CN207953264U - 一种小批量汽车防撞梁打孔用夹持机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种小批量汽车防撞梁打孔用夹持机构，包括机架，所述机架的顶板的中部具有多个竖直通槽，机架的顶板的中部顶面固定有长形安装块，长形安装块的顶面固定有弧形弹性块，长形安装块的侧壁固定有侧弹性块，待折弯防撞梁的顶板的底面压靠在弧形弹性块的顶面上，弧形弹性块插套在待折弯防撞梁的下部空腔中，侧弹性块压靠在待折弯防撞梁的下部空腔的内侧壁上；所述机架的顶板的两侧顶面固定有支撑架，支撑架的横向板的顶面固定有压紧气缸，压紧气缸的推杆穿过支撑架的横向板并固定有压块，压块的底面具有插槽；它夹持固定牢固，准确，方便后续人工打孔或机械自动打孔，非常方便。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件制造设备技术领域，更具体的说涉及一种小批量汽车防撞梁打孔用夹持机构。
背景技术：
现有的汽车防撞梁在进行打孔加工时，其需要进行夹持固定，而现有的打孔夹持机构复杂，适合大批量制作，对于小批量试制生产并不适合，产生能耗浪费。
实用新型内容：
本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种小批量汽车防撞梁打孔用夹持机构，它夹持固定牢固，准确，方便后续人工打孔或机械自动打孔，非常方便。
本实用新型的技术解决措施如下：
一种小批量汽车防撞梁打孔用夹持机构，包括机架，所述机架的顶板的中部具有多个竖直通槽，机架的顶板的中部顶面固定有长形安装块，长形安装块的顶面固定有弧形弹性块，长形安装块的侧壁固定有侧弹性块，待折弯防撞梁的顶板的底面压靠在弧形弹性块的顶面上，弧形弹性块插套在待折弯防撞梁的下部空腔中，侧弹性块压靠在待折弯防撞梁的下部空腔的内侧壁上；
所述机架的顶板的两侧顶面固定有支撑架，支撑架的横向板的顶面固定有压紧气缸，压紧气缸的推杆穿过支撑架的横向板并固定有压块，压块的底面具有插槽，待折弯防撞梁的端部插套在插槽中，待折弯防撞梁的端部的顶面压靠在插槽的顶面上；
所述长形安装块和弧形弹性块上成型有多个上下相对齐并相通的竖直通孔，竖直通孔与对应的竖直通槽上下相通。
所述插槽的顶面和内侧壁均固定有防护弹性层，防护弹性层压靠在待折弯防撞梁的对应的顶面和侧壁上。
所述压块的顶面固定有竖直导向杆，竖直导向杆伸出支撑架的横向板。
所述长形安装块的顶面为弧形面。
所述机架的顶板的底面中部两侧具有安装板，两个安装板的后部均固定在后支撑板上，后支撑板的顶面固定在机架的顶板的底面上，废料收集槽体处于机架的顶板的下方并处于竖直通槽的正下方。
所述废料收集槽体的后壁面压靠在后支撑板上，废料收集槽体的两个侧板的顶部外侧壁具有的延伸部插套在两个安装板的内侧壁上具有的插槽中。
本实用新型的有益效果在于：
它夹持固定牢固，准确，方便后续人工打孔或机械自动打孔，非常方便。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
实施例：见图1所示，一种小批量汽车防撞梁打孔用夹持机构，包括机架10，所述机架10的顶板的中部具有多个竖直通槽101，机架10的顶板的中部顶面固定有长形安装块11，长形安装块11的顶面固定有弧形弹性块111，长形安装块11的侧壁固定有侧弹性块112，待折弯防撞梁100的顶板的底面压靠在弧形弹性块111的顶面上，弧形弹性块111插套在待折弯防撞梁100的下部空腔中，侧弹性块112压靠在待折弯防撞梁100的下部空腔的内侧壁上；
所述机架10的顶板的两侧顶面固定有支撑架12，支撑架12的横向板的顶面固定有压紧气缸13，压紧气缸13的推杆穿过支撑架12的横向板并固定有压块16，压块16的底面具有插槽17，待折弯防撞梁100的端部插套在插槽17中，待折弯防撞梁100的端部的顶面压靠在插槽17的顶面上；
所述长形安装块11和弧形弹性块111上成型有多个上下相对齐并相通的竖直通孔113，竖直通孔113与对应的竖直通槽101上下相通。
进一步的说，所述插槽17的顶面和内侧壁均固定有防护弹性层171，防护弹性层171压靠在待折弯防撞梁100的对应的顶面和侧壁上。
进一步的说，所述压块16的顶面固定有竖直导向杆161，竖直导向杆161伸出支撑架12的横向板。
进一步的说，所述长形安装块11的顶面为弧形面。
进一步的说，所述机架10的顶板的底面中部两侧具有安装板14，两个安装板14的后部均固定在后支撑板15上，后支撑板15的顶面固定在机架10的顶板的底面上，废料收集槽体18处于机架10的顶板的下方并处于竖直通槽101的正下方。
进一步的说，所述废料收集槽体18的后壁面压靠在后支撑板15上，废料收集槽体18的两个侧板的顶部外侧壁具有的延伸部181插套在两个安装板14的内侧壁上具有的插槽中。
本实施例使用时，通过待折弯防撞梁100的顶板的底面压靠在弧形弹性块111的顶面上，弧形弹性块111插套在待折弯防撞梁100的下部空腔中，侧弹性块112压靠在待折弯防撞梁100的下部空腔的内侧壁上，然后，通过压紧气缸13的推杆推动，使得待折弯防撞梁100的端部的顶面压靠在插槽17的顶面上实现固定，然后，即可人工进行打孔或者是机械打孔，打孔产生的碎削从竖直通槽101掉入废料收集槽体18中，然后抽出废料收集槽体18，即可倾倒，非常方便。
Claims (6)
1.一种小批量汽车防撞梁打孔用夹持机构，包括机架(10)，其特征在于：所述机架(10)的顶板的中部具有多个竖直通槽(101)，机架(10)的顶板的中部顶面固定有长形安装块(11)，长形安装块(11)的顶面固定有弧形弹性块(111)，长形安装块(11)的侧壁固定有侧弹性块(112)，待折弯防撞梁(100)的顶板的底面压靠在弧形弹性块(111)的顶面上，弧形弹性块(111)插套在待折弯防撞梁(100)的下部空腔中，侧弹性块(112)压靠在待折弯防撞梁(100)的下部空腔的内侧壁上；
所述机架(10)的顶板的两侧顶面固定有支撑架(12)，支撑架(12)的横向板的顶面固定有压紧气缸(13)，压紧气缸(13)的推杆穿过支撑架(12)的横向板并固定有压块(16)，压块(16)的底面具有插槽(17)，待折弯防撞梁(100)的端部插套在插槽(17)中，待折弯防撞梁(100)的端部的顶面压靠在插槽(17)的顶面上；
所述长形安装块(11)和弧形弹性块(111)上成型有多个上下相对齐并相通的竖直通孔(113)，竖直通孔(113)与对应的竖直通槽(101)上下相通。
2.根据权利要求1所述一种小批量汽车防撞梁打孔用夹持机构，其特征在于：所述插槽(17)的顶面和内侧壁均固定有防护弹性层(171)，防护弹性层(171)压靠在待折弯防撞梁(100)的对应的顶面和侧壁上。
3.根据权利要求1所述一种小批量汽车防撞梁打孔用夹持机构，其特征在于：所述压块(16)的顶面固定有竖直导向杆(161)，竖直导向杆(161)伸出支撑架(12)的横向板。
4.根据权利要求1所述一种小批量汽车防撞梁打孔用夹持机构，其特征在于：所述长形安装块(11)的顶面为弧形面。
5.根据权利要求1所述一种小批量汽车防撞梁打孔用夹持机构，其特征在于：所述机架(10)的顶板的底面中部两侧具有安装板(14)，两个安装板(14)的后部均固定在后支撑板(15)上，后支撑板(15)的顶面固定在机架(10)的顶板的底面上，废料收集槽体(18)处于机架(10)的顶板的下方并处于竖直通槽(101)的正下方。
6.根据权利要求5所述一种小批量汽车防撞梁打孔用夹持机构，其特征在于：所述废料收集槽体(18)的后壁面压靠在后支撑板(15)上，废料收集槽体(18)的两个侧板的顶部外侧壁具有的延伸部(181)插套在两个安装板(14)的内侧壁上具有的插槽中。
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| CN201721863121.4U CN207953264U (zh) | 2017-12-27 | 2017-12-27 | 一种小批量汽车防撞梁打孔用夹持机构 |
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| CN (1) | CN207953264U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111496438A (zh) * | 2020-04-13 | 2020-08-07 | 台州市清引环保科技有限公司 | 一种矩形板四角焊接折弯块用辅助夹持机构 |
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2017
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| CN111496438A (zh) * | 2020-04-13 | 2020-08-07 | 台州市清引环保科技有限公司 | 一种矩形板四角焊接折弯块用辅助夹持机构 |
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