CN207984550U - 一种汽车增强型排气管橡胶吊挂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车增强型排气管橡胶吊挂，包括橡胶吊块和配重块，所述橡胶吊块上加工有用于配合排气系统吊钩的第一通孔和用于配合车架吊钩的第二通孔，橡胶吊块的下方固定连接有所述配重块。本实用新型通过在橡胶吊块下方增加配重块，增加橡胶吊块的刚度，可有效减小排气系统的振动。同时可以根据排气系统NVH计算以及底盘布置来改变配重块的重量来改变橡胶吊挂刚度，满足排气系统布置设计要求。另一方面，本实用新型通过设计固定板，使得汽车在特定路况下行驶时，配重块的振动幅度得以减轻，避免了配重块与底盘其它零件磕碰；设计第一扎带和第二扎带，保证了橡胶吊挂整体的稳定性，提高了橡胶吊挂的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配制造技术领域，尤其涉及一种汽车增强型排气管橡胶吊挂。
背景技术
排气系统的吊挂一般是橡胶制成，用来连接排气系统与车身侧挂点，从而起到将排气系统悬挂固定在车身上的作用，如专利CN101417609A的附图1所示。当汽车行驶在特定路况下时(颠簸路段或坑洼路况)，普通吊挂由于采用橡胶材质，排气系统震动幅度较大，易与底盘其它零件磕碰，引起零件的使用寿命下降，甚至损坏。
实用新型内容
基于上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车增强型排气管橡胶吊挂，包括橡胶吊块和配重块，所述橡胶吊块上加工有用于配合排气系统吊钩的第一通孔和用于配合车架吊钩的第二通孔，橡胶吊块的下方固定装有所述配重块。
进一步地，所述橡胶吊块上还加工有减重通孔。
进一步地，所述减重通孔设有两个，两个减重通孔分别位于所述橡胶吊挂的左、右两边，所述橡胶吊块和配重块通过两条第一扎带绑扎，每条所述第一扎带对应一个减重通孔，第一扎带穿过所述减重通孔和配重块的下方将橡胶吊块和配重块绑扎。
进一步地，所述配重块下方设有两条卡槽，每条所述卡槽对应一条第一扎带，所述第一扎带从卡槽内穿过。
进一步地，所述配重块上方固定设有两条固定板，两条所述固定板分别位于所述橡胶吊块的前、后两侧，固定板上加工有第三通孔和第四通孔；当配重块自然下垂时第三通孔和所述第一通孔对齐，第四通孔和所述第二通孔对齐。
进一步地，两条所述固定板和所述橡胶吊块通过第二扎带绑扎，所述第二扎带穿过两个所述减重通孔。
进一步地，所述固定板、第一扎带和第二扎带的边角处均倒圆角处理。
进一步地，所述配重块包裹在橡胶吊块的下方。
从以上技术方案可以看出，本实用新型的优点是：
1. 本实用新型通过在橡胶吊块下方增加配重块，增加橡胶吊块的刚度，可有效减小排气系统的振动。同时可以根据排气系统NVH计算以及底盘布置来改变配重块的重量来改变橡胶吊挂刚度，满足排气系统布置设计要求。
2. 本实用新型通过设计固定板，使得汽车在特定路况下行驶时(例如颠簸路段或坑洼路况)，配重块的振动幅度得以减轻，避免了配重块与底盘其它零件磕碰；设计第一扎带和第二扎带，保证了橡胶吊挂整体的稳定性，提高了橡胶吊挂的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的立体结构示意图；
图2为本实用新型实施例1的主视方向结构示意图；
图3为本实用新型实施例2的立体结构示意图；
图4为本实用新型实施例2的侧视方向结构示意图；
图5为本实用新型使用状态下的装配图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。需要理解的是，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
如图1～2所示，一种汽车增强型排气管橡胶吊挂，包括橡胶吊块1和配重块2，橡胶吊块1上加工有用于配合排气系统吊钩的第一通孔3和用于配合车架吊钩的第二通孔4，橡胶吊块1的下方固定装有配重块2，配重块2包裹在橡胶吊块的橡胶内。橡胶吊块1上还加工有减重通孔5，用于减轻橡胶吊块1整体的重量。
使用过程中，配重块2拉动橡胶吊块1产生张力。当汽车经过颠簸路面引起排气系统振动时，由于配重块2使得橡胶吊块1已发生形变，橡胶吊块1塑性降低，较难进一步变形(相当于刚度增加)，可显著减小排气系统的振动幅度，降低排气系统与底盘其它零件磕碰的可能性。
实施例2
如图3～4所示，一种汽车增强型排气管橡胶吊挂，包括橡胶吊块1和配重块2，橡胶吊块1上加工有用于配合排气系统吊钩的第一通孔3和用于配合车架吊钩的第二通孔4，橡胶吊块1的下方固定装有配重块2，配重块2包裹在橡胶吊块的橡胶内。橡胶吊块1上还加工有减重通孔5，用于减轻橡胶吊块1整体的重量。减重通孔5设有两个，两个减重通孔5分别位于橡胶吊挂的左、右两边，橡胶吊块1和配重块2通过两条第一扎带6绑扎，每条第一扎带6对应一个减重通孔5，第一扎带6穿过减重通孔5和配重块2的下方将橡胶吊块1和配重块2绑扎。配重块2下方设有两条卡槽7，每条卡槽7对应一条第一扎带6，第一扎带6从卡槽7内穿过。配重块2上方固定设有两条固定板8，配重块2和固定板8一体成型，两条固定板8分别位于橡胶吊块1的前、后两侧，固定板8上加工有第三通孔9和第四通孔10；当配重块2自然下垂时(对橡胶吊块1有一定的拉伸作用)，第三通孔9和第一通孔3对齐，第四通孔10和第二通孔4对齐。两条固定板8和橡胶吊块1通过第二扎带11绑扎，第二扎带11穿过两个减重通孔5，使得橡胶吊块1和配重块2(固定板和配重块是一体成型的)固定更加牢固。固定板8、第一扎带6和第二扎带11的边角处均倒圆角处理，防止使用过程中固定板8、第一扎带6和第二扎带11刮伤橡胶吊块1。
装配时，排气系统吊钩12穿过第一通孔和第三通孔，车架吊钩(图中未画出)穿过第二通孔和第四通孔，将汽车排气系统13挂起，如图5所示。
以上对本实用新型所提供的技术方案进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (8)
1.一种汽车增强型排气管橡胶吊挂，其特征在于，包括橡胶吊块和配重块，所述橡胶吊块上加工有用于配合排气系统吊钩的第一通孔和用于配合车架吊钩的第二通孔，橡胶吊块的下方固定装有所述配重块。
2.根据权利要求1所述的一种汽车增强型排气管橡胶吊挂，其特征在于，所述橡胶吊块上还加工有减重通孔。
3.根据权利要求2所述的一种汽车增强型排气管橡胶吊挂，其特征在于，所述减重通孔设有两个，两个减重通孔分别位于所述橡胶吊挂的左、右两边，所述橡胶吊块和配重块通过两条第一扎带绑扎，每条所述第一扎带对应一个减重通孔，第一扎带穿过所述减重通孔和配重块的下方将橡胶吊块和配重块绑扎。
4.根据权利要求3所述的一种汽车增强型排气管橡胶吊挂，其特征在于，所述配重块下方设有两条卡槽，每条所述卡槽对应一条第一扎带，所述第一扎带从卡槽内穿过。
5.根据权利要求4所述的一种汽车增强型排气管橡胶吊挂，其特征在于，所述配重块上方固定设有两条固定板，两条所述固定板分别位于所述橡胶吊块的前、后两侧，固定板上加工有第三通孔和第四通孔；当配重块自然下垂时第三通孔和所述第一通孔对齐，第四通孔和所述第二通孔对齐。
6.根据权利要求5所述的一种汽车增强型排气管橡胶吊挂，其特征在于，两条所述固定板和所述橡胶吊块通过第二扎带绑扎，所述第二扎带穿过两个所述减重通孔。
7.根据权利要求6所述的一种汽车增强型排气管橡胶吊挂，其特征在于，所述固定板、第一扎带和第二扎带的边角处均倒圆角处理。
8.根据权利要求1～7任一项所述的一种汽车增强型排气管橡胶吊挂，其特征在于，所述配重块包裹在橡胶吊块的下方。
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| CN201820412285.3U CN207984550U (zh) | 2018-03-26 | 2018-03-26 | 一种汽车增强型排气管橡胶吊挂 |
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2018
- 2018-03-26 CN CN201820412285.3U patent/CN207984550U/zh not_active Expired - Fee Related
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