CN202645744U

CN202645744U - 船用低速柴油机排气阀机构的测试装置

Info

Publication number: CN202645744U
Application number: CN 201220334285
Authority: CN
Inventors: 何志卿
Original assignee: Shanghai Hu Jiang Diesel Emission Detects Science And Technology Ltd
Current assignee: Shanghai Hu Jiang Diesel Emission Detects Science And Technology Ltd
Priority date: 2012-07-11
Filing date: 2012-07-11
Publication date: 2013-01-02
Anticipated expiration: 2022-07-11

Abstract

本实用新型涉及燃烧发动机可燃混合物的供给或其组成部分领域，具体为一种船用低速柴油机排气阀机构的测试装置。一种船用低速柴油机排气阀机构的测试装置，包括柴油机，其特征是：还包括油缸(1)、进油管(21)、泄油管(22)、供油箱(31)、油加热器(311)、回油箱(32)、滤油器(4)、电磁换向油阀(51)、压缩空气阀(52)、温度传感器(61)、位移传感器(62)、油泵(71)、气泵(72)、模/数转换器(8)、微控制器(9)和底座(10)，柴油机和油缸(1)的缸体都固定在底座(1)上。本实用新型结构简单、操作方便、测试准确、适用范围广。

Description

船用低速柴油机排气阀机构的测试装置

技术领域

本实用新型涉及燃烧发动机可燃混合物的供给或其组成部分领域，具体为一种船用低速柴油机排气阀机构的测试装置。

背景技术

柴油机是船舶的主要动力源，柴油机的性能对船舶的适航性有关键的影响，排气阀机构是柴油机的核心组件之一，排气阀机构的尺寸精度要求、位置精度要求都比较高，因此在完成组装后的对排气阀机构作整体功能试验显得非常必要。但是，目前柴油机生产配套过程中，对于各组件的性能还缺乏必要的测试手段，这样某些组件的功能性障碍只有当柴油机总成试车时才会显现，影响试车的顺利进行，又浪费很大的人力、时间和费用。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、操作方便、测试准确的热机测试平台，本实用新型公开了一种船用低速柴油机排气阀机构的测试装置。

本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：

一种船用低速柴油机排气阀机构的测试装置，包括柴油机，柴油机由固定机件、运动机件、配气机构、燃油系统和辅助机件组成，固定机件包括机座、机体、主轴承和气缸；运动机件包括曲轴、连杆、活塞、活塞销和连杆螺栓；配气机构包括凸轮轴、顶杆、摇臂和气阀机构，气阀机构由进气阀、排气阀和器阀弹簧组成；燃油系统包括喷油泵、高压油管和喷油器；辅助机件包括进气管和排气管；其特征是：还包括油缸、进油管、泄油管、供油箱、油加热器、回油箱、滤油器、电磁换向油阀、压缩空气阀、温度传感器、位移传感器、油泵、气泵、模/数转换器、微控制器和底座，柴油机和油缸的缸体都固定在底座上；进油管的两端分别连接供油箱和油缸，泄油管的两端分别连接油缸和回油箱，进油管泄油管上都串联有电磁换向油阀，油加热器和温度传感器和都设于供油箱内，供油箱和回油箱之间通过串联有滤油器的油管连接，油泵通过油管和油缸连接；油缸活塞的一端顶住柴油机中排气阀杆的顶部，排气阀杆上设有位移传感器；柴油机中汽缸分别连接进气管和排气管，进气管和气泵连接，排气管和大气贯通，进气管和排气管上都串联有压缩空气阀；温度传感器和位移传感器都通过模/数转换器连接微控制器，油加热器、电磁换向油阀、压缩空气阀、油泵和气泵都通过信号线连接微控制器。

所述的船用低速柴油机排气阀机构的测试装置，其特征是：微控制器选用单片机、数字信号处理器和可编程控制器中的任意一种。

本实用新型使用时，按如下步骤依次进行：

一、选择参数

1. 液压油的压力与流量的调整参数以排气阀杆每分钟运动次数为依据；

2. 气泵对压缩空气的压力调整参数以排气阀杆的上升速度为依据；

3. 以排气阀机构每次试验所需时间作为微控制器的时间控制依据；

4. 液压油的油温以排气阀机构在柴油机全负载工作时的油温为依据。

说明：因试验台试验时，液压压力及流量的参数在试验过程中是一个相对较稳定的参数，所以液压压力控制阀的压力控制及流量控制阀的流量控制采用人工根据试验情况进行调整，以简化控制电路及微控制器控制程序的设计。

二、工作过程

1. 本实用新型开机初始化；

2. 启动油加热器，加热供油箱内的液压油；

3. 达到设定温度后，温度传感器将信号输入微控制器；

4. 微控制器打开串联在进气管上的压缩空气阀，气泵工作使柴油机的汽缸进气，排气阀杆慢慢升至上止点，位移传感器将排气阀杆的位置信息输入微控制器；

5. 微控制器获得排气阀杆到达上止点信号后打开油泵，并使电磁换向油阀都置于进油位置，油缸从供油箱输入液压油以推动活塞，在活塞的推动下排气阀杆向下运行，这样排气阀机构进入试验工作状态；

6. 排气阀杆到达下止点，位移传感器将排气阀杆的位置信息输入微控制器，微控制器获得排气阀杆到达下止点信号后切换电磁换向油阀至出油位置，油泵将油缸内的液压油抽出，同时在柴油机气阀机构中器阀弹簧的共同作用下，使排气阀杆上升；

7. 微控制器轮番切换电磁换向油阀处于进油位置和出油位置，使排气阀杆作上下运动；

8. 当排气阀杆处于上止点时，在设定的时间参数的控制下，到达试验时间后，微控制器切换电磁换向油阀至出油位置，使液压油旁通，使试验处于停止工作状态，这样就完成了排气阀机构的一次试验过程。

本实用新型可以模拟船用低速柴油机的排气阀机构在柴油机试车时的工作状态，能用于检查排气阀机构的装配质量；检查排气阀机构工作时的动作是否正常；检查排气阀机构润滑部分是否工作正常；检查排气阀有无液压油泄露和压缩空气泄露。本实用新型的有益效果是：结构简单、操作方便、测试准确、适用范围广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中油加热器、电磁换向油阀、压缩空气阀、温度传感器、位移传感器、油泵、气泵、模/数转换器和微控制器的电气连接示意图。

具体实施方式

以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。

实施例1

一种船用低速柴油机排气阀机构的测试装置，包括柴油机、油缸1、进油管21、泄油管22、供油箱31、油加热器311、回油箱32、滤油器4、电磁换向油阀51、压缩空气阀52、温度传感器61、位移传感器62、油泵71、气泵72、模/数转换器8、微控制器9和底座10，如图1和图2所示，具体结构是：柴油机和油缸1的缸体都固定在底座1上；进油管21的两端分别连接供油箱31和油缸1，泄油管22的两端分别连接油缸1和回油箱32，进油管21泄油管22上都串联有电磁换向油阀51，油加热器311和温度传感器61和都设于供油箱31内，供油箱31和回油箱32之间通过串联有滤油器4的油管连接，油泵71通过油管和油缸1连接；油缸1活塞的一端顶住柴油机中排气阀杆101的顶部，排气阀杆101上设有位移传感器62；柴油机中汽缸100分别连接进气管23和排气管24，进气管23和气泵72连接，排气管24和大气贯通，进气管23和排气管24上都串联有压缩空气阀52；温度传感器61和位移传感器62都通过模/数转换器8连接微控制器9，油加热器311、电磁换向油阀51、压缩空气阀52、油泵71和气泵72都通过信号线连接微控制器9。

微控制器9可以选用单片机、数字信号处理器或可编程控制器，本实施例选用可编程控制器。

为简便清晰起见，图1中未画出模/数转换器8和微控制器9。

本实施例使用时，按如下步骤依次进行：

一、选择参数：

二、工作过程：

1. 本实施例开机初始化；

2. 启动油加热器311，加热供油箱31内的液压油；

3. 达到设定温度后，温度传感器61将信号输入微控制器9；

4. 微控制器9打开串联在进气管23上的压缩空气阀52，气泵72工作使柴油机的汽缸100进气，排气阀杆101慢慢升至上止点，位移传感器62将排气阀杆101的位置信息输入微控制器9；

5. 微控制器9获得排气阀杆101到达上止点信号后打开油泵71，并使电磁换向油阀51都置于进油位置，油缸1从供油箱31输入液压油以推动活塞，在活塞的推动下排气阀杆101向下运行，这样排气阀机构进入试验工作状态；

6. 排气阀杆101到达下止点，位移传感器62将排气阀杆101的位置信息输入微控制器9，微控制器9获得排气阀杆101到达下止点信号后切换电磁换向油阀51至出油位置，油泵71将油缸1内的液压油抽出，同时在柴油机气阀机构中器阀弹簧的共同作用下，使排气阀杆101上升；

7. 微控制器9轮番切换电磁换向油阀51处于进油位置和出油位置，使排气阀杆101作上下运动；

8. 当排气阀杆101处于上止点时，在设定的时间参数的控制下，到达试验时间后，微控制器9切换电磁换向油阀51至出油位置，使液压油旁通，使试验处于停止工作状态，这样就完成了排气阀机构的一次试验过程。

Claims

1.一种船用低速柴油机排气阀机构的测试装置，包括柴油机，柴油机由固定机件、运动机件、配气机构、燃油系统和辅助机件组成，固定机件包括机座、机体、主轴承和气缸；运动机件包括曲轴、连杆、活塞、活塞销和连杆螺栓；配气机构包括凸轮轴、顶杆、摇臂和气阀机构，气阀机构由进气阀、排气阀和器阀弹簧组成；燃油系统包括喷油泵、高压油管和喷油器；辅助机件包括进气管和排气管；其特征是：还包括油缸(1)、进油管(21)、泄油管(22)、供油箱(31)、油加热器(311)、回油箱(32)、滤油器(4)、电磁换向油阀(51)、压缩空气阀(52)、温度传感器(61)、位移传感器(62)、油泵(71)、气泵(72)、模/数转换器(8)、微控制器(9)和底座(10)，

柴油机和油缸(1)的缸体都固定在底座上；

进油管(21)的两端分别连接供油箱(31)和油缸(1)，泄油管(22)的两端分别连接油缸(1)和回油箱(32)，进油管(21)泄油管(22)上都串联有电磁换向油阀(51)，油加热器(311)和温度传感器(61)和都设于供油箱(31)内，供油箱(31)和回油箱(32)之间通过串联有滤油器(4)的油管连接，油泵(71)通过油管和油缸(1)连接；

油缸(1)活塞的一端顶住柴油机中排气阀杆(101)的顶部，排气阀杆(101)上设有位移传感器(62)；

柴油机中汽缸(100)分别连接进气管(23)和排气管(24)，进气管(23)和气泵(72)连接，排气管(24)和大气贯通，进气管(23)和排气管(24)上都串联有压缩空气阀(52)；

温度传感器(61)和位移传感器(62)都通过模/数转换器(8)连接微控制器(9)，油加热器(311)、电磁换向油阀(51)、压缩空气阀(52)、油泵(71)和气泵(72)都通过信号线连接微控制器(9)。

2.如权利要求1所述的船用低速柴油机排气阀机构的测试装置，其特征是：微控制器(9)选用单片机、数字信号处理器和可编程控制器中的任意一种。