CN207997155U - 用于差速器壳体内腔球面加工的车用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开涉及汽车领域，尤其是一种用于差速器壳体内腔球面加工的车用夹具，其包括芯轴、左墙板、右墙板、上连接杆、下连接杆、左支撑定位座、右支撑定位座、压紧装置，上连接杆一端与左墙板相互垂直连接，另一端与左墙板相互垂直连接，芯轴包括依次连接的轴体、底盘、定位凸台，轴体的形状为圆锥台，右墙板上设置有凹槽，右支撑定位座匹配设置在凹槽中，左支撑定位座设置在下连接杆上，左墙板、右墙板、左支撑定位座、右支撑定位座相互平行设置。本实用新型的车用夹具很方便在机床上对差速器壳体内腔球面进行加工，操作简单，提高了加工的效率和质量，降低了工人的劳动强度，利于推广。

Description

用于差速器壳体内腔球面加工的车用夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是一种用于差速器壳体内腔球面加工的车用夹具。

背景技术

目前，差速器壳体内球面粗、精加工均采用成型刀在车改镗机床上人工进给加工，造成差速器壳体内球面的加工过程不稳定，加工精度较低，工人劳动强度大，很不方便加工，加工效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种方便差速器壳体内腔球面加工的车用夹具。

本实用新型解决其技术问题所采用的用于差速器壳体内腔球面加工的车用夹具，包括芯轴、左墙板、右墙板、上连接杆、下连接杆、左支撑定位座、右支撑定位座、压紧装置，上连接杆一端与左墙板相互垂直连接，另一端与右墙板相互垂直连接，下连接杆一端与左墙板相互垂直连接，另一端与右墙板相互垂直连接，上连接杆、下连接杆的数量分别为两根，且上连接杆、下连接杆相互平行设置；

芯轴包括依次连接的轴体、底盘、定位凸台，轴体的形状为圆锥台，轴体左端的截面圆直径小于右端的截面圆直径，轴体的右端设置有螺纹连接孔，左墙板上设置有定位孔，定位凸台匹配插入定位孔中并通过螺栓将芯轴与左墙板连接在一起；

右墙板上设置有凹槽，右支撑定位座匹配设置在凹槽中，左支撑定位座设置在下连接杆上，左墙板、右墙板、左支撑定位座、右支撑定位座相互平行设置；

压紧装置包括相互平行设置的第一竖向支撑杆、第二竖向支撑杆、紧固压筒、旋转轴、横向压杆、螺钉，第一竖向支撑杆设置在一根上连接杆上，第二竖向支撑杆设置在另一根上连接杆上，第一竖向支撑杆上端设置有转孔，旋转轴匹配设置在转孔中，横向压杆一端与旋转轴转动连接，中间设置有螺纹孔，另一端设置有连接孔，第二竖向支撑杆的上端设置有外螺纹，紧固压筒设置内螺纹，第二竖向支撑杆匹配穿过连接孔且与紧固压筒相连接，螺钉与螺纹孔匹配连接，且螺钉与横向压杆相互垂直。

进一步的是，底盘的面积大于轴体截面圆的面积。

进一步的是，定位凸台设置在左墙板的正中间。

进一步的是，紧固压筒上设置有转动手柄。

本实用新型的有益效果是：差速器壳体内腔球面加工时，将数控车刀固定在刀架上，将本实用新型的车用夹具的芯轴匹配插入车床的主轴中，通过主轴上的螺钉与轴体上的螺纹连接孔相连接，然后将差速器壳体放置在左支撑定位座、右支撑定位座上，在通过压紧装置将差速器壳体固定住，数控车刀伸入差速器壳体中，就可对差速器壳体内腔球面进行加工；可见，采用本实用新型的车用夹具，很方便在机床上对差速器壳体内腔球面进行加工，操作简单，提高了加工的效率和质量，降低了工人的劳动强度，利于推广。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的侧视结构示意图；

图3是本实用新型的俯视结构示意图；

图4是芯轴的主视结构示意图；

图中零部件、部位及编号：芯轴1、底盘11、轴体12、定位凸台13、螺纹连接孔14、左墙板2、右墙板3、、下连接杆4、左支撑定位座5、右支撑定位座6、压紧装置7、第一竖向支撑杆71、第二竖向支撑杆72、紧固螺母73、旋转轴、横向压杆74、竖向压紧件75、转动手柄76、上连接杆8、差速器壳体9。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

本文中所示的方位以图1中各部件所处的方位为基准。

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型用于差速器壳体内腔球面加工的车用夹具，包括芯轴1、左墙板2、右墙板3、上连接杆8、下连接杆4、左支撑定位座5、右支撑定位座 6、压紧装置7，上连接杆8一端与左墙板2相互垂直连接，另一端与右墙板3相互垂直连接，下连接杆4一端与左墙板2相互垂直连接，另一端与右墙板3相互垂直连接，上连接杆8、下连接杆4的数量分别为两根，且上连接杆8、下连接杆4相互平行设置，也即是，左墙板2、右墙板3、两根上连接杆8和两根下连接杆4构成了框架结构。

芯轴1作为装卡件与机床的主轴连接，芯轴1会随着机床主轴进行高速旋转，为了保证芯轴1的连接牢固性，芯轴1的结构设置为：再如图4所示，芯轴1包括依次连接的轴体12、底盘11、定位凸台13，轴体12的形状为圆锥台，轴体12左端的截面圆直径小于右端的截面圆直径，轴体12的右端设置有螺纹连接孔14，通过螺钉穿过螺纹连接孔14将芯轴1与机床主轴连接在一起，这样设置连接强度高的同时，也方便拆卸；左墙板2上设置有定位孔，定位凸台13匹配插入定位孔中并通过螺栓将芯轴1与左墙板2连接在一起；芯轴1由轴体12、底盘11、定位凸台13构成，轴体12、底盘11、定位凸台13分别加工，再组装起来，方便加工。为了提高了轴体12与左墙板2连接的强度，底盘11的面积大于轴体12截面圆的面积。定位凸台13与定位孔便于底盘11与左墙板2的连接。高速旋转有较大的离心力，所以定位凸台13、轴体12优选设置在左墙板2的正中间，且定位凸台13、轴体12的轴心在同一直线上。

右墙板3上设置有凹槽，右支撑定位座6匹配设置在凹槽中，左支撑定位座5设置在下连接杆4上，左墙板2、右墙板3、左支撑定位座5、右支撑定位座6相互平行设置；

压紧装置7包括相互平行设置的第一竖向支撑杆71、第二竖向支撑杆72、紧固压筒73、旋转轴、横向压杆74、螺钉75，第一竖向支撑杆71设置在一根上连接杆8上，第二竖向支撑杆72设置在另一根上连接杆8上，第一竖向支撑杆71上端设置有转孔，旋转轴匹配设置在转孔中，横向压杆74一端与旋转轴转动连接，也即是，横向压杆74与第一竖向支撑杆71 之间形成铰链结构，横向压杆74可绕旋转轴转动。横向压杆74的中间设置有螺纹孔，另一端设置有连接孔，第二竖向支撑杆72的上端设置有外螺纹，紧固压筒73设置内螺纹，第二竖向支撑杆72匹配穿过连接孔且与紧固压筒73相连接，螺钉75与螺纹孔匹配连接，且螺钉 75与横向压杆74相互垂直。当紧固压筒73的向下旋转时，使得螺钉75向下移动，螺钉75 与差速器壳体9的表面接触压紧，从而实现对放置在左支撑定位座5、右支撑定位座6的差速器壳体9固定；当紧固压筒73的向上旋转时，使得螺钉75向上移动，螺钉75离开差速器壳体9的表面，从而实现对放置在左支撑定位座5、右支撑定位座6的差速器壳体9放松。该压紧装置7结构简单，制造成本低，使用方便。为了便于紧固压筒73的拧动，在紧固压筒 73上设置有转动手柄76。螺钉75自身就可对高度进行调节，成本低、方便使用。可见，左支撑定位座5、右支撑定位座6、横向压杆74形成了差速器壳体9的放置腔。

差速器壳体9内腔球面加工时，将数控车刀固定在刀架上，将本实用新型的车用夹具的芯轴1匹配插入车床的主轴中，通过主轴上的螺钉与轴体12上的螺纹连接孔14相连接，然后将差速器壳体9放置在左支撑定位座5、右支撑定位座6上，在通过压紧装置7将差速器壳体9固定住，数控车刀伸入差速器壳体9中，就可对差速器壳体9内腔球面进行加工；可见，采用本实用新型的车用夹具，很方便在机床上对差速器壳体9内腔球面进行加工，操作简单，提高了加工的效率和质量，降低了工人的劳动强度，利于推广。

Claims (4)

1.用于差速器壳体内腔球面加工的车用夹具，其特征在于：包括芯轴(1)、左墙板(2)、右墙板(3)、上连接杆(8)、下连接杆(4)、左支撑定位座(5)、右支撑定位座(6)、压紧装置(7)，上连接杆(8)一端与左墙板(2)相互垂直连接，另一端与右墙板(3)相互垂直连接，下连接杆(4)一端与左墙板(2)相互垂直连接，另一端与右墙板(3)相互垂直连接，上连接杆(8)、下连接杆(4)的数量分别为两根，且上连接杆(8)、下连接杆(4)相互平行设置；

芯轴(1)包括依次连接的轴体(12)、底盘(11)、定位凸台(13)，轴体(12)的形状为圆锥台，轴体(12)左端的截面圆直径小于右端的截面圆直径，轴体(12)的右端设置有螺纹连接孔(14)，左墙板(2)上设置有定位孔，定位凸台(13)匹配插入定位孔中并通过螺栓将芯轴(1)与左墙板(2)连接在一起；

右墙板(3)上设置有凹槽，右支撑定位座(6)匹配设置在凹槽中，左支撑定位座(5)设置在下连接杆(4)上，左墙板(2)、右墙板(3)、左支撑定位座(5)、右支撑定位座(6)相互平行设置；

压紧装置(7)包括相互平行设置的第一竖向支撑杆(71)、第二竖向支撑杆(72)、紧固压筒(73)、旋转轴、横向压杆(74)、螺钉(75)，第一竖向支撑杆(71)设置在一根上连接杆(8)上，第二竖向支撑杆(72)设置在另一根上连接杆(8)上，第一竖向支撑杆(71)上端设置有转孔，旋转轴匹配设置在转孔中，横向压杆(74)一端与旋转轴转动连接，中间设置有螺纹孔，另一端设置有连接孔，第二竖向支撑杆(72)的上端设置有外螺纹，紧固压筒(73)设置内螺纹，第二竖向支撑杆(72)匹配穿过连接孔且与紧固压筒(73)相连接，螺钉(75)与螺纹孔匹配连接，且螺钉(75)与横向压杆(74)相互垂直。

2.如权利要求1所述的用于差速器壳体内腔球面加工的车用夹具，其特征在于：底盘(11)的面积大于轴体(12)截面圆的面积。

3.如权利要求1所述的用于差速器壳体内腔球面加工的车用夹具，其特征在于：定位凸台(13)设置在左墙板(2)的正中间。

4.如权利要求1至3任意一项所述的用于差速器壳体内腔球面加工的车用夹具，其特征在于：紧固压筒(73)上设置有转动手柄(76)。