CN207964141U - 四轮同步底盘测功机 - Google Patents
四轮同步底盘测功机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207964141U CN207964141U CN201820253726.XU CN201820253726U CN207964141U CN 207964141 U CN207964141 U CN 207964141U CN 201820253726 U CN201820253726 U CN 201820253726U CN 207964141 U CN207964141 U CN 207964141U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- roller group
- front axle
- rear axle
- rotation axis
- axle roller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
本实用新型公开了四轮同步底盘测功机，包括有后轴机架、前轴机架和连接支架，后轴机架内设有至少一个后轴滚筒组；前轴机架内设有至少一个前轴滚筒组，所述的前轴机架和后轴机架之间通过连接支架连接，所述后轴滚筒组和前轴滚筒组均通过连接部件将左右两个滚筒的转动轴串联在一起，所述后轴滚筒组的滚筒转动轴与前轴滚筒组的滚筒转动轴之间通过同步传动机构一连接。本实用新型所有转动部件均通过有效的物理连接方式实现同步转动，当汽车的驱动轮带动滚筒组转动时，四轮同步底盘测功机的其他滚筒组均能以相同的转速和相同的方向进行转动，真实模拟车辆在路上行使状态，解决了四驱车无法使用底盘测功机进行测试的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检测设备领域，特别是涉及四轮同步底盘测功机。
背景技术
随着汽车技术的不断发展，四驱车以惊人的速度发展，四驱车逐渐被越来越多的民众喜欢，现有的四驱车主要有分时驱动、全时驱动和适时驱动这三种驱动方式。
传统两驱车底盘测功机是一种广泛应用于汽车测试的机电一体化产品。汽车的驱动轮位于测试设备滚筒上，车轮在一定转速下转动使得滚筒转动，与滚筒相连的设备测出相应数据，反馈给测试系统，反映出车辆的情况。四驱车由于前轮和后轮均为驱动轮，故前轴轮和后轴轮都需要同时测试，但对于四驱车的底盘测功机目前市场上还存有空白。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：本实用新型提供四轮同步底盘测功机，该四轮同步底盘测功机通过物理连接实现后轴滚筒组与前轴滚筒组同步转动。
本实用新型解决其技术问题的解决方案是：四轮同步底盘测功机，包括有后轴机架、前轴机架和连接支架，后轴机架内设有至少一个后轴滚筒组；前轴机架内设有至少一个前轴滚筒组，所述的前轴机架和后轴机架之间通过连接支架连接，所述后轴滚筒组和前轴滚筒组均通过连接部件将左右两个滚筒的转动轴串联在一起，后轴滚筒组中的滚筒转动轴与同步传动机构一的一端连接，所述同步传动机构一的另外一端与前轴滚筒组中的滚筒转动轴连接，使得后轴滚筒组与前轴滚筒组实现同步运动。
作为上述技术方案的进一步改进，所述后轴滚筒组的外侧滚筒转动轴通过连接部件连接有后轴功率吸收装置，后轴功率吸收装置上设有后轴测功传感器。
作为上述技术方案的进一步改进，所述前轴滚筒组的数量为两个以上，前轴滚筒组中的滚筒转动轴与同步传动机构二的一端连接，所述同步传动机构二的另外一端与另外一个前轴滚筒组中的滚筒转动轴连接，使得前轴滚筒组之间实现同步运动。
作为上述技术方案的更进一步改进，所述的前轴滚筒组的外侧滚筒转动轴通过连接部件连接有前轴功率吸收装置，前轴功率吸收装置上设有前轴测功传感器。
作为上述技术方案的进一步改进，所述后轴滚筒组的数量为两个，后轴滚筒组中的滚筒转动轴与同步传动机构三的一端连接，所述同步传动机构三的另外一端与另外一个后轴滚筒组中的滚筒转动轴连接，使得后轴滚筒组之间实现同步运动。
作为以上技术方案的更进一步改进，所述的每个后轴滚筒组之间、每个前轴滚筒组之间和后轴滚筒组与前轴滚筒组之间均要保持在同一直线上。
本实用新型的有益效果是：四轮同步底盘测功机，包括有后轴机架、前轴机架和连接支架，后轴机架内设有至少一个后轴滚筒组；前轴机架内设有至少一个前轴滚筒组，所述的前轴机架和后轴机架之间通过连接支架连接，所述后轴滚筒组和前轴滚筒组均通过连接部件将左右两个滚筒的转动轴串联在一起，后轴滚筒组中的滚筒转动轴与同步传动机构一的一端连接，所述同步传动机构一的另外一端与前轴滚筒组中的滚筒转动轴连接，使得后轴滚筒组与前轴滚筒组实现同步运动。本实用新型通过有效的物理连接方式将前轴滚筒组与后轴滚筒组连接来实现同步转动，当汽车的驱动轮带动滚筒组转动时，四轮同步底盘测功机的其他滚筒组均能以相同的转速和相同的方向进行转动，真实模拟车辆在路上行使的状态，解决了四驱车无法使用底盘测功机进行测试的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
图1是本实施例a1的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。最后需要说明的是，如文中术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系则为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如文中术语“第一”、“第二”、“第三”则仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
参照图1，这是本实用新型的实施例a1，具体地：
四轮同步底盘测功机，包括有后轴机架1、前轴机架2和连接支架3，后轴机架内设有至少一个后轴滚筒组4；前轴机架内设有至少一个前轴滚筒组5，所述的前轴机架和后轴机架之间通过连接支架连接，所述后轴滚筒组和前轴滚筒组均通过连接部件将左右两个滚筒的转动轴串联在一起，后轴滚筒组中的滚筒转动轴与同步传动机构一9的一端连接，所述同步传动机构一的另外一端与前轴滚筒组中的滚筒转动轴连接，使得后轴滚筒组与前轴滚筒组实现同步运动。所述连接部件可以是销钉、花键或者联轴器6等连接部件，本实用新型优选为联轴器。
为了能测试四驱车后轴轮的相关行驶数据，所述后轴滚筒组的右外侧滚筒转动轴通过联轴器连接有后轴功率吸收装置7，后轴功率吸收装置上设有后轴测功传感器8。所述的后轴功率吸收装置优选为电涡流机，所述的后轴测功传感器可以是测力传感器或者是测速传感器又或者是上述测力传感器和测速传感器的总称。
为了适配市面上绝大多数车辆的轴距，所述的前轴滚筒组可以按需求增加前轴滚筒组的数量，前轴滚筒组中的滚筒转动轴与同步传动机构二10的一端连接，所述同步传动机构二的另外一端与另外一个前轴滚筒组中的滚筒转动轴连接，使得前轴滚筒组之间实现同步运动，每个前轴滚筒组之间的间距遵循市面上绝大多数车辆所通用的轴距来设计，确保本实用新型能适配市面上绝大多数车辆的轴距。为了使动力分配更加充分，每个同步传动机构二连接在不同的滚筒转动轴上，同步传动机构二与同步传动机构一连接在不同的滚筒转动轴上。
为了能同时测试四驱车前轴轮的相关行驶数据，所述的每个前轴滚筒组的右外侧滚筒转动轴均可以通过联轴器连接有前轴功率吸收装置71，前轴功率吸收装置上设有前轴测功传感器81。所述的前轴功率吸收装置优选为电涡流机，所述的前轴测功传感器可以是测力传感器或者是测速传感器又或者是上述测力传感器和测速传感器的总称。
为了使四轮同步底盘测功机更方便使用，所述的后轴滚筒组的数量为两个，后轴滚筒组中的滚筒转动轴与同步传动机构三11的一端连接，所述同步传动机构三的另外一端与另外一个后轴滚筒组中的滚筒转动轴连接，使得后轴滚筒组之间实现同步运动。为了使动力分配更加充分，同步传动机构三与同步传动机构一连接在不同的滚筒转动轴上。
所述的同步传动机构一、同步传动机构二和同步传动机构三可以是传动比为一比一的皮带同步传动机构、同步带同步传动机构或者是齿轮丝杆同步传动机构等可以实现同步传动的机构，本实用新型均优选为同步带同步传动机构。
最后为了保证本实用新型各部件的同步转动精度，所述的每个后轴滚筒组之间、每个前轴滚筒组之间和后轴滚筒组与前轴滚筒组之间均要保持在同一直线上。
采用上述结构，本实用新型的有益效果为：本实用新型所有转动部件均通过有效的物理连接方式实现同步转动，当汽车的驱动轮带动滚筒组转动时，四轮同步底盘测功机的其他滚筒组均能以相同的转速和相同的方向进行转动，真实模拟车辆在路上行使状态，解决了四驱车无法使用底盘测功机进行测试的问题，达到一次测试即可同时得出前轴轮与后轴轮的测试数据，大大节省了操作人员的操作流程，而且还解决了两驱车只有两轮测试时非动力轮不转动而使检测结果不真实的问题。
以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (6)
1.四轮同步底盘测功机，包括有后轴机架、前轴机架和连接支架，后轴机架内设有至少一个后轴滚筒组，其特征在于：前轴机架内设有至少一个前轴滚筒组，所述的前轴机架和后轴机架之间通过连接支架连接，所述后轴滚筒组和前轴滚筒组均通过连接部件将左右两个滚筒的转动轴串联在一起，后轴滚筒组中的滚筒转动轴与同步传动机构一的一端连接，所述同步传动机构一的另外一端与前轴滚筒组中的滚筒转动轴连接，使得后轴滚筒组与前轴滚筒组实现同步运动。
2.根据权利要求1所述的四轮同步底盘测功机，其特征在于：所述后轴滚筒组的外侧滚筒转动轴通过连接部件连接有后轴功率吸收装置，后轴功率吸收装置上设有后轴测功传感器。
3.根据权利要求1所述的四轮同步底盘测功机，其特征在于：所述前轴滚筒组的数量为两个以上，前轴滚筒组中的滚筒转动轴与同步传动机构二的一端连接，所述同步传动机构二的另外一端与另外一个前轴滚筒组中的滚筒转动轴连接，使得前轴滚筒组之间实现同步运动。
4.根据权利要求3所述的四轮同步底盘测功机，其特征在于：所述的前轴滚筒组的外侧滚筒转动轴通过连接部件连接有前轴功率吸收装置，前轴功率吸收装置上设有前轴测功传感器。
5.根据权利要求1所述的四轮同步底盘测功机，其特征在于：所述后轴滚筒组的数量为两个，后轴滚筒组中的滚筒转动轴与同步传动机构三的一端连接，所述同步传动机构三的另外一端与另外一个后轴滚筒组中的滚筒转动轴连接，使得后轴滚筒组之间实现同步运动。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的四轮同步底盘测功机，其特征在于：所述的每个后轴滚筒组之间、每个前轴滚筒组之间和后轴滚筒组与前轴滚筒组之间均要保持在同一直线上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820253726.XU CN207964141U (zh) | 2018-02-11 | 2018-02-11 | 四轮同步底盘测功机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820253726.XU CN207964141U (zh) | 2018-02-11 | 2018-02-11 | 四轮同步底盘测功机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207964141U true CN207964141U (zh) | 2018-10-12 |
Family
ID=63739498
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820253726.XU Active CN207964141U (zh) | 2018-02-11 | 2018-02-11 | 四轮同步底盘测功机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207964141U (zh) |
-
2018
- 2018-02-11 CN CN201820253726.XU patent/CN207964141U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103226067B (zh) | 机动车模拟路试检测装置及检测方法 | |
| US10801924B2 (en) | Comprehensive performance test system for automated driving vehicles | |
| CN108692954B (zh) | 一种用于汽车分布式磁流变制动的实验平台 | |
| CN106769081B (zh) | 一种适应不同车型的电动汽车制动模拟试验台及试验方法 | |
| CN105547694B (zh) | 一种汽车动力总成性能试验通用平台的设计方法 | |
| CN108132155A (zh) | 一种适用不同轴距的四驱底盘测功检测系统 | |
| CN101982746B (zh) | 能够模拟轮荷转移的车辆abs检验台 | |
| CN104991550A (zh) | 一种四驱汽车性能测试设备的轴距调整系统 | |
| CN102967470A (zh) | 防爆胶轮车台架测试系统 | |
| CN105699097A (zh) | 一种平板式可变模拟路面试验装置 | |
| CN203772540U (zh) | 一种变速箱同步器性能测试试验台 | |
| CN103148973B (zh) | 一种新型底盘测功机的传动控制系统 | |
| CN201212854Y (zh) | 转毂底盘测功机 | |
| CN207964141U (zh) | 四轮同步底盘测功机 | |
| CN108709753A (zh) | 模拟车辆行驶中转向及前后车轮同步的系统 | |
| CN208951242U (zh) | 一种四驱车速度检测台的轴距调整同步皮带传动结构 | |
| CN207717377U (zh) | 一种三轴六滚筒式底盘测功机 | |
| CN202886110U (zh) | 防爆胶轮车台架测试系统 | |
| CN105954049A (zh) | 一种双辊式柔性底盘试验装置 | |
| CN205483596U (zh) | 一种平板式可变模拟路面试验装置 | |
| CN201837522U (zh) | 汽车差速试验台 | |
| CN205562171U (zh) | 多用电动汽车整车试验台 | |
| CN208765970U (zh) | 一种四驱车滚筒同步速度检测台 | |
| CN208721406U (zh) | 模拟车辆行驶中转向及前后车轮同步的系统 | |
| CN203785898U (zh) | 微型车用磁流变液缓速器性能测试装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 528216 floor 8, building a, No. 28, Dongyang Third Road, Danzao Town, Nanhai District, Foshan City, Guangdong Province (residence declaration) Patentee after: Guangdong kangshibai Technology Co.,Ltd. Address before: 518000 Shenzhen, Guangdong, Nanshan District Xili street, Zhongshan Garden Road 1001, TCL international E city F1 building 100210031004 room. Patentee before: SHENZHEN COSBER INDUSTRIAL Co.,Ltd. |
|
| CP03 | Change of name, title or address |