CN207944830U - 用于客车车门的隐藏铰链及客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于客车车门的隐藏铰链及客车，所述车门为外翻门，包括外翻门本体和门框立柱，所述外翻门本体和所述门框立柱通过所述隐藏铰链连接，所述门框立柱上设有用于安装所述隐藏铰链的缺口，所述隐藏铰链包括固定页、转轴和活动页，所述固定页通过第一螺栓固定在所述门框立柱上，所述活动页通过第二螺栓固定在所述外翻门本体上，所述固定页和所述活动页通过所述转轴连接，所述固定页和所述活动页上均设有与所述转轴相配合的轴套，所述活动页能够沿所述转轴的轴心线旋转，从而实现所述车门的开启和关闭。本实用新型结构简单，车门关闭时铰链完全隐藏，外观美观；通过固定页轴套和活动页轴套的凹凸配合实现车门的开启和限位。

Description

用于客车车门的隐藏铰链及客车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种用于客车车门的隐藏铰链及客车。

背景技术

现有客车的大部分安全门及部分乘客门采用外翻式车门，传统外翻式车门通常采用简单的合页铰链来实现车门的翻转开启与关闭，合页铰链由固定页、活动页和销钉组成，合页转轴部分和销钉露出于门外，影响整车外形，不够美观；同时也存在安全隐患，容易被暴力破解；此外，受到风吹雨淋日晒的环境因素的直接影响，铰链容易发生锈蚀，降低其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决上述缺陷与不足之一，该目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型提供了一种用于客车车门的隐藏铰链，所述车门为外翻门，包括外翻门本体和门框立柱，所述外翻门本体和所述门框立柱通过所述隐藏铰链连接，所述门框立柱上设有用于安装所述隐藏铰链的缺口，所述隐藏铰链包括固定页、转轴和活动页，所述固定页通过第一螺栓固定在所述门框立柱上，所述活动页通过第二螺栓固定在所述外翻门本体上，所述固定页和所述活动页通过所述转轴连接，所述固定页和所述活动页上均设有与所述转轴相配合的轴套，所述活动页能够沿所述转轴的轴心线旋转，从而实现所述车门的开启和关闭。

优选地，所述转轴能够贯穿设置在所述固定页上的第一轴套和设置在所述活动页上的第二轴套，以将所述固定页和所述活动页连接。

优选地，所述转轴上设有用于限制所述固定页和所述活动页上下窜动的限位机构。

优选地，所述第一轴套上设有凸块，所述第二轴套上设有凹块，所述凸块和所述凹块形成间隙配合。

优选地，所述第一轴套上设有凹块，所述第二轴套上设有凸块，所述凹块和所述凸块形成间隙配合。

优选地，所述凸块和所述凹块配合后能够接触从而形成一定的间隙角度，所述间隙角度为所述车门的极限开启角度。

优选地，所述固定页上设有与所述第一螺栓相配合的第一安装孔，所述第一安装孔为竖向长圆孔，所述第一螺栓在所述第一安装孔内的固定位置能够调整从而调整所述车门的上下安装位置。

优选地，所述活动页上设有与所述第二螺栓相配合的第二安装孔，所述第二安装孔为横向长圆孔，所述第二螺栓在所述第二安装孔内的固定位置能够调整从而调整所述车门的左右安装位置。

优选地，所述门框上设有密封胶条，所述密封胶条与所述外翻门本体接触。

本实用新型还提供了一种安装有上述隐藏铰链的客车。

本实用新型的优点如下：

(1)本实用新型结构简单，通用性高，无需更换门板结构和门框立柱，在门框立柱上安装铰链的位置开孔即可替换原来的合页铰链；替换后，车门关闭时铰链隐藏不可见，外观美观。

(2)本实用新型通过固定页竖向长圆孔可调节车门安装的上下高度位置、通过活动页横向长圆孔可调节车门安装的内外位置，可以便捷的实现车门安装过程的校正和调整。

(3)本实用新型通过固定页轴套和活动页轴套的凹凸配合，并且铰链活动页转动设计有限位功能，限制车门开启角度，节约安装车门开启角度限位装置的额外成本。

(4)本实用新型的铰链固定采用螺接方式，拆卸检修方便。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。

图1为本实用新型实施例提供的用于客车车门的隐藏铰链的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的用于客车车门的隐藏铰链与结构分解示意图；

图3为本实用新型实施例提供的用于客车车门的隐藏铰链的安装示意图(其示出了主视图和侧视图)；

图4为本实用新型实施例提供的用于客车车门的隐藏铰链的安装放大示意图；

图5为本实用新型实施例提供的用于客车车门的隐藏铰链的安装放大俯视图；

图6为本实用新型实施例提供的用于客车车门的隐藏铰链的限位立体图；

图7为本实用新型实施例提供的用于客车车门的隐藏铰链的限位主视图；

图8为本实用新型实施例的图7中的A-A截面的剖视图。

100-隐藏铰链 200-门框立柱

300-外翻门本体 10-固定页

20-转轴 30-活动页

201-缺口 202-第一固定板

203-密封胶条 204-外蒙皮垫块

205-外蒙皮 301-第二固定板

11-第一轴套 12-第一安装孔

13-通孔 21-六角头螺杆带孔螺栓

22-螺母 211-六角头螺帽

212-螺杆 213-螺纹

31-第二轴套 32-第二安装孔

41-第一螺栓 42-第二螺栓

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

图1至图5示出了根据本实用新型的实施方式提供的用于客车车门的隐藏铰链的结构示意图。如图1至图5所示，本实用新型适用于客车门框立柱采用矩形方管的外翻式车门结构，车门包括外翻门本体300和门框立柱200，门框立柱200安装在车身上，外翻门本体300和门框立柱200通过隐藏铰链100连接，门框立柱200上开设有用于安装隐藏铰链100的长方形缺口201，隐藏铰链100通过螺接的方式从长方形缺口201的位置嵌入安装在门框立柱200的空腔中。车门闭合时，隐藏铰链100整体隐藏于门框立柱200的前立柱空腔中，从车门的内外侧都看不到铰链结构，安全并且美观。

隐藏铰链100包括固定页10、转轴20和活动页30，固定页10通过第一螺栓41与门框立柱200固定连接，活动页30通过第二螺栓42与外翻门本体300固定连接，固定页10和活动页20通过转轴30连接，活动页30能够沿转轴20的轴心线旋转，从而实现车门的开启和关闭。

转轴20能够贯穿设置在固定页10上的第一轴套11和设置在活动页30上的第二轴套31，将固定页10和活动页30连接。转轴20上还设有限位机构，防止固定页10和活动页30上下窜动。

本实施例中，固定页10为C型板，第一轴套11分别焊接在固定页10的顶板和底板上，并且顶板和底板上设有能够使转轴20穿过的通孔13。活动页30为U型板，第二轴套31焊接在U型板的一侧。

第一轴套11和第二轴套31采用间隙配合。具体实施中，如图2所示，第一轴套11上设有凸块111，第二轴套31的两端均设有凹块311，凸块111和凹块311相互配合形成间隙配合。

在另一实施方式中(未示出)，第一轴套11上设有凹块，第二轴套31上设有凸块，凹块和凸块相互配合形成间隙配合。

本实施例中，转轴20包括六角头螺杆带孔螺栓21和螺母22。六角头螺杆带孔螺栓21包括六角头螺帽211、螺杆212以及与螺母22相匹配的螺纹213。六角头螺杆带孔螺栓21穿过第一轴套11和第二轴套31，并将螺母22拧紧实现限位固定。

另一实施方式中(未示出)，转轴20的两端均设有螺纹213，螺纹213与螺母22相配合进行限位固定。优选实施中，转轴2采用一端固定限位，另一端活动限位的方式，方便快速拆卸。

如图4所示，为保证固定牢靠，长方形缺口201内部设有与固定页10固定连接的第一固定板202，第一固定板202焊接在缺口201的内侧，第一螺栓41穿过设置在固定页10的侧板上的第一安装孔12将固定页10与门框立柱200固定连接。并且第一安装孔12为竖向长圆孔，第一螺栓41在第一安装孔12内的固定位置能够上下调整从而调整车门的上下安装位置。具体实施中，第一安装孔12的个数及安装位置本实用新型不具体限定。

外翻门本体300上设有与活动页30固定连接的第二固定板301，第二固定板301焊接在外翻门本体300的侧面，第二螺栓42穿过设置在活动页30的侧板上的第二安装孔32将活动页30与外翻门本体300固定连接。并且第二安装孔32为横向长圆孔，第二螺栓42在第二安装孔32内的固定位置能够左右调整从而调整车门的左右安装位置。具体实施中，第二安装孔32的个数及安装位置本实用新型不具体限定。

如图5所示，在门框上安装有密封胶条203，当车门关闭时，保证门框与外翻门本体300接触形成整体密封。当车门开启时，外翻门本体300随活动页30沿转轴20的轴心线顺时针转动开启车门，车门开启翻转到轴套的凹凸块接触时，达到车门开启极限位置，此时外翻门本体300与门框外侧的外蒙皮205之间还有一定间隙，不会发生干涉及产生碰撞。外蒙皮205通过外蒙皮垫块204安装在门框立柱200的外侧，用以增强外蒙皮205的强度。

图6至图8示出了根据本实用新型的实施方式提供的用于客车车门的隐藏铰链的限位示意图。如图8所示，第一轴套11的凸块111和第二轴套31的凹块311接触时形成一定的间隙角度α，当活动页30沿转轴2的轴心线顺时针转动α角度时，凸块111与凹块311接触，达到车门的极限开启角度，从而对车门的开启角度进行限位。具体实施中，间隙角度α的大小可以通过对凸块111和凹块311的大小进行设置来调整，进而改变车门的极限开启角度。

本实用新型还提供了一种安装有上述隐藏铰链的客车。

需要指出的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于客车车门的隐藏铰链，其特征在于，所述车门为外翻门，包括外翻门本体和门框立柱，所述外翻门本体和所述门框立柱通过所述隐藏铰链连接，所述门框立柱上设有用于安装所述隐藏铰链的缺口，所述隐藏铰链包括固定页、转轴和活动页，所述固定页通过第一螺栓固定在所述门框立柱上，所述活动页通过第二螺栓固定在所述外翻门本体上，所述固定页和所述活动页通过所述转轴连接，所述固定页和所述活动页上均设有与所述转轴相配合的轴套，所述活动页能够沿所述转轴的轴心线旋转，从而实现所述车门的开启和关闭。

2.根据权利要求1所述的用于客车车门的隐藏铰链，其特征在于，所述转轴能够贯穿设置在所述固定页上的第一轴套和设置在所述活动页上的第二轴套，以将所述固定页和所述活动页连接。

3.根据权利要求1所述的用于客车车门的隐藏铰链，其特征在于，所述转轴上设有用于限制所述固定页和所述活动页上下窜动的限位机构。

4.根据权利要求2所述的用于客车车门的隐藏铰链，其特征在于，所述第一轴套上设有凸块，所述第二轴套上设有凹块，所述凸块和所述凹块形成间隙配合。

5.根据权利要求2所述的用于客车车门的隐藏铰链，其特征在于，所述第一轴套上设有凹块，所述第二轴套上设有凸块，所述凹块和所述凸块形成间隙配合。

6.根据权利要求4或5所述的用于客车车门的隐藏铰链，其特征在于，所述凸块和所述凹块配合后能够接触从而形成一定的间隙角度，所述间隙角度为所述车门的极限开启角度。

7.根据权利要求1所述的用于客车车门的隐藏铰链，其特征在于，所述固定页上设有与所述第一螺栓相配合的第一安装孔，所述第一安装孔为竖向长圆孔，所述第一螺栓在所述第一安装孔内的固定位置能够调整从而调整所述车门的上下安装位置。

8.根据权利要求7所述的用于客车车门的隐藏铰链，其特征在于，所述活动页上设有与所述第二螺栓相配合的第二安装孔，所述第二安装孔为横向长圆孔，所述第二螺栓在所述第二安装孔内的固定位置能够调整从而调整所述车门的左右安装位置。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的用于客车车门的隐藏铰链，其特征在于，所述门框上设有密封胶条，所述密封胶条与所述外翻门本体接触。

10.一种客车，其特征在于，所述客车的客车车门安装有根据权利要求1至9中的任一项所述的用于客车车门的隐藏铰链。