CN208024374U - 一种地下隧道施工用支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地下隧道施工用支撑装置，包括底板，所述底板上表面开设有套管插孔，所述套管插孔内套接有套管，所述套管内套接有减震杆，所述减震杆底部设置有活塞片，所述减震杆外壁套接有减震弹簧，所述减震杆顶部通过连接件与支撑顶板连接，所述支撑顶板上表面设置有压力感应器，所述底板上表面边缘处开设有气缸安装孔，所述气缸安装孔内壁通过活动螺杆连接有夹片，且夹片内侧夹持有伸缩气缸。本实用新型中，该装置共分为四个部分，分别为减震部分，升降部分、支撑顶板和底板，其各个部分之间分别通过套接或固定件和连接件进行连接，使其安装和拆卸方便，便于对其进行移动运输。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道工程施工设备技术领域，尤其涉及一种地下隧道施工用支撑装置。
背景技术
隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物，根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类，为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。
而地下隧道施工用支撑装置是一种用于隧道工程施工中对隧道进行支撑的装置，然而传统的支撑装置大多结构简单，运输起来较为麻烦，且安全性较差，难以满足人们的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地下隧道施工用支撑装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种地下隧道施工用支撑装置，包括底板，所述底板上表面开设有套管插孔，所述套管插孔内套接有套管，所述套管内套接有减震杆，所述减震杆底部设置有活塞片，所述减震杆外壁套接有减震弹簧，所述减震杆顶部通过连接件与支撑顶板连接，所述支撑顶板上表面设置有压力感应器，所述底板上表面边缘处开设有气缸安装孔，所述气缸安装孔内壁通过活动螺杆连接有夹片，且夹片内侧夹持有伸缩气缸，所述伸缩气缸上方通过伸缩杆与支撑顶板连接，且伸缩杆与支撑顶板连接处通过固定件进行固定，所述底板上表面中心处设置有控制器，所述控制器顶部设置有蜂鸣报警器。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述底板两侧为倾斜结构，且倾角大小为15度。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述伸缩气缸共设置有四个，且四个伸缩气缸两两之间关于底板中心线相互对称。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述控制器的输出端分别与压力感应器、蜂鸣报警器和伸缩气缸的输入端电性连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述蜂鸣报警器共设置有两个，且两个蜂鸣报警器关于控制器竖直中心线相互对称。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述套管插孔的内径大小与套管的外径大小一致。
本实用新型中，首先，该装置共分为四个部分，分别为减震部分，升降部分、支撑顶板和底板，其各个部分之间分别通过套接或固定件和连接件进行连接，使其安装和拆卸方便，便于对其进行移动运输，其次，该装置通过在支撑顶板和底板之间设置减震杆和套管，使得该装置在超出支撑范围损坏时，可以增加该装置的安全性，再有，该装置中支撑顶板上设置有压力感应器，通过压力感应器可以将该装置承受的压力数值实时传输至控制器中，进一步提升了该装置的安全性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种地下隧道施工用支撑装置的结构示意图；
图2为本实用新型底板俯视图。
图例说明：
1-底板、2-伸缩气缸、3-伸缩杆、4-固定件、5-支撑顶板、6-压力感应器、 7-连接件、8-减震弹簧、9-减震杆、10-活塞片、11-套管、12-控制器、13-蜂鸣报警器、14-套管插孔、15-夹片、16-活动螺杆、17-气缸安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种地下隧道施工用支撑装置，包括底板1，底板1上表面开设有套管插孔14，套管插孔14内套接有套管11，套管11内套接有减震杆9，减震杆9底部设置有活塞片10，减震杆9外壁套接有减震弹簧8，减震杆9顶部通过连接件7与支撑顶板5连接，支撑顶板5上表面设置有压力感应器6，底板1上表面边缘处开设有气缸安装孔17，气缸安装孔17内壁通过活动螺杆16 连接有夹片15，且夹片15内侧夹持有伸缩气缸2，伸缩气缸2上方通过伸缩杆 3与支撑顶板5连接，且伸缩杆3与支撑顶板5连接处通过固定件4进行固定，底板1上表面中心处设置有控制器12，控制器12顶部设置有蜂鸣报警器13。
底板1两侧为倾斜结构，且倾角大小为15度，伸缩气缸2共设置有四个，且四个伸缩气缸2两两之间关于底板1中心线相互对称，控制器12的输出端分别与压力感应器6、蜂鸣报警器13和伸缩气缸2的输入端电性连接，蜂鸣报警器13共设置有两个，且两个蜂鸣报警器13关于控制器12竖直中心线相互对称，套管插孔14的内径大小与套管11的外径大小一致，减震弹簧8的一端固定在减震杆9外壁焊接的环片上，减震弹簧8的另一端固定在套管11的顶部，活塞片10的外径大小与套管11的内径大小相同。
工作原理：使用时，首先将该装置移动至隧道施工现场相应位置上，分别将伸缩气缸2和套管11安装在底板1上的气缸安装孔17和套管插孔14内部，再分别通过固定件4和连接件7将支撑顶板5与伸缩杆3和减震杆9连接，连接电源，通过控制器12控制伸缩气缸2运行，通过伸缩杆3推动支撑顶板5向上运动，对隧道进行支撑，通过压力感应器6将支撑顶板5承受的压力数值传输至控制器12，当压力值接近该装置支撑的最大值时，控制器12控制蜂鸣报警器13发出警报，当该装置无法承受压力损坏时，通过减震杆9和减震弹簧8的减震作用可以增加该装置的安全系数。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种地下隧道施工用支撑装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上表面开设有套管插孔(14)，所述套管插孔(14)内套接有套管(11)，所述套管(11)内套接有减震杆(9)，所述减震杆(9)底部设置有活塞片(10)，所述减震杆(9)外壁套接有减震弹簧(8)，所述减震杆(9)顶部通过连接件(7)与支撑顶板(5)连接，所述支撑顶板(5)上表面设置有压力感应器(6)，所述底板(1)上表面边缘处开设有气缸安装孔(17)，所述气缸安装孔(17)内壁通过活动螺杆(16)连接有夹片(15)，且夹片(15)内侧夹持有伸缩气缸(2)，所述伸缩气缸(2)上方通过伸缩杆(3)与支撑顶板(5)连接，且伸缩杆(3)与支撑顶板(5)连接处通过固定件(4)进行固定，所述底板(1)上表面中心处设置有控制器(12)，所述控制器(12)顶部设置有蜂鸣报警器(13)。
2.根据权利要求1所述的一种地下隧道施工用支撑装置，其特征在于，所述底板(1)两侧为倾斜结构，且倾角大小为15度。
3.根据权利要求1所述的一种地下隧道施工用支撑装置，其特征在于，所述伸缩气缸(2)共设置有四个，且四个伸缩气缸(2)两两之间关于底板(1)中心线相互对称。
4.根据权利要求1所述的一种地下隧道施工用支撑装置，其特征在于，所述控制器(12)的输出端分别与压力感应器(6)、蜂鸣报警器(13)和伸缩气缸(2)的输入端电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种地下隧道施工用支撑装置，其特征在于，所述蜂鸣报警器(13)共设置有两个，且两个蜂鸣报警器(13)关于控制器(12)竖直中心线相互对称。
6.根据权利要求1所述的一种地下隧道施工用支撑装置，其特征在于，所述套管插孔(14)的内径大小与套管(11)的外径大小一致。
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| CN201820358968.5U CN208024374U (zh) | 2018-03-16 | 2018-03-16 | 一种地下隧道施工用支撑装置 |
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| CN208024374U true CN208024374U (zh) | 2018-10-30 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109630166A (zh) * | 2019-02-15 | 2019-04-16 | 重庆工程职业技术学院 | 一种液压支架电液控制装置 |
| CN111809661A (zh) * | 2020-07-20 | 2020-10-23 | 福建荣冠环境建设集团有限公司 | 一种基于城市地下综合管廊的管廊支撑结构 |
| CN112761689A (zh) * | 2021-03-04 | 2021-05-07 | 北京市政建设集团有限责任公司 | 一种隧道联络通道开挖用支护装置 |
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2018
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| CN109630166B (zh) * | 2019-02-15 | 2020-06-09 | 重庆工程职业技术学院 | 一种液压支架电液控制装置 |
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| CN112761689B (zh) * | 2021-03-04 | 2022-12-09 | 北京市政建设集团有限责任公司 | 一种隧道联络通道开挖用支护装置 |
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