CN208012737U - 一种称重秤台可升降的汽车衡 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电子器械领域，一种称重秤台可升降的汽车称重衡，包括称重传感器、伸缩机构和称重秤台，称重秤台下设有称重传感器和伸缩机构，伸缩机构和称重传感器均置于底板上，底板位于基坑内，伸缩机构包括底座、第一伸缩节和第二伸缩节，底座内设有供第一伸缩节和第二伸缩节伸缩的凹槽，第一伸缩节和第二伸缩节内部均为腔体，腔体内部一侧设有传动齿痕，第一伸缩节内设有传动齿轮，传动齿轮和传动齿痕之间相互咬合，传动齿轮和电机驱动连接。本实用新型可实现安全平稳的升降称重秤台，无需采用吊车吊起称重秤台，实施过程人力、物力消耗小，耗时短，便于对汽车衡进行检修。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子器械领域，具体是指一种称重秤台可升降的汽车衡。
背景技术
目前，汽车衡一般安装在基坑内，称重传感器分别处于称重秤台的四角，且为防止灰尘，雨水及杂物进入基坑内，称重秤台与基坑四周的内壁具有较小的缝隙，若安装完成后需对汽车衡进行检测、维修，需采用吊车吊起称重钢板，实施过程人力、物力消耗大，耗时长，成本高。如何解决上述问题，成为本领域技术人员努力的方向。
实用新型内容
基于以上问题，本实用新型提供了一种称重秤台可升降的汽车衡。本实用新型采用电机带动传动齿轮旋转，从而带动与传动齿轮咬合的传动齿痕的上升和下降，进而安全平稳的升降称重秤台，无需采用吊车吊起称重秤台，实施过程人力、物力消耗小，耗时短，便于对汽车衡进行检修。
为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
一种称重秤台可升降的汽车衡，包括称重传感器、伸缩机构和称重秤台，称重秤台下设有称重传感器和伸缩机构，伸缩机构和称重传感器均置于底板上，底板位于基坑内，伸缩机构包括底座、第一伸缩节和第二伸缩节，底座顶部连有第一伸缩节和第二伸缩节，底座顶部设有供第一伸缩节和第二伸缩节伸缩的凹槽，第一伸缩节和第二伸缩节内部均为腔体，第一伸缩节和第二伸缩节的腔体内部同一侧均设有传动齿痕，第一伸缩节内设有传动齿轮，传动齿轮和传动齿痕之间相互咬合，传动齿轮和电机驱动连接。
在本实用新型中，当需要把称重秤台升起时，启动电机，电机会带动传动齿轮沿一定方向旋转，在传动齿轮和传动齿痕不断咬合过程中会带动伸缩机构上升，从而将称重秤台顶起，当上升到合适的位置时，关闭电机，即可进入对汽车衡进行检修，当检修完成后，需要将称重秤台下降到原来位置时，则启动电机并带动传动齿轮沿相反方向旋转即可，当下降到合适的位置时，关闭电机即可。
作为一种优选的方式，底座内凹槽的深度大于第一伸缩节的高度，底座内凹槽的宽度大于第一伸缩节宽度，第一伸缩节的高度大于第二伸缩节的高度，第一伸缩节的宽度大于第二伸缩节的宽度。
作为一种优选的方式，称重传感器的个数为4个，称重传感器位于称重秤台的四个角。
作为一种优选的方式，伸缩机构的个数为多个，伸缩机构与底板之间固定连接。
作为一种优选的方式，电机的开关及转动方向操作均由遥控器操作。
作为一种优选的方式，称重传感器和数据传输设备相连，数据传输设备和重量播报系统相连。
作为一种优选的方式，基坑上还设有车牌识别装置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型采用电机带动传动齿轮旋转，从而带动与传动齿轮咬合的传动齿痕的上升和下降，进而安全平稳的升降称重秤台，无需采用吊车吊起称重钢板，实施过程人力、物力消耗小，耗时短，便于对汽车衡进行检修；
(2)本实用新型通过底座内凹槽的深度大于第一伸缩节的高度，底座内凹槽的宽度大于第一伸缩节宽度，第一伸缩节的高度大于第二伸缩节的高度，第一伸缩节的宽度大于第二伸缩节的宽度，可使伸缩机构完全缩回到底座的凹槽内，防止因凹槽深度太浅而对伸缩机构在升降过程中造成损伤；
(3)本实用新型通过称重传感器的个数为4个，称重传感器位于称重秤台的四个角，可以使所称重的数据更精确；
(4)本实用新型通过伸缩机构的个数为多个，伸缩机构与底板之间固定连接，一方面，可以使伸缩机构稳定性更高，另一方面，可以使称重秤台的升降过程更快捷；
(5)本实用新型通过称重传感器和数据传输设备相连，数据传输设备和重量播报系统相连，可以实现语音自动播报所称重车型的重量；
(6)本实用新型通过基坑上设有车牌识别装置，可以自动识别并记录所称重的车型。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中底座及伸缩机构连接关系剖面图。
图3为图2中局部A的放大图。
图4为图1电机、传动齿轮和传动齿痕连接关系示意图。
其中，1称重传感器，2底座，3第一伸缩节，4第二伸缩节，5称重秤台，6传动齿痕，7传动齿轮，8电机，9数据传输设备，10重量播报系统，11车牌识别装置。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例1：
参见图1～4，一种可升降的汽车称重衡，包括称重传感器1、伸缩机构和称重秤台5，称重秤台5下设有称重传感器1和伸缩机构，伸缩机构和称重传感器1均置于底板上，底板位于基坑内，伸缩机构包括底座2、第一伸缩节3和第二伸缩节4，底座2顶部连有第一伸缩节3第二伸缩节4，底座2顶部设有供第一伸缩节3和第二伸缩节4伸缩的凹槽，第一伸缩节3和第二伸缩节4内部均为腔体，第一伸缩节3和第二伸缩节4的腔体内部同一侧均设有传动齿痕6，第一伸缩节3内设有传动齿轮7，传动齿轮7和传动齿痕6之间相互咬合，传动齿轮7和电机8驱动连接。
在本实施例中，当需要把称重秤台5升起时，启动电机8，电机8会带动传动齿轮7沿一定方向旋转，在传动齿轮7和传动齿痕6不断咬合过程中会带动伸缩机构上升，从而将称重秤台5顶起，当上升到合适的位置时，关闭电机8，即可进入对汽车衡进行检修，当检修完成后，需要将称重秤台5下降到原来位置时，则启动电机8并带动传动齿轮7沿相反方向旋转即可，当下降到合适的位置时，关闭电机8即可。
实施例2：
参见图1～4，一种可升降的汽车称重衡，包括称重传感器1、伸缩机构和称重秤台5，称重秤台5下设有称重传感器1和伸缩机构，伸缩机构和称重传感器1均置于底板上，底板位于基坑内，伸缩机构包括底座2、第一伸缩节3和第二伸缩节4，底座2顶部连有第一伸缩节3第二伸缩节4，底座2顶部设有供第一伸缩节3和第二伸缩节4伸缩的凹槽，第一伸缩节3和第二伸缩节4内部均为腔体，第一伸缩节3和第二伸缩节4的腔体内部同一侧均设有传动齿痕6，第一伸缩节3内设有传动齿轮7，传动齿轮7和传动齿痕6之间相互咬合，传动齿轮7和电机8驱动连接。
底座2内凹槽的深度大于第一伸缩节3的高度，底座2内凹槽的宽度大于第一伸缩节3宽度，第一伸缩节3的高度大于第二伸缩节4的高度，第一伸缩节3的宽度大于第二伸缩节4的宽度。通过底座2内凹槽的深度大于第一伸缩节3的高度，底座2内凹槽的宽度大于第一伸缩节3宽度，第一伸缩节3的高度大于第二伸缩节4的高度，第一伸缩节3的宽度大于第二伸缩节4的宽度，可使伸缩机构完全缩回到底座2的凹槽内，防止因凹槽深度太浅而对伸缩机构在升降过程中造成损伤。
本实施例的其他部分与实施例1相同，这里就不再赘述。
实施例3：
参见图1～4，一种可升降的汽车称重衡，包括称重传感器1、伸缩机构和称重秤台5，称重秤台5下设有称重传感器1和伸缩机构，伸缩机构和称重传感器1均置于底板上，底板位于基坑内，伸缩机构包括底座2、第一伸缩节3和第二伸缩节4，底座2顶部连有第一伸缩节3第二伸缩节4，底座2顶部设有供第一伸缩节3和第二伸缩节4伸缩的凹槽，第一伸缩节3和第二伸缩节4内部均为腔体，第一伸缩节3和第二伸缩节4的腔体内部同一侧均设有传动齿痕6，第一伸缩节3内设有传动齿轮7，传动齿轮7和传动齿痕6之间相互咬合，传动齿轮7和电机8驱动连接。
称重传感器1的个数为4各，称重传感器1位于称重秤台5的四个角。通过称重传感器1的个数为4各，称重传感器1位于称重秤台5的四个角，可以使所称重的数据更精确。
本实施例的其他部分与上述实施例相同，这里就不再赘述。
实施例4：
参见图1～4，一种可升降的汽车称重衡，包括称重传感器1、伸缩机构和称重秤台5，称重秤台5下设有称重传感器1和伸缩机构，伸缩机构和称重传感器1均置于底板上，底板位于基坑内，伸缩机构包括底座2、第一伸缩节3和第二伸缩节4，底座2顶部连有第一伸缩节3第二伸缩节4，底座2顶部设有供第一伸缩节3和第二伸缩节4伸缩的凹槽，第一伸缩节3和第二伸缩节4内部均为腔体，第一伸缩节3和第二伸缩节4的腔体内部同一侧均设有传动齿痕6，第一伸缩节3内设有传动齿轮7，传动齿轮7和传动齿痕6之间相互咬合，传动齿轮7和电机8驱动连接。
伸缩机构的个数为多个，伸缩机构与底板之间固定连接。通过伸缩机构的个数为多个，伸缩机构与底板之间固定连接，一方面，可以使伸缩机构稳定性更高，另一方面，可以使称重秤台5的升降过程更快捷。
本实施例的其他部分与上述实施例相同，这里就不再赘述。
实施例5：
参见图1～4，一种可升降的汽车称重衡，包括称重传感器1、伸缩机构和称重秤台5，称重秤台5下设有称重传感器1和伸缩机构，伸缩机构和称重传感器1均置于底板上，底板位于基坑内，伸缩机构包括底座2、第一伸缩节3和第二伸缩节4，底座2顶部连有第一伸缩节3第二伸缩节4，底座2顶部设有供第一伸缩节3和第二伸缩节4伸缩的凹槽，第一伸缩节3和第二伸缩节4内部均为腔体，第一伸缩节3和第二伸缩节4的腔体内部同一侧均设有传动齿痕6，第一伸缩节3内设有传动齿轮7，传动齿轮7和传动齿痕6之间相互咬合，传动齿轮7和电机8驱动连接。
称重传感器1和数据传输设备9相连，数据传输设备9和重量播报系统10相连。通过称重传感器1和数据传输设备9相连，数据传输设备9和重量播报系统10相连，可以实现语音自动播报所称重车型的重量。
本实施例的其他部分与上述实施例相同，这里就不再赘述。
实施例6：
参见图1～4，一种可升降的汽车称重衡，包括称重传感器1、伸缩机构和称重秤台5，称重秤台5下设有称重传感器1和伸缩机构，伸缩机构和称重传感器1均置于底板上，底板位于基坑内，伸缩机构包括底座2、第一伸缩节3和第二伸缩节4，底座2顶部连有第一伸缩节3第二伸缩节4，底座2顶部设有供第一伸缩节3和第二伸缩节4伸缩的凹槽，第一伸缩节3和第二伸缩节4内部均为腔体，第一伸缩节3和第二伸缩节4的腔体内部同一侧均设有传动齿痕6，第一伸缩节3内设有传动齿轮7，传动齿轮7和传动齿痕6之间相互咬合，传动齿轮7和电机8驱动连接。
基坑上设有车牌识别装置11。通过基坑上设有车牌识别装置11，可以自动识别并记录所称重的车型。
本实施例的其他部分与上述实施例相同，这里就不再赘述。
如上即为本实用新型的实施例。上述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述实用新型验证过程，并非用以限制本实用新型的专利保护范围，本实用新型的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种称重秤台可升降的汽车衡，包括称重传感器(1)、伸缩机构和称重秤台(5)，其特征在于：所述称重秤台(5)下设有称重传感器(1)和伸缩机构，所述伸缩机构和称重传感器(1)均置于底板上，所述底板位于基坑内，所述伸缩机构包括底座(2)、第一伸缩节(3)和第二伸缩节(4)，所述底座(2)顶部连有第一伸缩节(3)和第二伸缩节(4)，所述底座(2)顶部设有供第一伸缩节(3)和第二伸缩节(4)伸缩的凹槽，所述第一伸缩节(3)和第二伸缩节(4)内部均为腔体，所述第一伸缩节(3)和第二伸缩节(4)的腔体内部同一侧均设有传动齿痕(6)，所述第一伸缩节(3)内设有传动齿轮(7)，所述传动齿轮(7)和传动齿痕(6)之间相互咬合，所述传动齿轮(7)和电机(8)驱动连接。
2.根据权利要求1所述的一种称重秤台可升降的汽车衡，其特征在于：所述底座(2)内凹槽的深度大于第一伸缩节(3)的高度，所述底座(2)内凹槽的宽度大于第一伸缩节宽度，所述第一伸缩节(3)的高度大于第二伸缩节的高度，所述第一伸缩节(3)的宽度大于第二伸缩节的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种称重秤台可升降的汽车衡，其特征在于：所述称重传感器(1)的个数为4个，所述称重传感器(1)位于称重秤台(5)的四个角。
4.根据权利要求1所述的一种称重秤台可升降的汽车衡，其特征在于：所述伸缩机构的个数为多个，所述伸缩机构与底板之间固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种称重秤台可升降的汽车衡，其特征在于：所述称重传感器(1)和数据传输设备(9)连接，所述数据传输设备(9)和重量播报系统(10)相连。
6.根据权利要求1所述的一种称重秤台可升降的汽车衡，其特征在于：所述基坑上还设有车牌识别装置(11)。
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| CN201820369040.7U CN208012737U (zh) | 2018-03-19 | 2018-03-19 | 一种称重秤台可升降的汽车衡 |
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Publications (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110715714A (zh) * | 2019-09-26 | 2020-01-21 | 东莞理工学院 | 一种装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器 |
| CN112070631A (zh) * | 2019-05-23 | 2020-12-11 | 郑昌荣 | 一种添加食材的动作采集仪器 |
| CN112729504A (zh) * | 2020-12-18 | 2021-04-30 | 南京恒测电子设备有限公司 | 一种便于维修的坑式地磅及其维修方法 |
| CN114353922A (zh) * | 2021-12-07 | 2022-04-15 | 陕西地建土地工程技术研究院有限责任公司 | 一种衡器称重计量管控一体化系统及方法 |
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2018
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