CN208009268U - 高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及土木工程技术领域，尤其是涉及一种高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具。高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具包括：底架、顶架和用于连接底架和顶架的连接杆；所述底架包括第一螺栓球和第一连杆，相邻的两个所述第一螺栓球之间通过第一连杆可拆卸连接，以形成所述底架；所述顶架包括第二螺栓球和第二连杆，相邻的两个所述第二螺栓之间通过第二连杆可拆卸连接，以形成所述顶架；所述第一螺栓球与相邻的第二螺栓球之间通过连接杆可拆卸连接，且所述第一螺栓球上设置有用于起吊的锁链。以缓解现有技术中存在的吊具在使用完之后需要进行分割，费工费料，不能循环使用，造成资源浪费的技术问题。

Description

高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，尤其是涉及一种高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具。

背景技术

随着高速铁路的快速发展，简支箱梁在高铁施工中的应用越来越频繁，对预制梁场场建速度及标准化要求越来越高。简支箱梁施工中，钢筋骨架的质量影响整个结构受力情况。简支箱梁采用整体式绑扎，整体式吊装施工方案。常规的钢筋笼吊具采用的是型钢焊接而成，整体重量较重，对焊接质量要求较高，制作周期长。梁场全部箱梁预制施工完成后，要对吊具进行分割，费工费料，不能循环使用，造成资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具，以缓解现有技术中存在的吊具在使用完之后需要进行分割，费工费料，不能循环使用，造成资源浪费的技术问题。

本实用新型提供的一种高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具，包括：底架、顶架和用于连接底架和顶架的连接杆；

所述底架包括第一螺栓球和第一连杆，相邻的两个所述第一螺栓球之间通过第一连杆可拆卸连接，以形成所述底架；

所述顶架包括第二螺栓球和第二连杆，相邻的两个所述第二螺栓之间通过第二连杆可拆卸连接，以形成所述顶架；

所述第一螺栓球与相邻的第二螺栓球之间通过连接杆可拆卸连接，且所述第一螺栓球上设置有用于起吊的锁链。

进一步地，所述顶架的长度和宽度大于所述底架的长度和宽度。

进一步地，所述第一螺栓球设置有至少六个第一连接部，至少六个所述第一连接部均匀分布在所述第一螺栓球上。

进一步地，所述第二螺栓球上设置有至少三个第二连接部，至少三个所述第二连接部均均匀分布在所述第二螺栓球上。

进一步地，所述第一连杆为螺栓杆；

所述螺栓杆的两端均设有第一螺栓端头，所述第一螺栓端头上设有螺牙，所述第一连接部上设有第一螺纹孔，第一螺栓端头通过旋入所述的第一螺纹孔中以使相邻的两个所述第一螺栓球连接。

进一步地，所述第二连杆和所述连接杆为螺栓杆，所述第二连接部上设置有第二螺纹孔。

进一步地，还包括安装架和盖板；

所述安装架可拆卸地设置在所述顶架上，所述盖板设置在所述安装架上。

进一步地，所述顶架上设置有多个安装部，多个所述安装部均匀分布在所述顶架上，所述安装架设置在所述安装部上。

进一步地，还包括支撑架，所述支撑架包括多个支座，多个所述支座对称设置，所述底架设置在所述支座上。

进一步地，所述第一螺栓球和所述第二螺栓球的表面设置有防腐涂层。

本实用新型提供的一种高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具，包括：底架、顶架和用于连接底架和顶架的连接杆；所述底架包括第一螺栓球和第一连杆，相邻的两个所述第一螺栓球之间通过第一连杆可拆卸连接，以形成所述底架；所述顶架包括第二螺栓球和第二连杆，相邻的两个所述第二螺栓之间通过第二连杆可拆卸连接，以形成所述顶架；所述第一螺栓球与相邻的第二螺栓球之间通过连接杆可拆卸连接，且所述第一螺栓球上设置有用于起吊的锁链。采用上述的方案，底架由多个第一螺栓球和第一连杆之间的可拆卸连接形成，顶架通过多个第二螺栓球和第二连杆之间的可拆卸连接形成，且第一螺栓球与相邻的第二螺栓球之间的通过连接杆可拆卸连接，这样，形成整体钢筋吊具，并且第一螺栓球上还设置有锁链，从而整体钢筋吊具上即形成有多个起吊点，在整体钢筋吊具安装完成之后，根据具体的整体钢筋吊具的大小，采用不同的起吊点进行起吊。以缓解现有技术中存在的吊具在使用完之后需要进行分割，费工费料，不能循环使用，造成资源浪费的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的一高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具的局部示意图。

图标：100-底架；200-顶架；300-连接杆；110-第一螺栓球；120-第一连杆；210-第二螺栓球；220-第二连杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具的局部示意图。

如图1-3所示，本实用新型提供的一种高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具，包括：底架100、顶架200和用于连接底架100和顶架200的连接杆300；

所述底架100包括第一螺栓球110和第一连杆120，相邻的两个所述第一螺栓球110之间通过第一连杆120可拆卸连接，以形成所述底架100；

所述顶架200包括第二螺栓球210和第二连杆220，相邻的两个所述第二螺栓之间通过第二连杆220可拆卸连接，以形成所述顶架200；

所述第一螺栓球110与相邻的第二螺栓球210之间通过连接杆300可拆卸连接，且所述第一螺栓球110上设置有用于起吊的锁链。

其中，锁链可通过焊接的方式固定设置在第一螺栓球110上。

本实用新型提供的一种高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具，包括：底架100、顶架200和用于连接底架100和顶架200的连接杆300；所述底架100包括第一螺栓球110和第一连杆120，相邻的两个所述第一螺栓球110之间通过第一连杆120可拆卸连接，以形成所述底架100；所述顶架200包括第二螺栓球210和第二连杆220，相邻的两个所述第二螺栓之间通过第二连杆220可拆卸连接，以形成所述顶架200；所述第一螺栓球110与相邻的第二螺栓球210之间通过连接杆300可拆卸连接，且所述第一螺栓球110上设置有用于起吊的锁链。采用上述的方案，底架100由多个第一螺栓球110和第一连杆120之间的可拆卸连接形成，顶架200通过多个第二螺栓球210和第二连杆220之间的可拆卸连接形成，且第一螺栓球110与相邻的第二螺栓球210之间的通过连接杆300可拆卸连接，这样，形成整体钢筋吊具，并且第一螺栓球110上还设置有锁链，从而整体钢筋吊具上即形成有多个起吊点，在整体钢筋吊具安装完成之后，根据具体的整体钢筋吊具的大小，采用不同的起吊点进行起吊。以缓解现有技术中存在的吊具在使用完之后需要进行分割，费工费料，不能循环使用，造成资源浪费的技术问题。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述顶架200的长度和宽度大于所述底架100的长度和宽度。

本实施例中，顶架200的长度和宽度均大于底架100的长度和宽度，且顶架200和顶架200的中心轴线在同一直线上，这样，顶架200和底架100之间的截面呈等腰梯形，以使整体吊具的结构更加稳定，提高使用过程中的安全性，降低危险的发生。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述第一螺栓球110设置有至少六个第一连接部，至少六个所述第一连接部均匀分布在所述第一螺栓球110上。

其中，第一连接部通过焊接的方式固定设置在第一螺栓球110上，其中设置在四个角的第一螺栓球110上的第一连接部可为六个，设置在边沿上的其他的第一螺栓球110上的第一连接部可为七个，剩余的第一螺栓球110上的第一连接部的个数为八个。

本实施例中，在第一螺栓球110上至少设置有六个第一连接部，相邻的两个第一螺栓球110连接时，第一连杆120的两个设置在两个第一连接部内，通过转动第一连杆120可调节两个第一螺栓球110的角度，以便于底架100的安装和拆卸。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述第二螺栓球210上设置有至少三个第二连接部，至少三个所述第二连接部均均匀分布在所述第二螺栓球210上。

其中，第二连接部通过焊接的方式固定设置在第二螺栓球210上，第二螺栓球210上的第二连接部根据位置的不同，也可以进行调整，以使每个位置的第二螺栓球210均能够与其相邻的第二螺栓球210或第一螺栓球110连接，以使钢筋吊具呈网状，提高钢筋吊具的整体的强度。

本实施例中，在第二螺栓球210上设置了至少三个第三连接部，这样在不同位置的第二螺栓球210上，由于需要连接的第二螺栓球210和第一螺栓球110的数量的不同，以使每个第二螺栓球210均能够相邻的第二螺栓球210和第一螺栓球110连接。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述第一连杆120为螺栓杆；

所述螺栓杆的两端均设有第一螺栓端头，所述第一螺栓端头上设有螺牙，所述第一连接部上设有第一螺纹孔，第一螺栓端头通过旋入所述的第一螺纹孔中以使相邻的两个所述第一螺栓球110连接。

本实施例中，第一连杆120为螺栓杆，螺栓杆的两端均设置了第一螺栓端头，并在第一螺栓端头上设置有螺牙，在第一连接部上设置第一螺纹孔，通过螺牙与第一螺纹孔之间转动配合，以使相邻的两个第一螺栓球110连接，且在螺栓杆转动时，相邻的两个第一螺栓球110也可进行调节，从而提高整体吊具的安装和拆卸的速度。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述第二连杆220和所述连接杆300为螺栓杆，所述第二连接部上设置有第二螺纹孔。

本实施例中，第二连杆220和连接杆300均为螺栓杆，且第二连接部上设置有第二螺纹孔，这样，相邻的第二螺栓球210之间的连接方式与相邻的第一螺栓球110之间的连接方式相同，同时第一螺栓球110和第二螺栓球210之间的连接方式也与相邻的第一螺栓球110之间的连接方式相同。

在上述实施例的基础上，进一步地，还包括安装架和盖板；所述安装架可拆卸地设置在所述顶架200上，所述盖板设置在所述安装架上。本实施例中，在顶架上安装有安装架和盖板，能够使完成之后的厂房内的部件减小受到雨水的腐蚀。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述顶架200上设置有多个安装部，多个所述安装部均匀分布在所述顶架200上，所述安装架设置在所述安装部上。

其中，安装部可以为角钢。

本实施例中，安装部可包括多根平行设置的横梁，多根横梁间隔地设置在安装部上，横梁与安装部之间可以通过螺栓连接，以使安装架可拆卸地设置在顶架200上。

在上述实施例的基础上，进一步地，还包括支撑架，所述支撑架包括多个支座，多个所述支座对称设置，所述底架100设置在所述支座上。

本实施例中，多个支座对称设置，底架100设置在支座远离水平面的一端，底架100可通过螺栓连接在支座上，也可通过焊接的方式设置在支座上。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述第一螺栓球110和所述第二螺栓球210的表面设置有防腐涂层。

本实施例中，在第一螺栓球110和第二螺栓球210的表面设置有防腐涂层，这样可以提高第一螺栓球110和第二螺栓球210的使用寿命，且还能够保持第一螺栓球110和第二螺栓球210的强度。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具，其特征在于，包括：底架、顶架和用于连接底架和顶架的连接杆；

所述底架包括第一螺栓球和第一连杆，相邻的两个所述第一螺栓球之间通过第一连杆可拆卸连接，以形成所述底架；

所述顶架包括第二螺栓球和第二连杆，相邻的两个所述第二螺栓之间通过第二连杆可拆卸连接，以形成所述顶架；

所述第一螺栓球与相邻的第二螺栓球之间通过连接杆可拆卸连接，且所述第一螺栓球上设置有用于起吊的锁链。

2.根据权利要求1所述的高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具，其特征在于，所述顶架的长度和宽度大于所述底架的长度和宽度。

3.根据权利要求2所述的高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具，其特征在于，所述第一螺栓球设置有至少六个第一连接部，至少六个所述第一连接部均匀分布在所述第一螺栓球上。

4.根据权利要求3所述的高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具，其特征在于，所述第二螺栓球上设置有至少三个第二连接部，至少三个所述第二连接部均均匀分布在所述第二螺栓球上。

5.根据权利要求4所述的高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具，其特征在于，所述第一连杆为螺栓杆；

所述螺栓杆的两端均设有第一螺栓端头，所述第一螺栓端头上设有螺牙，所述第一连接部上设有第一螺纹孔，第一螺栓端头通过旋入所述的第一螺纹孔中以使相邻的两个所述第一螺栓球连接。

6.根据权利要求5所述的高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具，其特征在于，所述第二连杆和所述连接杆为螺栓杆，所述第二连接部上设置有第二螺纹孔。

7.根据权利要求6所述的高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具，其特征在于，还包括安装架和盖板；

所述安装架可拆卸地设置在所述顶架上，所述盖板设置在所述安装架上。

8.根据权利要求7所述的高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具，其特征在于，所述顶架上设置有多个安装部，多个所述安装部均匀分布在所述顶架上，所述安装架设置在所述安装部上。

9.根据权利要求7所述的高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具，其特征在于，还包括支撑架，所述支撑架包括多个支座，多个所述支座对称设置，所述底架设置在所述支座上。

10.根据权利要求1所述的高速铁路预制箱梁球接式钢筋吊具，其特征在于，所述第一螺栓球和所述第二螺栓球的表面设置有防腐涂层。