CN208030524U - 多模式电动行李箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多模式电动行李箱，属于电动行李箱技术领域。本实用新型的技术方案要点为：多模式电动行李箱，包括箱体及设置于箱体一侧的伸缩式拉杆，伸缩式拉杆的顶部通过弹性部件连接有把手，通过按压把手形成的位移带动刹车装置以实现轮毂电机制动，把手上设有用于控制轮毂电机转速的调速旋钮和用于控制伸缩式拉杆上下伸缩的伸缩拉杆按钮，其能够实现骑行模式、滑板模式和非载人电动模式等多模式切换。本实用新型结构巧妙，使用便捷，用户可以根据不同场合及个人喜好自由选择电动行李箱的使用模式，从而增强用户体验，并且其续航能力较强，有效解决了中短途距离出行面临的打车难和堵车等问题。
Description
技术领域
本实用新型属于电动行李箱技术领域，具体涉及一种多模式电动行李箱。
背景技术
随着社会经济的发展，人们生活水平的日益提高，出行旅游、开会等日益频繁。出门在外，难免会遇到到站后等车难、堵车等现象，尤其是面对中短途距离出行，有时需要采用打车、公交与步行等多种方式，托着笨重的行李箱难免会破坏人们的旅游体验，同时耽搁宝贵的时间。为此有必要设计一款多模式电动行李箱，使得电动行李箱可以展开用作电动骑行或电动滑板形式的行李箱，也可以像传统行李箱一样推拉并能够实现电能驱动，从而解决上述中短途距离出行面临的打车难和堵车等问题，并通过多种模式选择让电动行李箱更能为广大群众所接受。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供了一种结构设计合理且使用安全方便的多模式电动行李箱，该电动行李箱实现了驱动轮万向化，并通过巧妙的机械结构使电动行李箱能够展开成多种模式，进而使得电动行李箱适用于不同情境场合。
本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案，多模式电动行李箱，其特征在于包括箱体及设置于箱体一侧的伸缩式拉杆，伸缩式拉杆的顶部通过弹性部件连接有把手，通过按压把手形成的位移带动刹车装置以实现轮毂电机制动，把手上设有用于控制轮毂电机转速的调速旋钮和用于控制伸缩式拉杆上下伸缩的伸缩拉杆按钮，伸缩式拉杆的下端外侧通过第一合页轴承连接有上立方板，该上立方板的展开角度为20°-40°，上立方板的另一端通过第二合页轴承连接有下立方板，下立方板的另一端通过旋转节固定有转向轮，上立方板的一侧设有与伸缩式拉杆固定连接的转向轴，该转向轴的底端通过轴承与伸缩杆连接，伸缩杆滑配于箱体底板上的伸缩杆外框内，伸缩杆的两侧分别通过销轴连接有内置脚蹬，箱体底板上分别设有用于放置锂电池和控制器的电池模块和控制器模块，箱体底板上设有线孔，导线穿过线孔分别与轮毂电机和控制器连接，钢丝闸线穿过线孔分别与刹车装置和油刹连接，箱体底板的一侧通过减震器连接有万向轮，箱体底板的另一侧与轴承内环固定，驱动轮契合棒穿过轴承内环并与轴承内环滚动配合，轴承外环与前半脚踏板的一端固定用于实现前半脚踏板绕轴承旋转展开，前半脚踏板的另一端通过第三合页轴承连接有后半脚踏板，后半脚踏板的下部通过脚蹬转轴连接有脚踏延展板，轮毂电机固定于转轮座上，转轮座上设有下端万向板，下端万向板与上端万向板通过轴承连接用于实现上端万向板和下端万向板的旋转，上端万向板和下端万向板的连接部位设有机械阀和滑动卡扣，推动滑动卡扣将机械阀推出使上端万向板和下端万向板连接以实现轮毂电机驱动方向锁定，把手内侧的箱体上设有USB接口和电源开关，该USB接口和电源开关分别通过线路与控制器模块内的控制器连接。
本实用新型所述的多模式电动行李箱的运行过程包括以下三种运行模式：
（1）骑行模式，按压伸缩拉杆按钮将伸缩式拉杆拉长到合适高度，将下立方板轴向90°旋转掰出，再90°旋转调向轮并固定，用力克服阻尼并在伸缩杆的作用下将拉杆横向拉出，将上立方板前倾，取出伸缩杆内脚蹬，推动滑动卡口将机械阀推出实现轮毂电机定向，最后打开电源开关，将电动行李箱展开至骑行模式；
（2）滑板模式，按压伸缩拉杆按钮将伸缩式拉杆拉长到合适高度，绕轴承旋转前脚踏板，再将后脚踏板及脚踏延展板展开，推动滑动卡口将机械阀伸出，将轮毂电机定向，最后打开电源开关，将电动行李箱展开至滑板模式；
（3）非载人电动模式，按压伸缩拉杆按钮将伸缩式拉杆拉长到合适高度，打开电源开关，拨动调速旋钮，带力控制调速方向，实现电动行李箱的非载人电动模式。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型使得电动行李箱的使用方式变得多样化，既能像骑车一样骑行电动行李箱，又能像使用电动滑板一样使用电动行李箱，还能像常规拉动行李箱一样在电能驱动作用下拉动行李箱。本实用新型结构巧妙，使用便捷，用户可以根据不同场合及个人喜好自由选择电动行李箱的使用模式，从而增强用户体验，并且其续航能力较强，有效解决了中短途距离出行面临的打车难和堵车等问题。
附图说明
图1是本实用新型多模式电动行李箱的常规结构示意图；
图2是本实用新型多模式电动行李箱剔除箱体后的结构示意图；
图3是本实用新型多模式电动行李箱剔除箱体与底座的结构示意图；
图4是本实用新型中驱动轮的结构示意图；
图5是本实用新型多模式电动行李箱滑板模式的结构示意图；
图6是本实用新型多模式电动行李箱骑行模式的结构示意图；
图7是本实用新型多模式电动行李箱非载人电动模式的结构示意图；
图8是本实用新型多模式电动行李箱局部结构示意图。
图中：1-把手，2-调速旋钮，3-伸缩拉杆按钮，4-刹车装置，5-拉杆伸缩节，6-伸缩式拉杆，7-箱体，8-上立方板，9-下立方板，10-第一合页轴承，11-旋转节，12-万向轮，13-轮毂电机，14-轴承，15-前半脚踏板，16-转向轴，17-伸缩杆，18-脚蹬，19-USB接口，20-电源开关，21-侧层收纳包，22-第二合页轴承，23-后半脚踏板，24-脚蹬转轴，25-脚踏延展板，26-第三合页轴承，27-伸缩杆外框，28-电池模块，29-线孔，30-控制器模块，31-箱体底板，32-驱动轮契合棒，33-转向轮，34-上端万向板，35-减震器，36-下端万向板，37-滑动卡扣，38-机械阀。
具体实施方式
结合附图详细描述本实用新型的具体内容。多模式电动行李箱，包括箱体7及设置于箱体7一侧的伸缩式拉杆6，伸缩式拉杆6由多个拉杆伸缩节5连接而成，伸缩式拉杆6的顶部通过弹性部件连接有把手1，通过按压把手1形成的位移带动刹车装置4以实现轮毂电机13制动，把手1上设有用于控制轮毂电机13转速的调速旋钮2和用于控制伸缩式拉杆6上下伸缩的伸缩拉杆按钮3，伸缩式拉杆6的下端外侧通过第一合页轴承10连接有上立方板8，该上立方板8的展开角度为30°，上立方板8的另一端通过第二合页轴承22连接有下立方板9，下立方板9的另一端通过旋转节11固定有转向轮33，上立方板8的一侧设有与伸缩式拉杆6固定连接的转向轴16，该转向轴16的底端通过轴承与伸缩杆17连接，伸缩杆17滑配于箱体底板31上的伸缩杆外框27内，伸缩杆17的两侧分别通过销轴连接有内置脚蹬18，箱体底板31上分别设有用于放置锂电池和控制器的电池模块28和控制器模块30，箱体底板31上设有线孔29，导线穿过线孔29分别与轮毂电机13和控制器连接，钢丝闸线穿过线孔29分别与刹车装置4和油刹连接，箱体底板31的一侧通过减震器35连接有万向轮12，箱体底板31的另一侧与轴承14内环固定，驱动轮契合棒32穿过轴承14内环并与轴承14内环滚动配合，轴承14外环与前半脚踏板15的一端固定用于实现前半脚踏板15绕轴承14旋转展开，前半脚踏板15的另一端通过第三合页轴承26连接有后半脚踏板23，后半脚踏板23的下部通过脚蹬转轴24连接有脚踏延展板25，轮毂电机13固定于转轮座上，转轮座上设有下端万向板36，下端万向板36与上端万向板34通过轴承14连接用于实现上端万向板34和下端万向板36的旋转，上端万向板34和下端万向板36的连接部位设有机械阀38和滑动卡扣37，推动滑动卡扣37将机械阀38推出使上端万向板34和下端万向板36连接以实现轮毂电机13驱动方向锁定，把手1内侧的箱体7上设有USB接口19和电源开关20，该USB接口19和电源开关20分别通过线路与控制器模块30内的控制器连接，箱体7的一侧设有侧层收纳包21。
本实用新型所述的多模式电动行李箱的运行过程包括以下三种运行模式：
（1）骑行模式，按压伸缩拉杆按钮将伸缩式拉杆拉长到合适高度，将下立方板轴向90°旋转掰出，再90°旋转调向轮并固定，用力克服阻尼并在伸缩杆的作用下将拉杆横向拉出，将上立方板前倾，取出伸缩杆内脚蹬，推动滑动卡口将机械阀推出实现轮毂电机定向，最后打开电源开关，将电动行李箱展开至骑行模式；
（2）滑板模式，按压伸缩拉杆按钮将伸缩式拉杆拉长到合适高度，绕轴承旋转前脚踏板，再将后脚踏板及脚踏延展板展开，推动滑动卡口将机械阀伸出，将轮毂电机定向，最后打开电源开关，将电动行李箱展开至滑板模式；
（3）非载人电动模式，按压伸缩拉杆按钮将伸缩式拉杆拉长到合适高度，打开电源开关，拨动调速旋钮，带力控制调速方向，实现电动行李箱的非载人电动模式。以上实施例描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型原理的范围下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进均落入本实用新型保护的范围内。
Claims (1)
1.多模式电动行李箱，其特征在于包括箱体及设置于箱体一侧的伸缩式拉杆，伸缩式拉杆的顶部通过弹性部件连接有把手，通过按压把手形成的位移带动刹车装置以实现轮毂电机制动，把手上设有用于控制轮毂电机转速的调速旋钮和用于控制伸缩式拉杆上下伸缩的伸缩拉杆按钮，伸缩式拉杆的下端外侧通过第一合页轴承连接有上立方板，该上立方板的展开角度为20°-40°，上立方板的另一端通过第二合页轴承连接有下立方板，下立方板的另一端通过旋转节固定有转向轮，上立方板的一侧设有与伸缩式拉杆固定连接的转向轴，该转向轴的底端通过轴承与伸缩杆连接，伸缩杆滑配于箱体底板上的伸缩杆外框内，伸缩杆的两侧分别通过销轴连接有内置脚蹬，箱体底板上分别设有用于放置锂电池和控制器的电池模块和控制器模块，箱体底板上设有线孔，导线穿过线孔分别与轮毂电机和控制器连接，钢丝闸线穿过线孔分别与刹车装置和油刹连接，箱体底板的一侧通过减震器连接有万向轮，箱体底板的另一侧与轴承内环固定，驱动轮契合棒穿过轴承内环并与轴承内环滚动配合，轴承外环与前半脚踏板的一端固定用于实现前半脚踏板绕轴承旋转展开，前半脚踏板的另一端通过第三合页轴承连接有后半脚踏板，后半脚踏板的下部通过脚蹬转轴连接有脚踏延展板，轮毂电机固定于转轮座上，转轮座上设有下端万向板，下端万向板与上端万向板通过轴承连接用于实现上端万向板和下端万向板的旋转，上端万向板和下端万向板的连接部位设有机械阀和滑动卡扣，推动滑动卡扣将机械阀推出使上端万向板和下端万向板连接以实现轮毂电机驱动方向锁定，把手内侧的箱体上设有USB接口和电源开关，该USB接口和电源开关分别通过线路与控制器模块内的控制器连接。
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| CN201820511376.2U CN208030524U (zh) | 2018-04-11 | 2018-04-11 | 多模式电动行李箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN208030524U true CN208030524U (zh) | 2018-11-02 |
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| CN (1) | CN208030524U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108433292A (zh) * | 2018-04-11 | 2018-08-24 | 河南师范大学 | 多模式电动行李箱 |
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2018
- 2018-04-11 CN CN201820511376.2U patent/CN208030524U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108433292A (zh) * | 2018-04-11 | 2018-08-24 | 河南师范大学 | 多模式电动行李箱 |
| CN108433292B (zh) * | 2018-04-11 | 2024-01-30 | 河南师范大学 | 多模式电动行李箱 |
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