CN207985045U - 一种自行车用可调节角度的挡泥板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车用可调节角度的挡泥板，包括安装在竖杆侧面上的安装块，所述安装块远离竖杆的一侧开设有活动槽，所述安装块的两侧面开设有与活动槽相通的两个插口，两个所述插口内分别对应插设有两个转轴，两个所述转轴与两个插口之间转动连接，两个所述转轴之间设置有限位柱，所述限位柱的外表面连接有连接块，所述连接块远离限位柱的一端固定连接有挡泥板，所述安装块内开设有安装腔，所述安装腔设置在活动槽上方，所述安装腔的内底壁开设有与活动槽相通的滑口。本实用新型设计合理，通过挡泥板的角度的调整，增大了挡泥板与自行车车轮之间的活动空隙，最大程度上避免了烂泥对自行车车轮的阻挡作用，方便了人们的骑行。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车零部件技术领域，尤其涉及一种自行车用可调节角度的挡泥板。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，英文bicycle，其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车，在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”，在港澳则通常称其为“单车”，而在日本称为“自転车”。但是现有的自行车的挡泥板大多固定安装，与自行车车轮之间的空隙恒定，一旦遇到特别泥泞的道路，烂泥搅在空隙之间会使得骑行变得异常困难。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，如：现有的自行车的挡泥板大多固定安装，与自行车车轮之间的空隙恒定，一旦遇到特别泥泞的道路，烂泥搅在空隙之间会使得骑行变得异常困难，而提出的一种自行车用可调节角度的挡泥板。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种自行车用可调节角度的挡泥板，包括安装在竖杆侧面上的安装块，所述安装块远离竖杆的一侧开设有活动槽，所述安装块的两侧面开设有与活动槽相通的两个插口，两个所述插口内分别对应插设有两个转轴，两个所述转轴与两个插口之间转动连接，两个所述转轴之间设置有限位柱，所述限位柱的外表面连接有连接块，所述连接块远离限位柱的一端固定连接有挡泥板，所述安装块内开设有安装腔，所述安装腔设置在活动槽上方，所述安装腔的内底壁开设有与活动槽相通的滑口，所述滑口内设置有锁紧杆，所述限位柱的外表面开设有锁紧槽，所述锁紧杆靠近限位柱的一端穿过滑口并延伸进锁紧槽内，所述锁紧杆远离限位柱的一端抵压有抵压块，所述抵压块的侧面上固定安装有推拉管，所述推拉管内插设有螺杆，所述螺杆的外表面设置有外螺纹，所述推拉管的内壁上设置有与外螺纹相适配的内螺纹，所述螺杆外套接有第一锥齿轮，所述安装腔的内侧壁上固定安装有轴承座，所述螺杆远离抵压块的一端贯穿第一锥齿轮并转动连接在轴承座内，所述第一锥齿轮的外表面啮合连接有第二锥齿轮，所述安装块的上表面开设有与安装腔相通的通孔，所述通孔内转动连接有转杆，所述转杆的一端固定连接有转盘，所述转杆的另一端连接在第二锥齿轮的侧壁上，所述安装腔的内顶壁上固定安装有U形杆，所述U形杆外滑动连接有滑环，所述滑环的外表面连接有连接杆，所述连接杆远离滑环的一端安装在推拉管外表面上，所述锁紧杆外套接有滑动板，所述滑动板内开设有第一安装口，所述第一安装口内插设有插杆，所述插杆固定插设在安装腔内，所述插杆外套接有第二拉力弹簧，所述第二拉力弹簧的一端连接在安装腔的内顶壁上，所述第二拉力弹簧的另一端连接在滑动板的上表面上。
优选地，所述U形杆外套接有第一拉力弹簧，所述第一拉力弹簧的一端连接在滑环的侧壁上，所述第一拉力弹簧的另一端连接在U形杆的拐角处上。
优选地，所述滑动板内开设有第二安装口，所述第二安装口与锁紧杆相适配。
优选地，所述锁紧槽的个数为3个，所述挡泥板的转动角度范围为0-135°。
优选地，所述锁紧杆远离限位柱的一端表面设置为倾斜面，所述抵压块的倾斜面与之相匹配。
优选地，所述推拉管与抵压块为一体成型结构。
本实用新型中，转动转盘带动转杆转动，转杆转动带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动啮合带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动带动螺杆转动，螺杆转动使得推拉管往靠近轴承座的位置平移，使得抵压块跟着水平移动，之后，锁紧杆在第二拉力弹簧作用下向上方竖直移动，锁紧杆脱离锁紧槽，这时可以转动挡泥板，将挡泥板调整到合适的角度，相反的，之后反方向转动转盘，会使得抵压块朝远离轴承座的位置水平移动，抵压块抵压锁紧杆，使得锁紧杆向下方竖直移到锁紧槽内，完成对限位柱的锁定，于此，通过挡泥板的角度的调整，增大了挡泥板与自行车车轮之间的活动空隙，最大程度上避免了烂泥对自行车车轮的阻挡作用，方便了人们的骑行。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种自行车用可调节角度的挡泥板的结构示意图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为图2中B处的放大图；
图4为本实用新型提出的一种自行车用可调节角度的挡泥板中安装块、转轴、限位柱连接关系的的剖视图。
图中：1竖杆、2安装块、3挡泥板、4连接块、5转轴、6限位柱、7锁紧杆、8安装腔、9螺杆、10第一锥齿轮、11轴承座、12第二锥齿轮、13转杆、14转盘、15U形杆、16连接杆、17滑环、18第一拉力弹簧、19推拉管、20抵压块、21第二拉力弹簧、22插杆、23滑动板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种自行车用可调节角度的挡泥板，包括安装在竖杆1侧面上的安装块2，安装块2远离竖杆1的一侧开设有活动槽，安装块2的两侧面开设有与活动槽相通的两个插口，两个插口内分别对应插设有两个转轴5，两个转轴5与两个插口之间转动连接，两个转轴5之间设置有限位柱6，限位柱6的外表面连接有连接块4，连接块4远离限位柱6的一端固定连接有挡泥板3，安装块2内开设有安装腔8，安装腔8设置在活动槽上方，安装腔8的内底壁开设有与活动槽相通的滑口，滑口内设置有锁紧杆7，限位柱6的外表面开设有锁紧槽，锁紧杆7靠近限位柱6的一端穿过滑口并延伸进锁紧槽内，锁紧槽的个数为3个，挡泥板3的转动角度范围为0-135°，一定程度上限制挡泥板3的转动角度，锁紧杆7远离限位柱6的一端抵压有抵压块20，锁紧杆7远离限位柱6的一端表面设置为倾斜面，抵压块20的倾斜面与之相匹配，抵压会使两个倾斜表面发生滑动过程，滑动更顺畅，抵压块20的侧面上固定安装有推拉管19，推拉管19与抵压块20为一体成型结构，强度高，不易变形，推拉管19内插设有螺杆9，螺杆9的外表面设置有外螺纹，推拉管19的内壁上设置有与外螺纹相适配的内螺纹，螺杆9外套接有第一锥齿轮10，安装腔8的内侧壁上固定安装有轴承座11，螺杆9远离抵压块20的一端贯穿第一锥齿轮10并转动连接在轴承座11内，第一锥齿轮10的外表面啮合连接有第二锥齿轮12，安装块2的上表面开设有与安装腔8相通的通孔，通孔内转动连接有转杆13，转杆13的一端固定连接有转盘14，转杆13的另一端连接在第二锥齿轮12的侧壁上，安装腔8的内顶壁上固定安装有U形杆15，U形杆15外滑动连接有滑环17，U形杆15外套接有第一拉力弹簧18，第一拉力弹簧18的一端连接在滑环17的侧壁上，第一拉力弹簧18的另一端连接在U形杆15的拐角处上，保证锁紧杆7完成对限位柱6的锁紧后不易松动，滑环17的外表面连接有连接杆16，连接杆16远离滑环17的一端安装在推拉管19外表面上，锁紧杆7外套接有滑动板23，滑动板23内开设有第二安装口，第二安装口与锁紧杆7相适配，锁紧杆7固定插设在第二安装口内，滑动板23内开设有第一安装口，第一安装口内插设有插杆22，插杆22固定插设在安装腔8内，插杆22外套接有第二拉力弹簧21，第二拉力弹簧21的一端连接在安装腔8的内顶壁上，第二拉力弹簧21的另一端连接在滑动板23的上表面上。
本实用新型中，转动转盘14带动转杆13转动，转杆13转动带动第二锥齿轮12转动，第二锥齿轮12转动啮合带动第一锥齿轮10转动，第一锥齿轮10转动带动螺杆9转动，螺杆9转动使得推拉管19往靠近轴承座11的位置平移，使得抵压块20跟着水平移动，之后，锁紧杆7在第二拉力弹簧21作用下向上方竖直移动，锁紧杆7脱离锁紧槽，这时可以转动挡泥板3，将挡泥板3调整到合适的角度，相反的，之后反方向转动转盘14，会使得抵压块20朝远离轴承座11的位置水平移动，抵压块20抵压锁紧杆7，使得锁紧杆7向下方竖直移到锁紧槽内，完成对限位柱6的锁定，于此，通过挡泥板3的角度的调整，增大了挡泥板3与自行车车轮之间的活动空隙，最大程度上避免了烂泥对自行车车轮的阻挡作用，方便了人们的骑行。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种自行车用可调节角度的挡泥板，包括安装在竖杆(1)侧面上的安装块(2)，其特征在于，所述安装块(2)远离竖杆(1)的一侧开设有活动槽，所述安装块(2)的两侧面开设有与活动槽相通的两个插口，两个所述插口内分别对应插设有两个转轴(5)，两个所述转轴(5)与两个插口之间转动连接，两个所述转轴(5)之间设置有限位柱(6)，所述限位柱(6)的外表面连接有连接块(4)，所述连接块(4)远离限位柱(6)的一端固定连接有挡泥板(3)，所述安装块(2)内开设有安装腔(8)，所述安装腔(8)设置在活动槽上方，所述安装腔(8)的内底壁开设有与活动槽相通的滑口，所述滑口内设置有锁紧杆(7)，所述限位柱(6)的外表面开设有锁紧槽，所述锁紧杆(7)靠近限位柱(6)的一端穿过滑口并延伸进锁紧槽内，所述锁紧杆(7)远离限位柱(6)的一端抵压有抵压块(20)，所述抵压块(20)的侧面上固定安装有推拉管(19)，所述推拉管(19)内插设有螺杆(9)，所述螺杆(9)的外表面设置有外螺纹，所述推拉管(19)的内壁上设置有与外螺纹相适配的内螺纹，所述螺杆(9)外套接有第一锥齿轮(10)，所述安装腔(8)的内侧壁上固定安装有轴承座(11)，所述螺杆(9)远离抵压块(20)的一端贯穿第一锥齿轮(10)并转动连接在轴承座(11)内，所述第一锥齿轮(10)的外表面啮合连接有第二锥齿轮(12)，所述安装块(2)的上表面开设有与安装腔(8)相通的通孔，所述通孔内转动连接有转杆(13)，所述转杆(13)的一端固定连接有转盘(14)，所述转杆(13)的另一端连接在第二锥齿轮(12)的侧壁上，所述安装腔(8)的内顶壁上固定安装有U形杆(15)，所述U形杆(15)外滑动连接有滑环(17)，所述滑环(17)的外表面连接有连接杆(16)，所述连接杆(16)远离滑环(17)的一端安装在推拉管(19)外表面上，所述锁紧杆(7)外套接有滑动板(23)，所述滑动板(23)内开设有第一安装口，所述第一安装口内插设有插杆(22)，所述插杆(22)固定插设在安装腔(8)内，所述插杆(22)外套接有第二拉力弹簧(21)，所述第二拉力弹簧(21)的一端连接在安装腔(8)的内顶壁上，所述第二拉力弹簧(21)的另一端连接在滑动板(23)的上表面上。
2.根据权利要求1所述的一种自行车用可调节角度的挡泥板，其特征在于，所述U形杆(15)外套接有第一拉力弹簧(18)，所述第一拉力弹簧(18)的一端连接在滑环(17)的侧壁上，所述第一拉力弹簧(18)的另一端连接在U形杆(15)的拐角处上。
3.根据权利要求1所述的一种自行车用可调节角度的挡泥板，其特征在于，所述滑动板(23)内开设有第二安装口，所述第二安装口与锁紧杆(7)相适配。
4.根据权利要求1所述的一种自行车用可调节角度的挡泥板，其特征在于，所述锁紧槽的个数为3个，所述挡泥板(3)的转动角度范围为0-135°。
5.根据权利要求1所述的一种自行车用可调节角度的挡泥板，其特征在于，所述锁紧杆(7)远离限位柱(6)的一端表面设置为倾斜面，所述抵压块(20)的倾斜面与之相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种自行车用可调节角度的挡泥板，其特征在于，所述推拉管(19)与抵压块(20)为一体成型结构。
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|---|---|---|---|---|
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| CN109512138A (zh) * | 2018-11-21 | 2019-03-26 | 四川天降文化传播有限公司 | 一种计算机软件研发用培训装置 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20181019 Termination date: 20200305 |
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