CN208027779U - 汽车48v微混系统助力回收电机用漆包铜扁线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车48V微混系统助力回收电机用漆包铜扁线，包括铜扁线芯，其特征是铜扁线芯的外表面从内至外依次设有第一绝缘层、耐电晕层、耐磨护层；铜扁线芯表面沿长度方向设有均匀分布的梯形凹槽；第一绝缘层设有与梯形凹槽配合的填充体；第一绝缘层包括有机硅树脂网，在有机硅树脂网的网孔、内外表面均包覆着有机硅耐热漆层；耐电晕层包括塑纤网格体，以及包覆着塑纤网格体的耐电晕漆层。不仅使铜扁线芯和各保护层之间具有高强度粘着力，而且使产品对高频脉冲具有优异的屏蔽效果，并具有足够的抗拉强度、柔韧性和弯曲性能；耐磨层表面螺旋凸筋的设置，提高了耐电离性能，使漆膜不易受腐蚀。
Description
技术领域
本实用新型涉及漆包线技术，尤其是一种汽车48V微混系统助力回收电机用漆包铜扁线。
背景技术
随着汽车工业的迅速发展及工业技术的不断进步，使用漆包线的场所不仅需要在更高的使用温度以及更为苛刻的腐蚀环境下作业，同时还要具有抗震动、抗疲劳、抗温度骤变等多种性能。漆包线作为涂层就是一项需要不断具有新要求的技术产品，耐高温涂料一般是指漆膜在200～500℃高温下不变色，不脱落，仍能保持其物理机械性能的涂料。常见的有机硅耐高温涂料目前存在着常温干燥性差，机械强度、附着力不稳定等问题。特别是在600℃以上的高温条件下，市场上各种产品的保护效果参差不齐。因此在设计有机硅耐高温涂料配方时需要综合考虑使用场所，使用温度波动范围。现有的汽车48V微混系统助力回收电机用漆包线由于漆膜力学性能较差，在绕时需要注意拉力防止漆膜开裂；而在使用过程中不可避免地会产生大量热量，在使用时升温使用后降温这种温度循环下会引起漆膜的热胀冷缩。而漆包线漆层韧性，在经过数次升降温度循环后，也直接表现为漆膜开裂、产品绝缘性能下降。而短时间升温造成的热冲击对漆层的破坏性也较大，现有的漆包线也存在抗热冲击性能较差问题，因此容易受电网意外冲击的影响而损坏。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有现有的汽车48V微混系统助力回收电机用漆包线耐热性能较差、漆膜力学性能不足以及耐热冲击性能欠缺等问题，提供一种汽车48V微混系统助力回收电机用漆包铜扁线。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车48V微混系统助力回收电机用漆包铜扁线，包括铜扁线芯，其特征是：在所述铜扁线芯的外表面从内至外依次设有第一绝缘层、耐电晕层，以及最外层的耐磨护层；所述铜扁线芯表面沿长度方向设有均匀分布的梯形凹槽；第一绝缘层设有与所述梯形凹槽配合的填充体；第一绝缘层包括有机硅树脂网，在有机硅树脂网的网孔、内外表面均包覆着有机硅耐热漆层；所述的耐电晕层包括塑纤网格体，以及包覆着塑纤网格体的耐电晕漆层。
前述的汽车48V微混系统助力回收电机用漆包铜扁线中，作为优选，所述的耐磨护层表面设有等螺距分布的螺旋凸筋，所述等螺距的尺寸小于铜扁线芯的度宽。
前述的汽车48V微混系统助力回收电机用漆包铜扁线中，作为优选，所述的耐磨护层表面设有等螺距分布的螺旋凸筋，所述螺旋凸筋是向耐磨护层外部凸起的圆弧面结构。
前述的汽车48V微混系统助力回收电机用漆包铜扁线中，作为优选，所述的铜扁线芯表面沿长度方向设有的梯形凹槽是槽底宽度大于槽口宽度的梯形槽。
前述的汽车48V微混系统助力回收电机用漆包铜扁线中，作为优选，所述的有机硅树脂网包括与铜扁线芯表面梯形凹槽配合的直条厚筋，以及与直条厚筋垂直布置的横向薄筋。
前述的汽车48V微混系统助力回收电机用漆包铜扁线中，作为优选，所述塑纤网格体具有长方形或圆形透孔，所述耐电晕漆层填满所述透孔，且耐电晕漆层包覆着塑纤网格体内外表面。
前述的汽车48V微混系统助力回收电机用漆包铜扁线中，作为优选，所述的第一绝缘层、耐电晕层的厚度比为2：1，且两层的总厚度不小于0.10mm。
本技术方案以漆包线漆膜耐热性、耐电晕性能以及保护层力学性能等方面入手，把各种技术要求进行综合评定，并表现在铜扁线芯和外保护层中。其中在铜扁线芯的外表面设置一种梯形凹槽，把第一绝缘层通过具有耐离温的纳米级有机硅树脂网和有机硅耐热漆层进行合理相加，科学配合，并在制作过程中把第一绝缘层的一部分镶嵌在梯形凹槽中，使得本方案产品不仅具有更好的柔韧性、弯曲性能，而且具有优良的耐热性能，避免金属线芯和漆层因受热膨胀导致的相互分离现象，从而保证漆层不脱落，提高漆包铜圆线的使用寿命。
耐电晕层塑纤网格体的设计，使耐电晕漆层具有高强度结合力，不仅保证改性后绝缘漆膜的力学性能，而且赋予漆包线的优良柔韧性，从而满足电动机生产过程中高速绕线性能的要求。本方案采用纳米悬浮稳定性和分散性能良好的耐电晕油漆，如聚酰胺酰亚胺油漆(PAI)等。
本技术方案最外层的耐磨护层表面布置了等螺距分布的螺旋凸筋，这种螺旋凸筋，不仅增加绕后相邻线与线之间的气隙，且螺旋状不会像齿轮一样互相啮合互嵌，从而保证气隙不会缩小。而由于增加了气隙，绕组的气体流通状况更好，空气电离产生的强氧化性气体得以快速散开，使漆膜不易受腐蚀，大大提高了耐电离性能。即使出现最坏情况，如漆膜开裂等，凸出的螺旋筋条也能最大限度保证两线不接触，减少匝间短路的现象。
本实用新型的有益效果是：不仅使铜扁线芯和各保护层之间具有高强度粘着力，保证相互之间不脱落分离，而且使产品对高频脉冲具有优异的屏蔽效果，并具有足够的抗拉强度、柔韧性和弯曲性能；耐磨层表面螺旋凸筋的设置，提高了耐电离性能，使漆膜不易受腐蚀。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图2是本实用新型各组成层之间关系的局部放大示图。
图3是本实用新型的一种第一绝缘层结构示意图。
图4是图3的A向局部视图。
图5是本实用新型的一种耐电晕层结构示意图。
图6是本实用新型的一种螺旋凸筋布置结构示意图。
图中：1、铜扁线芯，2.第一绝缘层，20.有机硅树脂网，201.直条厚筋，202.横向薄筋，21.有机硅耐热漆层，3.耐电晕层，4.耐磨护层，5.塑纤网格体，6.耐电晕漆层，7.螺旋凸筋。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
参见图1、图2，本实施例一种汽车48V微混系统助力回收电机用漆包铜扁线，包括铜扁线芯1，在铜扁线芯1的外表面从内到外依次设有第一绝缘层2、耐电晕层3，以及最外层的耐磨护层4；铜扁线芯1表面沿长度方向设有均匀分布的梯形凹槽；第一绝缘层设有与所述梯形凹槽配合的填充体；第一绝缘层包括有机硅树脂网20，在有机硅树脂网20的网孔、内外表面均包覆着有机硅耐热漆层21；耐电晕层3包括塑纤网格体5，以及包覆着塑纤网格体5的耐电晕漆层6。
耐磨护层4表面设有等螺距分布的螺旋凸筋7，如图6所示，等螺距的尺寸小于铜扁线芯1的度宽；且螺旋凸筋7是向耐磨护层外部凸起的圆弧面结构。
所述铜扁线芯1表面沿长度方向设有的梯形凹槽是槽底宽度大于槽口宽度的梯形槽。有机硅树脂网20包括与铜扁线芯表面梯形凹槽配合的直条厚筋201，以及与直条厚筋垂直布置的横向薄筋202，如图3、图4所示。
所述塑纤网格体5具有长方形或圆形透孔，耐电晕漆层6填满所述透孔，且耐电晕漆层包覆着塑纤网格体内外表面。
所述第一绝缘层2、耐电晕层3的厚度比为2：1，且两层的总厚度不小于0.10mm。
本实施例利用现代热模加工等技术在铜扁线芯1的外表面(扁线四个面)沿长度方向开设均匀排列的梯形凹槽，这种梯形凹槽是槽底宽度大于槽口宽度的一种槽形，然后把有机硅树脂网20、有机硅耐热漆层21构成的第一绝缘层2的一部分镶嵌到梯形凹槽，使第一绝缘层2和铜扁线芯1完全粘合成一体，且有机硅树脂网20自身也具有网状结构，由直条厚筋201以及与直条厚筋201垂直布置的横向薄筋202构成，并且还有直条厚筋201的一部分位于梯形凹槽之内，这种网状结构更加巩固了第一绝缘层2自身的结构强度，进一步防止铜扁线芯1和漆层因受热膨胀而导致的相互分离现象。
本实施例中的耐电晕层3同样由塑纤网格体5以及包覆着塑纤网格体5的耐电晕漆层6构成，这种创造性覆膜技术不仅使改性后绝缘漆膜的力学性能更优，而且还使漆包线整个产品具有良好的柔韧性，满足产品使用中的各种要求。
制作时在耐磨护层4表面增加等螺距分布的螺旋凸筋7，且等螺距的尺寸小于铜扁线芯1的度宽，使其在使用过程中螺旋凸筋7能发挥气隙作用，这种气隙的设置，使绕组工作过程中气体流通状况更好，空气电离产生的强氧化性气体得到快速散发，从而提高耐电离性能，防止匝间短路等问题。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型的简单变换后的结构等均属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车48V微混系统助力回收电机用漆包铜扁线，包括铜扁线芯(1)，其特征是：在所述铜扁线芯的外表面从内至外依次设有第一绝缘层(2)、耐电晕层(3)，以及最外层的耐磨护层(4)；所述铜扁线芯表面沿长度方向设有均匀分布的梯形凹槽；第一绝缘层设有与所述梯形凹槽配合的填充体；第一绝缘层包括有机硅树脂网(20)，在有机硅树脂网的网孔、内外表面均包覆着有机硅耐热漆层(21)；所述的耐电晕层包括塑纤网格体(5)，以及包覆着塑纤网格体的耐电晕漆层(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车48V微混系统助力回收电机用漆包铜扁线，其特征在于，所述的耐磨护层(4)表面设有等螺距分布的螺旋凸筋(7)，所述等螺距的尺寸小于铜扁线芯(1)的度宽。
3.根据权利要求1所述的汽车48V微混系统助力回收电机用漆包铜扁线，其特征在于，所述的耐磨护层(4)表面设有等螺距分布的螺旋凸筋(7)，所述螺旋凸筋是向耐磨护层外部凸起的圆弧面结构。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车48V微混系统助力回收电机用漆包铜扁线，其特征是所述的铜扁线芯(1)表面沿长度方向设有的梯形凹槽是槽底宽度大于槽口宽度的梯形槽。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车48V微混系统助力回收电机用漆包铜扁线，其特征在于，所述的有机硅树脂网(20)包括与铜扁线芯表面梯形凹槽配合的直条厚筋(201)，以及与直条厚筋垂直布置的横向薄筋(202)。
6.根据权利要求1或2或3所述的汽车48V微混系统助力回收电机用漆包铜扁线，其特征是，所述塑纤网格体(5)具有长方形或圆形透孔，所述耐电晕漆层(6)填满所述透孔，且耐电晕漆层包覆着塑纤网格体内外表面。
7.根据权利要求1或2或3所述的汽车48V微混系统助力回收电机用漆包铜扁线，其特征是所述的第一绝缘层(2)、耐电晕层(3)的厚度比为2：1，且两层的总厚度不小于0.10mm。
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