CN204808741U - 一种用于电控汽油发动机燃油系统的实验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种用于电控汽油发动机燃油系统的实验装置，包括执行部分和控制部分；所述执行部分包括油箱，设置在油箱中的油泵；所述油泵的输出端与燃油滤清器连接，所述燃油滤清器的输出端通过出油管与油轨的输入端连接，所述油轨的输出端与油压调节器连接；所述油压调节器的上部输入端通过真空管与真空泵连接，其下部输出端通过回油管与所述油箱连接；所述油轨的下端连接有喷油器组；其中，所述出油管上设置有出油手动控制阀，所述回油管上设置有回油手动控制阀，所述真空管上还设置有用于调节真空度的施拉尔阀。本实验装置结构简单、操作方便、工作过程形象，适用于课程的理论和实践一体教学，能显著提高教学效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于电控汽油发动机燃油系统的实验装置。
背景技术
目前，电控汽油发动机燃油系统由油箱、油泵、燃油滤清器、油压调节器、喷油器、发动机控制单元等组成；油泵提供系统压力，将燃油从燃油箱中吸出，经燃油滤清器过滤杂质后泵送到油轨及喷油器；发动机控制单元根据各传感器的信号确定最佳喷油量，并通过控制三极管的导通时间来精确控制喷油器的喷油量，喷入进气歧管的燃油与空气混合形成可燃混合气，供气缸内燃烧作功；油压调节器调节系统油压，使系统油压与进气歧管压力的差值保持恒定，以使发动机控制单元能精确控制喷油量，并将多余燃油经回油管送回油箱。而目前许多学校的实验室，都没有一个便于实验用的电控汽油发动机燃油系统，大多数情况下都是采用板书教学或者模型教学，缺少了实践的意义。
实用新型内容
本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种用于电控汽油发动机燃油系统的实验装置。
本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：一种用于电控汽油发动机燃油系统的实验装置，包括执行部分和控制部分；所述执行部分包括油箱，设置在油箱中的油泵；所述油泵的输出端与燃油滤清器连接，所述燃油滤清器的输出端通过出油管与油轨的输入端连接，所述油轨的输出端与油压调节器连接；所述油压调节器的上部输入端通过真空管与真空泵连接，其下部输出端通过回油管与所述油箱连接；所述油轨的下端连接有喷油器组；其中，所述出油管上设置有出油手动控制阀，所述回油管上设置有回油手动控制阀，所述真空管上还设置有用于调节真空度的施拉尔阀；
所述控制部分包括蓄电池，其第一输出端通过点火开关与发动机控制单元连接，其第二输出端与主继电器的常开动触点连接，所述主继电器的常开静触点分别与喷油器组以及油泵的供电输入端连接；所述发动机控制单元的控制输入端与可调信号发生器连接；所述发动机控制单元的第一输出端与所述主继电器的线圈一端连接，其第二输出端与所述喷油器组的控制输入端连接。
进一步的，所述喷油器组的下端对应设置有集油池；所述集油池的底部通过管路连接到所述油箱内。
进一步的，所述喷油器组包括第一缸喷油器、第二缸喷油器、第三缸喷油器以及第四缸喷油器。
本实用新型的有益效果：本实验装置结构简单、操作方便、体积小、成本低、工作过程形象、直接，能显示正常状态及非正常状态下的压力表与真空表的数值及喷油器的工作状态；且该装置由于不消耗燃油和产生废气，因此，使用时安全、环保、经济。适用于课程的理论和实践一体教学，能显著提高教学效果，在同类装置中具有先进性。
附图说明
图1为本实用新型的执行部分结构示意图。
图2为本实用新型的控制部分结构示意图。
具体实施方式
图1、图2所示，为本实用新型的一种用于电控汽油发动机燃油系统的实验装置，包括执行部分和控制部分；所述执行部分包括油箱2，设置在油箱2中的油泵1；所述油泵1的输出端与燃油滤清器3连接，所述燃油滤清器3的输出端通过出油管4与油轨6的输入端连接，所述油轨6的输出端与油压调节器12连接；所述油压调节器12的上部输入端通过真空管11与真空泵8连接，其下部输出端通过回油管14与所述油箱2连接；所述油轨6的下端依次连接有喷油器组(即第一缸喷油器15、第二缸喷油器16、第三缸喷油器17以及第四缸喷油器18)；其中，所述出油管4上设置有出油手动控制阀5，所述真空管11上设置有施拉尔阀10，所述回油管14上设置有回油手动控制阀13。另外，在所述油轨6上海可以设置油压表7，在所述真空管11上还可以设置真空表9。
所述控制部分包括蓄电池21，其第一输出端通过点火开关22与发动机控制单元24连接，其第二输出端与主继电器23的常开动触点连接，所述主继电器23的常开静触点分别与喷油器组以及油泵1的供电输入端连接；所述发动机控制单元24的控制输入端与可调信号发生器25连接；所述发动机控制单元25的第一输出端与所述主继电器23的线圈一端连接，其第二输出端与所述喷油器组的控制输入端连接。
其中，所述喷油器组的下端对应设置有集油池19；所述集油池19的底部通过管路连接到所述油箱2内。
如图1所示，在安装时，油轨、喷油器组、油压调节器、燃油滤清器、油泵及各个管路均为原车所有；且油轨、喷油器组、油压调节器均按原车状态安装在一起；在出油管与回油管上安装有相应的手动控制阀，正常工作时各个手动控制阀为开启状态，关闭手动控制阀可模拟各个管路的堵塞故障；喷油器组下方布置有透明的集油池，便于观察喷油器的喷油状态，集油池下方与回油管相通，便于燃油流回油箱；油压调节器的真空由真空泵提供，真空管上的真空表可显示真空值；真空管上的施拉尔阀类似于气门芯结构，上有顶销，按压顶销可使外部空气与真空相通，用以调节真空度；油压表显示系统油压。
如图2所示，可调信号发生器输出矩形脉冲信号，可模拟发动机的转速信号，且信号频率可以调整；发动机控制单元为自己编程开发的单片机。在点火开关闭合、开启可调信号发生器时，发动机控制单元进入工作状态，主继电器吸合，蓄电池分别给四个喷油器以及油泵供电，油泵工作后，给实验装置提供系统油压。同时，发动机控制单元的以10％的占空比控制4个喷油器间歇喷油，其喷油频率与发动机转速同步增大或减小、数值为发动机转速的一半。
表1为本装置实验时的使用与故障设置方法。
表1
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种用于电控汽油发动机燃油系统的实验装置，其特征在于，包括执行部分和控制部分；所述执行部分包括油箱，设置在油箱中的油泵；所述油泵的输出端与燃油滤清器连接，所述燃油滤清器的输出端通过出油管与油轨的输入端连接，所述油轨的输出端与油压调节器连接；所述油压调节器的上部输入端通过真空管与真空泵连接，其下部输出端通过回油管与所述油箱连接；所述油轨的下端连接有喷油器组；其中，所述出油管上设置有出油手动控制阀，所述回油管上设置有回油手动控制阀，所述真空管上还设置有用于调节真空度的施拉尔阀；
所述控制部分包括蓄电池，其第一输出端通过点火开关与发动机控制单元连接，其第二输出端与主继电器的常开动触点连接，所述主继电器的常开静触点分别与喷油器组以及油泵的供电输入端连接；所述发动机控制单元的控制输入端与可调信号发生器连接；所述发动机控制单元的第一输出端与所述主继电器的线圈一端连接，其第二输出端与所述喷油器组的控制输入端连接。
2.如权利要求1所述的一种用于电控汽油发动机燃油系统的实验装置，其特征在于，所述喷油器组的下端对应设置有集油池；所述集油池的底部通过管路连接到所述油箱内。
3.如权利要求2所述的一种用于电控汽油发动机燃油系统的实验装置，其特征在于，所述喷油器组包括第一缸喷油器、第二缸喷油器、第三缸喷油器以及第四缸喷油器。
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| CN201520528283.7U CN204808741U (zh) | 2015-07-15 | 2015-07-15 | 一种用于电控汽油发动机燃油系统的实验装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104992607A (zh) * | 2015-07-15 | 2015-10-21 | 无锡商业职业技术学院 | 一种用于电控汽油发动机燃油系统的实验装置 |
-
2015
- 2015-07-15 CN CN201520528283.7U patent/CN204808741U/zh not_active Expired - Fee Related
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