CN207975071U - 一种油路散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油路散热器，包括油箱、风扇、导风罩、散热体和下封头；所述油箱和所述下封头设于所述散热体两端，所述风扇、导风罩和散热体依次固定连接，所述散热体内设有若干热油通道和空气通道；所述热油通道与所述油箱和下封头连通，所述空气通道与所述导风罩连通；所述下封头一端设有热油入口；所述油箱上设有出油口；其中，所述导风罩上设有通孔，所述导风罩内侧的所述通孔处固定有螺母，所述风扇通过螺栓穿过所述通孔与所述导风罩固定。本实用新型所述散热器，无需将所述导风罩拆除，即可快速拆装风扇，操作简单，便于频繁拆装；同时更换滤芯时能够自动密封过滤器，防止油液漏出。

Description

一种油路散热器

技术领域

本实用新型涉及油路系统冷却领域，尤其涉及一种用于工程车辆上的油路散热器。

背景技术

目前工程车辆上安装的散热器，其风扇、导风罩和散热体依次通过螺栓连接，风扇与导风罩之间用于固定螺栓的螺母没有与导风罩固定，当拆卸风扇时，需要将螺母固定再转动螺栓，防止螺母同时转动，由于螺母位于导风罩内侧，因此需要先将导风罩与散热体分离，再伸入导风罩内固定螺母后进行风扇拆除，操作复杂，不便于频繁拆装。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题提供一种可快速拆装风扇的油路散热器。

本实用新型的技术方案是：一种油路散热器，包括油箱、风扇、导风罩、散热体和下封头；所述油箱和所述下封头设于所述散热体两端，所述风扇、导风罩和散热体依次固定连接，所述散热体内设有若干热油通道和空气通道；所述热油通道与所述油箱和下封头连通，所述空气通道与所述导风罩连通；所述下封头一端设有热油入口；所述油箱上设有出油口；其中，所述导风罩上设有通孔，所述导风罩内侧的所述通孔处固定有螺母，所述风扇通过螺栓穿过所述通孔与所述导风罩固定。

进一步的，所述油路散热器上还设有过滤器，所述过滤器位于所述油箱内部所述出油口处，包括滤头、滤筒和滤芯；所述滤筒中部固定有密封垫，尾部设有尾端盖，所述尾端盖外径大于密封垫内径，尾端盖上设有导杆，所述导杆能够在滤筒底面的通孔内来回移动，所述滤筒底面与尾端盖之间设有压缩弹簧上，位于密封垫后方的滤筒上设有滤孔，所述滤头一端连接滤筒，另一端连接端盖，所述滤芯设于滤筒内密封垫前方，滤芯与端盖之间设有尾部弹簧，所述滤头中心设有螺杆，所述螺杆尾部连接顶盖；所述滤头上设有出油端。

优选的，所述压缩弹簧套设在螺杆上，所述尾部弹簧套设在导杆上。

进一步的，所述下封头另一端设有温控开关，所述温控开关接线处套设有环氧树脂保护罩，所述温控开关上方设置接线盒，并经所述接线盒与所述风扇电连接。

进一步的，所述油路散热器上还设有积油盒，所述油箱上设有排气口，所述积油盒通过管路与所述排气口连接，所述积油盒底部设有卸油阀。防止所述排气口处冷凝的油液滴落到外部，污染环境。

优选的，所述油箱上设有注油口。

优选的，所述油箱由铝板焊接而成，使用铝板焊接的油箱无脱模斜度，外表光滑，外形美观，且质量轻。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型所述的油路散热器，用于固定所述风扇的螺母固定于所述导风罩内侧，当需要拆除风扇时，只需要从外部旋转螺栓即可，不需要将所述导风罩拆除，操作更加简单方便。

（2）本实用新型所述的油路散热器，当打开所述端盖更换滤芯时，所述尾端盖能够堵住密封垫，避免油液经滤孔进入到过滤器内，提高效率，只有少量油液流出，同时无需把散热器内的油液放出即可更换所述滤芯。

（3）本实用新型所述的油路散热器，其排气口处通过管路与积油盒连接，当所述油箱内油温较高时，会有少量油蒸发并从排气口溢出，当油气冷凝后，油液经管路滴入积油盒内，避免油液直接滴在车架或路面上，污染环境，且不利于回收利用。

（4）本实用新型所述的油路散热器，所述油箱由铝板焊接而成，与以前的铸造工艺相比，使用铝板焊接的油箱外表光滑，外形美观，无脱模斜度，产品清洁度较好，且质量轻。

（5）本实用新型所述的油路散热器，所述温控开关接线口处采用环氧树脂塑封，避免液体进入温控开关内部后导致开关短路，温控开关短路时会使风扇持续保持工作状态，无法起到智能调控作用，采用环氧树脂塑封后可大大延长温控开关使用寿命，减少维修频率。

附图说明

图1 是本实用新型所述油路散热器的具体实施方式的正视图；

图2 是图1的A-A向剖视图；

图3 是本实用新型所述油路散热器的具体实施方式的过滤器结构示意图；

图4 是本实用新型所述油路散热器的具体实施方式的后视图；

图5 是本实用新型所述油路散热器的具体实施方式风扇拆除后的侧视图。

图中，1、油箱，2、风扇，3、导风罩，4、散热体，5、下封头，6、注油口，7、出油端，8、热油入口，9、热油通道，10、空气通道，11、通孔，12、螺母，13、螺栓，15、排气口，16、卸油阀，17、过滤器，17-1、滤头，17-2、滤筒，17-3、滤芯，17-4、密封垫，17-5、尾端盖，17-6、导杆，17-7、压缩弹簧，17-8、滤孔，17-9、尾部弹簧，17-10、螺杆，17-11、顶盖，18、端盖，19、温控开关，20、接线盒，21、积油盒，22、压力表安装孔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-4所示，一种油路散热器，包括油箱1、风扇2、导风罩3、散热体4和下封头5；所述油箱1和下封头5设于散热体4两端，所述风扇2、导风罩3和散热体4依次固定连接，所述散热体4内设有若干热油通道9和空气通道10；所述热油通道9与油箱1和下封头5连通，所述空气通道10与导风罩3连通；所述下封头5一端设有热油入口8；所述油箱1上设有出油口；其中，所述导风罩3上设有通孔11，导风罩3内侧的通孔11处固定有螺母12，风扇2通过螺栓13穿过通孔11与导风罩3固定（如图2局部放大部分所示）。当需要拆除风扇2时，从外部旋转风扇2边缘的螺栓13可直接将风扇2拆除，如图5所示，风扇2拆除后，螺母12仍固定在导风罩3上。

使用时，本实用新型连接在泵、搅拌机械等设备的油路系统中，用于对热油降温，并重新返回设备中继续使用。本实用新型的具体实施方式，工作时，热油在泵抽吸的作用下从热油入口8进入散热器，热油经热油入口8进入油箱1内，并从出油端7排出。当热油温度较低或者散热器内外温差较大时，热油经过热油入口8时可通过与外部空气的自然对流换热实现降温作用；当自然对流换热无法满足降温要求时，可以打开风扇2，通过强制对流换热对热油进行降温。

其中，散热体为市购的板翅式散热器，如图4所示，由若干散热单元叠加组成，所述散热单元包括平板和设置于平板两侧的翅片，两侧翅片分别与平板分隔出若干空气通道10和热油通道9。

实施例1，一种油路散热器，包括油箱1、风扇2、导风罩3、散热体4和下封头5；所述油箱1和下封头5设于散热体4两端，所述风扇2、导风罩3和散热体4依次固定连接，所述散热体4内设有若干热油通道9和空气通道10；所述热油通道9与油箱1和下封头5连通，所述空气通道10与导风罩3连通；所述下封头5一端设有热油入口8；所述油箱1上设有出油口；其中，所述导风罩3上设有通孔11，导风罩3内侧的通孔11处固定有螺母12，风扇2通过螺栓13穿过通孔11与导风罩3固定。所述油路散热器上还设有过滤器17，所述过滤器17位于油箱1内部出油口处，如图3所示，包括滤头17-1、滤筒17-2和滤芯17-3；所述滤筒17-2中部固定有密封垫17-4，尾部设有尾端盖17-5，所述尾端盖17-5外径大于密封垫17-4内径，尾端盖17-5上设有导杆17-6，所述导杆17-6能够在滤筒17-2底面的通孔内来回移动，所述滤筒17-2底面与尾端盖17-5之间设有压缩弹簧17-7上，位于密封垫17-4后方的滤筒17-2上设有滤孔17-8，所述滤头17-1一端连接滤筒17-2，另一端连接端盖18，所述滤芯17-3设于滤筒17-2内密封垫17-4前方，滤芯17-3与端盖18之间设有尾部弹簧17-9，所述滤头17-1中心设有螺杆17-10，所述螺杆17-10尾部连接顶盖17-11；所述滤头17-1上设有出油端7，压缩弹簧17-7套设在螺杆17-10上，所述尾部弹簧17-9套设在导杆17-6上。

本实用新型所述的“前方”是图3所示图形中向右偏移的方向，本实用新型所述的“后方”、“尾部”是图3所示图形中向左偏移的方向。

降温后的油液通过滤孔17-8进入滤芯17-3，并经滤芯17-3过滤后排出，当需要更换滤芯17-3时，打开端盖18，取出滤头17-1，滤芯17-3在顶盖17-11的带动下随滤头17-1一同取出，当顶盖17-11移出后，尾端盖17-5在尾部弹簧17-9的压力下向密封垫17-4移动，并堵住密封垫17-4，油液无法进入过滤器17内并从出油口排出，从而实现更换滤芯17-3时过滤器17的密封作用。

当安装滤芯17-3时，滤芯17-3套设在螺杆17-10上，可以将顶盖17-11与螺杆17-10螺纹连接，先将滤芯17-3套设在螺杆17-10上，再将顶盖17-11与螺杆17-10固定，滤芯17-3随滤头17-1一同放入滤筒17-2内，直至滤芯17-3到达密封垫17-4处，同时顶盖17-11推动尾端盖17-5远离密封垫17-4，过滤器17密封口打开，压缩弹簧17-7用于固定滤芯17-3。滤头17-1上还可以设置压力表安装孔22，当压力表的压力值超过设定值时表示滤芯17-3堵塞严重，需要更换滤芯17-3。

实施例2，如图2或3所示，在实施例1的基础上，所述油路散热器上还设有积油盒21，所述油箱1上设有排气口15，所述积油盒21通过管路与排气口15连接，积油盒21底部设有卸油阀16。积油盒21位于排气口15下方，可与油箱1或者散热体4固定。本实施例中，排气口15用于排出油箱1内的高温油气，降低油箱1内的气压，使吸油更顺畅。当油气冷凝后，油液经管路滴入积油盒21内，避免油液直接滴在车架或者路面上，污染环境，且不便于回收利用。积油盒21的具体结构记载在专利号为CN201320752441.8，名称为“积油盒”的实用新型专利中。

实施例3，在实施例1或2的基础上，所述下封头5另一端设有温控开关19，所述温控开关19接线处套设有环氧树脂保护罩，温控开关19上方设置接线盒20，并经接线盒20与风扇2电连接。

本实用新型中，可在油箱1上设置注油口6，工作前，先通过注油口6向油箱1内注入适量油液，由于设备中需降温的油液量较少，为避免散热器内因油液过少发生断流，因此需要在启动前向油箱1内注入油液作为启动介质。

本实用新型中，为使所述散热器外形更加美观，所述油箱1可由铝板焊接而成，与以前的铸造工艺相比，使用铝板焊接的油箱外表光滑，外形美观，无脱模斜度，产品清洁度较好，且质量轻。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种油路散热器，其特征在于：包括油箱（1）、风扇（2）、导风罩（3）、散热体（4）和下封头（5）；所述油箱（1）和下封头（5）设于散热体（4）两端，所述风扇（2）、导风罩（3）和散热体（4）依次固定连接，所述散热体（4）内设有若干热油通道（9）和空气通道（10）；所述热油通道（9）与油箱（1）和下封头（5）连通，所述空气通道（10）与导风罩（3）连通；所述下封头（5）一端设有热油入口（8）；所述油箱（1）上设有出油口；

其中，所述导风罩（3）上设有通孔（11），导风罩（3）内侧的通孔（11）处固定有螺母（12），风扇（2）通过螺栓（13）穿过通孔（11）与导风罩（3）固定。

2.根据权利要求1所述的油路散热器，其特征在于：所述油路散热器上还设有过滤器（17），所述过滤器（17）位于油箱（1）内部出油口处，包括滤头（17-1）、滤筒（17-2）和滤芯（17-3）；所述滤筒（17-2）中部固定有密封垫（17-4），尾部设有尾端盖（17-5），所述尾端盖（17-5）外径大于密封垫（17-4）内径，尾端盖（17-5）上设有导杆（17-6），所述导杆（17-6）能够在滤筒（17-2）底面的圆孔内来回移动，所述滤筒（17-2）底面与尾端盖（17-5）之间设有压缩弹簧（17-7）上，位于密封垫（17-4）后方的滤筒（17-2）上设有滤孔（17-8），所述滤头（17-1）一端连接滤筒（17-2），另一端连接端盖（18），所述滤芯（17-3）设于滤筒（17-2）内密封垫（17-4）前方，滤芯（17-3）与端盖（18）之间设有尾部弹簧（17-9），所述滤头（17-1）中心设有螺杆（17-10），所述螺杆（17-10）尾部连接顶盖（17-11）；所述滤头（17-1）上设有出油端（7）。

3.根据权利要求2所述的油路散热器，其特征在于：所述压缩弹簧（17-7）套设在螺杆（17-10）上，所述尾部弹簧（17-9）套设在导杆（17-6）上。

4.根据权利要求1所述的油路散热器，其特征在于：所述下封头（5）另一端设有温控开关（19），所述温控开关（19）接线处套设有环氧树脂保护罩，温控开关（19）上方设置接线盒（20），并经接线盒（20）与风扇（2）电连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的油路散热器，其特征在于：所述油路散热器上还设有积油盒（21），所述油箱（1）上设有排气口（15），所述积油盒（21）通过管路与排气口（15）连接，积油盒（21）底部设有卸油阀（16）。

6.根据权利要求1-4任一项所述的油路散热器，其特征在于：所述油箱（1）上设有注油口（6）。

7.根据权利要求1-4任一项所述的油路散热器，其特征在于：所述油箱（1）由铝板焊接而成。