CN207518496U - 飞机液压泵站控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机液压泵站控制系统，包括高压泵电机、中压泵电机和辅助泵电机；高压泵电机、中压泵电机和辅助泵电机的工作电路包括三台电机和三个热继电器、三者的起动开关以及与三相交流电源连接的空气开关；高压泵电机、中压泵电机和辅助泵电机的控制电路包括三者的启动按钮、停止按钮、点动按钮以及断路器及触点、指示灯相关电路。本实用新型是为飞机液压部件的检测提供液压测控动力和测试数据的专用的液压泵站控制系统，采用本实用新型能够完全满足航空飞机液压部件测控的要求，满足航空维修的需求，有良好的性能，同时经济成本低，市场前景可观。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机液压部件测控领域，具体涉及一种为飞机液压部件的检测提供液压测控动力和测试数据的液压泵站控制系统。
背景技术
由于航空液压部件的测试需要进行各种压力测试、流量测试、循环测试、位移测试、速度测试、角度测试等，这些测试需要相应的测试台提供液压压力和流量。而现有的液压测试台使用年限太长，电气和部分液压控制阀和管路老化，故障频发，严重影响公司的正常生产运营，同时原液压测试台需和新购国外测试台相匹配，部分功能已不能使用，急需重新改造，所以自主研发一套液压泵站控制系统迫在眉睫。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种飞机液压泵站控制系统，以解决上述背景技术中提出的目前对于飞机液压部件的测试没有适用的设备，无法满足航空维修的要求的问题，以满足公司生产的需求。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种飞机液压泵站控制系统，包括高压泵电机、中压泵电机和辅助泵电机；
所述高压泵电机的三相绕组的第一端依次连接第一热继电器、第一断路器的常开触点后连接空气开关的静触点，所述空气开关的动触点连接三相交流电源的三根火线A、B、C，所述高压泵电机的三相绕组的第二端连接第二断路器的常开触点后连接三相交流电源的零线N，第三断路器的常开触点并联在所述高压泵电机的三相绕组的第一端和第二端之间；
高压泵电机启动按钮和高压泵电机停止按钮串联，高压泵电机启动按钮的一端连接第三热继电器的常闭触点，高压泵电机停止按钮的一端连接第八断路器、第九断路器、高压泵电机指示灯的并联电路后连接三相交流电源的零线N；高压泵电机点动按钮的静触点连接高压泵电机停止按钮和高压泵电机启动按钮公共端，高压泵电机点动按钮的常开触点连接第三热继电器的常闭触点，高压泵电机点动按钮的常闭触点连接第九断路器的常开触点后连接第三热继电器的常闭触点；第一断路器、第二断路器串联第八断路器的常闭触点、第三断路器串联第八断路器的常开触点，三者并联；并联电路的一端串联第九断路器的常开触点后连接第三热继电器的常闭触点，并联电路的另一端连接三相交流电源的零线N；
所述中压泵电机的三相绕组的第一端依次连接第二热继电器、第四断路器的常开触点后连接空气开关的静触点，所述空气开关的动触点连接三相交流电源的三根火线A、B、C，所述中压泵电机的三相绕组的第二端连接第五断路器的常开触点后连接三相交流电源的零线N，第六断路器的常开触点并联在所述中压泵电机的三相绕组的第一端和第二端之间；
中压泵电机启动按钮和中压泵电机停止按钮串联，中压泵电机启动按钮的一端连接第三热继电器的常闭触点，中压泵电机停止按钮的一端连接第十断路器、第十一断路器、中压泵电机指示灯的并联电路后连接三相交流电源的零线N；中压泵电机点动按钮的静触点连接中压泵电机启动按钮和中压泵电机停止按钮公共端，中压泵电机点动按钮的常开触点连接第三热继电器的常闭触点，中压泵电机点动按钮的常闭触点连接第十一断路器的常开触点后连接第三热继电器的常闭触点；第四断路器、第五断路器串联第十断路器的常闭触点、第六断路器串联第十断路器的常开触点，三者并联；并联电路的一端串联第十一断路器的常开触点后连接第三热继电器的常闭触点，并联电路的另一端连接三相交流电源的零线N；
所述辅助泵电机的三相绕组依次连接第三热继电器、第七断路器的常开触点后连接空气开关的静触点，所述空气开关的动触点连接三相交流电源的三根火线A、B、C；
辅助泵电机启动按钮和辅助泵电机停止按钮串联，辅助泵电机启动按钮的一端连接第三热继电器的常闭触点，辅助泵电机停止按钮的一端连接第七断路器和辅助泵电机指示灯的并联电路后连接三相交流电源的零线N；辅助泵电机点动按钮的静触点连接辅助泵电机启动按钮和辅助泵电机停止按钮公共端，辅助泵电机点动按钮的常开触点连接第三热继电器的常闭触点，辅助泵电机点动按钮的常闭触点连接第七断路器的常开触点后连接第三热继电器的常闭触点；
第三热继电器的常闭触点依次连接第二热继电器的常闭触点、第一热继电器的常闭触点、温度控制开关后连接三相交流电源的火线A。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型是为飞机液压部件的检测提供液压测控动力和测试数据的专用的液压泵站控制系统。采用本实用新型能够完全满足航空飞机液压部件测控的要求，有良好的性能，同时经济成本低，市场前景可观。
附图说明
图1为本实用新型的电气控制电路图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供以下技术方案：一种飞机液压泵站控制系统，包括高压泵电机M1、中压泵电机M2和辅助泵电机M3，以及他们的工作电路和控制电路。
如图1所示，高压泵电机M1(45KW/380V)的工作电路如下：高压泵电机M1的三相绕组的第一端依次连接第一热继电器RJ1、第一断路器CJ1的常开触点后连接空气开关Q1的静触点，空气开关Q1的动触点连接三相交流电源(380V/50Hz)的三根火线A、B、C，高压泵电机M1的三相绕组的第二端连接第二断路器CJ2的常开触点后连接三相交流电源的零线N，第三断路器CJ3的常开触点并联在所述高压泵电机M1的三相绕组的第一端和第二端之间。
高压泵电机M1的控制电路如下：高压泵电机启动按钮S1和高压泵电机停止按钮S2串联，高压泵电机启动按钮S1的一端连接第三热继电器RJ3的常闭触点，高压泵电机停止按钮S2的一端连接第八断路器SJ1、第九断路器ZJ1、高压泵电机指示灯DS1的并联电路后连接三相交流电源的零线N；高压泵电机点动按钮S3的静触点连接高压泵电机停止按钮S2和高压泵电机启动按钮S1公共端，高压泵电机点动按钮S3的常开触点连接第三热继电器RJ3的常闭触点，高压泵电机点动按钮S3的常闭触点连接第九断路器ZJ1的常开触点后连接第三热继电器RJ3的常闭触点；第一断路器CJ1、第二断路器CJ2串联第八断路器SJ1的常闭触点、第三断路器CJ3串联第八断路器SJ1的常开触点，三者并联；并联电路的一端串联第九断路器ZJ1的常开触点后连接第三热继电器RJ3的常闭触点，并联电路的另一端连接三相交流电源的零线N；第三热继电器RJ3的常闭触点依次连接第二热继电器RJ2的常闭触点、第一热继电器RJ1的常闭触点、温度控制开关ZJ13后连接三相交流电源的火线A。
如图1所示，中压泵电机M2(55KW/380V)的工作电路如下：中压泵电机M2的三相绕组的第一端依次连接第二热继电器RJ2、第四断路器CJ4的常开触点后连接空气开关Q1的静触点，空气开关Q1的动触点连接三相交流电源的三根火线A、B、C，中压泵电机M2的三相绕组的第二端连接第五断路器CJ5的常开触点后连接三相交流电源的零线N，第六断路器CJ6的常开触点并联在所述中压泵电机M2的三相绕组的第一端和第二端之间。
中压泵电机M2的控制电路如下：中压泵电机启动按钮S4和中压泵电机停止按钮S5串联，中压泵电机启动按钮S4的一端连接第三热继电器RJ3的常闭触点，中压泵电机停止按钮S5的一端连接第十断路器SJ2、第十一断路器ZJ2、中压泵电机指示灯DS2的并联电路后连接三相交流电源的零线N；中压泵电机点动按钮S6的静触点连接中压泵电机启动按钮S4和中压泵电机停止按钮S5公共端，中压泵电机点动按钮S6的常开触点连接第三热继电器RJ3的常闭触点，中压泵电机点动按钮S6的常闭触点连接第十一断路器ZJ2的常开触点后连接第三热继电器RJ3的常闭触点；第四断路器CJ4、第五断路器CJ5串联第十断路器SJ2的常闭触点、第六断路器CJ6串联第十断路器SJ2的常开触点，三者并联；并联电路的一端串联第十一断路器ZJ2的常开触点后连接第三热继电器RJ3的常闭触点，并联电路的另一端连接三相交流电源的零线N；第三热继电器RJ3的常闭触点依次连接第二热继电器RJ2的常闭触点、第一热继电器RJ1的常闭触点、温度控制开关ZJ13后连接三相交流电源的火线A。
如图1所示，辅助泵电机M3(4KW/380V)的工作电路如下：辅助泵电机M3的三相绕组依次连接第三热继电器RJ3、第七断路器CJ7的常开触点后连接空气开关Q1的静触点，空气开关Q1的动触点连接三相交流电源的三根火线A、B、C。
辅助泵电机M3的控制电路如下：辅助泵电机启动按钮S7和辅助泵电机停止按钮S8串联，辅助泵电机启动按钮S7的一端连接第三热继电器RJ3的常闭触点，辅助泵电机停止按钮S8的一端连接第七断路器CJ7和辅助泵电机指示灯DS3的并联电路后连接三相交流电源的零线N；辅助泵电机点动按钮S9的静触点连接辅助泵电机启动按钮S7和辅助泵电机停止按钮S8公共端，辅助泵电机点动按钮S9的常开触点连接第三热继电器RJ3的常闭触点，辅助泵电机点动按钮S9的常闭触点连接第七断路器CJ7的常开触点后连接第三热继电器RJ3的常闭触点；第三热继电器RJ3的常闭触点依次连接第二热继电器RJ2的常闭触点、第一热继电器RJ1的常闭触点、温度控制开关ZJ13后连接三相交流电源的火线A。
本实用新型的工作原理为：本实用新型涉及高压和中压(45和55KW)液压泵的启动和停止以及远程压力控制，高压和中压液压泵的远程控制采用比例阀电控设置压力，两个比例放大器安装在控制柜上，控制柜放置在H345旁，便于启动/停止液压泵以及设定系统压力。编码器的紧停信号和控制柜的紧停信号串联，以保证在控制柜上的紧停按钮和H345以及H565的紧停按钮能紧急停止测试台和泵站。高压和中压泵共用变频器，通过选择切换可以分别启动高压泵或者中压泵。辅助泵(4KW)由于功率较小可以直接启动。控制柜的信号和控制输出包括：油箱油温，高压泵吸油油滤，中压泵吸油油滤，辅助泵启动/停止，高压/中压选择，高压泵启动/停止，中压泵启动/停止，高压泵加载/卸荷，中压泵加载/卸荷，高压出口油滤，中压出口油滤。保留高压和中压液压泵的流量设定电位计和比例放大器，两个比例放大器用于高压泵和中压泵的流量设定。连接液压泵站高压出口管和回油口到测试台的进口和回油口管路。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本专利。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种飞机液压泵站控制系统，其特征在于：包括高压泵电机(M1)、中压泵电机(M2)和辅助泵电机(M3)；
所述高压泵电机(M1)的三相绕组的第一端依次连接第一热继电器(RJ1)、第一断路器(CJ1)的常开触点后连接空气开关(Q1)的静触点，所述空气开关(Q1)的动触点连接三相交流电源的三根火线A、B、C，所述高压泵电机(M1)的三相绕组的第二端连接第二断路器(CJ2)的常开触点后连接三相交流电源的零线N，第三断路器(CJ3)的常开触点并联在所述高压泵电机(M1)的三相绕组的第一端和第二端之间；
高压泵电机启动按钮(S1)和高压泵电机停止按钮(S2)串联，高压泵电机启动按钮(S1)的一端连接第三热继电器(RJ3)的常闭触点，高压泵电机停止按钮(S2)的一端连接第八断路器(SJ1)、第九断路器(ZJ1)、高压泵电机指示灯(DS1)的并联电路后连接三相交流电源的零线N；高压泵电机点动按钮(S3)的静触点连接高压泵电机停止按钮(S2)和高压泵电机启动按钮(S1)公共端，高压泵电机点动按钮(S3)的常开触点连接第三热继电器(RJ3)的常闭触点，高压泵电机点动按钮(S3)的常闭触点连接第九断路器(ZJ1)的常开触点后连接第三热继电器(RJ3)的常闭触点；第一断路器(CJ1)、第二断路器(CJ2)串联第八断路器(SJ1)的常闭触点、第三断路器(CJ3)串联第八断路器(SJ1)的常开触点，三者并联；并联电路的一端串联第九断路器(ZJ1)的常开触点后连接第三热继电器(RJ3)的常闭触点，并联电路的另一端连接三相交流电源的零线N；
所述中压泵电机(M2)的三相绕组的第一端依次连接第二热继电器(RJ2)、第四断路器(CJ4)的常开触点后连接空气开关(Q1)的静触点，所述空气开关(Q1)的动触点连接三相交流电源的三根火线A、B、C，所述中压泵电机(M2)的三相绕组的第二端连接第五断路器(CJ5)的常开触点后连接三相交流电源的零线N，第六断路器(CJ6)的常开触点并联在所述中压泵电机(M2)的三相绕组的第一端和第二端之间；
中压泵电机启动按钮(S4)和中压泵电机停止按钮(S5)串联，中压泵电机启动按钮(S4)的一端连接第三热继电器(RJ3)的常闭触点，中压泵电机停止按钮(S5)的一端连接第十断路器(SJ2)、第十一断路器(ZJ2)、中压泵电机指示灯(DS2)的并联电路后连接三相交流电源的零线N；中压泵电机点动按钮(S6)的静触点连接中压泵电机启动按钮(S4)和中压泵电机停止按钮(S5)公共端，中压泵电机点动按钮(S6)的常开触点连接第三热继电器(RJ3)的常闭触点，中压泵电机点动按钮(S6)的常闭触点连接第十一断路器(ZJ2)的常开触点后连接第三热继电器(RJ3)的常闭触点；第四断路器(CJ4)、第五断路器(CJ5)串联第十断路器(SJ2)的常闭触点、第六断路器(CJ6)串联第十断路器(SJ2)的常开触点，三者并联；并联电路的一端串联第十一断路器(ZJ2)的常开触点后连接第三热继电器(RJ3)的常闭触点，并联电路的另一端连接三相交流电源的零线N；
所述辅助泵电机(M3)的三相绕组依次连接第三热继电器(RJ3)、第七断路器(CJ7)的常开触点后连接空气开关(Q1)的静触点，所述空气开关(Q1)的动触点连接三相交流电源的三根火线A、B、C；
辅助泵电机启动按钮(S7)和辅助泵电机停止按钮(S8)串联，辅助泵电机启动按钮(S7)的一端连接第三热继电器(RJ3)的常闭触点，辅助泵电机停止按钮(S8)的一端连接第七断路器(CJ7)和辅助泵电机指示灯(DS3)的并联电路后连接三相交流电源的零线N；辅助泵电机点动按钮(S9)的静触点连接辅助泵电机启动按钮(S7)和辅助泵电机停止按钮(S8)公共端，辅助泵电机点动按钮(S9)的常开触点连接第三热继电器(RJ3)的常闭触点，辅助泵电机点动按钮(S9)的常闭触点连接第七断路器(CJ7)的常开触点后连接第三热继电器(RJ3)的常闭触点；
第三热继电器(RJ3)的常闭触点依次连接第二热继电器(RJ2)的常闭触点、第一热继电器(RJ1)的常闭触点、温度控制开关(ZJ13)后连接三相交流电源的火线A。
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| CN201721654230.5U CN207518496U (zh) | 2017-12-02 | 2017-12-02 | 飞机液压泵站控制系统 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111111065A (zh) * | 2019-12-26 | 2020-05-08 | 湛江米克化能有限公司 | 一种消防炮塔水炮阀门线路改造方法 |
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2017
- 2017-12-02 CN CN201721654230.5U patent/CN207518496U/zh active Active
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