CN207955230U - 一种拖拉机挂车牵引机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拖拉机挂车牵引机构，包括拖拉机安装件、挂车安装件以及连接拖拉机安装件与挂车安装件的中间件，所述中间件分别与拖拉机安装件、挂车安装件相枢接。与现有技术相比，本实用新型拖拉机挂车牵引机构通过中间件分别与拖拉机安装件、挂车安装件相枢接，以上下、前后方向缓冲甚至消除车辆撞击的作用力，减少甚至避免拖拉机机头与挂车的损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种拖拉机，尤其是一种拖拉机挂车牵引机构。
背景技术
目前，拖拉机挂车牵引均使用拉钩与柱销等硬连接，在通过复杂路况时对挂车桥架，拖拉机机架均会造成硬性撞击，对拖拉机机头与挂车损伤较大。
实用新型内容
本实用新型提供一种能减少拖拉机机头与挂车损伤的拖拉机挂车牵引机构。
为实现上述目的，本实用新型提供一种拖拉机挂车牵引机构，包括拖拉机安装件、挂车安装件以及连接拖拉机安装件与挂车安装件的中间件，所述中间件分别与拖拉机安装件、挂车安装件相枢接。
在其中一实施例中，所述中间件与拖拉机安装件之间设有用于限制两者旋转角度的第一限位机构，所述中间件与挂车安装件之间设有用于限制两者旋转角度的第二限位机构。
在其中一实施例中，所述第一限位机构与第二限位机构均为抵靠限位，且抵靠时均为面接触。
在其中一实施例中，所述拖拉机安装件包括用以与拖拉机连接的固定件以及用以与中间件连接的旋转件，所述固定件设有前后布置的轴孔，所述旋转件对应设有活动收容于轴孔中的旋转轴。
在其中一实施例中，所述固定件包括座体与盖体，所述座体与盖体固定配合形成所述轴孔。
在其中一实施例中，所述固定件在轴孔外缘开设有限位孔，所述旋转轴上装设有限位键，所述限位键用以收容于限位孔中，使旋转件相对固定件在预设角度范围内旋转。
在其中一实施例中，所述固定件包括座体与盖体，所述座体与盖体固定配合形成所述限位孔。
在其中一实施例中，所述中间件分别与拖拉机安装件、挂车安装件通过抽拉柱销相连接。
在其中一实施例中，所述拖拉机安装件包括用以与中间件连接的对接部，所述对接部形状与挂车安装件相同。
本实用新型的有益效果是：本实用新型拖拉机挂车牵引机构通过中间件分别与拖拉机安装件、挂车安装件相枢接，以上下、前后方向缓冲甚至消除车辆撞击的作用力，减少甚至避免拖拉机机头与挂车的损伤。
附图说明
图1为本实用新型实施例拖拉机挂车牵引机构的主视图。
图2为图1所示拖拉机挂车牵引机构的侧剖视图。
图3为图1所示拖拉机挂车牵引机构中拖拉机安装件的分解视图。
图4为图3所示拖拉机安装件中固定件的侧剖视图。
图5为图3所示拖拉机安装件中旋转件的主视图。
图6为图1所示拖拉机挂车牵引机构中中间件的示意图。
图7为图1所示拖拉机挂车牵引机构一极限状态的示意图。
图8为图1所示拖拉机挂车牵引机构另一极限状态的示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实例，对本实用新型做进一步说明。
如图1、图2所示，本实施例中，拖拉机挂车牵引机构包括拖拉机安装件1、挂车安装件3以及连接拖拉机安装件1与挂车安装件3的中间件5，中间件5分别与拖拉机安装件1、挂车安装件3相枢接。其中，中间件5通过抽拉柱销7分别与拖拉机安装件1、挂车安装件3相连接，从而可实现拖拉机和挂车的快速分离和对接，以及后续的检修维护。
如图2至图5所示，拖拉机安装件1包括固定件11与旋转件13，固定件11用以与拖拉机连接，旋转件13用以与中间件5连接。
固定件11包括座体111与盖体113，座体111与盖体113可通过螺栓固定。座体111与盖体113相对对称设有前后布置且形状相同的凹槽。凹槽包括横截面大致为半圆形的第一部分以及位于第一部分两侧横截面大致为梯形的第二部分。座体111与盖体113固定配合后，座体111与盖体113中凹槽第一部分配合形成前后布置且呈圆柱状的轴孔115，凹槽第二部分配合形成前后布置的限位孔117，限位孔117横截面为两个共顶点且水平方向上对称设置的等腰三角形。
旋转件13包括旋转部131、对接部133与限位键135。旋转部131与对接部133沿前后方向焊接连接。旋转部131设有可活动收容于轴孔115中的旋转轴137，旋转轴137与轴孔115相互配合，使固定件11与旋转件13可沿轴线相对旋转（如图5所示），从而使挂车与拖拉机可相对左右摆动。限位键135安装于旋转轴137水平方向相对两侧且与限位孔117对应，通过限位键135与限位孔117配合，使旋转件131相对固定件在预设角度范围内旋转（如图7所示）。
对接部133包括两左右平行设置的枢接部141以及两位于两枢接部141之间的限位部143，枢接部141末端中部设有枢接孔，上下侧设有外斜角。两限位部143沿上下方向平行设置呈条状，且末端内侧设有内斜角。
如图6所示，中间件5包括截面大致呈八边形的板状主体51，且关于竖直中线前后对称，前后上下两侧形成外斜角，此斜角可与限位部143的内斜角配合，在中间件5与拖拉机安装件1相对旋转到最大角度时，两斜角抵靠且形成面接触，实现抵靠限位。主体51前后设有枢接孔。主体51左右两侧的上下端还设有抵靠部53，抵靠部53设有内斜角，其可以与枢接部141的外斜角配合，在中间件5与拖拉机安装件1相对旋转到最大角度时，两斜角抵靠且形成面接触，实现抵靠限位。上述斜角结构形成限制中间件5与拖拉机安装件1之间旋转角度的第一限位机构（如图8所示）。
如图1所示，挂车安装件3形状与对接部相同（形状相同使得两零件可以通用，降低成本），且相对设置，以分别与中间件5连接。挂车安装件3也设有多个斜角结构，以与中间件的斜角结构配合，形成限制中间件与挂车安装件之间旋转角度的第二限位机构（如图6所示）。挂车安装件3上的枢接孔、对接部上的枢接孔分别与中间件上的枢接孔通过抽拉柱销7连接，从而可在上下、前后方向缓冲甚至消除车辆撞击的作用力，减少甚至避免拖拉机机头与挂车的损伤（如图8所示）。
本实用新型实施例通过上下、前后缓冲，左右旋转，拖拉机与挂车均能在通过复杂路面的情况下自调缓冲，避免拖拉机与挂车硬性连接撞击，彻底解决了拖拉机因运输过程中造成的各种车辆损伤，具有巨大的推广价值与应用前景。
Claims (7)
1.一种拖拉机挂车牵引机构，其特征在于，包括拖拉机安装件、挂车安装件以及连接拖拉机安装件与挂车安装件的中间件，所述中间件分别与拖拉机安装件、挂车安装件相枢接，所述拖拉机安装件包括用以与拖拉机连接的固定件以及用以与中间件连接的旋转件，所述固定件设有前后布置的轴孔，所述旋转件对应设有活动收容于轴孔中的旋转轴，所述固定件在轴孔外缘开设有限位孔，所述旋转轴上装设有限位键，所述限位键用以收容于限位孔中，使旋转件相对固定件在预设角度范围内旋转。
2.根据权利要求1所述的牵引机构，其特征在于，所述中间件与拖拉机安装件之间设有用于限制两者旋转角度的第一限位机构，所述中间件与挂车安装件之间设有用于限制两者旋转角度的第二限位机构。
3.根据权利要求2所述的牵引机构，其特征在于，所述第一限位机构与第二限位机构均为抵靠限位，且抵靠时均为面接触。
4.根据权利要求1所述的牵引机构，其特征在于，所述固定件包括座体与盖体，所述座体与盖体固定配合形成所述轴孔。
5.根据权利要求1所述的牵引机构，其特征在于，所述固定件包括座体与盖体，所述座体与盖体固定配合形成所述限位孔。
6.根据权利要求1所述的牵引机构，其特征在于，所述中间件分别与拖拉机安装件、挂车安装件通过抽拉柱销相连接。
7.根据权利要求1所述的牵引机构，其特征在于，所述拖拉机安装件包括用以与中间件连接的对接部，所述对接部形状与挂车安装件相同。
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