CN207987790U - 一种道路桥梁裂缝加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝加固装置，包括开设在路面上的裂缝槽，所述裂缝槽内设有加固钢板，裂缝槽的两侧内壁上均开设有安装槽，加固钢板的两端均开设有第一凹槽，第一凹槽内滑动安装有连接板，且连接板的一端延伸至第一凹槽外并滑动安装在安装槽内，两个连接板相互靠近的一侧均开设有螺纹槽，螺纹槽内转动安装有螺纹杆，螺纹杆与螺纹槽内壁上的内螺纹螺纹连接，螺纹杆的一端延伸至螺纹槽外，螺纹杆上固定套设有位于第一凹槽内的第一锥形齿轮。本实用新型结构简单，操作便捷，能够快速的将加固钢板固定在裂缝槽内，以便于对裂缝槽的填补注浆，节省了时间和工人们的精力，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及裂缝加固装置技术领域，尤其涉及一种道路桥梁裂缝加固装置。
背景技术
随着道路和桥梁的长期使用，路面或桥面上会出现不同程度的裂缝，如果不及时进行修补和修复会加重路面和桥面的损坏，传统的解决办法是填补，使用加固钢板填补，然后再利用膨胀螺栓对加固钢板固定，再进行注浆，但是现有对加固钢板的固定非常不方便，而且工作效率低，消耗时间和精力，因此本实用新型就以上问题提出了解决方法。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁裂缝加固装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种道路桥梁裂缝加固装置，包括开设在路面上的裂缝槽，所述裂缝槽内设有加固钢板，裂缝槽的两侧内壁上均开设有安装槽，加固钢板的两端均开设有第一凹槽，第一凹槽内滑动安装有连接板，且连接板的一端延伸至第一凹槽外并滑动安装在安装槽内，两个连接板相互靠近的一侧均开设有螺纹槽，螺纹槽内转动安装有螺纹杆，螺纹杆与螺纹槽内壁上的内螺纹螺纹连接，螺纹杆的一端延伸至螺纹槽外；
螺纹杆上固定套设有位于第一凹槽内的第一锥形齿轮，两个第一凹槽的顶部内壁上均开设有通孔，通孔内转动安装有转杆，且转杆的两端均延伸至通孔外，转杆的底端焊接有第二锥形齿轮，且第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相啮合。
优选的，所述加固钢板上开设有多个注浆孔，且多个注浆孔均匀排布在加固钢板上。
优选的，两个安装槽相互远离的一侧内壁上均固定安装有固定块，两个连接板相互远离的一侧均开设有卡槽，且两个固定块分别滑动安装在相对应的卡槽内。
优选的，两个第一凹槽相互靠近的一侧内壁上均开设有第二凹槽，第二凹槽内固定安装有轴承，且螺纹杆远离连接板的一端转动安装在轴承的内圈上。
优选的，所述第一凹槽的底部内壁和顶部内壁上均开设有限位槽，限位槽的内壁上焊接有滑杆，连接板的顶部和底部均焊接有限位块，且限位块套设在滑杆上并滑动安装在限位槽内。
优选的，所述裂缝槽内固定安装有位于加固钢板下方的多个横向钢筋和多个纵向钢筋，且多个横向钢筋与多个纵向钢筋等间距交叉排布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，通过注浆孔、裂缝槽、加固钢板、安装槽、第一凹槽、连接板、螺纹槽、螺纹杆、第一锥形齿轮、通孔、转杆和第二锥形齿轮相配合，可以快速的将加固钢板固定在裂缝槽内，加固钢板放置在裂缝槽内，然后顺时针转动转杆，转杆带动第二锥形齿轮转动，由于第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相啮合，第一锥形齿轮带动螺纹杆在螺纹槽内转动，由于螺纹杆与螺纹槽螺纹连接，所以在螺纹杆转动的时候，连接板带动限位块在限位槽内滑动，连接板滑入安装槽内，固定块卡入卡槽内，本实用新型结构简单，操作便捷，能够快速的将加固钢板固定在裂缝槽内，以便于对裂缝槽的填补注浆，节省了时间和工人们的精力，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种道路桥梁裂缝加固装置主视的剖面结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种道路桥梁裂缝加固装置A部分的结构示意图。
图中：1注浆孔、2裂缝槽、3加固钢板、4安装槽、5第一凹槽、6连接板、7螺纹槽、8螺纹杆、9第一锥形齿轮、10通孔、11转杆、12第二锥形齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种道路桥梁裂缝加固装置，包括开设在路面上的裂缝槽2，裂缝槽2内设有加固钢板3，裂缝槽2的两侧内壁上均开设有安装槽4，加固钢板3的两端均开设有第一凹槽5，第二凹槽5内滑动安装有连接板6，且连接板6的一端延伸至第一凹槽5外并滑动安装在安装槽4内，两个连接板6相互靠近的一侧均开设有螺纹槽7，螺纹槽7内转动安装有螺纹杆8，螺纹杆8与螺纹槽7内壁上的内螺纹螺纹连接，螺纹杆8的一端延伸至螺纹槽7外；螺纹杆8上固定套设有位于第一凹槽5内的第一锥形齿轮9，两个第一凹槽5的顶部内壁上均开设有通孔10，通孔10内转动安装有转杆11，且转杆11的两端均延伸至通孔10外，转杆11的底端焊接有第二锥形齿轮12，且第二锥形齿轮12与第一锥形齿轮9相啮合，通过注浆孔1、裂缝槽2、加固钢板3、安装槽4、第一凹槽5、连接板6、螺纹槽7、螺纹杆8、第一锥形齿轮9、通孔10、转杆11和第二锥形齿轮12相配合，可以快速的将加固钢板3固定在裂缝槽2内，加固钢板3放置在裂缝槽2内，然后顺时针转动转杆11，转杆11带动第二锥形齿轮12转动，由于第二锥形齿轮12与第一锥形齿轮9相啮合，第一锥形齿轮9带动螺纹杆8在螺纹槽7内转动，由于螺纹杆8与螺纹槽7螺纹连接，所以在螺纹杆8转动的时候，连接板6带动限位块在限位槽内滑动，连接板6滑入安装槽4内，固定块卡入卡槽内，本实用新型结构简单，操作便捷，能够快速的将加固钢板3固定在裂缝槽2内，以便于对裂缝槽2的填补注浆，节省了时间和工人们的精力，提高了工作效率。
本实用新型中，加固钢板3上开设有多个注浆孔1，且多个注浆孔1均匀排布在加固钢板3上，两个安装槽4相互远离的一侧内壁上均固定安装有固定块，两个连接板6相互远离的一侧均开设有卡槽，且两个固定块分别滑动安装在相对应的卡槽内，两个第一凹槽5相互靠近的一侧内壁上均开设有第二凹槽，第二凹槽内固定安装有轴承，且螺纹杆8远离连接板6的一端转动安装在轴承的内圈上，第一凹槽5的底部内壁和顶部内壁上均开设有限位槽，限位槽的内壁上焊接有滑杆，连接板6的顶部和底部均焊接有限位块，且限位块套设在滑杆上并滑动安装在限位槽内，裂缝槽2内固定安装有位于加固钢板3下方的多个横向钢筋和多个纵向钢筋，且多个横向钢筋与多个纵向钢筋等间距交叉排布，通过注浆孔1、裂缝槽2、加固钢板3、安装槽4、第一凹槽5、连接板6、螺纹槽7、螺纹杆8、第一锥形齿轮9、通孔10、转杆11和第二锥形齿轮12相配合，可以快速的将加固钢板3固定在裂缝槽2内，加固钢板3放置在裂缝槽2内，然后顺时针转动转杆11，转杆11带动第二锥形齿轮12转动，由于第二锥形齿轮12与第一锥形齿轮9相啮合，第一锥形齿轮9带动螺纹杆8在螺纹槽7内转动，由于螺纹杆8与螺纹槽7螺纹连接，所以在螺纹杆8转动的时候，连接板6带动限位块在限位槽内滑动，连接板6滑入安装槽4内，固定块卡入卡槽内，本实用新型结构简单，操作便捷，能够快速的将加固钢板3固定在裂缝槽2内，以便于对裂缝槽2的填补注浆，节省了时间和工人们的精力，提高了工作效率。
工作原理：在对路面裂缝槽2进行修补时，首先把加固钢板3放置在裂缝槽2内，然后顺时针转动转杆11，转杆11带动第二锥形齿轮12转动，由于第二锥形齿轮12与第一锥形齿轮9相啮合，第一锥形齿轮9带动螺纹杆8在螺纹槽7内转动，由于螺纹杆8与螺纹槽7螺纹连接，所以在螺纹杆8转动的时候，连接板6带动限位块在限位槽内滑动，连接板6滑入安装槽4内，当固定块卡入卡槽内并与卡槽的内壁贴紧时，转杆11不能再顺时针转动了，此时即可完成对加固钢板3的固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括开设在路面上的裂缝槽(2)，其特征在于，所述裂缝槽(2)内设有加固钢板(3)，裂缝槽(2)的两侧内壁上均开设有安装槽(4)，加固钢板(3)的两端均开设有第一凹槽(5)，第一凹槽(5)内滑动安装有连接板(6)，且连接板(6)的一端延伸至第一凹槽(5)外并滑动安装在安装槽(4)内，两个连接板(6)相互靠近的一侧均开设有螺纹槽(7)，螺纹槽(7)内转动安装有螺纹杆(8)，螺纹杆(8)与螺纹槽(7)内壁上的内螺纹螺纹连接，螺纹杆(8)的一端延伸至螺纹槽(7)外；
螺纹杆(8)上固定套设有位于第一凹槽(5)内的第一锥形齿轮(9)，两个第一凹槽(5)的顶部内壁上均开设有通孔(10)，通孔(10)内转动安装有转杆(11)，且转杆(11)的两端均延伸至通孔(10)外，转杆(11)的底端焊接有第二锥形齿轮(12)，且第二锥形齿轮(12)与第一锥形齿轮(9)相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述加固钢板(3)上开设有多个注浆孔(1)，且多个注浆孔(1)均匀排布在加固钢板(3)上。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，两个安装槽(4)相互远离的一侧内壁上均固定安装有固定块，两个连接板(6)相互远离的一侧均开设有卡槽，且两个固定块分别滑动安装在相对应的卡槽内。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，两个第一凹槽(5)相互靠近的一侧内壁上均开设有第二凹槽，第二凹槽内固定安装有轴承，且螺纹杆(8)远离连接板(6)的一端转动安装在轴承的内圈上。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述第一凹槽(5)的底部内壁和顶部内壁上均开设有限位槽，限位槽的内壁上焊接有滑杆，连接板(6)的顶部和底部均焊接有限位块，且限位块套设在滑杆上并滑动安装在限位槽内。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述裂缝槽(2)内固定安装有位于加固钢板(3)下方的多个横向钢筋和多个纵向钢筋，且多个横向钢筋与多个纵向钢筋等间距交叉排布。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112878138A (zh) * | 2021-01-18 | 2021-06-01 | 杨文丽 | 公路伸缩缝快速密封加固装置及方法 |
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2018
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