CN207941969U - 用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备，包括搅拌池、铸造箱、移动机构、摆动机构，移动机构包括第一电机、第一齿轮、移动框、连杆和齿条，摆动机构包括第二电机、飞轮、驱动杆、滑块、从动杆、套筒、两个固定杆和若干桨叶，套筒内设有变速机构，变速机构包括固定板、第三电机、第一驱动轴、滚筒、从动轮、转动轴和抓取组件，该用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备，通过移动机构和摆动机构扩大搅拌范围，从而全面地消除气泡，通过变速机构调节桨叶的转动速度，从而使液态金属搅拌均匀，使铸造出的轮毂更稳定，降低了轮毂的次品率，提高了该铸造设备的实用性。

Description

用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备

技术领域

本实用新型涉及铸造设备领域，特别涉及一种用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备。

背景技术

轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件。

目前的轮毂主要通过铸造设备生产，而铸造设备还存在以下问题，无法有效地规避气泡，且液态金属搅拌不够均匀，大大降低了轮毂的精准度，导致轮毂的次品率升高，从而增加了生产成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备，包括搅拌池、铸造箱、移动机构、摆动机构，所述移动机构设置在搅拌池的上方，所述移动机构与摆动机构传动连接，所述摆动机构设置在移动机构的下方且位于搅拌池内，所述搅拌池设置在铸造箱的上方且与铸造箱连通；

所述移动机构包括第一电机、第一齿轮、移动框、连杆和齿条，所述第一电机通过连杆固定在搅拌池的上方，所述第一电机与第一齿轮传动连接，所述第一齿轮设置在移动框内，所述移动框水平设置，所述齿条固定在移动框内的顶部，所述第一齿轮与齿条啮合；

所述摆动机构包括第二电机、飞轮、驱动杆、滑块、从动杆、套筒、两个固定杆和若干桨叶，所述第二电机与移动框固定连接，所述第二电机与飞轮传动连接，所述驱动杆的一端与飞轮铰接，所述驱动杆的另一端与滑块铰接，所述滑块套设在从动杆上，所述从动杆的顶端铰接在移动框的底端，所述从动杆的底端设置在套筒内，两个所述固定杆分别设置在从动杆的两侧，所述从动杆的底端通过固定杆与套筒的内壁固定连接；

所述套筒内设有变速机构，所述变速机构包括固定板、第三电机、第一驱动轴、滚筒、从动轮、转动轴和抓取组件，所述固定板的两端分别固定在套筒两侧的内壁上，所述第三电机固定在固定板的下方，所述第三电机通过第一驱动轴与滚筒传动连接，所述滚筒套设在第一驱动轴上，所述从动轮设置在滚筒的一侧且套设在转动轴上，所述固定板套设在转动轴上且位于从动轮的上方，所述抓取组件与从动轮传动连接，所述抓取组件设置在转动轴的远离第三电机的一侧，所述桨叶均匀分布在转动轴的周身上，所述转动轴与桨叶固定连接。

作为优选，为了调节从动轮的高度，所述抓取组件包括驱动组件和两个从动组件，两个所述从动组件分别设置在从动轮的两侧，所述驱动组件与从动组件传动连接，所述驱动组件包括第一气缸、第一活塞、气泵、第二气缸、第二活塞、第三气缸、第三活塞和连接板，所述第一气缸竖向设置，所述第一气缸固定在固定板的底端，所述第一活塞的顶端设置在第一气缸内，所述第一活塞的底端与第二气缸固定连接，所述第二气缸水平设置，所述第二活塞的一端设置在第二气缸内，所述第二活塞的另一端与从动组件连接，所述第三气缸竖向设置，所述第三气缸固定在固定板的底端，所述第三活塞的顶端设置在第三气缸内，所述第三活塞的底端与连接板固定连接，所述第一气缸、第二气缸和第三气缸均与气泵连通。

作为优选，为了更稳定地调节从动轮的高度，所述从动组件包括导杆和转动杆，所述导杆的一端与第二活塞的远离第二气缸的一端铰接，所述导杆的另一端与转动杆的一端铰接，所述转动杆的中端与连接板铰接，两个所述转动杆的靠近第二气缸的一侧的间距大于两个转动杆的远离第二气缸的一侧的间距。

作为优选，为了使得从动轮能够更精准地控制转动轴的转动，所述从动轮的内壁上设有若干第一凹槽，所述转动轴的周身上均匀设有若干凸块，所述凸块的数量与第一凹槽的数量相等且凸块与第一凹槽一一对应，所述凸块与第一凹槽相匹配。

作为优选，为了使转动轴与凸块之间连接得更稳定，所述凸块与转动轴为一体成型结构。

作为优选，为了限制转动轴的上下移动且保证转动轴能够自由旋转，所述转动轴的形状为圆柱形，所述限位板上设有圆孔，所述转动轴的轴线与限位板所在的平面垂直，所述转动轴的周身上设有环形槽，所述环形槽所在的平面与转动轴的轴线垂直，所述圆孔的半径小于环形槽的半径，所述限位板套设在转动轴上，所述圆孔的边缘嵌于环形槽内，所述环形槽的宽度大于限位板的厚度，所述限位板与环形槽过渡配合。

作为优选，为了使移动框滑动得更平稳，所述移动框上设有移动块，所述移动块固定在移动框的顶端，所述移动框上设有燕尾槽，所述燕尾槽水平设置，所述移动块与燕尾槽相匹配，所述移动块与燕尾槽滑动连接。

作为优选，为了延长第一齿轮的使用寿命，所述第一齿轮的材质为不锈钢。

作为优选，为了提高电机的精准度和延长电机的使用寿命，所述第一电机、第二电机和第三电机均为伺服电机。

作为优选，为了保证气缸能在高温环境下工作，所述第一气缸、第二气缸和第三气缸均为耐热气缸。

本实用新型的有益效果是，该用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备，通过移动机构和摆动机构扩大搅拌范围，从而全面地消除气泡，通过变速机构调节桨叶的转动速度，从而使液态金属搅拌均匀，使铸造出的轮毂更稳定，降低了轮毂的次品率，提高了该铸造设备的实用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备的结构示意图；

图2是本实用新型的用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备的移动机构的结构示意图；

图3是本实用新型的用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备的移动框、移动块与燕尾槽的连接结构示意图；

图4是本实用新型的用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备的摆动机构的结构示意图；

图5是本实用新型的用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备的变速机构的结构示意图；

图6是本实用新型的用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备的转动轴与从动轮的连接结构示意图；

图7是本实用新型的用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备的转动轴与限位板的连接结构示意图；

图中：1.搅拌池，2.第一电机，3.第一齿轮，4.移动框，5.齿条，6.燕尾槽，7.移动块，8.第二电机，9.飞轮，10.驱动杆，11.滑块，12.从动杆，13.固定杆，14.套筒，15.桨叶，16.固定板，17.第三电机，18.第一驱动轴，19.滚筒，20.从动轮，21.转动轴，22.第一气缸，23.第一活塞，24.气泵，25.第二气缸，26.第二活塞，27.导杆，28.第三气缸，29.第三活塞，30.连接板，31.转动杆，32.凸块，33.限位板，34.铸造箱。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-7所示，一种用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备，包括搅拌池1、铸造箱34、移动机构、摆动机构，所述移动机构设置在搅拌池1的上方，所述移动机构与摆动机构传动连接，所述摆动机构设置在移动机构的下方且位于搅拌池1内，所述搅拌池1设置在铸造箱34的上方且与铸造箱34连通；

通过移动机构和摆动机构扩大搅拌范围，从而全面地消除气泡，通过变速机构调节桨叶15的转动速度，从而使液态金属搅拌均匀，使铸造出的轮毂更稳定，降低了轮毂的次品率，提高了该铸造设备的实用性。

所述移动机构包括第一电机2、第一齿轮3、移动框4、连杆和齿条5，所述第一电机2通过连杆固定在搅拌池1的上方，所述第一电机2与第一齿轮3传动连接，所述第一齿轮3设置在移动框4内，所述移动框4水平设置，所述齿条5固定在移动框4内的顶部，所述第一齿轮3与齿条5啮合；

所述摆动机构包括第二电机8、飞轮9、驱动杆10、滑块11、从动杆12、套筒14、两个固定杆13和若干桨叶15，所述第二电机8与移动框4固定连接，所述第二电机8与飞轮9传动连接，所述驱动杆10的一端与飞轮9铰接，所述驱动杆10的另一端与滑块11铰接，所述滑块11套设在从动杆12上，所述从动杆12的顶端铰接在移动框4的底端，所述从动杆12的底端设置在套筒14内，两个所述固定杆13分别设置在从动杆12的两侧，所述从动杆12的底端通过固定杆13与套筒14的内壁固定连接；

第一电机2驱动第一齿轮3转动，由于第一电机2固定设置，所以第一齿轮3带动移动框4左右移动，从而带动摆动机构左右移动，第二电机8驱动飞轮9转动，带动驱动杆10摆动，从而带动滑块11沿着从动杆12往复滑动，使得从动杆12做往复摆动，带动套筒14做往复运动，从而实现了通过移动机构和摆动机构扩大搅拌范围的目的，从而全面地消除气泡；

所述套筒14内设有变速机构，所述变速机构包括固定板16、第三电机17、第一驱动轴18、滚筒19、从动轮20、转动轴21和抓取组件，所述固定板16的两端分别固定在套筒14两侧的内壁上，所述第三电机17固定在固定板16的下方，所述第三电机17通过第一驱动轴18与滚筒19传动连接，所述滚筒19套设在第一驱动轴18上，所述从动轮20设置在滚筒19的一侧且套设在转动轴21上，所述固定板16套设在转动轴21上且位于从动轮20的上方，所述抓取组件与从动轮20传动连接，所述抓取组件设置在转动轴21的远离第三电机17的一侧，所述桨叶15均匀分布在转动轴21的周身上，所述转动轴21与桨叶15固定连接；

第三电机17通过第一驱动轴18驱动滚筒19转动，滚筒19的竖向截面的形状为梯形，滚筒19倾斜设置，滚筒19靠近从动轮20的一侧的边缘线与从动轮20所在的平面垂直，当转动轴21需要调节转速时，抓取组件驱动从动轮20上下移动，由于滚筒19的半径处处不等，使得同样角速度下的滚筒19的线速度处处不等，通过调节从动轮20的高度，从而调节从动轮20的角速度，从而调节转动轴21的角速度，即调节转动轴21的转速，从而使液态金属搅拌均匀，使铸造出的轮毂更稳定，降低了轮毂的次品率，提高了该铸造设备的实用性。

作为优选，为了调节从动轮20的高度，所述抓取组件包括驱动组件和两个从动组件，两个所述从动组件分别设置在从动轮20的两侧，所述驱动组件与从动组件传动连接，所述驱动组件包括第一气缸22、第一活塞23、气泵24、第二气缸25、第二活塞26、第三气缸28、第三活塞29和连接板30，所述第一气缸22竖向设置，所述第一气缸22固定在固定板16的底端，所述第一活塞23的顶端设置在第一气缸22内，所述第一活塞23的底端与第二气缸25固定连接，所述第二气缸25水平设置，所述第二活塞26的一端设置在第二气缸25内，所述第二活塞26的另一端与从动组件连接，所述第三气缸28竖向设置，所述第三气缸28固定在固定板16的底端，所述第三活塞29的顶端设置在第三气缸28内，所述第三活塞29的底端与连接板30固定连接，所述第一气缸22、第二气缸25和第三气缸28均与气泵24连通，当从动轮20需要向下移动时，第二气缸25与气泵24通过气压驱动第二活塞26伸长，从而带动从动组件夹紧从动轮20，此时第一气缸22与第三气缸28均通过气压分别驱动第一活塞22与第三活塞29伸长，从而使得第一气缸22、连接板30和从动组件向下移动，从而带动从动轮20向下移动。

作为优选，为了更稳定地调节从动轮20的高度，所述从动组件包括导杆27和转动杆31，所述导杆27的一端与第二活塞26的远离第二气缸25的一端铰接，所述导杆27的另一端与转动杆31的一端铰接，所述转动杆31的中端与连接板30铰接，两个所述转动杆31的靠近第二气缸25的一侧的间距大于两个转动杆31的远离第二气缸25的一侧的间距，第二活塞23的伸缩驱动导杆27摆动，从而使得转动杆31摆动，当第二活塞23伸长时，导杆27反向转动，导致两个转动杆31靠近第二气缸25的一侧的间距变大，从而使得两个转动杆31的另一侧间距变小，从而夹紧从动轮20，使得调节从动轮20的高度时更加稳定。

作为优选，为了使得从动轮20能够更精准地控制转动轴21的转动，所述从动轮20的内壁上设有若干第一凹槽，所述转动轴21的周身上均匀设有若干凸块32，所述凸块32的数量与第一凹槽的数量相等且凸块32与第一凹槽一一对应，所述凸块32与第一凹槽相匹配，当从动轮20转动时，凸块32与第一凹槽之间的互相限制使得转动轴21转动得更精准。

作为优选，为了使转动轴21与凸块32之间连接得更稳定，所述凸块32与转动轴21为一体成型结构。

作为优选，为了限制转动轴21的上下移动且保证转动轴21能够自由旋转，所述转动轴21的形状为圆柱形，所述限位板33上设有圆孔，所述转动轴21的轴线与限位板33所在的平面垂直，所述转动轴21的周身上设有环形槽，所述环形槽所在的平面与转动轴21的轴线垂直，所述圆孔的半径小于环形槽的半径，所述限位板33套设在转动轴21上，所述圆孔的边缘嵌于环形槽内，所述环形槽的宽度大于限位板的厚度，所述限位板33与环形槽过渡配合，转动轴21受限位板33的限制不会产生竖向位移，限位板33与环形槽过渡配合，从而转动轴21能够自由旋转。

作为优选，为了使移动框4滑动得更平稳，所述移动框4上设有移动块7，所述移动块7固定在移动框4的顶端，所述移动框4上设有燕尾槽6，所述燕尾槽6水平设置，所述移动块7与燕尾槽6相匹配，所述移动块7与燕尾槽6滑动连接，当移动框4左右移动时，因其顶端的移动块7被燕尾槽6限制，使得移动框4滑动时更加平稳。

作为优选，为了延长第一齿轮3的使用寿命，所述第一齿轮3的材质为不锈钢。

作为优选，为了提高电机的精准度和延长电机的使用寿命，所述第一电机2、第二电机8和第三电机17均为伺服电机。

作为优选，为了保证气缸能在高温环境下工作，所述第一气缸22、第二气缸25和第三气缸28均为耐热气缸。

与现有技术相比，该用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备，通过移动机构和摆动机构扩大搅拌范围，从而全面地消除气泡，通过变速机构调节桨叶15的转动速度，从而使液态金属搅拌均匀，使铸造出的轮毂更稳定，降低了轮毂的次品率，提高了该铸造设备的实用性。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备，其特征在于，包括搅拌池(1)、铸造箱(34)、移动机构、摆动机构，所述移动机构设置在搅拌池(1)的上方，所述移动机构与摆动机构传动连接，所述摆动机构设置在移动机构的下方且位于搅拌池(1)内，所述搅拌池(1)设置在铸造箱(34)的上方且与铸造箱(34)连通；

所述移动机构包括第一电机(2)、第一齿轮(3)、移动框(4)、连杆和齿条(5)，所述第一电机(2)通过连杆固定在搅拌池(1)的上方，所述第一电机(2)与第一齿轮(3)传动连接，所述第一齿轮(3)设置在移动框(4)内，所述移动框(4)水平设置，所述齿条(5)固定在移动框(4)内的顶部，所述第一齿轮(3)与齿条(5)啮合；

所述摆动机构包括第二电机(8)、飞轮(9)、驱动杆(10)、滑块(11)、从动杆(12)、套筒(14)、两个固定杆(13)和若干桨叶(15)，所述第二电机(8)与移动框(4)固定连接，所述第二电机(8)与飞轮(9)传动连接，所述驱动杆(10)的一端与飞轮(9)铰接，所述驱动杆(10)的另一端与滑块(11)铰接，所述滑块(11)套设在从动杆(12)上，所述从动杆(12)的顶端铰接在移动框(4)的底端，所述从动杆(12)的底端设置在套筒(14)内，两个所述固定杆(13)分别设置在从动杆(12)的两侧，所述从动杆(12)的底端通过固定杆(13)与套筒(14)的内壁固定连接；

所述套筒(14)内设有变速机构，所述变速机构包括固定板(16)、第三电机(17)、第一驱动轴(18)、滚筒(19)、从动轮(20)、转动轴(21)和抓取组件，所述固定板(16)的两端分别固定在套筒(14)两侧的内壁上，所述第三电机(17)固定在固定板(16)的下方，所述第三电机(17)通过第一驱动轴(18)与滚筒(19)传动连接，所述滚筒(19)套设在第一驱动轴(18)上，所述从动轮(20)设置在滚筒(19)的一侧且套设在转动轴(21)上，所述固定板(16)套设在转动轴(21)上且位于从动轮(20)的上方，所述抓取组件与从动轮(20)传动连接，所述抓取组件设置在转动轴(21)的远离第三电机(17)的一侧，所述桨叶(15)均匀分布在转动轴(21)的周身上，所述转动轴(21)与桨叶(15)固定连接。

2.如权利要求1所述的用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备，其特征在于，所述抓取组件包括驱动组件和两个从动组件，两个所述从动组件分别设置在从动轮(20)的两侧，所述驱动组件与从动组件传动连接，所述驱动组件包括第一气缸(22)、第一活塞(23)、气泵(24)、第二气缸(25)、第二活塞(26)、第三气缸(28)、第三活塞(29)和连接板(30)，所述第一气缸(22)竖向设置，所述第一气缸(22)固定在固定板(16)的底端，所述第一活塞(23)的顶端设置在第一气缸(22)内，所述第一活塞(23)的底端与第二气缸(25)固定连接，所述第二气缸(25)水平设置，所述第二活塞(26)的一端设置在第二气缸(25)内，所述第二活塞(26)的另一端与从动组件连接，所述第三气缸(28)竖向设置，所述第三气缸(28)固定在固定板(16)的底端，所述第三活塞(29)的顶端设置在第三气缸(28)内，所述第三活塞(29)的底端与连接板(30)固定连接，所述第一气缸(22)、第二气缸(25)和第三气缸(28)均与气泵(24)连通。

3.如权利要求2所述的用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备，其特征在于，所述从动组件包括导杆(27)和转动杆(31)，所述导杆(27)的一端与第二活塞(26)的远离第二气缸(25)的一端铰接，所述导杆(27)的另一端与转动杆(31)的一端铰接，所述转动杆(31)的中端与连接板(30)铰接，两个所述转动杆(31)的靠近第二气缸(25)的一侧的间距大于两个转动杆(31)的远离第二气缸(25)的一侧的间距。

4.如权利要求2所述的用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备，其特征在于，所述从动轮(20)的内壁上设有若干第一凹槽，所述转动轴(21)的周身上均匀设有若干凸块(32)，所述凸块(32)的数量与第一凹槽的数量相等且凸块(32)与第一凹槽一一对应，所述凸块(32)与第一凹槽相匹配。

5.如权利要求4所述的用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备，其特征在于，所述凸块(32)与转动轴(21)为一体成型结构。

6.如权利要求1所述的用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备，其特征在于，所述转动轴(21)的形状为圆柱形，限位板(33)套设在转动轴(21)上，所述限位板(33)上设有圆孔，所述转动轴(21)的轴线与限位板(33)所在的平面垂直，所述转动轴(21)的周身上设有环形槽，所述环形槽所在的平面与转动轴(21)的轴线垂直，所述圆孔的半径小于环形槽的半径，所述环形槽的宽度大于限位板的厚度，所述圆孔的边缘嵌于环形槽内，所述限位板(33)与环形槽过渡配合。

7.如权利要求1所述的用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备，其特征在于，所述移动框(4)上设有移动块(7)，所述移动块(7)固定在移动框(4)的顶端，所述移动框(4)上设有燕尾槽(6)，所述燕尾槽(6)水平设置，所述移动块(7)与燕尾槽(6)相匹配，所述移动块(7)与燕尾槽(6)滑动连接。

8.如权利要求1所述的用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备，其特征在于，所述第一齿轮(3)的材质为不锈钢。

9.如权利要求1所述的用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备，其特征在于，所述第一电机(2)、第二电机(8)和第三电机(17)均为伺服电机。

10.如权利要求2所述的用于汽车轮毂生产的智能型重力增压铸造设备，其特征在于，所述第一气缸(22)、第二气缸(25)和第三气缸(28)均为耐热气缸。