CN208021648U - 一种车辆、其转向系统及其车把结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆、其转向系统及其车把结构，该车把结构包括把横、安装于所述把横下方的两个副把，以及安装于所述副把下端的把立；两所述副把之间安装有支撑片，所述支撑片的顶端为安装平面，所述安装平面上可拆卸地安装有二维码组件，所述支撑片的侧向与两所述副把焊接固定。这样，该车把结构的两个副把之间增设了支撑片，且支撑片的顶端水平设置以形成安装平面，二维码组件安装在支撑片的安装平面上，使得该车把结构具有了二维码组件的安装位置，从而实现了前置扫码功能，同时该支撑片能够充当加强结构，提高了车把的结构可靠性。

Description

一种车辆、其转向系统及其车把结构

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其是涉及一种车辆转向系统的车把结构。本实用新型还涉及一种具有该车把结构的转向系统，以及包括该转向系统的车辆。

背景技术

骑行车辆(如自行车或电助力车等)作为一种绿色、健康、环保的出行工具成为人们短途出行的重要工具，共享单车作为一种骑行设备在城市中解决了通勤中的最后一公里问题，方便环保，近年来备受推崇。众所周知，转向系统是自行车等车辆上的重要部件，用于根据使用者的操作驱动车辆转向。现有车把多为如图1所示的三角把形式，该三角把包括把横100、与把横呈三角形的两个副把200，以及安装在副把下方的把立300。现有的三角把形式无法安装二维码，使得前置扫码功能受到限制，同时三角把的结构较为单薄，缺少加强结构，结构可靠性较差。

因此，提供一种用于转向系统的车把结构，以期具有二维码安装位置，从而实现前置扫码功能，同时增加加强结构，提高车把的结构可靠性，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于转向系统的车把结构，以期具有二维码安装位置，从而实现前置扫码功能，同时增加加强结构，提高车把的结构可靠性。本实用新型的另一目的是提供一种包括该车把结构的转向系统，以及包括该转向系统的车辆。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车把结构，包括把横、安装于所述把横下方的两个副把，以及安装于所述副把下端的把立；两所述副把之间固定安装有支撑片，所述支撑片上设置有用于安装二维码组件的安装平面。

进一步地，所述二维码组件可拆卸地安装于所述安装平面上。

进一步地，所述支撑片包括弯折形成的顶部和前部，所述安装平面位于所述顶部，所述二维码组件安装于所述顶部。

进一步地，所述支撑片的侧向边缘与两所述副把焊接固定。

进一步地，所述把横与两所述副把形成三角形结构。

进一步地，所述二维码组件包括转接片和喷涂于所述转接片上的二维码，所述转接片与所述安装平面螺栓连接。

本实用新型还提供一种转向系统，包括车把、前叉和立管，所述车把为如上所述的车把结构，所述把立与所述前叉固定连接，并与所述立管周向可转动连接。

本实用新型还提供一种车辆，包括如上所述的转向系统。

可选地，具体为自行车、电动车或电助力自行车。

本实用新型所提供的车把结构包括把横、安装于所述把横下方的两个副把，以及安装于所述副把下端的把立；两所述副把之间固定安装有支撑片，所述支撑片的顶端为安装平面，所述安装平面上可拆卸地安装有二维码组件，所述支撑片的侧向与两所述副把焊接固定。这样，该车把结构的两个副把之间增设了支撑片，且支撑片的顶端水平设置以形成安装平面，二维码组件安装在支撑片的安装平面上，使得该车把结构具有了二维码组件的安装位置，从而实现了前置扫码功能，同时该支撑片能够充当加强结构，提高了车把的结构可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中车把的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的车把结构一种具体实施方式的结构示意图；

图3为图2所示车把结构的分解图。

附图标记说明：

在图1中：

100-把横

200-副把

300-把立

在图2-图3中：

1-把横

2-副把

3-把立

4-支撑片

5-转接片

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图2和图3，图2为本实用新型所提供的车把结构一种具体实施方式的结构示意图；图3为图2所示车把结构的分解图。

在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的车把结构可以为任意骑行车辆的车把，例如自行车、电助力自行车或摩托车等，本实施例以共享单车中使用的车把结构为例。该车把结构包括把横1、安装于所述把横1下方的两个副把2，以及安装于所述副把2下端的把立3；两所述副把2之间固定安装有支撑片4，所述支撑片4上设置有用于安装二维码组件的安装平面，通过设置安装平面，在车把上增加了二维码组件的安装位置，从而实现了前置扫码功能；同时设置在两副把2之间的支撑片4还能够提高车把的结构强度。

为便于拆卸更换，以降低维修和维护难度，二维码组件可拆卸地安装于所述安装平面上。

所述支撑片4包括弯折形成的顶部和前部，其中顶端为安装平面，即所述安装平面位于所述顶部，二维码组件可拆卸地安装于所述顶部，所述支撑片4的侧向边缘与两所述副把2焊接固定；该支撑片的前部为朝向骑行者的方向，即车辆前行的反向。这样，该车把结构的两个副把2之间增设了支撑片4，且支撑片4的顶端水平设置以形成安装平面，二维码组件安装在支撑片4的安装平面上，使得该车把结构具有了二维码安装位置，从而实现了前置扫码功能，同时该支撑片4能够充当加强结构，提高了车把的结构可靠性。

具体地，上述二维码组件包括转接片5和喷涂于所述转接片5上的二维码，所述转接片5与所述安装平面螺栓连接。

为了保证车把的结构稳定性，所述把横1与两所述副把2形成三角形结构，两个副把2之间的夹角为45°-60°，以改善受力性能。

进一步地，该车把结构还包括转接片5，在支撑片4上预留螺栓孔位，所述转接片5与支撑片4在安装平面处螺栓连接，所述二维码喷涂于所述转接片5上。或者，可以在支撑片4上设置卡槽，将带有二维码的转接片5卡接固定在卡槽内。螺栓可以为四个，分别设置在支撑片4的四角处。

除了上述车把结构，本实用新型还提供一种包括上述车把结构的转向系统，该转向系统的其他各部分结构请参考现有技术，在此不作赘述。

本实用新型还提供一种包括上述转向系统的车辆，该车辆可以具体为自行车、电动车或摩托车、电助力自行车等，其中，自行车可以为私家自行车或共享单车。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种车把结构，其特征在于，包括把横(1)、安装于所述把横(1)下方的两个副把(2)，以及安装于所述副把(2)下端的把立(3)；两所述副把(2)之间固定安装有支撑片(4)，所述支撑片(4)上设置有用于安装二维码组件的安装平面。

2.根据权利要求1所述的车把结构，其特征在于，所述二维码组件可拆卸地安装于所述安装平面上。

3.根据权利要求1所述的车把结构，其特征在于，所述支撑片(4)包括弯折形成的顶部和前部，所述安装平面位于所述顶部，所述二维码组件安装于所述顶部。

4.根据权利要求3所述的车把结构，其特征在于，所述支撑片(4)的侧向边缘与两所述副把(2)焊接固定。

5.根据权利要求1所述的车把结构，其特征在于，所述把横(1)与两所述副把(2)形成三角形结构。

6.根据权利要求1所述的车把结构，其特征在于，所述二维码组件包括转接片(5)和喷涂于所述转接片(5)上的二维码，所述转接片(5)与所述安装平面螺栓连接。

7.一种转向系统，其特征在于，包括车把、前叉和立管，所述车把为权利要求1-6任一项所述的车把结构，所述把立(3)与所述前叉固定连接，并与所述立管周向可转动连接。

8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求7所述的转向系统。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，具体为自行车、电动车或电助力自行车。