽321的设置，一方面增加了自行车漏气轮胎与第一夹持部32的接触面积；另一方面，提供了具有一定角度的支撑面，限制了自行车漏气轮胎相对于支座机构3的位移变化。

本实施例中，支座机构3可以为一个或多个。优选的，支座机构3为两个。两个支座机构3间隔嵌设于底座机构1的滑槽中，二者之间距离可以调节，以便于支撑并固定不同直径的自行车漏气轮胎。其中，靠近第二滚轮22的支座机构3的高度不高于靠近第一滚轮21的支座机构3的高度。为了避免两个支座机构3处于同一水平高度时产生相同的阻力矩，并尽可能增大阻止自行车漏气轮胎侧翻的力矩，保证自行车漏气轮胎与辅助轮装置的可靠连接，靠近第二滚轮22的支座机构3的高度低于靠近第一滚轮机构21的高度。具体实施时，可以通过使其中一个支座机构3中支撑杆312的高度高于另一个支座机构3的卡接部311的高度来实现处于不同位置的两个支座机构3的高度差。

本实施例中，支座机构3上可以设置有绕设机构33，绕设机构33用以将自行车漏气轮胎固定于支座机构3上。

具体而言，绕设机构33可以通过柔性连接件将自行车漏气轮胎固定于支座机构3上，柔性连接件可以为绳子、链条等，绳子可以绕设于支座机构3上的任意位置，以将自行车漏气轮胎紧固即可。

具体实施时，绕设机构33包括：设置在第一支撑部31上侧的通孔f和设置在第一夹持部32两侧的卡槽g。卡槽g可以成组设置，即第一夹持部32两侧一一对应的开设一个或多个卡槽以形成卡槽组。通孔f可以为一个或多个，卡槽g可以为一组或者多组。柔性连接件穿设过通孔f后卡设于一卡槽组中并紧固即可将自行车漏气轮胎紧固于支座机构3上。

本实施例中，还包括：嵌设于滑槽中，位于各支座机构3之间，用以支撑自行车漏气轮胎的的至少一托座6。托座6可以为一个或多个，本实施例对其不做任何限定。

参阅图7，托座6包括：第二支撑部61和第二夹持部62；其中，第二支撑部61嵌设于滑槽中，第二夹持部62连接于所述第二支撑部61上方，且其上开设有用以穿设连接件的通孔h。

具体而言，第二支撑部61可以为立柱状结构，第二夹持部62上可以开设一个或多个通孔h以绕设连接件。连接件可以为绳子、链条等柔性连接件。

为了稳固的夹持自行车漏气轮胎，第二夹持部62开设有第二弧形槽621，该第二弧形槽621的形状可以与自行车漏气轮胎的形状相配合。

托座6还可以包括：挡压部63；其中，挡压部63连接于第二支撑部61和第二夹持部62之间，用以挡压于支座机构1。该挡压部63挡压于支座机构1，可以使第二夹持部62能够稳固的夹持自行车漏气轮胎。

各支座机构3和各托座6的轴线共面，其中，各支座机构3的高度可以均高于各托座6的高度，以稳定夹持自行车漏气轮胎。例如，当支座3为两个，托座为一个时，两个支座机构3的高度相同且均高于托座6的高度，这样形成一个三角形，可以防止自行车漏气轮胎向一侧偏斜，保证辅助轮装置与自行车漏气轮胎的可靠连接。

具体实施时，支座机构3的第一夹持部32具有用以与第二夹持部62相配合的斜面l，以更稳定的将自行车漏气轮胎夹持于各支座机构3与各托座6上。

请结合图1-7所示，本实施例提供的自行车轮胎辅助轮装置安装及工作过程为：先将第一滚轮21安装于底座本体11前端的卡设部b中，将覆盖板12安装在底座本体11的容置槽a中后，形成一个完整的滑槽。将两个支座机构3和一个托座6安装在该滑槽中，并使两个支座机构3对称安装在托座6两侧，然后在底座本体11的转动连接部c处安装转动连接装置5，最后将第二滚轮22安装在转动连接装置5上，即可完成辅助轮装置的安装。

当自行车漏气需要使用辅助轮装置时，先将漏气轮胎放在托座6上，用托座6上的绳子完成漏气轮胎与托座6的连接。然后调节两个支座机构3之间的距离，找到适当的位置后，利用绳子将漏气轮胎连接在两个支座机构3与托座6上。由于第二滚轮52可以相对于底座本体11转动，因此，其前进方向也可以转动。依靠第二滚轮52转动，可以方便辅助轮装置的转向，从而便于完成自行车的转向。

实际使用过程中，对于一般生活中最为常见的两轮自行车，又可分为前轮漏气和后轮漏气的情况。对于前轮漏气的情况，安装本实施例中的辅助轮装置后，既可以正常使用自行车，又可避免漏气轮胎继续滚动给内胎和外胎造成的损坏。若后轮轮胎漏气，安装辅助轮装置后，可以保护轮胎避免轮胎进一步损坏，但是一般的自行车后轮是主动轮，安装辅助轮装置后无法为自行车提供动力，故主动轮安装辅助轮装置后，只能起到保护轮胎的作用。

上述显然可以得出，本实施例中提供的自行车轮胎辅助轮装置，通过将自行车漏气轮胎固定在支座机构上，支座机构可滑动连接于带有滚轮机构的底座机构上，使其可以支撑并固定不同直径的自行车轮胎，同时由于底座机构滚动前行，可以代替漏气轮胎工作，从而能有效保护漏气轮胎的内胎和外胎，延长了轮胎的使用寿命；若自行车的被动轮被扎漏气，还可以保证自行车的正常骑行，并且由于第二滚轮可相对底座机构转动，可以方便辅助轮装置的转向，从而便于完成自行车的转向。此外，整个装置易于安装和拆卸，有利于大规模推广应用。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (19)

1.一种自行车轮胎辅助轮装置，其特征在于，包括：

底座机构（1）；

与所述底座机构（1）可滑动连接，用以支撑并固定自行车漏气轮胎的至少一支座机构（3）；

还包括设置在所述底座机构（1）两端的滚动机构（2），其通过做滚动运动使所述底座机构（1）移动，以代替所述自行车漏气轮胎的运动。

2.根据权利要求1所述的自行车轮胎辅助轮装置，其特征在于，所述底座机构（1）包括：底座本体（11）和覆盖板（12）；其中，

所述底座本体（11）沿纵向开设有容置槽（a），所述覆盖板（12）与所述容置槽（a）相配合形成一滑槽，所述支座机构（3）可滑动地嵌设于所述滑槽中。

3.根据权利要求2所述的自行车轮胎辅助轮装置，其特征在于，所述滚动机构（2）包括：并列设置在所述底座本体（11）两端，当自行车直行时，用以使所述底座机构（1）保持直线运动的第一滚轮（21）和当自行车转向时，用以使所述底座机构（1）保持转动的第二滚轮（22）。

4.根据权利要求3所述的自行车轮胎辅助轮装置，其特征在于，

所述底座本体（11）的第一端设置有连接所述第一滚轮（21）的卡设部（b）；

所述底座本体（11）的第二端设置有连接所述第二滚轮（22）的转动连接部（c）。

5.根据权利要求4所述的自行车轮胎辅助轮装置，其特征在于，所述第二滚轮（22）通过转动连接装置（5）与所述转动连接部（c）可转动连接。

6.根据权利要求5所述的自行车轮胎辅助轮装置，其特征在于，所述转动连接装置（5）包括：第一弧形连接部（51）和连接在其两侧的连接耳（52）；其中，

所述第一弧形连接部（51）通过竖轴与所述转动连接部（c）可转动连接；所述第二滚轮（22）通过横轴与两个所述连接耳（52）相连接。

7.根据权利要求6所述的自行车轮胎辅助轮装置，其特征在于，所述转动连接部（c）包括：第二弧形连接部（d）和位于其上方的弧形壁（e）；其中，

所述第二弧形连接部（d）与所述第一弧形连接部（51）通过竖轴可转动连接；

所述弧形壁（e）与所述转动连接装置（5）相抵接，用以控制所述转动连接装置（5）的转动角度。

8.根据权利要求7所述的自行车轮胎辅助轮装置，其特征在于，

所述支座机构（3）为两个，其中，靠近所述第二滚轮（22）的所述支座机构（3）的高度不高于靠近所述第一滚轮（21）的所述支座机构（3）的高度。

9.根据权利要求2-8中任一项所述的自行车轮胎辅助轮装置，其特征在于，所述支座机构（3）包括：第一支撑部（31）和第一夹持部（32）；其中，

所述第一支撑部（31）底部开设有嵌设于所述滑槽的卡接部（311），用以使所述支座机构（3）卡接于所述滑槽中；

所述第一夹持部（32）连接于所述第一支撑部（31）上方，用以夹持所述自行车漏气的轮胎。

10.根据权利要求9所述的自行车轮胎辅助轮装置，其特征在于，

所述支座机构（3）上设置有绕设机构（33），所述绕设机构（33）用以将所述自行车漏气轮胎固定于所述支座机构（3）上。

11.根据权利要求10所述的自行车轮胎辅助轮装置，其特征在于，所述绕设机构（33）包括：设置在所述第一支撑部（31）上侧的通孔（f）和设置在所述第一夹持部（32）两侧的卡槽（g）。

12.根据权利要求9所述的自行车轮胎辅助轮装置，其特征在于，

所述第一夹持部（32）上开设有第一弧形槽（321）。

13.根据权利要求9所述的自行车轮胎辅助轮装置，其特征在于，还包括：嵌设于所述滑槽中，位于各所述支座机构（3）之间，用以支撑所述自行车漏气轮胎的至少一托座（6）。

14.根据权利要求13所述的自行车轮胎辅助轮装置，其特征在于，各所述支座机构（3）和各所述托座（6）的轴线共面，其中，各所述支座机构（3）的高度相同，且均高于各所述托座（6）的高度，以稳定夹持所述自行车漏气轮胎。

15.根据权利要求13所述的自行车轮胎辅助轮装置，其特征在于，所述托座（6）包括：第二支撑部（61）和第二夹持部（62）；其中，

所述第二支撑部（61）嵌设于所述滑槽中，所述第二夹持部（62）连接于所述第二支撑部（61）上方，且其上开设有用以穿设连接件的通孔（h）。

16.根据权利要求15所述的自行车轮胎辅助轮装置，其特征在于，

所述第一夹持部（32）具有用以与所述第二夹持部（62）相配合的斜面（l）。

17.根据权利要求16所述的自行车轮胎辅助轮装置，其特征在于，所述托座（6）还包括：挡压部（63）；其中，

所述挡压部（63）连接于所述第二支撑部（61）和所述第二夹持部（62）之间，用以挡压于所述支座机构（1）。

18.根据权利要求16所述的自行车轮胎辅助轮装置，其特征在于，

所述第二夹持部（62）开设有第二弧形槽（621）。

19.根据权利要求2-8中任一项所述的自行车轮胎辅助轮装置，其特征在于，所述覆盖板（12）包括：第一连接板（121）和第二连接板（122）；其中，

所述第一连接板（121）连接于所述第二连接板（122）的下方，且所述第一连接板（121）卡设于所述容置槽（a）中；

所述第二连接板（122）的上表面与所述底座机构（1）的上表面相齐平，且二者沿宽度方向具有预设间距。