CN208036389U - 方向盘总成、座椅调节系统以及车辆 - Google Patents
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Abstract
本公开涉及一种方向盘总成、座椅调节系统以及车辆，该方向盘总成包括方向盘本体(1)，其中，还包括用于检测所述方向盘本体(1)所受扭力和/或压力的传感器(2)，该传感器(2)设置在所述方向盘总成上。这样，座椅调节系统可以通过方向盘总成中的传感器提供的信号来适应调节座椅的位置，方便驾驶员的操作。
Description
技术领域
本公开涉及座椅调节领域，具体地，涉及一种方向盘总成、座椅调节系统以及车辆。
背景技术
随着人们生活质量的提高，对于座椅的舒适度的要求也越来越高，特别是驾驶员长期的驾驶时间更需要调节好座椅，这就需要对座椅的调节要求更加简单、快捷和方便。目前驾驶员座椅调节大多是由乘员通过按钮和摇杆来手动调节，在调节座椅过程中，驾驶员需要弯腰或抬起手臂调节，由于此时不处于驾驶坐姿，难以把握驾驶时的恰当坐姿，需要反复“调节——体验——调节”，费时费力。此外，座椅调节的按钮和摇杆还具有易磨损的缺点。
实用新型内容
本公开的目的是提供一种方向盘总成、包括该方向盘总成的传感器的座椅调节系统，该调节系统通过方向盘总成的传感器输出的信号来调节座椅的位置。
为了实现上述目的，本公开提供一种方向盘总成，包括方向盘本体，其中，还包括用于检测所述方向盘本体所受扭力和/或压力的传感器，该传感器设置在所述方向盘总成上。
可选地，所述传感器包括设置在所述方向盘本体上的扭力传感器。
可选地，所述方向盘本体包括骨架，该骨架的上端开口并具有相对设置的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端之间连接有弹性轴，所述扭力传感器设置在所述弹性轴上。
可选地，所述方向盘总成还包括连接在所述方向盘本体上的转向柱，所述传感器还包括压力传感器组，该压力传感器组包括分别设置在所述转向柱的上表面和下表面的第一压力传感器和第二压力传感器。
根据本公开的另一方面，还提供一种座椅调节系统，其中，包括上述公开的方向盘总成、用于调节座椅位置的调节装置以及用于控制该调节装置的控制装置，所述传感器与所述控制装置电连接，所述控制装置与所述调节装置电连接。
可选地，所述调节系统还包括用于控制传感器工作的调节开关，所述调节开关设置在所述方向盘本体上。
可选地，所述传感器包括扭力传感器，所述调节开关包括用于控制扭力传感器工作的角度调节开关，相应地，所述调节装置包括用于调节所述座椅靠背角度的第一电机，所述扭力传感器和所述第一电机均与所述控制装置电连接。
可选地，所述传感器还包括压力传感器组，所述调节开关还分别包括均用于控制所述压力传感器组的高度调节开关以及前后调节开关，相应地，所述调节装置还包括用于调节座椅高度的第二电机、用于调节座椅前后的第三电机，所述压力传感器组与所述控制装置电连接，所述控制装置与所述第二电机、所述第三电机电连接。
可选地，所述座椅调节系统还包括用于控制启用所述调节开关的控制开关，所述控制开关设置在方向盘本体上。
根据本公开的另一方面，还提供一种车辆，包括上述公开的座椅调节系统。
本技术的有益效果是：驾驶员通过向方向盘总成施加压力或者扭力，由传感器负责检测该压力和/或扭力，并将相应信号传递到控制装置，控制装置接收信号后，根据信号控制调节装置调节座椅的位置，方便快捷，并且由于调节时驾驶员双手手握方向盘与驾驶姿势一致，因此能够极大的满足驾驶员乘坐舒适性。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开提供的方向盘本体的局部剖视图；
图2是本公开提供的方向盘总成的局部剖视图；
图3是本公开提供的座椅调节系统的示意框图。
附图标记说明
1-方向盘本体，11-骨架，111-第一端，112-第二端，2-传感器，21-扭力传感器，22-压力传感器组，3-弹性轴，4-转向柱，5-第一压力传感器，6-第二压力传感器，8-调节装置，81-第一电机，82-第二电机，83-第三电机，9-控制装置。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指车辆本身的上下方向，也即车辆的Z向，“前、后”通常是指车辆的X方向。
如图1至图3所示，本公开提供一种座椅调节系统，其中，包括本公开提供的方向盘总成中的传感器、用于调节座椅位置的调节装置8以及用于控制该调节装置8的控制装置9，传感器2与控制装置9电连接，控制装置9与调节装置8电连接。
具体地，如图1和图2所示，本方向盘总成包括方向盘本体1，其中，还包括用于检测方向盘本体1所受扭力和/或压力的传感器2，该传感器2设置在方向盘总成上。
即，通过驾驶员向方向盘总成施加压力或者扭力，传感器负责检测该压力和/或扭力并将相应信号传递到控制装置9，控制装置9接收信号，并根据信号控制调节装置调节座椅的位置。
其中，为了能够检测驾驶员施加的扭力，传感器2包括设置在方向盘本体1上的扭力传感器21。更为具体地，在本实施方式中，方向盘本体1包括骨架11，该骨架11的上端开口并具有相对设置的第一端111和第二端112，第一端111和第二端112之间连接有弹性轴3，扭力传感器21设置在弹性轴3上。
这样，驾驶员通过旋拧弹性轴部分，则会使得扭力传感器21受力并产生感应信号传输到控制装置，从而实现控制装置对于调节装置的控制，以适应调节座椅的位置。
进一步地，为了能够检测压力信号，在本实施方式中，方向盘总成还包括连接在方向盘本体1上的转向柱4，传感器2还包括压力传感器组22，该压力传感器组22包括分别设置在转向柱4的上表面和下表面的第一压力传感器5和第二压力传感器6。
这样，驾驶员可以通过向前拉伸或者向后推压方向盘本体1，使得压力传感器组的某个压力传感器受力并产生感应信号将其传输至控制装置，从而实现控制装置对于调节装置的进一步控制，以再次能够适应调节座椅的位置。
为了实现对于座椅不同位置的调节，在本实施方式中，座椅调节系统还包括用于控制传感器2工作的调节开关，调节开关设置在方向盘本体1上。即，驾驶员可以通过调节开关控制传感器2的启闭。并且调节开关设置在方向盘本体1上，能够方便驾驶员快捷地实现座椅调节，且在调节过程中，双手仍握着方向盘本体1，能够保证在调节座椅时的坐姿状态与驾驶状态一致，提高行车时的舒适度。在其他实施方式中，调节开关还可以设置在车辆的中控台上，只要能够满足方便驾驶员控制即可。
具体地，在本实施方式中，传感器2包括扭力传感器21，该调节开关包括用于控制扭力传感器21工作的角度调节开关，相应地，调节装置8包括用于调节座椅靠背角度的第一电机81，其中，扭力传感器21和第一电机81均与控制装置9电连接。
即，当角度调节开关处于闭合状态，此时扭力传感器器21开始工作，驾驶员通过旋拧上述的弹性轴3部分，使得扭力传感器21受力，如图3所示，扭力传感器21受力后将扭力信号传输到控制装置9，控制装置9根据扭力信号控制第一电机81来调节座椅靠背的角度。当驾驶员向前旋拧时，座椅靠背向前转动，当驾驶员向后旋拧时，座椅靠背相应向后转动。
进一步地，为了实现对于座椅的其他位置的调节，在本实施方式中，传感器2还包括压力传感器组22，调节开关还分别包括均用于控制压力传感器组22工作的高度调节开关以及前后调节开关，相应地，调节装置8还包括用于调节座椅高度的第二电机82、用于调节座椅前后的第三电机83，压力传感器组22与控制装置9电连接，控制装置9与所述第二电机82、第三电机83电连接。
当需要调整座椅的高度时，只需将高度调节开关闭合，此时压力传感器组22可以实现工作，具体地，压力传感器组22包括上述公开的第一压力传感器5和第二压力传感器6。驾驶员通过上述的拉伸方向盘本体1或者下压推方向盘本体1的动作分别使得第一压力传感器5和第二压力传感器6受力，相应地，受力的传感器会将压力信号传递至控制装置9，控制装置9便可以控制第二电机82转动实现对于座椅的高度的调节。其中，在本实施方式中，拉伸动作会使得第一压力传感器5受力，可以调高座椅高度，推压动作会使得第二传感器6受力，可以调低座椅高度。具体可通过第二电机82的正转和反转实现座椅的高低调节。
同样地，当将前后调节开关闭合后，此时压力传感器组22中的第一压力传感器5和第二压力传感器6可以开始工作，具体地驾驶员的调节动作与上述高度调节动作一致，对此不作赘述。并且，相应地，在本实施方式中，拉伸动作会使得第一压力传感器5受力，可以调节座椅向后移动，推压动作会使得第二传感器6受力，可以调节座椅的向前移动。
需要说明的是，压力传感器组22和扭力传感器21不会同时工作，均是根据相应调节开关的控制分别启动的。
另外，为了避免驾驶员在行驶过程中误触调节开关造成座椅的调整，影响驾驶员的正常驾驶，在本实施方式中，调节开关还包括用于控制启用调节开关的控制开关，该控制开关设置在方向盘本体1上。具体地，控制开关在调整座椅时始终是闭合的状态，只有控制开关闭合时，调节开关才能够被启用。换言之，当驾驶员处于驾驶状态时，控制开关处于断开状态，此时无论调节开关处于何种档位，都不会对座椅进行调节，保证行驶安全。
根据本公开的再一方面，还提供一种车辆，包括上述公开的座椅调节系统，方便驾驶员对座椅的调节，并且提高车辆驾驶舒适度。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。
Claims (9)
1.一种方向盘总成，包括方向盘本体(1)，其特征在于，还包括用于检测所述方向盘本体(1)所受扭力和/或压力的传感器(2)，该传感器(2)设置在所述方向盘总成上，所述方向盘总成还包括连接在所述方向盘本体(1)上的转向柱(4)，所述传感器(2)还包括压力传感器组(22)，该压力传感器组(22)包括分别设置在所述转向柱(4)的上表面和下表面的第一压力传感器(5)和第二压力传感器(6)。
2.根据权利要求1所述的方向盘总成，其特征在于，所述传感器(2)包括设置在所述方向盘本体(1)上的扭力传感器(21)。
3.根据权利要求2所述的方向盘总成，其特征在于，所述方向盘本体(1)包括骨架(11)，该骨架(11)的上端开口并具有相对设置的第一端(111)和第二端(112)，所述第一端(111)和所述第二端(112)之间连接有弹性轴(3)，所述扭力传感器(21)设置在所述弹性轴(3)上。
4.一种座椅调节系统，其特征在于，包括根据权利要求1所述的方向盘总成中的传感器、用于调节座椅位置的调节装置(8)以及用于控制该调节装置(8)的控制装置(9)，所述传感器(2)与所述控制装置(9)电连接，所述控制装置(9)与所述调节装置(8)电连接。
5.根据权利要求4所述的座椅调节系统，其特征在于，所述座椅调节系统还包括用于控制所述传感器(2)工作的调节开关，所述调节开关设置在所述方向盘本体(1)上。
6.根据权利要求5所述的座椅调节系统，其特征在于，所述传感器(2)包括扭力传感器(21)，所述调节开关包括用于控制所述扭力传感器(21)工作的角度调节开关，相应地，所述调节装置(8)包括用于调节所述座椅靠背角度的第一电机(81)，所述扭力传感器(21)和所述第一电机(81)均与所述控制装置(9)电连接。
7.根据权利要求6所述的座椅调节系统，其特征在于，所述传感器(2)还包括压力传感器组(22)，所述调节开关还分别包括均用于控制所述压力传感器组(22)工作的高度调节开关以及前后调节开关，相应地，所述调节装置(8)还包括用于调节座椅高度的第二电机(82)、用于调节座椅前后的第三电机(83)，所述压力传感器组(22)与所述控制装置(9)电连接，所述控制装置(9)与所述第二电机(82)、所述第三电机(83)电连接。
8.根据权利要求6所述的座椅调节系统，其特征在于，所述座椅调节系统还包括用于控制启用所述调节开关的控制开关，所述控制开关设置在所述方向盘本体(1)上。
9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求4-8中任意一项所述的座椅调节系统。
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|---|---|---|---|---|
| CN113650676A (zh) * | 2021-08-24 | 2021-11-16 | 北京汽车股份有限公司 | 一种转向管柱锁紧检测报警装置、方法及汽车 |
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