CN207808916U - 一种新型防爆轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型防爆轮胎，包括轮毂和固定螺栓，固定座的外侧安装有若干连接轴，每根连接轴的外侧均缠绕有减震弹簧，每两根连接轴的间隔之间设置有气囊，气囊的外侧安装有内胎，内胎的外侧设置有外胎，内胎与外胎之间填充有保护层，外胎的内部设置有减震块。本实用新型通过在连接轴的外侧缠绕有减震弹簧，用于减轻连接轴受到压力，加强了轮胎整体的抗压性能，且多根连接轴之间设置有气囊便于轮胎减压，内胎与外胎之间填充有保护层，能够有效加强轮胎整体的抗震性能，提高轮胎结构强度，加强轮胎的防爆性能，外胎的内部设置有减震块，能够加强外胎的强度，使外胎受到巨大压力后便于减震，防止轮胎爆裂。

Description

一种新型防爆轮胎

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，特别涉及一种新型防爆轮胎。

背景技术

轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，车辆在高速运行下轮胎会受到巨大压力，因此轮胎在车辆高速运行下需要具有优良的防爆性能，轮胎爆裂后会对车辆造成巨大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型防爆轮胎，能够加强轮胎的防爆性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种新型防爆轮胎，包括轮毂和固定螺栓，所述轮毂的外侧设置有固定座，所述固定座的表面上设置有若干固定螺栓，且固定螺栓位于轮毂的四周，所述固定座的外侧安装有若干连接轴，每根所述连接轴的外侧均缠绕有减震弹簧，每两根所述连接轴的间隔之间设置有气囊，所述气囊的外侧安装有内胎，所述内胎的外侧设置有外胎，所述内胎与外胎之间填充有保护层，所述外胎的内部设置有减震块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接轴由钛合金材料制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气囊的内部填充有压缩空气。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保护层由TPU发泡材料制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震块由橡胶材料制作而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过在连接轴的外侧缠绕有减震弹簧，用于减轻连接轴受到压力，加强了轮胎整体的抗压性能，且多根连接轴之间设置有气囊便于轮胎减压，内胎与外胎之间填充有保护层，能够有效加强轮胎整体的抗震性能，提高轮胎结构强度，加强轮胎的防爆性能，外胎的内部设置有减震块，能够加强外胎的强度，使外胎受到巨大压力后便于减震，防止轮胎爆裂。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图中：1、轮毂；2、固定螺栓；3、固定座；4、连接轴；5、减震弹簧；6、气囊；7、内胎；8、外胎；9、保护层；10、减震块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1

如图1所示，本实用新型提供一种新型防爆轮胎，包括轮毂1和固定螺栓2，轮毂1的外侧设置有固定座3，用于固定轮毂1，固定座3的表面上设置有若干固定螺栓2，且固定螺栓2位于轮毂1的四周，便于固定座3的安装，加强轮胎整体结构强度，固定座3的外侧安装有若干连接轴4，每根连接轴4的外侧均缠绕有减震弹簧5，用于减轻连接轴4受到压力，加强了轮胎整体的抗压性能，每两根连接轴4的间隔之间设置有气囊6，在气囊6的内部填充有压缩空气便于外胎8受到压力后，通过多根连接轴4之间的气囊6进行减压，防止整体轮胎受到压力后，导致结构受损，加强了轮胎的抗压性能，减震性能，具有防爆性质，气囊6的外侧安装有内胎7，内胎7的外侧设置有外胎8，内胎7与外胎8之间填充有保护层9，能够有效加强轮胎整体的抗震性能，提高轮胎结构强度，加强轮胎的防爆性能，外胎8的内部设置有减震块10，能够加强外胎9的强度，且加强外胎的耐磨损性质，使外胎8受到巨大压力后便于减震，防止轮胎爆裂。

进一步的，连接轴4由钛合金材料制作而成，钛合金因具有强度高、耐蚀性好、耐热性高特点而被广泛用于各个领域，可制出单位强度高、刚性好、质轻的零部件，制作成连接轴4能够加强轮胎整体的强度，且具有良好的耐腐蚀性质，便于长久使用，重量较轻，便于减少轮胎的重量，方便运输。

气囊6的内部填充有压缩空气，在气囊6的内部填充有压缩空气便于外胎8受到压力后，通过多根连接轴4之间的气囊6进行减压，防止整体轮胎受到压力后，导致结构受损，加强了轮胎的抗压性能，减震性能，具有防爆性质。

保护层9由TPU发泡材料制作而成，TPU发泡材料其实是由无数个弹性十足、重量很轻的TPU发泡小球集结在一起的一种新型高分子材料，这种颗粒材料在发泡后，体积膨胀5-8倍，泡孔直径不过30微米到300微米左右，大小和形状跟爆米花一样，每立方厘米0.15-0.25克的密度让人几乎感觉不到其重量，它克服了TPU原料重量大、硬度高、减震性能差方面的缺点，同时重量更轻，具有环保性、耐磨性、高弹性，在内胎7与外胎8之间填充有由TPU发泡材料制作而成的保护层9，能够有效加强轮胎整体的抗震性能，提高轮胎结构强度，加强轮胎的防爆性能。

减震块10由橡胶材料制作而成，在外胎9的内部设置有由橡胶材料制作而成的减震块10，能够加强外胎9的强度，且加强外胎的耐磨损性质，使外胎8受到巨大压力后便于减震，防止轮胎爆裂。

具体的，在固定座3的外侧安装有若干连接轴4，每根连接轴4的外侧均缠绕有减震弹簧5，减轻了连接轴4受到额压力，加强了轮胎整体的抗压性能，每两根连接轴4的间隔之间设置有气囊6，在气囊6的内部填充有压缩空气便于外胎8受到压力后，通过多根连接轴4之间的气囊6进行减压，防止整体轮胎受到压力后，导致结构受损，加强了轮胎的抗压性能，减震性能，具有防爆性质，气囊6的外侧安装有内胎7，内胎7的外侧设置有外胎8，内胎7与外胎8之间填充有保护层9，能够有效加强轮胎整体的抗震性能，提高轮胎结构强度，加强轮胎的防爆性能，外胎8的内部设置有减震块10，能够加强外胎9的强度，且加强外胎的耐磨损性质，使外胎8受到巨大压力后便于减震，防止轮胎爆裂。

本实用新型通过在连接轴4的外侧缠绕有减震弹簧5，用于减轻连接轴4受到压力，加强了轮胎整体的抗压性能，且多根连接轴4之间设置有气囊6便于轮胎减压，内胎7与外胎8之间填充有保护层9，能够有效加强轮胎整体的抗震性能，提高轮胎结构强度，加强轮胎的防爆性能，外胎8的内部设置有减震块10，能够加强外胎9的强度，使外胎8受到巨大压力后便于减震，防止轮胎爆裂。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型防爆轮胎，包括轮毂（1）和固定螺栓（2），其特征在于，所述轮毂（1）的外侧设置有固定座（3），所述固定座（3）的表面上设置有若干固定螺栓（2），且固定螺栓（2）位于轮毂（1）的四周，所述固定座（3）的外侧安装有若干连接轴（4），每根所述连接轴（4）的外侧均缠绕有减震弹簧（5），每两根所述连接轴（4）的间隔之间设置有气囊（6），所述气囊（6）的外侧安装有内胎（7），所述内胎（7）的外侧设置有外胎（8），所述内胎（7）与外胎（8）之间填充有保护层（9），所述外胎（8）的内部设置有减震块（10）。

2.根据权利要求1所述的一种新型防爆轮胎，其特征在于，所述连接轴（4）由钛合金材料制作而成。

3.根据权利要求1所述的一种新型防爆轮胎，其特征在于，所述气囊（6）的内部填充有压缩空气。

4.根据权利要求1所述的一种新型防爆轮胎，其特征在于，所述保护层（9）由TPU发泡材料制作而成。

5.根据权利要求1所述的一种新型防爆轮胎，其特征在于，所述减震块（10）由橡胶材料制作而成。