CN207959088U - 清洁车吸嘴及具有其的清洁车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种清洁车吸嘴及具有其的清洁车，清洁车吸嘴包括:具有敞口的壳体，包括抽吸口和与抽吸口相通的抽吸室，抽吸室包括位于抽吸口的第一侧的第一抽吸室和位于抽吸口的第二侧的第二抽吸室；以及导流部件，设在第一抽吸室内，用于将第一抽吸室的进风向第二抽吸室引导。应用本申请的技术方案，改善了现有技术中存在的清洁车吸嘴不能完全将工作范围内的垃圾抽吸到垃圾箱内的问题；进一步地，壳体的后部两侧均设有风道以增加吸嘴的进风量，导流部件将风道进风向导流部件的前方引导，使垃圾起升点向前移动，增强吸嘴的垃圾吸拾能力，提高了清洁车辆的作业效率，进一步降低负载、作业噪声和油耗。

Description

清洁车吸嘴及具有其的清洁车

技术领域

本实用新型涉及环卫设备领域，具体而言，涉及一种清洁车吸嘴及具有其的清洁车。

背景技术

图1示出了现有技术的清洁车吸嘴的结构示意图。图2示出了现有技术的清洁车吸嘴的下方的结构示意图。结合图1和图2所示，现有技术的清洁车吸嘴包括下方敞口的壳体1、由壳体1围成的抽吸腔2、设在壳体1 的顶部的抽吸口3和与抽吸口3连通的风管4。风管4与清洁车的风机连通，在风机的作用下，抽吸口3将抽吸腔2扫过范围的垃圾抽吸到清洁车的垃圾箱中。

抽吸口3位于抽吸腔2的后端，清洁车吸嘴工作的过程中，垃圾在风力的作用下向抽吸腔2的后端移动、并通过抽吸口3和风管4进入到垃圾箱中。

在清洁车工作时，清洁车吸嘴在清洁车行进的过程中抽吸垃圾，由于垃圾较重或清洁车的行进速度快等原因，清洁车吸嘴可能不能及时的将经过范围内的垃圾完全抽吸到垃圾箱内，清洁车继续前行后，不能及时吸走的垃圾处于清洁车吸嘴的吸力范围外，出现漏吸现象。为了解决上述的问题，现有技术的清洁车吸嘴还包括设在吸收口3后方的风道5，该风道5的进风将垃圾向前方吹，以使垃圾处于抽吸口3的吸力范围内。

上述的风道5包括沿由上至下的方向朝前方延伸的第一风道5a和与第一风道5a的下端连通的第二风道5b，第二风道5b由第一风道5a的下端向前延伸。

但是，现有技术中的清洁车吸嘴在清洁车的行进方向上的尺寸较小，在清洁车的速度较快时，清洁车吸嘴仍然容易出现漏吸现象。

另外，现有的清洁车吸嘴的抽吸腔2、抽吸口3下端区域在作业时形成大面积的低速涡流区，造成能量损失，降低作业效率。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种清洁车吸嘴及具有其的清洁车，以改善相现有技术中的清洁车吸嘴不能完全将工作范围内的垃圾抽吸到垃圾箱的问题。

根据本实用新型实施例的一个方面，本实用新型提供了一种清洁车吸嘴，清洁车吸嘴包括:

具有敞口的壳体，包括抽吸口和与抽吸口相通的抽吸室，抽吸室包括位于抽吸口的第一侧的第一抽吸室和位于抽吸口的第二侧的第二抽吸室；以及

导流部件，设在第一抽吸室内，用于将第一抽吸室的进风向第二抽吸室引导。

可选地，导流部件包括背对第二抽吸室的第一导流面，第一导流面相对于垂直于壳体的底部的方向朝第二抽吸室倾斜。

可选地，导流部件还包括第二导流面，第二导流面由第一导流面的邻近壳体的敞口的一端朝第二抽吸室延伸。

可选地，导流部件包括朝向第二抽吸室的凹陷面。

可选地，壳体的侧壁上设有与第一抽吸室连通的风道。

可选地，

风道沿由外至内的方向朝壳体的敞口端延伸；和/或

风道沿由外至内的方向朝抽吸口延伸。

可选地，第一抽吸室包括分别位于抽吸口两侧的两个侧壁，风道包括分别设在两个侧壁上的第一风道和第二风道。

可选地，

第一风道和第二风道在平行于侧壁的方向上的位置平齐或错位。

可选地，风道的横截面沿由外至内的方向渐缩。

可选地，

风道的顶壁与壳体的敞口端之间的距离由外至内逐渐减小；和/或

风道的底壁与壳体的敞口端之间的距离由外至内逐渐减小。

可选地，风道的平行于壳体的厚度方向的截面为弧线或直线。

可选地，还包括用于调节风道的流通面积的调节部件。

可选地，还包括控制器，控制器用于在清洁车的速度增大时控制调节部件减小风道的流通面积；在清洁车的速度减小时控制调节部件增到风道的流通面积。

根据本申请的另一方面，还提供了一种清洁车，清洁车包括上述的清洁车吸嘴。

应用本申请的技术方案，第一抽吸室、抽吸口和第二抽吸室沿清洁车的前进方向布置时，在清洁车前进过程中，第一抽吸室内不能及时进入到抽吸口的垃圾，有可能进入到第一抽吸室内或第一抽吸室的下方，第一抽吸室内或第一抽吸室下方的垃圾也能够在吸力的作用下进入到抽吸口内、并被抽吸口吸走，改善了现有技术中存在的清洁车吸嘴不能完全将工作范围内的垃圾抽吸到垃圾箱内的问题。进一步地，壳体的后部两侧均设有风道以增加吸嘴的进风量，导流部件将风道进风向导流部件的前方引导，使垃圾起升点向前移动，增强吸嘴的垃圾吸拾能力，提高了清洁车辆的作业效率，进一步降低负载、作业噪声和油耗。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了现有技术的清洁车吸嘴的结构示意图；

图2示出了现有技术的清洁车吸嘴的仰视的立体结构示意图；

图3示出了本实用新型的实施例的清洁车吸嘴的结构示意图；

图4示出了本实用新型的实施例的清洁车吸嘴的仰视结构示意图；

图5示出了本实用新型的实施例的清洁车吸嘴的导流部件的结构示意图；

图6示出了本实用新型的实施例的清洁车吸嘴仰视结构示意图；以及

图7示出了本实用新型的实施例的清洁车吸嘴的风道的横截面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图3示出了本实施例的清洁车吸嘴的结构示意图；图4示出了本实施例的清洁车吸嘴的仰视的立体结构示意图。

结合图3和4所示，本实施例的清洁车吸嘴包括下方敞口的壳体1，壳体1围成抽吸室，壳体1的顶部设有抽吸口2，抽吸室包括位于抽吸口2的后方的第一抽吸室3和位于抽吸口2的前方的第二抽吸室4。其中前方为清洁车的前进方向。

清洁车吸嘴还包括用于连通清洁车的风机和抽吸口2管路8。进一步地，清洁车吸嘴还包括轮7，以便于清洁车吸嘴平稳地随清洁车移动。

第一抽吸室3和第二抽吸室4相通，在清洁车前进过程中，第一抽吸室4内不能及时进入到抽吸口2的垃圾，有可能进入到第一抽吸室3 内或第一抽吸室3的下方。

第一抽吸室3与抽吸口2相通，第一抽吸室3内或第一抽吸室3下方的垃圾也能够在吸力的作用下进入到抽吸口2内、并被抽吸口2吸走。因此，改善了现有技术中存在的清洁车吸嘴不能完全将工作范围内的垃圾抽吸到垃圾箱内的问题。

进一步地，清洁车吸嘴还包括设在第一抽吸室3内的导流部件5，导流部件5用于将第一抽吸室3的进风向导流部件5的前方引导，从而使得第一抽吸室3的进风和第二抽吸室5的进风的交汇点朝第二抽吸室4移动，上述的交汇点一般为垃圾向上运动的起点。

导流部件5将第一抽吸室3的进风朝第二抽吸室4引导，同时吹动垃圾朝第二抽吸室4移动，从而延长了垃圾在抽吸口2的吸力范围的时间，增加了垃圾被抽吸口2吸走的概率。

本实施例的，第二抽吸室4的宽度朝远离抽吸口2的方向渐增，从而有利于将朝抽吸口2汇聚。进一步地，抽吸口2未能及时吸走的垃圾也汇聚在第一抽吸室3内。

图5示出了本实施例的导流部件的51的结构示意图。结合图4和图5所示，导流部件5包括背对第二抽吸室4的第一导流面51，第一导流面51沿由上至下的方向朝第二抽吸室4延伸，以将第一抽吸室 3的进风朝第二抽吸室4引导。

导流部件5还包括第二导流面52，第二导流面52由第一导流面51 的下端朝第二抽吸室4延伸。

如图4和5所示，导流部件5的下部设有朝第二抽吸室4凸出的凸起。第二导流面52包括上述凸起的下表面。

导流部件5的下端高于壳体1的下端面，以便于第一抽吸室3的进风朝抽吸口2或第二抽吸室4流动。可选地，导流部件的下端高于壳体 1的下端5至30毫米。

导流部件5包括凹陷面53，凹陷面53朝向第二抽吸室4，用于缓冲朝第一抽吸室3移动的垃圾，被缓冲的垃圾也能够被抽吸口2的吸走。

如图4和6所示，壳体1的侧壁上设有与第一抽吸室3连通的风道6。

风道6沿由外至内的方向朝下延伸，且沿由外至内的方向朝抽吸口2延伸，以便于将第一抽吸室3内和第一抽吸室3下方的垃圾吹向抽吸口2或第二抽吸室4，以增大垃圾在抽吸口2的吸力范围内时间，从而增大垃圾被抽吸口2吸走的概率。

可选地，风道6相对于水平方向倾斜的角度为5°至40°。可选地，风道相对于清洁车的前进方向倾斜的角度为5°至40°。

风道6为沿清洁车的前进方向布置的多个，导流部件5设在最靠近抽吸口2的风道6的前方，并位于抽吸口2的后方。

图7示出了本实施例的风道6的横截面的示意图，清洁车吸嘴还包括用于调节风道6的流通面积的调节部件9。如图3所示，进一步地，清洁车吸嘴还包括控制器10，控制器10用于根据清洁车的速度控制调节部件，在清洁车的速度增大时，减小风道的流通面积，在所述清洁车的速度减小时增大风道的流通面积。

具体地，调节部件9包括能够相对于风道6移动的板状部件，以调节风道6的流通面积。清洁车吸嘴还包括用于驱动板状部件移动的螺杆。壳体1上设置有与螺杆相适配的螺纹孔，螺杆穿设在螺纹孔内、并与板状部件连接，螺杆转动的过程中驱动板状部件移动。

清洁车吸嘴还包括用于驱动螺杆转动的电机，该电机与控制器 10连接，以使控制器10控制电机的转动。

导流部件5的第一导流面51的上端与最靠近抽吸口2的风道之间的距离为20至80毫米，优选地为40至60毫米。

第一抽吸室3包括分别位于抽吸口2两侧的两个侧壁，风道6包括分别设在两个侧壁上的第一风道61和第二风道62。

第一风道61和第二风道62的气流交汇，以吹起地上垃圾，并将垃圾向抽吸口2和第二抽吸室4引导。

第一风道61和第二风道62在清洁车前进方向上的位置平齐或错位。第一风道61和第二风道62错位时，第一风道61和第二风道62 的气流形成涡流，该涡流能够吹动更大重量的垃圾，从而提高第一抽吸室3的吸力。

风道6的横截面沿由外至内的方向渐缩，以增加风道6气流的速度。

可选地，风道6的顶壁和底壁的高度均由外之内逐渐降低，以使风道6内的气流相对水平方向朝向下倾斜。

风道6的顶壁和底壁之间的距离由外之内逐渐减小，以使的风道6 的横截面沿由外至内的方向渐缩。

可选地，风道6顶壁的平行与壳体1的厚度方向的截面为弧线或相对于水平方向倾斜的直线，以使风道6的顶壁的高度逐渐降低。

根据本申请的另一方面，本实施例还提供了一种清洁车，该清洁车包括上述的清洁车吸嘴。

以上所述仅为本实用新型的示例性实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种清洁车吸嘴，其特征在于，包括:

具有敞口的壳体(1)，包括抽吸口(2)和与所述抽吸口(2)相通的抽吸室，所述抽吸室包括位于所述抽吸口(2)的第一侧的第一抽吸室(3)和位于所述抽吸口(2)的第二侧的第二抽吸室(4)；以及

导流部件(5)，设在所述第一抽吸室(3)内，用于将所述第一抽吸室(3)的进风向所述第二抽吸室(4)引导。

2.根据权利要求1所述的清洁车吸嘴，其特征在于，所述导流部件(5)包括背对所述第二抽吸室(4)的第一导流面(51)，所述第一导流面(51)相对于垂直于所述壳体(1)的底部的方向朝所述第二抽吸室(4)倾斜。

3.根据权利要求2所述的清洁车吸嘴，其特征在于，所述导流部件(5)还包括第二导流面(52)，所述第二导流面(52)由所述第一导流面(51)的邻近所述壳体(1)的敞口的一端朝所述第二抽吸室(4)延伸。

4.根据权利要求1所述的清洁车吸嘴，其特征在于，所述导流部件(5)包括朝向所述第二抽吸室(4)的凹陷面(53)。

5.根据权利要求1所述的清洁车吸嘴，其特征在于，所述壳体(1)的侧壁上设有与所述第一抽吸室(3)连通的风道(6)。

6.根据权利要求5所述的清洁车吸嘴，其特征在于，

所述风道(6)沿由外至内的方向朝所述壳体(1)的敞口端延伸；和/或

所述风道(6)沿由外至内的方向朝所述抽吸口(2)延伸。

7.根据权利要求5所述的清洁车吸嘴，其特征在于，所述第一抽吸室(3)包括分别位于所述抽吸口(2)两侧的两个侧壁，所述风道(6)包括分别设在两个所述侧壁上的第一风道(61)和第二风道(62)。

8.根据权利要求7所述的清洁车吸嘴，其特征在于，

所述第一风道(61)和所述第二风道(62)在平行于所述侧壁的方向上的位置平齐或错位。

9.根据权利要求5所述的清洁车吸嘴，其特征在于，所述风道(6)的横截面沿由外至内的方向渐缩。

10.根据权利要求5所述的清洁车吸嘴，其特征在于，

所述风道(6)的顶壁与所述壳体(1)的敞口端之间的距离由外至内逐渐减小；和/或

所述风道(6)的底壁与所述壳体(1)的敞口端之间的距离由外至内逐渐减小。

11.根据权利要求5所述的清洁车吸嘴，其特征在于，所述风道(6)的平行于所述壳体(1)的厚度方向的截面为弧线或直线。

12.根据权利要求5所述的清洁车吸嘴，其特征在于，还包括用于调节所述风道(6)的流通面积的调节部件(9)。

13.根据权利要求12所述的清洁车吸嘴，其特征在于，还包括控制器(10)，所述控制器(10)用于在清洁车的速度增大时控制所述调节部件(9)减小所述风道的流通面积；在所述清洁车的速度减小时控制所述调节部件(9)增大所述风道(6)的流通面积。

14.一种清洁车，其特征在于，包括权利要求1至13中任一项所述的清洁车吸嘴。