CN207915055U - 一种气缸式汽车板件定位夹持机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气缸式汽车板件定位夹持机构，包括机架，所述机架的顶板的顶面固定有主支撑架，主支撑架的顶板的顶面中部固定有中部压紧油缸，中部压紧油缸的推杆穿过主支撑架的顶板并固定有中部压紧板，主支撑架的两个侧支撑板的外侧壁上固定有侧压紧气缸，侧压紧气缸的推杆穿过主支撑架的侧支撑板并固定有连接板，连接板的端面上固定有夹持块，夹持块的底面紧贴机架的顶板的顶面，两个夹持块的相对壁面的中部具有安装凹槽，安装凹槽的前部向前延伸伸出夹持块的前壁面；它可以将待加工板自动夹持，方便后续机械自动或人工进行边部切槽，非常方便。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件制造设备技术领域，更具体的说涉及一种气缸式汽车板件定位夹持机构。
背景技术：
现有的汽车板件需要进行边部切槽，其需要进行固定，现有的方式是人工通过辅助固定块将其夹持固定，然后进行人工切槽，其效率低，效果也差。
实用新型内容：
本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种气缸式汽车板件定位夹持机构，它可以将待加工板自动夹持，方便后续机械自动或人工进行边部切槽，非常方便。
本实用新型的技术解决措施如下：
一种气缸式汽车板件定位夹持机构，包括机架，所述机架的顶板的顶面固定有主支撑架，主支撑架的顶板的顶面中部固定有中部压紧油缸，中部压紧油缸的推杆穿过主支撑架的顶板并固定有中部压紧板，主支撑架的两个侧支撑板的外侧壁上固定有侧压紧气缸，侧压紧气缸的推杆穿过主支撑架的侧支撑板并固定有连接板，连接板的端面上固定有夹持块，夹持块的底面紧贴机架的顶板的顶面，两个夹持块的相对壁面的中部具有安装凹槽，安装凹槽的前部向前延伸伸出夹持块的前壁面；
所述夹持块的底面固定有移动自润滑块，移动自润滑块插套在机架的顶板的顶面具有的横向凹槽中，移动自润滑块的底面压靠在横向凹槽的底面上，待加工板的两侧插套在两个安装凹槽中，中部压紧板压靠在待加工板的中部顶面上。
所述机架的顶板的中部前壁面具有加工凹槽，加工凹槽与中部压紧板的前壁面的中部具有的主凹槽上下对齐并对应。
所述机架的顶板的中部顶面的后部固定有下支撑板，待加工板的底面压靠在下支撑板的顶面上，下支撑板的前壁面中部具有的辅助加工凹槽与加工凹槽上下对齐并对应。
所述安装凹槽的内侧壁、顶面和底面均固定有弹性保护层。
所述下支撑板的顶面与待加工板的底面处于同一水平面上。
所述中部压紧板的底面固定有弹性摩擦层，中部压紧板的顶面固定有导向杆，导向杆伸出主支撑架的顶板。
本实用新型的有益效果在于：
它可以将待加工板自动夹持，方便后续机械自动或人工进行边部切槽，非常方便。
附图说明：
图1为本实用新型的局部俯视图；
图2为本实用新型的局部剖视图。
具体实施方式：
实施例：见图1至图2所示，一种气缸式汽车板件定位夹持机构，包括机架10，所述机架10的顶板的顶面固定有主支撑架11，主支撑架11的顶板的顶面中部固定有中部压紧油缸12，中部压紧油缸12 的推杆穿过主支撑架11的顶板并固定有中部压紧板13，主支撑架11的两个侧支撑板的外侧壁上固定有侧压紧气缸14，侧压紧气缸14的推杆穿过主支撑架11的侧支撑板并固定有连接板15，连接板15的端面上固定有夹持块16，夹持块16的底面紧贴机架10的顶板的顶面，两个夹持块16的相对壁面的中部具有安装凹槽161，安装凹槽 161的前部向前延伸伸出夹持块16的前壁面；
所述夹持块16的底面固定有移动自润滑块163，移动自润滑块 163插套在机架10的顶板的顶面具有的横向凹槽17中，移动自润滑块163的底面压靠在横向凹槽17的底面上，待加工板100的两侧插套在两个安装凹槽161中，中部压紧板13压靠在待加工板100的中部顶面上。
进一步的说，所述机架10的顶板的中部前壁面具有加工凹槽18，加工凹槽18与中部压紧板13的前壁面的中部具有的主凹槽131上下对齐并对应。
进一步的说，所述机架10的顶板的中部顶面的后部固定有下支撑板19，待加工板100的底面压靠在下支撑板19的顶面上，下支撑板19的前壁面中部具有的辅助加工凹槽与加工凹槽18上下对齐并对应。
进一步的说，所述安装凹槽161的内侧壁、顶面和底面均固定有弹性保护层162。
进一步的说，所述下支撑板19的顶面与待加工板100的底面处于同一水平面上。
进一步的说，所述中部压紧板13的底面固定有弹性摩擦层133，中部压紧板13的顶面固定有导向杆132，导向杆132伸出主支撑架 11的顶板。
在使用时，将待加工板100的两侧插入安装凹槽161中，待加工板100的后壁面紧靠安装凹槽161的后内壁面上，然后，通过中部压紧油缸12的推杆推动，使得中部压紧板13压靠在待加工板100的中部顶面上，然后，通过两个侧压紧气缸14的推杆推动，从而将两个夹持块16相对移动，从而将待加工板100的两侧压靠在安装凹槽161 的内侧壁上，实现夹持，然后，即可通过人工或机械自动对待加工板 100的前壁面的中部进行切槽，非常方便。
Claims (6)
1.一种气缸式汽车板件定位夹持机构，包括机架(10)，其特征在于：所述机架(10)的顶板的顶面固定有主支撑架(11)，主支撑架(11)的顶板的顶面中部固定有中部压紧油缸(12)，中部压紧油缸(12)的推杆穿过主支撑架(11)的顶板并固定有中部压紧板(13)，主支撑架(11)的两个侧支撑板的外侧壁上固定有侧压紧气缸(14)，侧压紧气缸(14)的推杆穿过主支撑架(11)的侧支撑板并固定有连接板(15)，连接板(15)的端面上固定有夹持块(16)，夹持块(16)的底面紧贴机架(10)的顶板的顶面，两个夹持块(16)的相对壁面的中部具有安装凹槽(161)，安装凹槽(161)的前部向前延伸伸出夹持块(16)的前壁面；
所述夹持块(16)的底面固定有移动自润滑块(163)，移动自润滑块(163)插套在机架(10)的顶板的顶面具有的横向凹槽(17)中，移动自润滑块(163)的底面压靠在横向凹槽(17)的底面上，待加工板(100)的两侧插套在两个安装凹槽(161)中，中部压紧板(13)压靠在待加工板(100)的中部顶面上。
2.根据权利要求1所述一种气缸式汽车板件定位夹持机构，其特征在于：所述机架(10)的顶板的中部前壁面具有加工凹槽(18)，加工凹槽(18)与中部压紧板(13)的前壁面的中部具有的主凹槽(131)上下对齐并对应。
3.根据权利要求2所述一种气缸式汽车板件定位夹持机构，其特征在于：所述机架(10)的顶板的中部顶面的后部固定有下支撑板(19)，待加工板(100)的底面压靠在下支撑板(19)的顶面上，下支撑板(19)的前壁面中部具有的辅助加工凹槽与加工凹槽(18)上下对齐并对应。
4.根据权利要求1所述一种气缸式汽车板件定位夹持机构，其特征在于：所述安装凹槽(161)的内侧壁、顶面和底面均固定有弹性保护层(162)。
5.根据权利要求3所述一种气缸式汽车板件定位夹持机构，其特征在于：所述下支撑板(19)的顶面与待加工板(100)的底面处于同一水平面上。
6.根据权利要求1所述一种气缸式汽车板件定位夹持机构，其特征在于：所述中部压紧板(13)的底面固定有弹性摩擦层(133)，中部压紧板(13)的顶面固定有导向杆(132)，导向杆(132)伸出主支撑架(11)的顶板。
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| CN201721736282.7U CN207915055U (zh) | 2017-12-13 | 2017-12-13 | 一种气缸式汽车板件定位夹持机构 |
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| CN207915055U true CN207915055U (zh) | 2018-09-28 |
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| CN (1) | CN207915055U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111673615A (zh) * | 2020-06-28 | 2020-09-18 | 民本机械(浙江)有限公司 | 一种过滤槽体折弯边打磨用夹紧定位机构 |
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2017
- 2017-12-13 CN CN201721736282.7U patent/CN207915055U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN111673615A (zh) * | 2020-06-28 | 2020-09-18 | 民本机械(浙江)有限公司 | 一种过滤槽体折弯边打磨用夹紧定位机构 |
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