CN207984980U - 一种汽车用横梁纵梁连接件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用横梁纵梁连接件，包括连接件本体，所述连接件本体的侧壁上设有凹槽，所述凹槽的侧壁上滑动连接有两块滑块，所述滑块上转动连接有活动杆，所述活动杆的一端转动连接有固定块，所述固定块固定连接有中间板，所述中间板的上表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接在凹槽的侧壁上，所述中间板的下表面固定连接有多根减震柱，所述减震柱的一端固定连接有第一减震板，所述连接件本体的侧壁上设有容纳槽，所述容纳槽的侧壁上固定连接有连接块，所述连接块上转动连接有两根转动杆。本实用新型有较好的缓冲作用，从而有效的保护了连接件本体，因此这种汽车用横梁纵梁连接件值得推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种横梁纵梁连接件，尤其涉及一种汽车用横梁纵梁连接件。
背景技术
连接件的作用是将汽车的横梁和纵梁固定，然而现有的汽车用横梁纵梁连接件在生产过程中难以达到符合要求的精度值，同时一般没有较好的减震效果，因此在一定程度上影响了连接件的使用寿命，为此，我们提出一种汽车用横梁纵梁连接件来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车用横梁纵梁连接件一般没有较好的减震效果问题，而提出的一种汽车用横梁纵梁连接件。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车用横梁纵梁连接件，包括连接件本体，所述连接件本体的侧壁上设有凹槽，所述凹槽的侧壁上滑动连接有两块滑块，所述滑块上转动连接有活动杆，所述活动杆的一端转动连接有固定块，所述固定块固定连接有中间板，所述中间板的上表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接在凹槽的侧壁上，所述中间板的下表面固定连接有多根减震柱，所述减震柱的一端固定连接有第一减震板，所述连接件本体的侧壁上设有容纳槽，所述容纳槽的侧壁上固定连接有连接块，所述连接块上转动连接有两根转动杆，所述转动杆的一端固定连接有第二减震板，所述第二减震板的侧壁上固定连接有多个第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接在容纳槽的侧壁上。
优选的，所述凹槽的侧壁上设有滑槽，两块所述滑块滑动连接在滑槽内。
优选的，所述中间板的下表面设有多个收纳槽，所述减震柱的一端固定连接在收纳槽的侧壁上。
优选的，所述滑块的一端面设有豁口，所述活动杆的一端转动连接在豁口内。
优选的，所述第一减震板的侧壁上设有多个凸起，所述凸起的横截面为三角形。
优选的，所述第二减震板的侧壁上均布有条形齿，所述条形齿的横截面为梯形。
本实用新型通过在连接件的侧壁内设置第二弹簧和第二减震板，实现了连接件在竖直端的缓冲作用，通过在连接件的侧壁内设置第一减震板和第一弹簧，实现了连接件在水平端的缓冲作用，这种汽车用横梁纵梁连接件有较好的缓冲作用，从而有效的保护了连接件本体，因此这种汽车用横梁纵梁连接件值得推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车用横梁纵梁连接件的结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大图。
图中：1连接件本体、2滑块、3活动杆、4固定块、5中间板、6第一弹簧、7减震柱、8第一减震板、9连接块、10转动杆、11第二减震板、12第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种汽车用横梁纵梁连接件，包括连接件本体1，连接件本体1的侧壁上设有凹槽，凹槽的侧壁上滑动连接有两块滑块2，具体的讲，凹槽的侧壁上设有滑槽，两块滑块2滑动连接在滑槽内，便于滑块2滑动连接在凹槽的侧壁上，滑块2上转动连接有活动杆3，具体的讲，滑块2的一端面设有豁口，活动杆3的一端转动连接在豁口内，便于滑块2与活动杆3转动连接，活动杆3的一端转动连接有固定块4，固定块4固定连接有中间板5，中间板5的上表面固定连接有第一弹簧6。
第一弹簧6的一端固定连接在凹槽的侧壁上，中间板5的下表面固定连接有多根减震柱7，具体的讲，中间板5的下表面设有多个收纳槽，减震柱7的一端固定连接在收纳槽的侧壁上，便于减震柱7与中间板5固定连接，减震柱7的一端固定连接有第一减震板8，具体的讲，第一减震板8的侧壁上设有多个凸起，凸起的横截面为三角形，增大第一减震板8侧壁的粗糙度，连接件本体1的侧壁上设有容纳槽，容纳槽的侧壁上固定连接有连接块9，连接块9上转动连接有两根转动杆10，转动杆10的一端固定连接有第二减震板11，具体的讲，第二减震板11的侧壁上均布有条形齿，条形齿的横截面为梯形，增大第二减震板11的粗糙度，第二减震板11的侧壁上固定连接有多个第二弹簧12，第二弹簧12的一端固定连接在容纳槽的侧壁上。
本实用新型中，当与连接件本体1的竖直端相撞时，由于第二减震板11和第二弹簧12的作用，从而有较好的缓冲作用，当与连接件本体1的水平端的侧壁相撞时，由于减震柱7和活动杆3的作用，从而有较好的缓冲作用，防止了连接件本体1被损坏。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车用横梁纵梁连接件，包括连接件本体(1)，其特征在于，所述连接件本体(1)的侧壁上设有凹槽，所述凹槽的侧壁上滑动连接有两块滑块(2)，所述滑块(2)上转动连接有活动杆(3)，所述活动杆(3)的一端转动连接有固定块(4)，所述固定块(4)固定连接有中间板(5)，所述中间板(5)的上表面固定连接有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的一端固定连接在凹槽的侧壁上，所述中间板(5)的下表面固定连接有多根减震柱(7)，所述减震柱(7)的一端固定连接有第一减震板(8)，所述连接件本体(1)的侧壁上设有容纳槽，所述容纳槽的侧壁上固定连接有连接块(9)，所述连接块(9)上转动连接有两根转动杆(10)，所述转动杆(10)的一端固定连接有第二减震板(11)，所述第二减震板(11)的侧壁上固定连接有多个第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)的一端固定连接在容纳槽的侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用横梁纵梁连接件，其特征在于，所述凹槽的侧壁上设有滑槽，两块所述滑块(2)滑动连接在滑槽内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用横梁纵梁连接件，其特征在于，所述中间板(5)的下表面设有多个收纳槽，所述减震柱(7)的一端固定连接在收纳槽的侧壁上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用横梁纵梁连接件，其特征在于，所述滑块(2)的一端面设有豁口，所述活动杆(3)的一端转动连接在豁口内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用横梁纵梁连接件，其特征在于，所述第一减震板(8)的侧壁上设有多个凸起，所述凸起的横截面为三角形。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用横梁纵梁连接件，其特征在于，所述第二减震板(11)的侧壁上均布有条形齿，所述条形齿的横截面为梯形。
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