CN208003684U - 一种汽车用过滤器 - Google Patents

Abstract

一种汽车用过滤器，包括筒状壳体。进口内设有风机。风机下方有顶部滤布。顶部滤布上有多个孔，每个孔下方均固定连接有波纹管状滤布筒，波纹管状滤布筒筒底封闭。孔的面积小于波纹管状滤布筒筒底的面积。在顶部滤布和至少一层下部滤布之间的筒状壳体内壁，还设有中部过滤组件。中部过滤组件包括上层中部滤布和下层中部滤网，之间设有多个气囊，筒状壳体下方的出口固定连接供暖壳体。可以消毒杀菌，上小下大的弹性褶皱波纹管状滤布筒，可减少和防止灰尘的反弹，多个气囊的支撑可以提高上层中部滤布过滤效率，还有加热装置可以提供热风，多功能省空间。

Description

一种汽车用过滤器

技术领域

本实用新型属于汽车组件领域，特别涉及一种汽车用过滤器。

背景技术

现在随着大家生活水平的提高和汽车行业的发展，汽车已经走入了越来越多的家庭，同时不可忽视的一个问题是：空气污染，而短时间内还没有得到较好的改善，尤其是冬季取暖期内的雾霾天气。目前的过滤器结构单一效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车用过滤器，本过滤器可以较好的对汽车内的空气起到过滤作用，对于大家的身体健康保驾护航。

采用的技术方案是：

一种汽车用过滤器，包括上下开口的筒状壳体。

其技术要点在于：

在进口内设有风机。

风机下方的筒状壳体内固定设有顶部滤布。

顶部滤布上有多个孔，每个孔下方均固定连接有波纹管状滤布筒，波纹管状滤布筒筒底封闭。

孔的面积小于波纹管状滤布筒筒底的面积。筒状壳体的出口内固定设有至少一层下部滤布。

在顶部滤布和至少一层下部滤布之间的筒状壳体内壁，还设有中部过滤组件。

中部过滤组件包括上层中部滤布和下层中部滤网。

下层中部滤网上固定设有多个气囊。

下层中部滤网中心位置设有一个气囊，顶部与上层中部滤布相接触。

多个气囊以下层中部滤网中心为圆心成多个同心圆形的排列，每圈同心圆上的气囊高于相邻外圈同心圆上的气囊的高度。

上层中部滤布下表面固定设有多个扣圈，每个气囊上方均有各自对应的扣圈。

筒状壳体下方的出口固定连接供暖壳体。供暖壳体内设有加热装置。

其优点在于：

本装置设置在车内可以消毒杀菌，上小下大的弹性褶皱波纹管状滤布筒，可以减少和防止灰尘的反弹，多个气囊的支撑可以提高上层中部滤布的过滤效率，还有加热装置可以提供热风，多功能省空间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的顶部滤布的俯视图。

图3为本实用新型的上层中部滤布的俯视图。

图4为传统的滤布受到气流鼓动时候下凹的示意图。

图5为本实用新型的中部过滤组件的上层中部滤布受到气流鼓动时候下凹的示意图。

图6为网状支架的结构示意图。

筒状壳体1、进口2、出口3、风机4、顶部滤布5、孔6、波纹管状滤布筒7、磁铁8、上层中部滤布9、下层中部滤网10、气囊11、紫外灯12、供暖壳体13、加热装置14、扣圈15、网状支架16、下部滤布17、筒状内胆18。

具体实施方式

一种汽车用过滤器，包括上下开口的筒状壳体1。

如图1所示，上开口为进口2，下开口为出口3。

在进口2内设有风机4。

风机4下方的筒状壳体1内固定设有顶部滤布5。

顶部滤布5上有多个孔6，每个孔6下方均固定连接有波纹管状滤布筒7，波纹管状滤布筒7筒底封闭，孔6也同时作为波纹管状滤布筒7的上部开口。

孔6的面积小于波纹管状滤布筒7筒底的面积。波纹管状滤布筒7为向下扩张的形状。

筒状壳体1的出口3内固定设有两层下部滤布17。

在顶部滤布5和两层下部滤布17之间的筒状壳体1内壁，还设有中部过滤组件。

中部过滤组件包括上层中部滤布9和下层中部滤网10。

下层中部滤网10上固定设有多个立式的椭圆形气囊11。

下层中部滤网10中心位置设有一个气囊11，顶部与上层中部滤布9相接触。

其他多个气囊11以下层中部滤网10中心为圆心成多个同心圆形的排列，每圈同心圆上的气囊11高度相同，并且高于相邻外圈同心圆上的气囊11的高度。

上层中部滤布9下表面固定设有多个扣圈15，每个气囊11上方均有各自对应的扣圈15。

在风机4上方的筒状壳体1内壁还设有四块磁铁8。

在风机4进气口处还设有紫外灯12。

筒状壳体1下方的出口3螺纹连接供暖壳体13。

供暖壳体13内设有加热装置14，加热装置14可为电阻丝。

筒状壳体1和供暖壳体13均为圆柱体形。

滤布可采用两层无纺布作为上下层，中间配合设有活性炭层。

下层中部滤网10为固定在筒状壳体1内壁的硬质滤网，例如金属滤网，并且可以在下层中部滤网10下方设有固定在筒状壳体1内壁的网状支架16。

工作原理为，把本装置设置在车内，风机4开始工作，吸入车内的空气，紫外灯12会消灭吸入空气内的细菌病毒，由于汽车常年在外移动使用，车内很有可能进入一些小型的金属杂质，当它们从进口2被吸入以后，其中的铁基碎屑会被磁铁8吸附，会减少下方的滤布被割破的情况，并且可以单独清理，有利于响应国家分类处理垃圾的政策。

由于通常车内空间比较狭小，不方便设置大型的过滤器，通常使用小型的过滤器，过滤器小其容积也小，当空气被吸入以后，会在顶部滤布5上出现一定的反弹作用，有些灰尘会从进口2再次进入到车内空气里。

所以在顶部滤布5下表面设有了上小下大的波纹管状滤布筒7，灰尘和小杂物进入这个开口小的弹性空间，可以更多的被存留住，减少从进口2反弹出去的概率。

在顶部滤布5下方设有为两层的中部过滤组件，由于风机4吸入空气时候，按照图4所示，通常气流集中在滤布中间，中间受力最大，会向下凹，灰尘在这里更集中，边缘受力小，聚集的灰尘也少，利用率低。

按照本结构，当上层中部滤布9中心受力大向下凹时，会被中心最高的气囊11顶住，如果上层中部滤布9受力持续加大，成同心圆排列的气囊11们，可以从内向外依次顶住上层中部滤布9，扣圈15扣住各自下方对应的气囊11顶部，气囊11的下部由下层中部滤网10和网状支架16支撑。气流经过下部滤布17，从出口3流出。

当气温比较低的时候，还可以在出口3处连接有加热装置14的供暖壳体13，经过净化的空气，变成热风吹出，一举两得。

顶部滤布5、上层中部滤布9、下层中部滤网10、网状支架16和下部滤布17可以分别单独设置在筒状壳体1内，也可以统一按照顺序设置在筒状内胆18内壁，筒状内胆18外表面整体固定在筒状壳体1内。

Claims (7)

1.一种汽车用过滤器，包括上下开口的筒状壳体（1）；其特征在于：

在进口（2）内设有风机（4）；

风机（4）下方的筒状壳体（1）内固定设有顶部滤布（5）；

顶部滤布（5）上有多个孔（6），每个孔（6）下方均固定连接有波纹管状滤布筒（7），波纹管状滤布筒（7）筒底封闭；

孔（6）的面积小于波纹管状滤布筒（7）筒底的面积；筒状壳体（1）的出口（3）内固定设有至少一层下部滤布（17）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用过滤器，其特征在于：在顶部滤布（5）和至少一层下部滤布（17）之间的筒状壳体（1）内壁，还设有中部过滤组件；

中部过滤组件包括上层中部滤布（9）和下层中部滤网（10）；

下层中部滤网（10）上固定设有多个气囊（11）；

下层中部滤网（10）中心位置设有一个气囊（11），顶部与上层中部滤布（9）相接触；

多个气囊（11）以下层中部滤网（10）中心为圆心成多个同心圆形的排列，每圈同心圆上的气囊（11）高于相邻外圈同心圆上的气囊（11）的高度。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用过滤器，其特征在于：

上层中部滤布（9）下表面固定设有多个扣圈（15），每个气囊（11）上方均有各自对应的扣圈（15）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车用过滤器，其特征在于：

下层中部滤网（10）下方设有固定在筒状壳体（1）内壁的网状支架（16）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用过滤器，其特征在于：在风机（4）上方的筒状壳体（1）内壁还设有至少一块磁铁（8）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用过滤器，其特征在于：在风机（4）进气口处还设有紫外灯（12）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用过滤器，其特征在于：筒状壳体（1）下方的出口（3）固定连接供暖壳体（13）；供暖壳体（13）内设有加热装置（14）。