CN207955214U - 一种高安全性能轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高安全性能轮胎，其结构包括轮毂、爆胎保护装置、车轴轴承、定子、悬挂臂、悬架、制动鼓、逆变器、轴孔、安装孔，轮毂外表面安装有爆胎保护装置并且采用过盈配合，本实用新型一种高安全性能轮胎，在结构上独立设置了爆胎保护装置，将整体装置通过轴孔安装于车辆上并通过安装孔锁紧，行车时可以通过制动鼓来制动停止，当摩擦外圈被硬物刺穿时，由于胎心保护层破裂导致充气腔气体漏出，使胎心保护层内层顶在支撑体上，使车辆不会应用爆胎而使车身侧偏太多，随后通过制动鼓使车辆缓慢的停下，由此弥补了在轮胎爆胎后对爆胎后的安全防护方面存在的不足，避免了车辆由于爆胎失控造成车祸的发生，并提高了使用范围。

Description

一种高安全性能轮胎

技术领域

本实用新型是一种高安全性能轮胎，属于汽车配件领域。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

现有技术公开了申请号为：201410364880.0的一种安全性能高的轮胎，包括外胎、蓄气圈、气门、减压阀和气压传感器，所述外胎位于轮胎最外边，所述蓄气圈位于外胎里面由泡沫、充气管、布圈组成，并使布圈、泡沫、充气管从外到内依次包裹，所述气门与蓄气圈相连，所述减压阀安装在气门上，所述气压传感器安装在轮胎内，所述气压传感器感应减压阀工作，达到设定上限报警，减压阀工作，自动放气至额定压力左右，当给轮胎充气时，蓄气圈内部的气泡状的空穴中便存在着大量的高压气体，但是该现有技术在轮胎爆胎后对爆胎后的安全防护方面存在不足，导致车辆由于爆胎失控造成车祸的发生，在使用上具有局限性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种高安全性能轮胎，以解决现有技术在轮胎爆胎后对爆胎后的安全防护方面存在不足，导致车辆由于爆胎失控造成车祸的发生，在使用上具有局限性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种高安全性能轮胎，其结构包括轮毂、爆胎保护装置、车轴轴承、定子、悬挂臂、悬架、制动鼓、逆变器、轴孔、安装孔，所述轮毂外表面安装有爆胎保护装置并且采用过盈配合，所述爆胎保护装置内部设有车轴轴承并且位于同一轴心，所述车轴轴承与定子位于同一轴心，所述定子正表面与制动鼓背部表面相贴合并且位于同一轴心，所述悬挂臂与悬架为一体化结构，所述悬架安装于定子背部，所述制动鼓嵌入安装于逆变器背部并且采用间隙配合，所述轴孔设于轮毂内部并且为一体化结构，所述轴孔外部四周设有安装孔，所述爆胎保护装置由固定圈、内部真空腔、填充腔、支撑体、摩擦外圈、胎纹、胎心保护层、缓冲层、抗撕裂带、充气腔、密封体组成，所述固定圈嵌入安装于抗撕裂带内部，所述内部真空腔设于密封体上方，所述填充腔通过内部真空腔与密封体相连接，所述填充腔上表面与支撑体下表面相贴合，所述支撑体上方设有充气腔，所述摩擦外圈内表面与胎心保护层外表面相贴合，所述胎纹设于摩擦外圈外表面并且为一体化结构，所述胎心保护层内表面与缓冲层外表面相贴合，所述缓冲层设于抗撕裂带外表面，所述充气腔设于摩擦外圈内部，所述密封体两侧设有固定圈。

进一步地，所述安装孔设于轮毂内部并且为一体化结构，所述制动鼓内部设有车轴轴承并且位于同一轴心。

进一步地，所述定子安装于爆胎保护装置背部并且位于同一轴心。

进一步地，所述定子采用圆柱体结构并且厚度为1CM。

进一步地，所述摩擦外圈安装于轮毂外表面并且位于同一轴心。

进一步地，所述轮毂采用铝合金材质，硬度高且质量轻。

进一步地，所述定子采用不锈钢材质，硬度高且不易锈损。

有益效果

本实用新型一种高安全性能轮胎，在结构上独立设置了爆胎保护装置，将整体装置通过轴孔安装于车辆上并通过安装孔锁紧，行车时可以通过制动鼓来制动停止，当摩擦外圈被硬物刺穿时，由于胎心保护层破裂导致充气腔气体漏出，使胎心保护层内层顶在支撑体上，使车辆不会应用爆胎而使车身侧偏太多，随后通过制动鼓使车辆缓慢的停下，由此弥补了在轮胎爆胎后对爆胎后的安全防护方面存在的不足，避免了车辆由于爆胎失控造成车祸的发生，并提高了使用范围。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种高安全性能轮胎的结构示意图；

图2为本实用新型的爆胎保护装置的剖面结构示意图。

图中：轮毂-1、爆胎保护装置-2、车轴轴承-3、定子-4、悬挂臂-5、悬架-6、制动鼓-7、逆变器-8、轴孔-9、安装孔-10、固定圈-201、内部真空腔-202、填充腔-203、支撑体-204、摩擦外圈-205、胎纹-206、胎心保护层-207、缓冲层-208、抗撕裂带-209、充气腔-210、密封体-211。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种高安全性能轮胎技术方案：其结构包括轮毂1、爆胎保护装置2、车轴轴承3、定子4、悬挂臂5、悬架6、制动鼓7、逆变器8、轴孔9、安装孔10，所述轮毂1外表面安装有爆胎保护装置2并且采用过盈配合，所述爆胎保护装置2内部设有车轴轴承3并且位于同一轴心，所述车轴轴承3与定子4位于同一轴心，所述定子4正表面与制动鼓7背部表面相贴合并且位于同一轴心，所述悬挂臂5与悬架6为一体化结构，所述悬架6安装于定子4背部，所述制动鼓7嵌入安装于逆变器8背部并且采用间隙配合，所述轴孔9设于轮毂1内部并且为一体化结构，所述轴孔9外部四周设有安装孔10，所述爆胎保护装置2由固定圈201、内部真空腔202、填充腔203、支撑体204、摩擦外圈205、胎纹206、胎心保护层207、缓冲层208、抗撕裂带209、充气腔210、密封体211组成，所述固定圈201嵌入安装于抗撕裂带209内部，所述内部真空腔202设于密封体211上方，所述填充腔203通过内部真空腔202与密封体211相连接，所述填充腔203上表面与支撑体204下表面相贴合，所述支撑体204上方设有充气腔210，所述摩擦外圈205内表面与胎心保护层207外表面相贴合，所述胎纹206设于摩擦外圈205外表面并且为一体化结构，所述胎心保护层207内表面与缓冲层208外表面相贴合，所述缓冲层208设于抗撕裂带209外表面，所述充气腔210设于摩擦外圈205内部，所述密封体211两侧设有固定圈201，所述安装孔10设于轮毂1内部并且为一体化结构，所述制动鼓7内部设有车轴轴承3并且位于同一轴心，所述定子4安装于爆胎保护装置2背部并且位于同一轴心，所述定子4采用圆柱体结构并且厚度为1CM，所述摩擦外圈205安装于轮毂1外表面并且位于同一轴心，所述轮毂1采用铝合金材质，硬度高且质量轻，所述定子4采用不锈钢材质，硬度高且不易锈损。

本专利所说的轮毂1是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，所述制动鼓7是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。

在进行使用时先将整体装置通过轴孔9安装于车辆上并通过安装孔10锁紧，行车时可以通过制动鼓7来制动停止，当摩擦外圈205被硬物刺穿时，由于胎心保护层207破裂导致充气腔210气体漏出，使胎心保护层207内层顶在支撑体204上，使车辆不会应用爆胎而使车身侧偏太多，随后通过制动鼓7使车辆缓慢的停下。

本实用新型解决了现有技术在轮胎爆胎后对爆胎后的安全防护方面存在不足，导致车辆由于爆胎失控造成车祸的发生，在使用上具有局限性，本实用新型通过上述部件的互相组合，在结构上独立设置了爆胎保护装置，将整体装置通过轴孔安装于车辆上并通过安装孔锁紧，行车时可以通过制动鼓来制动停止，当摩擦外圈被硬物刺穿时，由于胎心保护层破裂导致充气腔气体漏出，使胎心保护层内层顶在支撑体上，使车辆不会应用爆胎而使车身侧偏太多，随后通过制动鼓使车辆缓慢的停下，由此弥补了在轮胎爆胎后对爆胎后的安全防护方面存在的不足，避免了车辆由于爆胎失控造成车祸的发生，并提高了使用范围，具体如下所述:

所述爆胎保护装置2由固定圈201、内部真空腔202、填充腔203、支撑体204、摩擦外圈205、胎纹206、胎心保护层207、缓冲层208、抗撕裂带209、充气腔210、密封体211组成，所述固定圈201嵌入安装于抗撕裂带209内部，所述内部真空腔202设于密封体211上方，所述填充腔203通过内部真空腔202与密封体211相连接，所述填充腔203上表面与支撑体204下表面相贴合，所述支撑体204上方设有充气腔210，所述摩擦外圈205内表面与胎心保护层207外表面相贴合，所述胎纹206设于摩擦外圈205外表面并且为一体化结构，所述胎心保护层207内表面与缓冲层208外表面相贴合，所述缓冲层208设于抗撕裂带209外表面，所述充气腔210设于摩擦外圈205内部，所述密封体211两侧设有固定圈201。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种高安全性能轮胎，其特征在于：其结构包括轮毂（1）、爆胎保护装置（2）、车轴轴承（3）、定子（4）、悬挂臂（5）、悬架（6）、制动鼓（7）、逆变器（8）、轴孔（9）、安装孔（10），所述轮毂（1）外表面安装有爆胎保护装置（2）并且采用过盈配合，所述爆胎保护装置（2）内部设有车轴轴承（3）并且位于同一轴心，所述车轴轴承（3）与定子（4）位于同一轴心，所述定子（4）正表面与制动鼓（7）背部表面相贴合并且位于同一轴心，所述悬挂臂（5）与悬架（6）为一体化结构，所述悬架（6）安装于定子（4）背部，所述制动鼓（7）嵌入安装于逆变器（8）背部并且采用间隙配合，所述轴孔（9）设于轮毂（1）内部并且为一体化结构，所述轴孔（9）外部四周设有安装孔（10），所述爆胎保护装置（2）由固定圈（201）、内部真空腔（202）、填充腔（203）、支撑体（204）、摩擦外圈（205）、胎纹（206）、胎心保护层（207）、缓冲层（208）、抗撕裂带（209）、充气腔（210）、密封体（211）组成，所述固定圈（201）嵌入安装于抗撕裂带（209）内部，所述内部真空腔（202）设于密封体（211）上方，所述填充腔（203）通过内部真空腔（202）与密封体（211）相连接，所述填充腔（203）上表面与支撑体（204）下表面相贴合，所述支撑体（204）上方设有充气腔（210），所述摩擦外圈（205）内表面与胎心保护层（207）外表面相贴合，所述胎纹（206）设于摩擦外圈（205）外表面并且为一体化结构，所述胎心保护层（207）内表面与缓冲层（208）外表面相贴合，所述缓冲层（208）设于抗撕裂带（209）外表面，所述充气腔（210）设于摩擦外圈（205）内部，所述密封体（211）两侧设有固定圈（201）。

2.根据权利要求1所述的一种高安全性能轮胎，其特征在于：所述安装孔（10）设于轮毂（1）内部并且为一体化结构，所述制动鼓（7）内部设有车轴轴承（3）并且位于同一轴心。

3.根据权利要求1所述的一种高安全性能轮胎，其特征在于：所述定子（4）安装于爆胎保护装置（2）背部并且位于同一轴心。

4.根据权利要求1所述的一种高安全性能轮胎，其特征在于：所述定子（4）采用圆柱体结构并且厚度为1CM。

5.根据权利要求1所述的一种高安全性能轮胎，其特征在于：所述摩擦外圈（205）安装于轮毂（1）外表面并且位于同一轴心。