CN203332274U

CN203332274U - 一种机动车锁

Info

Publication number: CN203332274U
Application number: CN2013202892428U
Authority: CN
Inventors: 陆丽琼
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-05-24
Filing date: 2013-05-24
Publication date: 2013-12-11
Anticipated expiration: 2023-05-24

Abstract

本实用新型公开一种机动车锁，其包括链轮盖、锁具和链轮，所述链轮的中心孔固定安装在机动车的驱动轴上，链轮端面上固定有锁盘，所述锁盘上设有一个以上的锁孔，所述链轮盖固定在机动车的车架上，其内设有圆形凸环状的锁腔，锁具设于锁腔内，锁腔的圆周壁上设有供锁具中的锁销插出的定位孔；锁盘套设于锁腔外，所述锁具包括支座、锁销、电动机和推动机构，锁具上锁时，推动机构推动锁销穿出锁腔上的定位孔，并插入锁盘上的锁孔内。将锁直接安装在机动车发动机上，通过遥控器控制其动作，直接锁住发动机链轮。由于链轮与链轮盖串联在一起，即使把发动机链轮盖上的螺栓全部拆开，也无法拆下链轮盖。且由于锁具设在链轮盖内，不容易被小偷破坏。

Description

一种机动车锁

技术领域

本实用新型涉及一种机动车锁。

背景技术

现有的机动车锁种类很多，例如普遍使用的链条锁或U形钢杆锁，这类车锁一般都是锁在前轮或后轮上，锁体裸露在外，容易被破坏，不利于防盗。还有一些例如密码锁等，这些车锁结构复杂，制作成本高，安装使用不便，保险系数不够，被盗的现象屡次发生。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种安全系数高，结构简单、使用方便的机动车锁。

为实现上述目的，本实用新型采用以下的技术方案：

一种机动车锁，其包括链轮盖、锁具和链轮，所述链轮的中心孔固定安装在机动车的驱动轴上，链轮端面上固定有锁盘，所述锁盘上设有一个以上的锁孔，所述链轮盖固定在机动车的车架上，其内设有圆形凸环状的锁腔，锁具设于锁腔内，锁腔的圆周壁上设有供锁具中的锁销插出的定位孔；锁盘套设于锁腔外，所述锁具包括支座、锁销、电动机和推动机构，所述支座上设有第一滑槽，所述锁销滑动设置在支座的第一滑槽内，所述锁销末端设有空腔，锁销下部对应空腔处设有第二滑槽，所述支座下部对应第二滑槽处设有第三滑槽，所述电动机的输出端连接有变速箱，变速箱的输出端与推动机构连接并带动推动机构，推动机构的推动端依序穿过第三滑槽、第二滑槽，并伸入锁销末端的空腔中，所述锁销末端的空腔中设有压缩弹簧，压缩弹簧的两端分别限位于空腔的前端和推动机构的推动端；所述电动机由外置的遥控器控制其正、反转；锁具上锁时，推动机构推动锁销穿出锁腔上的定位孔，并插入锁盘上的锁孔内。

所述推动机构包括螺杆和推杆，螺杆的一端与变速箱的输出端连接，所述推杆的一端为推动端，推杆的另一端与螺杆螺纹连接。

所述推动机构为摇臂，摇臂的一端与变速箱的输出端连接，摇臂的另一端为推动端。

所述锁销的末端设有缓冲装置。

所述缓冲装置为缓冲垫。

所述锁腔的开口端设有防尘盖。

本实用新型所述的机动车锁也可以用于正三轮车（脚踏车）上。当将本实用新型的锁应用于正三轮车时，将锁安装在正三轮车的进倒档变速箱和传动轴之间。

本实用新型采用以上技术方案，将锁直接安装在机动车发动机上，通过遥控器控制其动作，直接锁住发动机链轮。由于链轮与链轮盖串联在一起，即使把发动机链轮盖上的螺栓全部拆开，也无法拆下链轮盖。且由于锁具设在链轮盖内，不容易被小偷破坏，若遭强行破坏会导致发动机动力输出部分的损坏，发动机不能发动而无法行使，小偷无法偷走。此外，由于本实用新型的锁具与链轮盖做成一体，节约材料，降低生产成本，同时，机动车上锁和开锁只需由遥控器控制，使用十分方便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型实施例1分解图；

图2为本实用新型实施例1上锁状态的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1开锁状态的结构示意图；

图4为本实用新型实施例2分解图；

图5为本实用新型实施例2上锁状态的结构示意图；

图6为本实用新型实施例2开锁状态的结构示意图。

具体实施方式

如图1-6之一所示，本实用新型一种机动车锁，其包括链轮盖1、锁具2和链轮3，所述链轮3的中心孔固定安装在机动车的驱动轴4上，链轮3端面上固定有锁盘5，所述锁盘5上设有一个以上的锁孔51，所述链轮盖5固定在机动车的车架上，其内设有圆形凸环状的锁腔6，锁具2设于锁腔6内，锁腔6的圆周壁上设有供锁具2中的锁销22插出的定位孔61；锁盘5套设于锁腔6外，所述锁具2包括支座21、锁销22、电动机23和推动机构24，所述支座21上设有第一滑槽211，所述锁销22滑动设置在支座21的第一滑槽211内，所述锁销22末端设有空腔221，锁销22下部对应空腔221处设有第二滑槽222，所述支座21下部对应第二滑槽222处设有第三滑槽212，所述电动机23的输出端连接有变速箱25，变速箱25的输出端与推动机构24连接并带动推动机构24，推动机构24的推动端依序穿过第三滑槽212、第二滑槽222，并伸入锁销22末端的空腔221中，所述锁销22末端的空腔221中设有压缩弹簧26，压缩弹簧26的两端分别限位于空腔221的前端和推动机构24的推动端；所述电动机23由外置的遥控器7控制其正、反转；锁具2上锁时，推动机构24推动锁销穿出锁腔6上的定位孔61，并插入锁盘5上的锁孔51内。所述锁销22的末端设有缓冲装置27，所述缓冲装置27为缓冲垫。所述锁腔6的开口端设有防尘盖8。

实施例1：如图1-3之一所示，所述推动机24包括螺杆241和推杆242，螺杆241的一端与变速箱25的输出端连接，所述推杆242的一端为推动端，推杆242的另一端与螺杆241螺纹连接。

如图2所示，当机动车上锁时，通过遥控器7控制电动机23正转，电动机23通过变速箱25减速后，带动螺杆241转动，螺杆241带动推杆242前进，推杆242的推动端推动锁销22穿出锁腔6的定位孔61，而插入锁盘5的锁孔51中，完成自动上锁。如果锁销22未插入锁盘5的锁孔51时，锁销22的前端顶在锁盘5的内壁上，此时，电动机23持续转动，推杆242持续前进并压迫压缩弹簧26，压缩弹簧26储能并持续给锁销22一个向前的推力。当链轮3转动，使得锁盘5上的锁孔51转到锁销22处时，压缩弹簧26的推力使锁销22插入锁孔51，完成自动上锁。

如图3所示，当机动车开锁时，通过遥控器7控制电动机23反转，电动机23通过变速箱25减速后，带动螺杆241转动，螺杆241带动推杆242后退，推杆242的推动端顶住锁销33末端内壁，从而带动锁销22向后运动，退出锁盘5的锁孔51，完成自动开锁。

实施例2：如图4-6之一所示，所述推动机构24为摇臂，摇臂24的一端与变速箱25的输出端连接，摇臂24的另一端为推动端。

如图5所示，当机动车上锁时，通过遥控器7控制电动机23正转，电动机23通过变速箱25减速后，带动摇臂24转动，摇臂24的推动端推动锁销22穿出锁腔6的定位孔61，而插入锁盘5的锁孔51中，完成自动上锁。如果锁销22未插入锁盘5的锁孔51时，锁销22的前端顶在锁盘5的内壁上，此时，电动机23持续转动，摇臂24也持续转动并压迫压缩弹簧26，压缩弹簧26储能并持续给锁销22一个向前的推力。当链轮3转动，使得锁盘5上的锁孔51转到锁销22处时，压缩弹簧26的推力使锁销22插入锁孔51，完成自动上锁。

如图6所示，当机动车开锁时，通过遥控器7控制电动机23反转，电动机23通过变速箱25减速后，带动摇臂24转动，摇臂24推动端顶住锁销33末端内壁，从而带动锁销22向后运动，退出锁盘5的锁孔51，完成自动开锁。

Claims

1.一种机动车锁，其包括链轮盖、锁具和链轮，所述链轮的中心孔固定安装在机动车的驱动轴上，链轮端面上固定有锁盘，所述锁盘上设有一个以上的锁孔，所述链轮盖固定在机动车的车架上，其内设有圆形凸环状的锁腔，锁具设于锁腔内，锁腔的圆周壁上设有供锁具中的锁销插出的定位孔；锁盘套设于锁腔外，其特征在于：所述锁具包括支座、锁销、电动机和推动机构，所述支座上设有第一滑槽，所述锁销滑动设置在支座的第一滑槽内，所述锁销末端设有空腔，锁销下部对应空腔处设有第二滑槽，所述支座下部对应第二滑槽处设有第三滑槽，所述电动机的输出端连接有变速箱，变速箱的输出端与推动机构连接并带动推动机构，推动机构的推动端依序穿过第三滑槽、第二滑槽，并伸入锁销末端的空腔中，所述锁销末端的空腔中设有压缩弹簧，压缩弹簧的两端分别限位于空腔的前端和推动机构的推动端；所述电动机由外置的遥控器控制其正、反转；锁具上锁时，推动机构推动锁销穿出锁腔上的定位孔，并插入锁盘上的锁孔内。

2.根据权利要求1所述的机动车锁，其特征在于：所述推动机构包括螺杆和推杆，螺杆的一端与变速箱的输出端连接，所述推杆的一端为推动端，推杆的另一端与螺杆螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的机动车锁，其特征在于：所述推动机构为摇臂，摇臂的一端与变速箱的输出端连接，摇臂的另一端为推动端。

4.根据权利要求1所述的机动车锁，其特征在于：所述锁销的末端设有缓冲装置。

5.根据权利要求4所述的机动车锁，其特征在于：所述缓冲装置为缓冲垫。

6.根据权利要求1所述的机动车锁，其特征在于：所述锁腔的开口端设有防尘盖。