CN212254479U - 一种车桥后盖气密性检验检测平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车桥后盖检测设备领域，尤其是一种车桥后盖气密性检验检测平台，针对现有的气密性检测台工作时会发生较大的震动，导致工作噪音较大，实用性较差；不方便转移，便捷性较差的问题，现提出如下方案，其包括支撑箱，支撑箱的顶壁的四角均开设有活动孔，活动孔中间隙配合有垂直的活动柱，四个活动柱的顶端延伸至支撑箱的上方且固定连接有水平的支撑板，支撑板的底壁的四角均与支撑箱的外底壁连接有第一弹簧，支撑板的顶壁上固定有气密性检测台本体，四个活动柱的底端延伸至支撑箱的内部且固定连接有升降板，本实用新型设计新颖，工作时发生的震动较小，工作噪音较小，实用性较高，方便转移，便捷性较高，适于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车桥后盖检测设备技术领域，尤其涉及一种车桥后盖气密性检验检测平台。
背景技术
在车桥后盖的生产过程中，为了确保车桥后盖的产品质量，需要通过气密性检测台对车桥后盖进行气密性检测。但是现有的气密性检测台工作时会发生较大的震动，导致工作噪音较大，实用性较差；且现有的气密性检测台由于重量较大，不方便转移，便捷性较差，为此我们提出一种车桥后盖气密性检验检测平台。
实用新型内容
本实用新型提出的一种车桥后盖气密性检验检测平台，解决了现有的气密性检测台工作时会发生较大的震动，导致工作噪音较大，实用性较差；且现有的气密性检测台由于重量较大，不方便转移，便捷性较差的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车桥后盖气密性检验检测平台，包括支撑箱，所述支撑箱的顶壁的四角均开设有活动孔，活动孔中间隙配合有垂直的活动柱，四个所述活动柱的顶端延伸至支撑箱的上方且固定连接有水平的支撑板，所述支撑板的底壁的四角均与所述支撑箱的外底壁连接有第一弹簧，所述支撑板的顶壁上固定有气密性检测台本体，四个所述活动柱的底端延伸至支撑箱的内部且固定连接有升降板，所述升降板的两侧均开设有通孔，位于升降板下方的所述支撑箱的两侧内侧壁上滑动连接有水平的安装板的顶壁的两侧均固定有垂直的传动管，两个所述传动管的顶端分别位于两个所述通孔的内部，所述传动管的内圈螺旋配合连接有螺柱，所述支撑箱的内顶壁的两侧均安装有输出端朝下的步进电机，两个所述螺柱的顶端延伸至升降板的上方且分别通过联轴器与两个所述步进电机的输出端固定连接，位于两个通孔之间的所述升降板的顶壁的两侧均固定有固定块，两个所述固定块之间固定有水平的矩形的固定杆，所述固定杆的两侧均间隙配合有传动块，两个所述固定块相互靠近的侧壁分别与两个所述传动块连接有第二弹簧，位于两个步进电机之间的所述支撑箱的内顶壁的两侧均铰接有呈倾斜设置的传动杆，两个所述传动杆的底端分别铰接在两个所述传动块的顶端，所述支撑箱的底壁的四角均开设有升降孔，所述安装板的底壁的四角均安装有万向滚轮。
优选的，四个所述万向滚轮的底端分别位于四个所述升降孔的内部，所述支撑箱的外底壁上开设有多个防滑槽。
优选的，所述支撑箱的两侧内侧壁上均沿长度方向开设有滑槽，滑槽的内部滑动设置有滑块，所述安装板固定在两个滑块之间。
优选的，所述第一弹簧套设在所述活动柱的外圈，所述第二弹簧套设在所述固定杆的外圈。
优选的，两个所述传动杆呈“V”型设置。
优选的，两个所述螺柱的螺纹方向相同。
本实用新型的有益效果：
1、通过支撑箱、活动柱、支撑板、第一弹簧、升降板、固定块、固定杆、第二弹簧、传动块和传动杆的配合作用，可有效的减小气密性检测台工作时发生的震动，可有效的减小气密性检测台的工作噪音，实用性较高。
2、通过支撑箱、升降孔、安装板、万向滚轮、步进电机、螺柱、升降板和传动管的配合作用，通过步进电机的工作，可使得气密性检测台方便转移，便捷性较高。
本实用新型设计新颖，工作时发生的震动较小，工作噪音较小，实用性较高，方便转移，便捷性较高，适于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车桥后盖气密性检验检测平台的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种车桥后盖气密性检验检测平台的支撑箱的剖视图；
图3为图2中A部分的局部放大图；
图4为图2中B部分的局部放大图。
图中标号：1、支撑箱；2、第一弹簧；3、支撑板；4、气密性检测台本体；5、步进电机；6、安装板；7、通孔；8、传动管；9、固定块；10、固定杆；11、升降孔；12、万向滚轮；13、升降板；14、活动柱；15、传动杆；16、传动块；17、第二弹簧；18、螺柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种车桥后盖气密性检验检测平台，包括支撑箱1，支撑箱1的顶壁的四角均开设有活动孔，活动孔中间隙配合有垂直的活动柱14，四个活动柱14的顶端延伸至支撑箱1的上方且固定连接有水平的支撑板3，支撑板3的底壁的四角均与支撑箱1的外底壁连接有第一弹簧2，支撑板3的顶壁上固定有气密性检测台本体4，四个活动柱14的底端延伸至支撑箱1的内部且固定连接有升降板13，升降板13的两侧均开设有通孔7，位于升降板13下方的支撑箱1的两侧内侧壁上滑动连接有水平的安装板6的顶壁的两侧均固定有垂直的传动管8，两个传动管8的顶端分别位于两个通孔7的内部，传动管8的内圈螺旋配合连接有螺柱18，支撑箱1的内顶壁的两侧均安装有输出端朝下的步进电机5，支撑箱1的外顶壁上固定有防护罩，防护罩的内部安装有控制器，两个步进电机5均通过导线与控制器电性连接，通过控制器可控制两个步进电机5的双向运转，两个螺柱18的顶端延伸至升降板13的上方且分别通过联轴器与两个步进电机5的输出端固定连接，位于两个通孔7之间的升降板13的顶壁的两侧均固定有固定块9，两个固定块9之间固定有水平的矩形的固定杆10，固定杆10的两侧均间隙配合有传动块16，两个固定块9相互靠近的侧壁分别与两个传动块16连接有第二弹簧17，位于两个步进电机5之间的支撑箱1的内顶壁的两侧均铰接有呈倾斜设置的传动杆15，两个传动杆15的底端分别铰接在两个传动块16的顶端，支撑箱1的底壁的四角均开设有升降孔11，安装板6的底壁的四角均安装有万向滚轮12。
四个万向滚轮12的底端分别位于四个升降孔11的内部，支撑箱1的外底壁上开设有多个防滑槽，可增加支撑箱1与地面的静摩擦力，可确保支撑箱1的稳定性。
支撑箱1的两侧内侧壁上均沿长度方向开设有滑槽，滑槽的内部滑动设置有滑块，安装板6固定在两个滑块之间，可确保安装板6能够平稳地升降。
第一弹簧2套设在活动柱14的外圈，可确保第一弹簧2的稳定性，第二弹簧17套设在固定杆10的外圈，可确保第二弹簧17的稳定性。
两个传动杆15呈“V”型设置，由于两个传动杆15的顶端的高度固定，因此当两个传动杆15的底端升降时，会使得两个传动杆15的底端带动两个传动块16相互靠近或者相互远离。
两个螺柱18的螺纹方向相同，可确保两个传动管8能够同时升降。
工作原理：需要转移气密性检测台时，通过两个步进电机5的正向运转，可带动两个螺柱18转动，通过两个螺柱18分别与两个传动管8的螺旋传动，可使得传动管8下降，即可带动升降板13下降，即可使得万向滚轮12沿着升降孔11下降，直至万向滚轮12支撑地面并使得支撑箱1脱离地面，即可通过推移的方式转移气密性检测台，方便转移；当气密性检测台本体4工作时会发生震动，即会带动支撑板3、活动柱14、升降板13、固定块9和固定杆10发生震动，即会使得气密性检测台本体4、支撑板3、活动柱14、升降板13、固定块9和固定杆10不断升降，即会使得第一弹簧2不断伸缩，当固定杆10不断升降的同时，会使得两个传动块16不断升降，即会使得两个传动杆15的底端不但升降，即会使得两个传动杆15的底端带动两个传动块16不断地相互靠近、相互远离，即会使得第二弹簧17不断伸缩，通过第一弹簧2和第二弹簧17的弹性势能作用，可使第一弹簧2和第二弹簧17不断伸缩并迅速趋于回位，即可使得支撑板3、活动柱14、升降板13、固定块9、固定杆10和气密性检测台本体4迅速趋于回位，即可有效的减小支撑板3、活动柱14、升降板13、固定块9、固定杆10和气密性检测台本体4发生的震动，从而有效的减小了气密性检测台工作时发生的震动。
本实用新型设计新颖，工作时发生的震动较小，工作噪音较小，实用性较高，方便转移，便捷性较高，适于推广使用。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车桥后盖气密性检验检测平台，包括支撑箱(1)，其特征在于，所述支撑箱(1)的顶壁的四角均开设有活动孔，活动孔中间隙配合有垂直的活动柱(14)，四个所述活动柱(14)的顶端延伸至支撑箱(1)的上方且固定连接有水平的支撑板(3)，所述支撑板(3)的底壁的四角均与所述支撑箱(1)的外底壁连接有第一弹簧(2)，所述支撑板(3)的顶壁上固定有气密性检测台本体(4)，四个所述活动柱(14)的底端延伸至支撑箱(1)的内部且固定连接有升降板(13)，所述升降板(13)的两侧均开设有通孔(7)，位于升降板(13)下方的所述支撑箱(1)的两侧内侧壁上滑动连接有水平的安装板(6)的顶壁的两侧均固定有垂直的传动管(8)，两个所述传动管(8)的顶端分别位于两个所述通孔(7)的内部，所述传动管(8)的内圈螺旋配合连接有螺柱(18)，所述支撑箱(1)的内顶壁的两侧均安装有输出端朝下的步进电机(5)，两个所述螺柱(18)的顶端延伸至升降板(13)的上方且分别通过联轴器与两个所述步进电机(5)的输出端固定连接，位于两个通孔(7)之间的所述升降板(13)的顶壁的两侧均固定有固定块(9)，两个所述固定块(9)之间固定有水平的矩形的固定杆(10)，所述固定杆(10)的两侧均间隙配合有传动块(16)，两个所述固定块(9)相互靠近的侧壁分别与两个所述传动块(16)连接有第二弹簧(17)，位于两个步进电机(5)之间的所述支撑箱(1)的内顶壁的两侧均铰接有呈倾斜设置的传动杆(15)，两个所述传动杆(15)的底端分别铰接在两个所述传动块(16)的顶端，所述支撑箱(1)的底壁的四角均开设有升降孔(11)，所述安装板(6)的底壁的四角均安装有万向滚轮(12)。
2.根据权利要求1所述的一种车桥后盖气密性检验检测平台，其特征在于，四个所述万向滚轮(12)的底端分别位于四个所述升降孔(11)的内部，所述支撑箱(1)的外底壁上开设有多个防滑槽。
3.根据权利要求1所述的一种车桥后盖气密性检验检测平台，其特征在于，所述支撑箱(1)的两侧内侧壁上均沿长度方向开设有滑槽，滑槽的内部滑动设置有滑块，所述安装板(6)固定在两个滑块之间。
4.根据权利要求1所述的一种车桥后盖气密性检验检测平台，其特征在于，所述第一弹簧(2)套设在所述活动柱(14)的外圈，所述第二弹簧(17)套设在所述固定杆(10)的外圈。
5.根据权利要求1所述的一种车桥后盖气密性检验检测平台，其特征在于，两个所述传动杆(15)呈“V”型设置。
6.根据权利要求1所述的一种车桥后盖气密性检验检测平台，其特征在于，两个所述螺柱(18)的螺纹方向相同。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN116086707A (zh) * | 2023-04-11 | 2023-05-09 | 羲和智能装备(山东)有限公司 | 车桥气密性检测用检测平台 |
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2020
- 2020-07-08 CN CN202021315926.7U patent/CN212254479U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN116086707B (zh) * | 2023-04-11 | 2023-07-28 | 羲和智能装备(山东)有限公司 | 车桥气密性检测用检测平台 |
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