CN208011251U - 车用陀螺仪水平调节安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用陀螺仪水平调节安装支架，包括圆锥形橡胶盘、双头圆柱螺栓、可调管柱、陀螺仪托板、万向球座、万向球、可调陀螺仪固定板、第一液体水平仪、第二液体水平仪。所述圆锥形橡胶盘的圆盘锥面与车辆顶棚相互接触，所述双头圆柱螺栓的一端与圆锥形橡胶圆盘螺纹连接，所述双头圆柱螺栓的另一端与可调管柱的可调圆柱螺栓安装孔螺纹连接。所述陀螺仪托板焊接于可调管柱的中部，所述陀螺仪托板的上部通过螺栓与万向球座固定连接。本实用新型公开的车用陀螺仪水平调节安装支架，在整车开发测试时，有效地克服陀螺仪安装后水平位置无法调整的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车开发试验技术领域，具体涉及一种车用陀螺仪水平调节安装支架。
背景技术
在整车开发试验时，需要得到整车在试验过程中X、Y、Z三向加速度的过程数据，因此需要在整车上精确安装用于采集三向加速度数据的陀螺仪。
目前，现有陀螺仪的安装方式主要分为两种。一种安装方式是在车内地板上开固定孔，将陀螺仪直接固定在开孔后的地板上，此种安装方式费时费力、且需破坏测试车辆、陀螺仪安装水平位置无法调整。另一种安装方式是采用安装支架进行固定，在车内加装一个陀螺仪安装支架，进一步将陀螺仪安装在支架上，不需要破坏车辆，安装位置可灵活变动，操作简单。然而，陀螺仪水平位置较难调整，上述两种安装方式均难以对陀螺仪水平位置进行调整，在陀螺仪无法保证水平的状态下采集的数据，准确性及可靠性均无法保证，将会影响后续试验数据的分析。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的状况，提供一种车用陀螺仪水平调节安装支架。
本实用新型采用以下技术方案，所述车用陀螺仪水平调节安装支架包括圆锥形橡胶盘、双头圆柱螺栓、可调管柱、陀螺仪托板、万向球座、万向球、可调陀螺仪固定板、第一液体水平仪、第二液体水平仪，其中：
所述圆锥形橡胶盘的圆盘锥面与车辆顶棚相互接触，所述双头圆柱螺栓的一端与圆锥形橡胶圆盘螺纹连接，所述双头圆柱螺栓的另一端与可调管柱的可调圆柱螺栓安装孔螺纹连接；
所述陀螺仪托板焊接于可调管柱的中部，所述陀螺仪托板的上部通过螺栓与万向球座固定连接，万向球设置于万向球座，可调陀螺仪固定板设置于万向球的上部；
所述第一和第二液体水平仪通过开孔黏合安装于可调陀螺仪固定板。
根据上述技术方案，所述万向球座及万向球的本体均采用塑制材料制成，所述可调陀螺仪固定板采用塑制材料制成。
根据上述技术方案，所述车用陀螺仪水平调节安装支架还包括安装板锁紧开关，所述安装板锁紧开关连接于位于可调陀螺仪固定板内部的锁紧结构。
根据上述技术方案，所述车用陀螺仪水平调节安装支架还包括安装板锁紧开关，所述安装板锁紧开关连接于位于可调陀螺仪固定板内部的锁紧结构。
根据上述技术方案，所述车用陀螺仪水平调节安装支架还包括可拉伸圆管锁紧圆盘，所述可拉伸圆管锁紧圆盘外接于可拉伸圆管。
根据上述技术方案，所述车用陀螺仪水平调节安装支架还包括支架底座，所述支架底座与车辆地板相互接触。
根据上述技术方案，所述底座螺栓孔螺纹连接于尖头螺栓。
根据上述技术方案，所述可调陀螺仪固定板设有4个陀螺仪固定孔。
本实用新型公开的车用陀螺仪水平调节安装支架，其有益效果在于，在整车开发测试时，有效地克服陀螺仪安装后水平位置无法调整的缺陷。
附图说明
图1是本实用新型优选实施例的爆炸结构图。
图2是本实用新型优选实施例的部分结构图。
图3是本实用新型优选实施例的部分结构图。
图4是本实用新型优选实施例的部分结构图。
附图标记包括：1-圆锥形橡胶盘；2-双头圆柱螺栓；3-旋转把手；4-可调管柱；5-可调圆柱螺栓安装孔；6-陀螺仪托板；7-万向球座；8-向球；9-可调陀螺仪固定板；10-陀螺仪固定孔；11-安装板锁紧开关；12-第一液体水平仪(Z向)；13-第二液体水平仪(X、Y向)；14-可拉伸圆管；15-圆柱螺栓安装孔；16-可拉伸圆管锁紧圆盘；17-支架底座；18-底座螺栓孔。
具体实施方式
本实用新型公开了一种车用陀螺仪水平调节安装支架，下面结合优选实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。
参见附图的图1至图4，图1示出了所述车用陀螺仪水平调节安装支架的具体结构。
优选地，所述车用陀螺仪水平调节安装支架包括圆锥形橡胶盘1、双头圆柱螺栓2、旋转把手3、可调管柱4、可调圆柱螺栓安装孔5、陀螺仪托板6、万向球座7、万向球8、可调陀螺仪固定板9、陀螺仪固定孔10、安装板锁紧开关11、第一液体水平仪(Z向)12、第二液体水平仪(X、Y向)13、可拉伸圆管14、圆柱螺栓安装孔15、可拉伸圆管锁紧圆盘16、支架底座17、底座螺栓孔18。
其中，所述圆锥形橡胶盘1的圆盘锥面与车辆顶棚相互接触并且相互支撑作用，所述双头圆柱螺栓2的一端与圆锥形橡胶圆盘1螺纹连接，所述双头圆柱螺栓2的另一端与可调管柱4的可调圆柱螺栓安装孔5螺纹连接。
进一步地，所述旋转把手3用于调节圆锥形橡胶盘1到可调圆柱螺栓安装孔5的长度距离，以确保橡胶圆盘锥面能尽可能多的与车辆顶棚接触，确保支架上部能固定可靠。
其中，所述陀螺仪托板6(金属焊接)焊接于可调管柱4的中部，所述陀螺仪托板6的上部通过螺栓与万向球座7固定连接，万向球8设置于万向球座7，万向球座7及万向球8的本体均采用耐磨抗压的塑制材料制成。
其中，所述可调陀螺仪固定板9采用耐磨抗压的塑制材料制成，并且设置于万向球8的上部，使得陀螺仪固定板9可在X/Y/Z三个方向进行任意有限角度的转动。
其中，所述第一和第二液体水平仪12/13，通过开孔黏合安装于可调陀螺仪固定板9。当开孔及安装时，均需保证两项工作是在在水平面上进行，确保可调陀螺仪固定板9安装陀螺仪的平面与开孔水平面相互平行。
其中，四个陀螺仪固定孔10分别通过螺栓固定连接可调陀螺仪固定板9。所述可调陀螺仪固定板9设有4个陀螺仪固定孔10。
其中，所述安装板锁紧开关11连接于位于可调陀螺仪固定板9内部的锁紧结构，可将陀螺仪托板6固定在水平位置。
其中，所述可拉伸圆管14内接于圆柱螺栓安装孔15，可拉伸圆管14可在圆柱螺栓安装孔15中进行拉伸操作，所述拉伸圆管14可根据车内尺寸粗调陀螺仪安装支架至合适长度。
其中，所述可拉伸圆管锁紧圆盘16外接于可拉伸圆管14，所述可拉伸圆管锁紧圆盘16用于锁紧可拉伸圆管14。
其中，所述支架底座17与车辆地板相互接触并且相互支撑作用。其中，所述支撑底座17可采用两脚支撑架，顶在车辆底板上，起固定作用。
其中，所述支架底座17设有底座螺栓孔18，所述底座螺栓孔18螺纹连接于尖头螺栓，所述底座螺栓孔18可加强支架底座17与车内地板之间的连接可靠度，防止行车过程中支架发生跳动而影响陀螺仪的数据采集。
根据上述优选实施例，本实用新型专利申请公开的车用陀螺仪水平调节安装支架，采用了两处可调支架长度的装置，分别为圆锥形橡胶盘1处微调，以及可调管柱4处粗调，通过两处调节装置，让安装更方便，固定更加可靠。该支架还安装了一个可用于陀螺仪本体进行水平调节的装置，该装置可以保证陀螺仪安装时水平的精准性，既可节约设备安装时间，还可提高工作效率。
对于本领域的技术人员而言，依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种车用陀螺仪水平调节安装支架，其特征在于，包括圆锥形橡胶盘、双头圆柱螺栓、可调管柱、陀螺仪托板、万向球座、万向球、可调陀螺仪固定板、第一液体水平仪、第二液体水平仪，其中：
所述圆锥形橡胶盘的圆盘锥面与车辆顶棚相互接触，所述双头圆柱螺栓的一端与圆锥形橡胶圆盘螺纹连接，所述双头圆柱螺栓的另一端与可调管柱的可调圆柱螺栓安装孔螺纹连接；
所述陀螺仪托板焊接于可调管柱的中部，所述陀螺仪托板的上部通过螺栓与万向球座固定连接，万向球设置于万向球座，可调陀螺仪固定板设置于万向球的上部；
所述第一和第二液体水平仪通过开孔黏合安装于可调陀螺仪固定板。
2.根据权利要求1所述的车用陀螺仪水平调节安装支架，其特征在于，所述万向球座及万向球的本体均采用塑制材料制成，所述可调陀螺仪固定板采用塑制材料制成。
3.根据权利要求1所述的车用陀螺仪水平调节安装支架，其特征在于，所述车用陀螺仪水平调节安装支架还包括安装板锁紧开关，所述安装板锁紧开关连接于位于可调陀螺仪固定板内部的锁紧结构。
4.根据权利要求1所述的车用陀螺仪水平调节安装支架，其特征在于，所述车用陀螺仪水平调节安装支架还包括可拉伸圆管，所述可拉伸圆管内接于圆柱螺栓安装孔。
5.根据权利要求4所述的车用陀螺仪水平调节安装支架，其特征在于，所述车用陀螺仪水平调节安装支架还包括可拉伸圆管锁紧圆盘，所述可拉伸圆管锁紧圆盘外接于可拉伸圆管。
6.根据权利要求1所述的车用陀螺仪水平调节安装支架，其特征在于，所述车用陀螺仪水平调节安装支架还包括支架底座，所述支架底座与车辆地板相互接触。
7.根据权利要求6所述的车用陀螺仪水平调节安装支架，其特征在于，所述支架底座设有底座螺栓孔，所述底座螺栓孔螺纹连接于尖头螺栓。
8.根据权利要求1所述的车用陀螺仪水平调节安装支架，其特征在于，所述可调陀螺仪固定板设有4个陀螺仪固定孔。
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