CN207984840U - 一种汽车用真空罐 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其是涉及一种汽车用真空罐。一种汽车用真空罐，包括罐体，所述的罐体上过盈配合设置有第一密封安装座、第二密封安装座和第三密封安装座，所述的第一密封安装座、第二密封安装座和第三密封安装座的纵向截面均呈工型状，所述的第一密封安装座上设置有连通至罐体内部的抽气接口，所述的第二密封安装座上设置有真空软管接头，所述的第三密封安装座上设置有用于检测罐体内真空状态的真空度传感器，罐体上设置有多个固定座，固定座上设置有连接件，固定座内设置有减震装置。本实用新型安装简单牢固，密封性好，能实时监控真空罐内状态，并具有一定的减震效果。

Description

一种汽车用真空罐

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其是涉及一种汽车用真空罐。

背景技术

随着社会经济的发展和人们生活节奏的加快，汽车在日常生活和工作中得到越来越广泛的应用。目前在汽车制动系统中经常使用到真空罐，真空罐是汽车上，负责存储电动真空泵抽取的真空，并采集真空度信号，并控制真空的走向的装置。真空罐为汽车真空助力系统的一部分，真空助力系统包含：电动真空泵、真空罐、真空助力器、真空管路等零件，其中电动真空泵负责抽取真空；真空罐负责存储电动真空泵抽取的真空，并采集真空度信号，并控制真空的走向；真空助力器负责为驾驶员提供助力，已使得驾驶员可以以较小的踏板力提供足够的制动强度。现有的真空罐设置较为简单，在运行过程中无法实时得知真空罐的状态，在使用时存在极大的隐患。而且现有的真空罐固定方式和密封措施过于简单，在长时间的使用过程中容易发生真空罐的松脱的损坏，尤其是汽车在行驶时产生的震动传递到真空罐上，时间一长易使得真空罐与汽车车架之间的连接损坏，带来了极大的不便和危险。

实用新型内容

本实用新型主要是针对上述问题，提供一种安装简单牢固，密封性好，能实时监控真空罐内状态，并具有一定的减震效果的汽车用真空罐。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种汽车用真空罐，包括罐体，所述的罐体上过盈配合设置有第一密封安装座、第二密封安装座和第三密封安装座，所述的第一密封安装座、第二密封安装座和第三密封安装座的纵向截面均呈工型状，所述的第一密封安装座上设置有连通至罐体内部的抽气接口，所述的第二密封安装座上设置有真空软管接头，所述的第三密封安装座上设置有用于检测罐体内真空状态的真空度传感器，所述的罐体上设置有多个固定座，所述的固定座上设置有连接件，所述的固定座内设置有减震装置。罐体上过盈配合设置有第一密封安装座、第二密封安装座和第三密封安装座，第一密封安装座、第二密封安装座和第三密封安装座的纵向截面均呈工型状，第一密封安装座、第二密封安装座和第三密封安装座的设置能够有效保证真空罐的密封性，第一密封安装座上设置有连通至罐体内部的抽气接口，抽气接口贯穿第一密封安装座并延伸至罐体内部，抽气接口与汽车内的真空泵相连接，用于抽真空，第二密封安装座上设置有真空软管接头，真空软管接头通过管路与真空助力器相连，第三密封安装座上设置有用于检测罐体内真空状态的真空度传感器，真空度传感器与汽车内的处理器电连接，真空度传感器能够将罐体内的真空度信号实时发送给处理器，使得人员能实时了解真空罐工作情况，并在发生异常状况时及时告知人员处理，罐体上设置有多个固定座，固定座上设置有连接件，真空罐通过连接件固定安装在整车支架上，固定座能够提高安装时连接件的抗扭矩能力，固定座内设置有减震装置，汽车在路上行驶时，会将震动传递到真空罐上，时间一久会导致真空罐与车架间的连接不稳固，减震装置能够有效减少真空罐的震动，使得安装更稳固，提高真空罐的使用寿命。

作为优选，所述的减震装置包括设置在固定座靠近罐体一侧上的减震腔，所述的减震腔内设置有减震弹簧，所述的减震弹簧的一端连接在罐体上，所述的减震弹簧的另一端连接在固定座上。减震装置包括设置在固定座靠近罐体一侧上的减震腔，减震腔内设置有减震弹簧，减震弹簧的一端连接在罐体上，减震弹簧的另一端连接在固定座上，当汽车的震动通过支架传递到真空罐上时，减震弹簧能够吸收一部分的震动能量，使得真空罐安装在支架上的稳定性更高。

作为优选，所述的固定座为橡胶材质。固定座为橡胶材质，固定座的弹性变形能够有效吸收传递到真空罐上的震动能量。

作为优选，所述的连接件为螺杆。连接件为螺杆，安装快捷牢固，维修拆卸也十分方便。

作为优选，所述的第一密封安装座、第二密封安装座和第三密封安装座均由上板、中间段和下板组成，所述的上板靠近罐体的一侧紧贴在罐体的外壁上，所述的下板靠近罐体的一侧表面紧贴在罐体的内壁上。第一密封安装座、第二密封安装座和第三密封安装座均由上板、中间段和下板组成，上板靠近罐体的一侧紧贴在罐体的外壁上，下板靠近罐体的一侧表面紧贴在罐体的内壁上，大大的增加了真空罐的密封效果，使得罐体内的真空存储能力更强。

因此，本实用新型的一种汽车用真空罐具备下述优点：本实用新型安装十分快捷牢固，设计的减震装置减小了真空罐的震动，提高了真空罐的安装使用寿命，真空度传感器能够实时监控真空罐内状态，本实用新型的密封性好，真空罐的存储真空能力强。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

图示说明：1-罐体，2-第一密封安装座，3-抽气接口，4-单向阀，5-第二密封安装座，6-真空软管接头，7-上板，8-中间段，9-下板，10-固定座，11-连接件，12-减震弹簧，13-减震腔，14-第三密封安装座，15-真空度传感器。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

如图1所示，一种汽车用真空罐，包括罐体1，罐体上过盈配合设置有第一密封安装座2、第二密封安装座5和第三密封安装座14，第一密封安装座、第二密封安装座和第三密封安装座的纵向截面均呈工型状，第一密封安装座、第二密封安装座和第三密封安装座的设置能够有效保证真空罐的密封性，第一密封安装座、第二密封安装座和第三密封安装座均由上板7、中间段8和下板9组成，上板靠近罐体的一侧紧贴在罐体的外壁上，下板靠近罐体的一侧表面紧贴在罐体的内壁上，大大的增加了真空罐的密封效果，使得罐体内的真空存储能力更强；第一密封安装座上设置有连通至罐体内部的抽气接口3，抽气接口上设置有单向阀4，抽气接口贯穿第一密封安装座并延伸至罐体内部，抽气接口与汽车内的真空泵相连接，用于抽真空，单向阀的设置提高了密封效果，使得罐体内的空气只能从抽气接口处流出而不能流入，第二密封安装座上设置有真空软管接头6，真空软管接头通过管路与真空助力器相连，第三密封安装座上设置有用于检测罐体内真空状态的真空度传感器15，真空度传感器与汽车内的处理器电连接，真空度传感器能够将罐体内的真空度信号实时发送给处理器，使得人员能实时了解真空罐工作情况，并在发生异常状况时及时告知人员处理，罐体上设置有多个固定座10，固定座上设置有连接件11，真空罐通过连接件固定安装在整车支架上，固定座能够提高安装时连接件的抗扭矩能力，固定座为橡胶材质，固定座的弹性变形能够有效吸收传递到真空罐上的震动能量；连接件为螺杆，安装快捷牢固，维修拆卸也十分方便。

固定座内设置有减震装置，汽车在路上行驶时，会将震动传递到真空罐上，时间一久会导致真空罐与车架间的连接不稳固，减震装置能够有效减少真空罐的震动，使得安装更稳固，提高真空罐的使用寿命，减震装置包括设置在固定座靠近罐体一侧上的减震腔13，减震腔内设置有减震弹簧12，减震弹簧的一端连接在罐体上，减震弹簧的另一端连接在固定座上，当汽车的震动通过支架传递到真空罐上时，减震弹簧能够吸收一部分的震动能量，使得真空罐安装在支架上的稳定性更高。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (5)

1.一种汽车用真空罐，其特征在于，包括罐体，所述的罐体上过盈配合设置有第一密封安装座、第二密封安装座和第三密封安装座，所述的第一密封安装座、第二密封安装座和第三密封安装座的纵向截面均呈工型状，所述的第一密封安装座上设置有连通至罐体内部的抽气接口，所述的第二密封安装座上设置有真空软管接头，所述的第三密封安装座上设置有用于检测罐体内真空状态的真空度传感器，所述的罐体上设置有多个固定座，所述的固定座上设置有连接件，所述的固定座内设置有减震装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用真空罐，其特征在于，所述的减震装置包括设置在固定座靠近罐体一侧上的减震腔，所述的减震腔内设置有减震弹簧，所述的减震弹簧的一端连接在罐体上，所述的减震弹簧的另一端连接在固定座上。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车用真空罐，其特征在于，所述的固定座为橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用真空罐，其特征在于，所述的连接件为螺杆。

5.根据权利要求1或2或4所述的一种汽车用真空罐，其特征在于，所述的第一密封安装座、第二密封安装座和第三密封安装座均由上板、中间段和下板组成，所述的上板靠近罐体的一侧紧贴在罐体的外壁上，所述的下板靠近罐体的一侧表面紧贴在罐体的内壁上。