CN207985079U - 一种结构稳定的自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种结构稳定的自行车车架，包括头管、下管、上管、立管、立叉、叉片、加强叉和五通件，所述立叉、叉片和加强叉均分为两组设置，两根立叉一端与第一连接焊件焊接固定，第一连接焊件与立管焊接进行固定，立叉另一端焊接连接叉片，所述加强叉一端与第二连接焊件焊接固定，第二连接焊件与五通件焊接进行固定，加强叉另一端与立叉焊接进行固定，所述下管一端与立管焊接进行固定，下管另一端延伸至上管顶端并与上管焊接进行固定，所述头管竖直贯穿下管和上管，且头管与下管和上管的连接处均进行焊接固定，所述五通件远离加强叉的一侧面上焊接有辅助杆。本实用新型用加强叉代替平叉，达到节约叉片上的空间的效果，整体稳定性更牢固。

Description

一种结构稳定的自行车车架

技术领域

本实用新型涉及自行车车架技术领域，具体为一种结构稳定的自行车车架。

背景技术

车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性，自行车车架主要包括有立管、头管、立叉、平叉和五通件几大部分构成。

现有的车架中，平叉的作用主要为与立叉一体固定在叉片上，从而达到在立管、五通件、平叉和立叉之间形成一个三角形，利用三角形可以增加整体稳定性的优点去进一步提高车架整体的牢固程度，但是车架在后续轮胎安装过程中，需要对叉片处安装多个螺栓，加上叉片处的空间本就狭小，给安装工作带来的麻烦，若是能够针对平叉处进行优化设计，避免平叉直接固定在叉片上，能够节约叉片处的空间位置，便于后续叉片处安装轮胎轴体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构稳定的自行车车架，具备取消平叉使用加强叉代替，保证了结构的稳定性的同时节约了叉片处的空间占用的优点，解决了现有的车架平叉直接固定连接叉片，占用了叉片上的部分位置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种结构稳定的自行车车架，包括头管、下管、上管、立管、立叉、叉片、加强叉和五通件，所述立管底部和五通件焊接连接，所述立叉、叉片和加强叉均分为两组设置，两根立叉一端与第一连接焊件焊接固定，第一连接焊件与立管焊接进行固定，立叉另一端焊接连接叉片，所述加强叉一端与第二连接焊件焊接固定，第二连接焊件与五通件焊接进行固定，加强叉另一端与立叉焊接进行固定，所述立管从上管上竖直穿过，且上管与立管连接处进行焊接固定，所述下管一端与立管焊接进行固定，下管另一端延伸至上管顶端并与上管焊接进行固定，所述头管竖直贯穿下管和上管，且头管与下管和上管的连接处均进行焊接固定，所述五通件远离加强叉的一侧面上焊接有辅助杆，辅助杆另一端与下管底部进行焊接固定。

优选的，所述立管顶部设置有坐垫槽。

优选的，所述五通件前后端均设置有脚踏安装槽。

优选的，所述叉片上开设有轮轴安装槽。

优选的，所述头管顶部设置有转向杆安装槽。

优选的，所述头管底部设置有前叉安装槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型从车架的整体稳定性出发，将立管从上管中穿过且做焊接固定处理，可以增加立管和上管之间的牢固程度，同时上管和下管之间做交汇焊接固定设置，可以增强上管和下管之间的牢固程度，达到了整体车架结构更加稳定的效果。

2、本实用新型使用了加强叉来代替平叉，相比较传统的平叉固定连接叉片的方式而言，加强叉不会占用叉片处的空间，为后续安装轮轴节约了安装空间，同时设置了辅助杆在五通件和下管之间，达到了保证结构稳定的效果。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为图1的局部俯视图；

图3为图1的局部仰视图。

图中：1-前叉安装槽；2-头管；3-转向杆安装槽；4-下管；5-上管；6-立管；7-坐垫槽；8-立叉；9-叉片；10-轮轴安装槽；11-加强叉；12-脚踏安装槽；13-五通件；14-辅助杆；15-第一连接焊件；16-第二连接焊件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至3，本实用新型提供的一种实施例：一种结构稳定的自行车车架，包括头管2、下管4、上管5、立管6、立叉8、叉片9、加强叉11和五通件13，立管6顶部设置有坐垫槽7，坐垫槽7用于安装坐垫杆，立管6底部和五通件13焊接连接，五通件13前后端均设置有脚踏安装槽12，脚踏安装槽12用于安装脚踏板，立叉8、叉片9和加强叉11均分为两组设置，两根立叉8一端与第一连接焊件15焊接固定，第一连接焊件15与立管6焊接进行固定，第一连接焊件15用于焊接连接立叉8和立管6，立叉8另一端焊接连接叉片9，叉片9上开设有轮轴安装槽10，轮轴安装槽10为预留安装轮轴的通槽用于安装轮轴，加强叉11一端与第二连接焊件16焊接固定，第二连接焊件16与五通件13焊接进行固定，加强叉11另一端与立叉8焊接进行固定，加强叉11用于取代传统的平叉，加强叉11与立管6、立叉8之间形成了三角形，弥补了取消平叉所带来的稳定性上的缺陷，第二连接焊件16用于焊接连接加强叉11和五通件13，立管6从上管5上竖直穿过，且上管5与立管6连接处进行焊接固定，如此设置可以加强立管6和上管5之间的稳定性，下管4一端与立管6焊接进行固定，下管4另一端延伸至上管5顶端并与上管5焊接进行固定，头管2竖直贯穿下管4和上管5，且头管2与下管4和上管5的连接处均进行焊接固定，如此设置可以使得头管2、下管4和上管5之间的结构更加稳定，五通件13远离加强叉11的一侧面上焊接有辅助杆14，辅助杆14另一端与下管4底部进行焊接固定，辅助杆14在立管6和上管5和下管4之间形成三角形，进一步增强结构稳定性，头管2顶部设置有转向杆安装槽3，转向杆安装槽3用于安装转向杆和车头，头管2底部设置有前叉安装槽1，前叉安装槽1用于安装前叉。

工作原理：本实用新型工作中，通过前叉安装槽1安装前叉，通过转向杆安装槽3安装转向杆和车头，通过坐垫槽7安装坐垫杆，通过轮轴安装槽10安装轮轴，通过脚踏安装槽12安装脚踏板，通过使用加强叉11取代平叉，节约了叉片9处的空间，同时通过加强叉11、立叉8和立管6之间形成的三角形，可以弥补取消平叉所带来结构稳定性方面的缺陷，通过辅助杆14与立管6和下管4之间形成的三角形可以进一步的增强整体结构的稳定性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种结构稳定的自行车车架，包括头管（2）、下管（4）、上管（5）、立管（6）、立叉（8）、叉片（9）、加强叉（11）和五通件（13），其特征在于：所述立管（6）底部和五通件（13）焊接连接，所述立叉（8）、叉片（9）和加强叉（11）均分为两组设置，两根立叉（8）一端与第一连接焊件（15）焊接固定，第一连接焊件（15）与立管（6）焊接进行固定，立叉（8）另一端焊接连接叉片（9），所述加强叉（11）一端与第二连接焊件（16）焊接固定，第二连接焊件（16）与五通件（13）焊接进行固定，加强叉（11）另一端与立叉（8）焊接进行固定，所述立管（6）从上管（5）上竖直穿过，且上管（5）与立管（6）连接处进行焊接固定，所述下管（4）一端与立管（6）焊接进行固定，下管（4）另一端延伸至上管（5）顶端并与上管（5）焊接进行固定，所述头管（2）竖直贯穿下管（4）和上管（5），且头管（2）与下管（4）和上管（5）的连接处均进行焊接固定，所述五通件（13）远离加强叉（11）的一侧面上焊接有辅助杆（14），辅助杆（14）另一端与下管（4）底部进行焊接固定。

2.根据权利要求1所述的一种结构稳定的自行车车架，其特征在于：所述立管（6）顶部设置有坐垫槽（7）。

3.根据权利要求1所述的一种结构稳定的自行车车架，其特征在于：所述五通件（13）前后端均设置有脚踏安装槽（12）。

4.根据权利要求1所述的一种结构稳定的自行车车架，其特征在于：所述叉片（9）上开设有轮轴安装槽（10）。

5.根据权利要求1所述的一种结构稳定的自行车车架，其特征在于：所述头管（2）顶部设置有转向杆安装槽（3）。

6.根据权利要求1所述的一种结构稳定的自行车车架，其特征在于：所述头管（2）底部设置有前叉安装槽（1）。