CN208026461U - 一种调速器测试系统 - Google Patents

Abstract

一种调速器测试系统属于螺旋桨调速器检测技术领域，尤其涉及一种调速器测试系统。本实用新型提供一种操作方便的调速器测试系统。本实用新型包括为被测调速器提供转速的电动机、调节电动机的输出转速的变频调速器、显示电动机转速的转速表、油泵、为油泵提供驱动的驱动电机、油箱、用于与被测调速器进油口连接的输入接口、用于与被测调速器出油口连接的输出接口和用于与被测调速器渗油口连接的渗油接口；所述电动机电源输入端依次通过接触器KM1主触点开关、第一开关与电网的U、V、W相相连，电网的U相通过第一开关的U相开关与接触器KM1线圈一端相连。

Description

一种调速器测试系统

技术领域

本实用新型属于螺旋桨调速器检测技术领域，尤其涉及一种调速器测试系统。

背景技术

随着国内通用航空产业的日益壮大发展，通用航空产业对经济发展和转型升级起着越来越大的推动作用。在通航产业中，螺旋桨飞机仍占有重要地位。大部分通用航空中使用的飞机的共同特点是飞机重量和尺寸不大、飞行速度较小和高度较低，要求有良好的低速和起降性能。螺旋桨飞机能够较好地适应这些要求。在螺旋桨飞机中，螺旋桨调速器占有重要地位，它通过不断改变螺旋桨的桨距来调节飞机发动机的速度，以适应发动机的扭矩和飞行速度的变化。但是对于螺旋桨调速器性能的测试，一直是一个有待解决的问题。因此，螺旋桨调速器测试台的设计尤为重要。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种测试全面、操作方便的调速器测试系统。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括为被测调速器提供转速的电动机、调节电动机的输出转速的变频调速器、显示电动机转速的转速表、油泵、为油泵提供驱动的驱动电机、油箱、用于与被测调速器进油口连接的输入接口、用于与被测调速器出油口连接的输出接口和用于与被测调速器渗油口连接的渗油接口；

油泵的进口与油箱的出口相连，油泵的出口依次通过调压阀、限流阀与输入接口相连，输出接口依次通过球阀、伺服阀、流量计与油箱的第一回油口相连；

限流阀出口连接有输入压力表，球阀进口连接有第一伺服压力表，伺服阀出口连接有第二伺服压力表；

渗油接口与二位三通电磁阀的第一接口相连，二位三通电磁阀的第二接口与油箱的第二回油口相连，二位三通电磁阀的第三接口与渗漏口相连；

油箱上连接有油箱加温装置和油箱温度表；

所述电动机电源输入端依次通过接触器KM1主触点开关、第一开关与电网的U、V、W相相连，电网的U相通过第一开关的U相开关与接触器KM1线圈一端相连，接触器KM1线圈另一端分别与启动开关SB1一端、接触器KM1辅助触点开关一端相连，接触器KM1辅助触点开关另一端分别与启动开关SB1另一端、停止开关SB2一端相连，停止开关SB2另一端与电网的N相相连；

驱动电机电源输入端依次通过接触器KM2主触点开关、第二开关与电网的U、V、W相相连，电网的V相通过第二开关的V相开关与接触器KM2线圈一端相连，接触器KM2线圈另一端分别与启动开关SB3一端、接触器KM2辅助触点开关一端相连，接触器KM2辅助触点开关另一端分别与启动开关SB3另一端、停止开关SB4一端相连，停止开关SB4另一端与电网的N相相连。

作为一种优选方案，本实用新型所述二位三通电磁阀的控制端通过接触器KM3主触点开关与电网的W、N相相连，电网的W相依次通过接触器KM3线圈、启动开关SB5与电网的N相相连；

油箱加温装置的电源端通过接触器KM4主触点开关与电网的W、N相相连，电网的W相依次通过接触器KM4线圈、启动开关SB6与电网的N相相连。

作为另一种优选方案，本实用新型所述油箱加温装置采用加热器。

作为另一种优选方案，本实用新型所述接触器KM3主触点开关未接电网的一路与计时器的控制端相连。

作为另一种优选方案，本实用新型所述接触器KM1辅助触点与电动机指示灯相连，接触器KM2辅助触点与驱动电机指示灯相连，接触器KM3辅助触点与电磁阀指示灯相连，接触器KM4辅助触点与加温指示灯相连。

作为另一种优选方案，本实用新型还包括大小距点执行测试电路，大小距点执行测试电路包括第一开关、第二开关、第三开关、第四开关和接收被测调速器的距点位置反馈信号的反馈接口，第一开关一端分别与被测调速器的直流电机的负极接线端、第四开关一端相连，第一开关另一端分别与第三开关一端、-24V电源端相连，第二开关一端分别与被测调速器的直流电机的正极接线端、第三开关另一端相连，第二开关另一端分别与第四开关另一端、+24V电源端相连；

反馈接口分别与电阻R3一端、电阻R8一端、电阻R13一端相连，电阻R3另一端与LM324芯片的13脚相连，LM324芯片的12脚通过电阻R4分别与变阻器W1一端、电阻R2一端，电阻R2另一端接+24V电源端，变阻器W1另一端接地，LM324芯片的14脚分别与电阻R5一端、电阻R6一端相连，电阻R5另一端接地，电阻R6另一端通过绿灯接地；

电阻R8另一端与LM324芯片的2脚相连，LM324芯片的3脚通过电阻R9分别与变阻器W2一端、电阻R7一端，电阻R7另一端接+24V电源端，变阻器W2另一端接地，LM324芯片的1脚分别与电阻R10一端、电阻R11一端相连，电阻R10另一端接地，电阻R11另一端通过红灯接地；

电阻R13另一端与LM324芯片的9脚相连，LM324芯片的10脚通过电阻R14分别与变阻器W3一端、电阻R12一端，电阻R12另一端接+24V电源端，变阻器W3另一端接地，LM324芯片的8脚分别与电阻R15一端、电阻R16一端相连，电阻R15另一端接地，电阻R16另一端通过黄灯接地。

作为另一种优选方案，本实用新型所述电动机指示灯、驱动电机指示灯、电磁阀指示灯、加温指示灯、启动开关SB1、停止开关SB2、启动开关SB3、停止开关SB4、启动开关SB5、启动开关SB6、变频调速器的控制器、转速表、油箱温度表、第一伺服压力表、第二伺服压力表、球阀的控制端、伺服阀的控制端、流量计、调压阀的控制端、限流阀的控制端、计数器的复位控制端、第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、电磁阀的控制端、绿灯、红灯、黄灯、渗漏口均设置在测试台的面板上。

其次，本实用新型所述面板上设置有与被测调速器连接的法兰。

另外，本实用新型所述面板上设置有与被测调速器插口相对应的连接插口，连接插口与大小距点执行测试电路相连。

本实用新型有益效果。

本实用新型可参照仪表显示的示数来调节供给油泵和电动机的参数值到规定范围内。

本实用新型伺服阀可以依据伺服压力表的显示调节控制伺服压力，通过流量计的显示示数，可以测试调速器的性能。

本实用新型变频调速器可使被测调速器在不同的转速下进行性能测试。

本实用新型驱动电机使油泵可以从油箱中泵油。

本实用新型油箱加温装置为油箱加温，以达到测试要求的温度条件。

本实用新型可测试被测调速器的释放压力、调速器泵的性能、调速器内部渗漏。

本实用新型通过接触器、开关的配合连接使用便于系统的操作。

本实用新型测试操作方便、测试全面。

本实用新型尤其适合检测的螺旋桨调速器件号分别为P-850系列、P-853系列、P-877-4-16（电控式）、P-878-55ACF（电控式）、P-887-50（电控式）、P-887-50K（电控式）。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述。

图1是本实用新型的工作原理图。

图2是本实用新型的电路接线图。

图3是本实用新型的电气原理图。

图4是本实用新型的面板安装图。

图5是本实用新型的距点测试电路图。

图6是本实用新型被测试调速器的内部电路图。

图中，1为电动机、2为变频调速器、3为转速表、4为驱动电机、5为油泵、6为油箱、7为油箱加温装置、8为油箱温度表、9为渗漏口、10为二位三通电磁阀、11为调压阀、12为限流阀、13为输入压力表、14为第一伺服压力表、15为球阀、16为第二伺服压力表、17为伺服阀、18为流量计、19为大小距点执行测试电路、20为法兰。

具体实施方式

如图所示，本实用新型包括为被测调速器提供转速的电动机、调节电动机的输出转速的变频调速器、显示电动机转速的转速表、油泵、为油泵提供驱动的驱动电机、油箱、用于与被测调速器进油口连接的输入接口、用于与被测调速器出油口连接的输出接口和用于与被测调速器渗油口连接的渗油接口；

油泵的进口与油箱的出口相连，油泵的出口依次通过调压阀、限流阀与输入接口相连，输出接口依次通过球阀、伺服阀、流量计与油箱的第一回油口相连；

限流阀出口连接有输入压力表，球阀进口连接有第一伺服压力表，伺服阀出口连接有第二伺服压力表；

渗油接口与二位三通电磁阀的第一接口相连，二位三通电磁阀的第二接口与油箱的第二回油口相连，二位三通电磁阀的第三接口与渗漏口相连；

油箱上连接有油箱加温装置和油箱温度表。

所述电动机电源输入端依次通过接触器KM1主触点开关、第一开关与电网的U、V、W相相连，电网的U相通过第一开关的U相开关与接触器KM1线圈一端相连，接触器KM1线圈另一端分别与启动开关SB1一端、接触器KM1辅助触点开关一端相连，接触器KM1辅助触点开关另一端分别与启动开关SB1另一端、停止开关SB2一端相连，停止开关SB2另一端与电网的N相相连；

驱动电机电源输入端依次通过接触器KM2主触点开关、第二开关与电网的U、V、W相相连，电网的V相通过第二开关的V相开关与接触器KM2线圈一端相连，接触器KM2线圈另一端分别与启动开关SB3一端、接触器KM2辅助触点开关一端相连，接触器KM2辅助触点开关另一端分别与启动开关SB3另一端、停止开关SB4一端相连，停止开关SB4另一端与电网的N相相连。

所述二位三通电磁阀的控制端通过接触器KM3主触点开关与电网的W、N相相连，电网的W相依次通过接触器KM3线圈、启动开关SB5与电网的N相相连；

油箱加温装置的电源端通过接触器KM4主触点开关与电网的W、N相相连，电网的W相依次通过接触器KM4线圈、启动开关SB6与电网的N相相连。

所述油箱加温装置采用加热器。

所述接触器KM3主触点开关未接电网的一路与计时器的控制端相连。

所述接触器KM1辅助触点与电动机指示灯相连，接触器KM2辅助触点与驱动电机指示灯相连，接触器KM3辅助触点与电磁阀指示灯相连，接触器KM4辅助触点与加温指示灯相连。

本实用新型还包括大小距点执行测试电路，大小距点执行测试电路包括第一开关、第二开关、第三开关、第四开关和接收被测调速器的距点位置反馈信号的反馈接口，第一开关一端分别与被测调速器的直流电机的负极接线端、第四开关一端相连，第一开关另一端分别与第三开关一端、-24V电源端相连，第二开关一端分别与被测调速器的直流电机的正极接线端、第三开关另一端相连，第二开关另一端分别与第四开关另一端、+24V电源端相连；

反馈接口分别与电阻R3一端、电阻R8一端、电阻R13一端相连，电阻R3另一端与LM324芯片的13脚相连，LM324芯片的12脚通过电阻R4分别与变阻器W1一端、电阻R2一端，电阻R2另一端接+24V电源端，变阻器W1另一端接地，LM324芯片的14脚分别与电阻R5一端、电阻R6一端相连，电阻R5另一端接地，电阻R6另一端通过绿灯接地；

电阻R8另一端与LM324芯片的2脚相连，LM324芯片的3脚通过电阻R9分别与变阻器W2一端、电阻R7一端，电阻R7另一端接+24V电源端，变阻器W2另一端接地，LM324芯片的1脚分别与电阻R10一端、电阻R11一端相连，电阻R10另一端接地，电阻R11另一端通过红灯接地；

电阻R13另一端与LM324芯片的9脚相连，LM324芯片的10脚通过电阻R14分别与变阻器W3一端、电阻R12一端，电阻R12另一端接+24V电源端，变阻器W3另一端接地，LM324芯片的8脚分别与电阻R15一端、电阻R16一端相连，电阻R15另一端接地，电阻R16另一端通过黄灯接地。

所述电动机指示灯、驱动电机指示灯、电磁阀指示灯、加温指示灯、启动开关SB1、停止开关SB2、启动开关SB3、停止开关SB4、启动开关SB5、启动开关SB6、变频调速器的控制器、转速表、油箱温度表、第一伺服压力表、第二伺服压力表、球阀的控制端、伺服阀的控制端、流量计、调压阀的控制端、限流阀的控制端、计数器的复位控制端、第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、电磁阀的控制端、绿灯、红灯、黄灯、渗漏口均设置在测试台的面板上。

电动机、油泵、加温装置、渗漏口等皆在面板上配置相应开关和指示灯；当电动机、油泵、加温装置、渗漏检测开始工作时，相应的指示灯会亮；方便操作、安全性强，大大提高了实用性。

所述面板上设置有与被测调速器连接的法兰。法兰可以直接将调速器固定安装到面板上，与电动机相连。

所述面板上设置有与被测调速器插口相对应的连接插口，连接插口与大小距点执行测试电路相连。

下面结合附图说明本实用新型的工作过程。

将被测调速器与法兰连接，电动机的动力输出端与被测调速器的动力输入端相连，输入接口与被测调速器进油口相连，输出接口与被测调速器出油口相连，渗油接口与与被测调速器渗油口相连。

在进行被测调速器的释放压力测试时，油泵泵出的滑油的压力通过线路上的调压阀和限流阀调节到要求值，调节后的压力可在输入压力表上显示，此设计保证了滑油供给压力的精准性。同时用变频调速器调节电动机的输出转速到要求值，此时球阀和伺服阀都处于关闭状态；渗油接口通过二位三通电磁阀与油箱的第二回油口连通，与渗漏口不通；控制面板上的电磁阀的控制端，使渗油接口与渗漏口接通，与油箱的第二回油口不通；直到渗漏口有滑油流出，此时第一伺服压力表的显示数值即为测试调速器的释放压力。此设计最大限度的保证了测试调速器释放压力的测试结果的准确性和可靠性。

在进行被测调速器泵性能测试时，油箱加温装置将滑油加热到要求温度。同时用变频调速器调节电动机的输出转速到要求值。渗油接口通过二位三通电磁阀与渗漏口连通，与油箱的第二回油口不通；控制面板上的电磁阀的控制端，使渗油接口与渗漏口不通，与油箱的第二回油口接通；打开球阀（球阀用于控制被测调速器泵性能测试线路是否接通），调节伺服阀（伺服阀用于调节被测调速器的出油口压力），当第二伺服压力表显示的数值为测试要求值时，观察流量计的示数，此示数即为测试调速器泵的性能。此设计保证了测试调速器泵性能的测试结果的准确性。

在进行被测调速器内部渗漏测试时，首先控制油箱加温装置将滑油加温到要求温度关闭球阀。调节调压阀和限流阀使滑油的供给压力为规定值，调节变频调速器到要求的最大转速；渗油接口通过二位三通电磁阀与油箱的第二回油口连通，与渗漏口不通；控制面板上的电磁阀的控制端，使渗油接口与渗漏口接通，与油箱的第二回油口不通；计时器计时，测量一分钟内渗漏口的流量即为测试调速器的渗漏量参数。

在被测调速器大小距点执行测试中，因被测试调速器类型有电控式和操纵式两种形式，本实用新型包括可以同时满足电控式和操纵式两种类型螺旋桨调速器的距点测试电路。当测试调速器为电控式调速器时，将图4中的测试开关放到“下”位置（第一开关、第二开关闭合，第三开关、第四开关打开），如图6，被测调速器的直流电机被输入正向电信号，电机正转，进行测试。当被测试调速器达到大距点位置，图5、6中被测调速器内部电路中的max开关会自动闭合，此信号signal会通过运算放大器输入到红灯，此时图4面板上提示到达“最大止动”的红灯亮起，则证明调速器能达到最大距点位置，测试结束。测试小距点原理相同，将面板上的测试开关放到“上”位置（第一开关、第二开打开关，第三开关、第四开关闭合），被测调速器电机反转，当被测调速器达到小距点时，被测调速器内部电路的min开关自动闭合，面板上的黄灯会亮起。图5中的绿灯为测试过程灯，当被测调速器未达到最大或最小距点时，绿灯常亮，起到了显示测试状态的作用。这种设计大大提高了测试设备的实用性、方便性，可以同时满足不同类型的螺旋桨调速器的测试要求。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种调速器测试系统，包括为被测调速器提供转速的电动机、调节电动机的输出转速的变频调速器、显示电动机转速的转速表、油泵、为油泵提供驱动的驱动电机、油箱、用于与被测调速器进油口连接的输入接口、用于与被测调速器出油口连接的输出接口和用于与被测调速器渗油口连接的渗油接口；其特征在于油泵的进口与油箱的出口相连， 油泵的出口依次通过调压阀、限流阀与输入接口相连，输出接口依次通过球阀、伺服阀、流量计与油箱的第一回油口相连；

限流阀出口连接有输入压力表，球阀进口连接有第一伺服压力表，伺服阀出口连接有第二伺服压力表；

渗油接口与二位三通电磁阀的第一接口相连，二位三通电磁阀的第二接口与油箱的第二回油口相连，二位三通电磁阀的第三接口与渗漏口相连；

油箱上连接有油箱加温装置和油箱温度表；

所述电动机电源输入端依次通过接触器KM1主触点开关、第一开关与电网的U、V、W相相连，电网的U相通过第一开关的U相开关与接触器KM1线圈一端相连，接触器KM1线圈另一端分别与启动开关SB1一端、接触器KM1辅助触点开关一端相连，接触器KM1辅助触点开关另一端分别与启动开关SB1另一端、停止开关SB2一端相连，停止开关SB2另一端与电网的N相相连；

驱动电机电源输入端依次通过接触器KM2主触点开关、第二开关与电网的U、V、W相相连，电网的V相通过第二开关的V相开关与接触器KM2线圈一端相连，接触器KM2线圈另一端分别与启动开关SB3一端、接触器KM2辅助触点开关一端相连，接触器KM2辅助触点开关另一端分别与启动开关SB3另一端、停止开关SB4一端相连，停止开关SB4另一端与电网的N相相连。

2.根据权利要求1所述一种调速器测试系统，其特征在于所述二位三通电磁阀的控制端通过接触器KM3主触点开关与电网的W、N相相连，电网的W相依次通过接触器KM3线圈、启动开关SB5与电网的N相相连；

油箱加温装置的电源端通过接触器KM4主触点开关与电网的W、N相相连，电网的W相依次通过接触器KM4线圈、启动开关SB6与电网的N相相连。

3.根据权利要求1所述一种调速器测试系统，其特征在于还包括大小距点执行测试电路，大小距点执行测试电路包括第一开关、第二开关、第三开关、第四开关和接收被测调速器的距点位置反馈信号的反馈接口，第一开关一端分别与被测调速器的直流电机的负极接线端、第四开关一端相连，第一开关另一端分别与第三开关一端、-24V电源端相连，第二开关一端分别与被测调速器的直流电机的正极接线端、第三开关另一端相连，第二开关另一端分别与第四开关另一端、+24V电源端相连；

反馈接口分别与电阻R3一端、电阻R8一端、电阻R13一端相连，电阻R3另一端与LM324芯片的13脚相连，LM324芯片的12脚通过电阻R4分别与变阻器W1一端、电阻R2一端，电阻R2另一端接+24V电源端，变阻器W1另一端接地，LM324芯片的14脚分别与电阻R5一端、电阻R6一端相连，电阻R5另一端接地，电阻R6另一端通过绿灯接地；

电阻R8另一端与LM324芯片的2脚相连，LM324芯片的3脚通过电阻R9分别与变阻器W2一端、电阻R7一端，电阻R7另一端接+24V电源端，变阻器W2另一端接地，LM324芯片的1脚分别与电阻R10一端、电阻R11一端相连，电阻R10另一端接地，电阻R11另一端通过红灯接地；

电阻R13另一端与LM324芯片的9脚相连，LM324芯片的10脚通过电阻R14分别与变阻器W3一端、电阻R12一端，电阻R12另一端接+24V电源端，变阻器W3另一端接地，LM324芯片的8脚分别与电阻R15一端、电阻R16一端相连，电阻R15另一端接地，电阻R16另一端通过黄灯接地。