CN204641956U

CN204641956U - 电动车内置立管锁

Info

Publication number: CN204641956U
Application number: CN201520314175.XU
Authority: CN
Inventors: 孙木楚
Original assignee: JIANGSU TAILG VEHICLE INDUSTRY TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: Tailing Technology Co ltd
Priority date: 2015-05-15
Filing date: 2015-05-15
Publication date: 2015-09-16
Anticipated expiration: 2025-05-15

Abstract

本实用新型涉及一种电动车内置立管锁，包括前方向器，前方向器两端对称安装支架，前方向器中部开有通孔，通孔内固定立管，立管下端内置有锁体，锁体的结构为：包括外壳，外壳顶端内部安装从动曲柄，从动曲柄上方套接锁销，从动曲柄通过复位弹簧连接主动曲柄，U型卡簧将从动曲柄与主动曲柄固定于外壳内；主动曲柄通过让位弹簧连接上让位跳动齿轮，上让位跳动齿轮通过连接卡簧与下让位跳动齿轮啮合，下让位跳动齿轮下端安装有马达；本实用新型将龙头锁内置于立管之内，整体强度高，不易被人为从外界破坏，防盗性好；通过无线遥控技术控制马达带动锁体解锁、上锁，方便快捷，提高电动车辆的安全系数。

Description

电动车内置立管锁

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是一种电动车内置立管锁紧装置。

背景技术

内置立管锁一般用于自行车、摩托车的前叉立管内，由锁体、锁心、弹簧和弹子组成，锁车时用钥匙从锁体内旋出锁心，固定在锁体上的锁心横穿前叉立管和前连管，使前叉立管和前连管不能相对转动。但是，目前市场上电动车的龙头锁大多都是外置的，很容易遭到破坏，小偷把车偷走后，都是采用暴力手段直接将锁敲掉，外置的防盗锁具，防盗性能较差；目前大部分立管锁都是手动的，需要手动操作解锁或上锁，使用不便。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的电动车内置立管锁，从而加强锁体强度，提高电动车辆的安全系数，可以通过遥控器或者无线技术来解锁、上锁。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种电动车内置立管锁，包括前方向器，所述前方向器两端对称安装支架，所述前方向器中部开有通孔，所述通孔内固定立管，所述立管下端内置有锁体，所述锁体的结构为：包括外壳，所述外壳与立管对应位置均开有螺孔，所述锁体通过所述螺孔与螺钉固定在立管内；所述外壳顶端内部安装从动曲柄，所述从动曲柄上方套接锁销，所述从动曲柄通过复位弹簧连接主动曲柄，所述从动曲柄与主动曲柄的侧面沿周向均开设有卡槽，所述卡槽内分别卡接U型卡簧，所述U型卡簧将从动曲柄与主动曲柄固定于外壳内；所述主动曲柄通过让位弹簧连接上让位跳动齿轮，所述上让位跳动齿轮通过连接卡簧与下让位跳动齿轮啮合，所述下让位跳动齿轮下端安装有马达；还包括连接轴，所述连接轴依次穿过从动曲柄、复位弹簧、主动曲柄和让位弹簧并抵接于上让位跳动齿轮上端。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述从动曲柄上端设置有锁杆，所述锁销一端开设有锁孔，所述锁杆与锁孔对应配合。

所述外壳底端安装有下盖。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型将龙头锁内置于立管之内，整体强度高，不易被他人从外界破坏，防盗性好；通过无线遥控技术控制马达带动锁体解锁、上锁，方便快捷，提高电动车辆的安全系数。

附图说明

图1为本实用新型的主视图（部分剖视图）。

图2为图1的A部的局部放大图。

图3为本实用新型的结构示意图。

图4为本实用新型锁体的爆炸图。

其中：1、立管；2、螺钉；3、前方向器；4、支架；5、锁体；501、锁销；5011、锁孔；502、U型卡簧；503、从动曲柄；5031、锁杆；504、复位弹簧；505、主动曲柄；506、让位弹簧；507、连接轴；508、上让位跳动齿轮；509、连接卡簧；510、下让位跳动齿轮；511、马达；512、下盖；513、外壳。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2所示，本实施例的电动车内置立管锁，包括前方向器3，前方向器3两端对称安装支架4，前方向器3中部开有通孔，通孔内固定立管1，立管1底端内置有锁体5，如图2、图4所示，锁体5的结构为：包括外壳513，外壳513与立管1对应位置均开有螺孔，锁体5通过螺孔与螺钉2固定在立管1内；外壳513顶端内部安装从动曲柄503，从动曲柄503上方套接锁销501，从动曲柄503通过复位弹簧504连接主动曲柄505，从动曲柄503与主动曲柄505的侧面沿周向均开设有卡槽，卡槽内分别卡接U型卡簧502，U型卡簧502将从动曲柄503与主动曲柄505固定于外壳513内，主动曲柄505通过让位弹簧506连接上让位跳动齿轮508，上让位跳动齿轮508通过连接卡簧509与下让位跳动齿轮510啮合，下让位跳动齿轮510下端安装有马达511；还包括连接轴507，连接轴507依次穿过从动曲柄503、复位弹簧504、主动曲柄505和让位弹簧506并抵接于上让位跳动齿轮508上端。

从动曲柄503上端设置有锁杆5031，所述锁销501一端开设有锁孔5011，所述锁杆5031与锁孔5011对应配合。

为了保证锁体5的密封闭合性，外壳513底端安装有下盖512。

优选的，锁体5整体经过热处理，提高了锁紧力，保证了锁体5的强度，不易遭到破坏。

本实用新型的具体运行过程如下：

通过遥控器发射信号，马达511接收信号后产生电流驱动下让位跳动齿轮510正转或者反转，同时下让位跳动齿轮510带动上让位跳动齿轮508运动，上让位跳动齿轮508同时连带主动曲柄505运动，主动曲柄505拉动复位弹簧504运动；如果锁销501没有被卡住的情况下，复位弹簧504会拉动从动曲柄503转动，从动曲柄503靠曲柄运动将锁销501推出或者拉进来。如果锁销501被卡住的情况下，复位弹簧504会被从动曲柄503和主动曲柄505拉伸到一定的程度，直到主动曲柄505被限位卡住，这时候上让位跳动齿轮508离合的力太大，就开始压缩让位弹簧506从而上下跳动，释放马达511驱动力，直到马达511完全停止转动，但是复位弹簧504上还有复位力没有释放出来，等到骑行者拨动电动车前方向器3上的车把手的时候，锁销501会解除卡住的状态，此时锁销501会被复位弹簧504的复位力拉出或者上锁。

本实用新型将锁体5内置于立管1之内，整体强度高，不易被劈坏，防盗性好。

本实用新型中U型卡簧502穿过卡槽使得从动曲柄503与主动曲柄505固定于外壳513内，保持相对稳定性。

本实用新型通过无线遥控技术控制马达511带动上让位跳动齿轮508与下让位跳动齿轮510啮合与分离，从而完成解锁与上锁过程，方便快捷，提高电动车辆的安全系数。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims

1.一种电动车内置立管锁，包括前方向器（3），所述前方向器（3）两端对称安装支架（4），所述前方向器（3）中部开有通孔，所述通孔内固定立管（1），其特征在于：所述立管（1）下端内置有锁体（5），所述锁体（5）的结构为：包括外壳（513），所述外壳（513）与立管（1）对应位置均开有螺孔，所述锁体（5）通过所述螺孔与螺钉（2）固定在立管（1）内；所述外壳（513）顶端内部安装从动曲柄（503），所述从动曲柄（503）上方套接锁销（501），所述从动曲柄（503）通过复位弹簧（504）连接主动曲柄（505），所述从动曲柄（503）与主动曲柄（505）的侧面沿周向均开设有卡槽，所述卡槽内分别卡接U型卡簧（502），所述U型卡簧（502）将从动曲柄（503）与主动曲柄（505）固定于外壳（513）内；所述主动曲柄（505）通过让位弹簧（506）连接上让位跳动齿轮（508），所述上让位跳动齿轮（508）通过连接卡簧（509）与下让位跳动齿轮（510）啮合，所述下让位跳动齿轮（510）下端安装有马达（511）；还包括连接轴（507），所述连接轴（507）依次穿过从动曲柄（503）、复位弹簧（504）、主动曲柄（505）和让位弹簧（506）并抵接于上让位跳动齿轮（508）上端。

2.如权利要求1所述的电动车内置立管锁，其特征在于：所述从动曲柄（503）上端设置有锁杆（5031），所述锁销（501）一端开设有锁孔（5011），所述锁杆（5031）与锁孔（5011）相对应配合。

3.如权利要求1所述的电动车内置立管锁，其特征在于：所述外壳（513）底端安装有下盖（512）。