CN208618958U - 一种摩托车用防盗锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车用防盗锁，包括防盗锁本体、防盗杆和副防盗钥匙孔，所述防盗杆顶端固定安装主防盗钥匙孔，所述防盗杆包括空心管和螺杆，所述空心管顶端内壁设有螺纹，所述滑杆与空心管内壁滑动连接，所述滑杆底端固定连接气囊，所述空心管底端左侧安装磁铁块一，所述磁铁块二与空心管底端内壁滑动连接，所述内腔设有卡槽一，所述副防盗钥匙孔一端固定与主动轮固定连接，所述齿条与滑板滑动连接，所述连接杆另一端固定连接移动板，所述移动板两端垂直固定安装限位杆，所述限位杆另一端与空腔滑动连接，所述移动板上固定安装卡扣，所述卡扣尺寸与卡槽尺寸相同。该实用新型具有单锁双开安全性能高的优点。

Description

一种摩托车用防盗锁

技术领域

本实用新型涉及一种防盗锁技术领域，具体是一种摩托车用防盗锁。

背景技术

作为代步工具，摩托车，特别是电动摩托车越来越多，但随之而来的摩托车被盗事件也不断的发生，现在虽采用了各种各样的防盗措施，其中包括在摩托车上加装防盗锁，现有的摩托车锁主要分为三种碟刹车、U型锁，链条锁，但由于现在防盗锁结构上的问题，它们不同程度的存在不能防技术性开锁，暴力开锁，造价成本高，安全性能差等问题，锁梁大多数采用圆柱型结构，监管难度大，造成材料不合格，难以抗液压钳剪。故目前仍然经常有人采用高科技手段将锁具打开，摩托车被盗现象仍时有发生，造成社会的不安定，与构建和谐社会极不相称，因此现在需要一种具有双锁芯结构的防盗锁，以来给偷车贼增加障碍和心理负担，从而减少作案时间，以此保护摩托车的安全问题。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有安全性能差和单锁单开的问题，本实用新型的目的在于提供一种摩托车用防盗锁，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车用防盗锁，包括防盗锁本体、防盗杆和副防盗钥匙孔，所述防盗锁本体内部设有通孔，所述防盗杆贯穿通孔，所述防盗杆另一端延伸到内腔内，所述防盗杆顶端固定安装主防盗钥匙孔，所述防盗杆包括空心管和螺杆，所述空心管顶端内壁设有螺纹，所述螺杆底端固定安装滑杆，所述滑杆与空心管内壁滑动连接，所述滑杆底端固定连接气囊，所述空心管底端左侧安装磁铁块一，所述空心管底端右侧安装磁铁块二，所述磁铁块一与空心管底端内壁滑动连接，所述磁铁块二与空心管底端内壁滑动连接，所述内腔设有卡槽一，所述防盗杆上设有卡槽，所述副防盗钥匙孔一端固定与主动轮固定连接，所述主动轮通过皮带与从动齿轮传动连接，所述齿条与滑板滑动连接，所述齿条另一端固定连接连接杆，所述连接杆另一端固定连接移动板，所述移动板两端垂直固定安装限位杆，所述限位杆另一端与空腔滑动连接，所述空腔设置在限位装置内，所述移动板上固定安装卡扣，所述卡扣尺寸与卡槽尺寸相同。

作为本实用新型进一步的方案：所述防盗锁本体顶部表面固定安装密封盖。

作为本实用新型再进一步的方案：所述空心管顶端内壁与螺杆螺纹连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺杆、滑杆和气囊为一体结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述磁铁块一与磁铁块二磁性相反，所述磁铁块一和磁铁块二大小与卡槽一相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述从动齿轮与齿条啮合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位杆两端固定安装弹簧，所述弹簧另一端固定安装在空腔右侧面内壁上。

3、有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)一种摩托车用防盗锁使用时，首先把防盗杆插入防盗锁本体通孔内，防盗杆另一端延伸至内腔内，再通过将主钥匙插入主防盗钥匙孔内，向下推动螺杆和滑杆使气囊挤压扩张进而推动磁铁块一和磁铁块二相反运动到卡槽内，接着旋转钥匙带动螺杆与空心管螺纹固定，将防盗杆上锁后，把副钥匙插入副防盗钥匙孔内旋转带动主动轮转动，从而带动从动齿轮转动，进而带动齿条沿着滑板移动左右移动，当齿条向右移动时，推动移动板上的卡扣向右移动至卡槽内卡合，从而实现单锁双开，给偷车贼提供障碍。

(2)一种摩托车用防盗锁中的密封盖避免灰尘进入防盗锁本体内，影响防盗锁的使用寿命。

(3)一种摩托车用防盗锁中通过旋转钥匙带动螺杆与空心管螺纹固定，从而将防盗杆密封保护防止被盗。

(4)一种摩托车用防盗锁中的螺杆、滑杆和气囊为一体结构方便拆卸和安装。

(5)一种摩托车用防盗锁中开锁时向上拔出气囊时，由于磁铁块一与磁铁块二磁性相反，将自动从卡槽一收缩到空心管内。

(6)一种摩托车用防盗锁主动轮转动，从而带动从动齿轮转动，进而带动齿条沿着滑板移动左右移动。

(7)一种摩托车用防盗锁通过限位杆压缩弹簧，卡扣移动到卡槽内的速度得到缓冲，避免在进行上锁时，力量使用过大，影响车锁使用寿命。

附图说明

图1为一种摩托车用防盗锁的结构示意图。

图2为一种摩托车用防盗锁中防盗杆与内腔连接关系的的结构示意图。

图3为一种摩托车用防盗锁中副防盗钥匙孔与防盗杆连接关系的的结构示意图。

图中：1-防盗锁本体；2-主防盗钥匙孔；3-密封盖；4-防盗杆；5-卡槽；6-副防盗钥匙孔；7-内腔；8-螺杆；9-滑杆；10-空心管；11-气囊；12-磁铁块一；13-磁铁块二；14-主动轮；15-从动齿轮；16-齿条；17-滑板；18-空腔；19-限位杆；20-弹簧；21-连接杆；22-移动板；23-限位装置，24-卡扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种摩托车用防盗锁，包括防盗锁本体1、防盗杆4和副防盗钥匙孔6，所述防盗锁本体1顶部表面固定安装密封盖3，所述防盗锁本体1内部设有通孔，所述防盗杆4贯穿通孔，所述防盗杆4另一端延伸到内腔7内，所述防盗杆4顶端固定安装主防盗钥匙孔2，所述防盗杆4包括空心管10和螺杆8，所述空心管10顶端内壁设有螺纹，所述空心管10顶端内壁与螺杆8螺纹连接，所述螺杆8底端固定安装滑杆9，所述滑杆9与空心管10内壁滑动连接，所述滑杆9底端固定连接气囊11，所述螺杆8、滑杆9和气囊11为一体结构，所述空心管10底端左侧安装磁铁块一12，所述空心管10底端右侧安装磁铁块二13，所述磁铁块一12与磁铁块二13磁性相反，所述磁铁块一12与空心管10底端内壁滑动连接，所述磁铁块二13与空心管10底端内壁滑动连接，所述内腔7设有卡槽一，所述磁铁块一12和磁铁块二13大小与卡槽一相适配，使用时，首先把防盗杆4插入防盗锁本体1通孔内，防盗杆4另一端延伸至内腔7内，再通过将主钥匙插入主防盗钥匙孔2内，向下推动螺杆8和滑杆9使气囊11挤压扩张进而推动磁铁块一12和磁铁块二13相反运动到卡槽内，接着旋转钥匙带动螺杆8与空心管10螺纹固定，所述防盗杆4上设有卡槽5，所述副防盗钥匙孔6一端固定与主动轮14固定连接，所述主动轮14通过皮带与从动齿轮15传动连接，所述从动齿轮15与齿条16啮合连接，所述齿条16与滑板17滑动连接，所述齿条16另一端固定连接连接杆21，所述连接杆21另一端固定连接移动板22，所述移动板22两端垂直固定安装限位杆19，所述限位杆19另一端与空腔18滑动连接，所述空腔18设置在限位装置23内，所述限位杆19两端固定安装弹簧20，所述弹簧20另一端固定安装在空腔18右侧面内壁上，所述移动板22上固定安装卡扣24，所述卡扣24尺寸与卡槽5尺寸相同，将防盗杆4上锁后，把副钥匙插入副防盗钥匙孔6内旋转带动主动轮14转动，从而带动从动齿轮15转动，进而带动齿条16沿着滑板17移动左右移动，当齿条16向右移动时，推动移动板22上的卡扣24向右移动至卡槽5内卡合，当副防盗钥匙孔6进行上锁时，通过限位杆19压缩弹簧20，卡扣24移动到卡槽5内的速度得到缓冲，避免在进行上锁时，力量使用过大，影响车锁使用寿命。

本实用新型的工作原理是：使用时，首先把防盗杆4插入防盗锁本体1通孔内，防盗杆4另一端延伸至内腔7内，再通过将主钥匙插入主防盗钥匙孔2内，向下推动螺杆8和滑杆9使气囊11挤压扩张进而推动磁铁块一12和磁铁块二13相反运动到卡槽内，接着旋转钥匙带动螺杆8与空心管10螺纹固定，将防盗杆4上锁后，把副钥匙插入副防盗钥匙孔6内旋转带动主动轮14转动，从而带动从动齿轮15转动，进而带动齿条16沿着滑板17移动左右移动，当齿条16向右移动时，推动移动板22上的卡扣24向右移动至卡槽5内卡合，当副防盗钥匙孔6进行上锁时，通过限位杆19压缩弹簧20，卡扣24移动到卡槽5内的速度得到缓冲，避免在进行上锁时，力量使用过大，影响车锁使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种摩托车用防盗锁，包括防盗锁本体(1)、防盗杆(4)和副防盗钥匙孔(6)，其特征在于，所述防盗锁本体(1)内部设有通孔，所述防盗杆(4)贯穿通孔，所述防盗杆(4)另一端延伸到内腔(7)内，所述防盗杆(4)顶端固定安装主防盗钥匙孔(2)，所述防盗杆(4)包括空心管(10)和螺杆(8)，所述空心管(10)顶端内壁设有螺纹，所述螺杆(8)底端固定安装滑杆(9)，所述滑杆(9)与空心管(10)内壁滑动连接，所述滑杆(9)底端固定连接气囊(11)，所述空心管(10)底端左侧安装磁铁块一(12)，所述空心管(10)底端右侧安装磁铁块二(13)，所述磁铁块一(12)与空心管(10)底端内壁滑动连接，所述磁铁块二(13)与空心管(10)底端内壁滑动连接，所述内腔(7)设有卡槽一，所述防盗杆(4)上设有卡槽(5)，所述副防盗钥匙孔(6)一端固定与主动轮(14)固定连接，所述主动轮(14)通过皮带与从动齿轮(15)传动连接，所述从动齿轮(15)与齿条(16)啮合连接，所述齿条(16)与滑板(17)滑动连接，所述齿条(16)另一端固定连接连接杆(21)，所述连接杆(21)另一端固定连接移动板(22)，所述移动板(22)两端垂直固定安装限位杆(19)，所述限位杆(19)另一端与空腔(18)滑动连接，所述空腔(18)设置在限位装置(23)内，所述移动板(22)上固定安装卡扣(24)，所述卡扣(24)尺寸与卡槽(5)尺寸相同。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车用防盗锁，其特征在于，所述防盗锁本体(1)顶部表面固定安装密封盖(3)。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车用防盗锁，其特征在于，所述空心管(10)顶端内壁与螺杆(8)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车用防盗锁，其特征在于，所述螺杆(8)、滑杆(9)和气囊(11)为一体结构。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车用防盗锁，其特征在于，所述磁铁块一(12)与磁铁块二(13)磁性相反，所述磁铁块一(12)和磁铁块二(13)大小与卡槽一相适配。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车用防盗锁，其特征在于，所述限位杆(19)两端固定安装弹簧(20)，所述弹簧(20)另一端固定安装在空腔(18)右侧面内壁上。