CN207941838U - 用于铸旋车轮制造的旋轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于铸旋车轮制造的旋轮，初始圆弧（1）的圆角半径为R38，过渡倾斜线（2）设置成15°；轮后角倾斜线（4）设置成6°，长度A设置为9mm，与过渡倾斜线圆角（3）R5连接，旋轮成形圆角半径（5）设置为R8，旋轮成形角（6）设置为53°，直线段长为B 5mm，增加过渡圆弧（7），半径为R15；过渡线（8）设置成8°；防止其过于参与旋压；加强线（10）设置成56°，与过渡线用R10连接圆弧（9）连接，增加旋轮强度；旋轮直径（11）设置为φ450，增加旋压接触面积。本实用新型利于旋压成形。还防止了旋压毛坯回弹，提高了材料利用率。

Description

用于铸旋车轮制造的旋轮

技术领域

本实用新型涉及一种成形工具，具体地说涉及一种铝合金铸旋车轮旋压用成形旋轮。

背景技术

铸旋铝合金车轮是轮辐采用低压铸造，轮辋采用强力旋压成形的一种铝合金车轮，其既满足了外观要求，又提高了车轮强度。传统旋压时，铸造毛坯轮辋要经过预机加工工序，将铸造轮辋处飞边车掉，防止旋压时飞边旋进轮辋，产生安全隐患。

为了节省能源、降低制造成本、增加生产效率，提出了铸旋车轮短流程制造技术。就是将铸造完车轮毛坯不经过预机加工工序，而是将铸造毛坯带温直接旋压。这就对铸造和旋压技术提出了更高要求，铸造出来的毛坯轮辋必须无飞边，但是为了保证铸造毛坯质量，铸造毛坯轮辋外壁必须保留排气线，所以，使用传统旋轮旋压时，其圆角半径大、成形角度不合理，排气线会造成旋轮前方出现坯料堆积现象，旋轮行进阻力加大，轮辋不易成形。同时也造成旋压后轮辋壁厚增加，加工余量增多，降低了材料利用率。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种适合铸旋铝合金车轮短流程技术的旋轮，它能够有效地解决由铸造毛坯轮辋外侧排气线的存在而造成的旋轮前部坯料堆积。

本实用新型的技术方案是：初始圆弧的圆角半径为R38，增加旋轮强度；过渡倾斜线设置成15°；旋轮后角倾斜线设置成6°，长度A 为9mm，与过渡倾斜线圆角R5连接，防止旋压后毛坯回弹；旋轮成形圆角半径设置为R8，利于成形；旋轮成形角为53°，直线段长为B5mm，防止旋轮前的金属堆积；增加过渡圆弧，半径为R15；过渡线设置成8°；防止其过于参与旋压；加强线设置成56°，与过渡线用R10圆弧连接，增加旋轮强度；旋轮直径设置为φ450，增加旋压接触面积。

本实用新型更改了旋压圆角半径及成形直线角度与长度，使得毛坯旋压在排气线的存在下更利于金属流动，利于旋压成形。还防止了旋压毛坯回弹，提高了材料利用率；由于增加了旋轮直径，增大了旋压接触面积，提高了效率，短流程制造技术得到了应用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。

图1是本实用新型旋轮示意图。

图中：1—初始圆弧，2—过渡倾斜线，3—连接圆角，4—后角倾斜线，5—圆角半径，6—成形角，7—过渡圆弧，8—过渡线，9—连接圆弧，10—加强线，11—旋轮直径。

具体实施方式

如图1所示，初始圆弧1的圆角半径为R38，过渡倾斜线2设置成15°；旋轮后角倾斜线4设置成6°，长度A 9mm，与过渡倾斜线圆角3 R5连接，防止旋压后毛坯回弹；旋轮成形圆角半径5设置为 R8，利于成形；旋轮成形角6设置为53°，直线段长为B 5mm，防止旋轮前的金属堆积；增加过渡圆弧7，半径为R15；过渡线8设置成8°；防止其过于参与旋压；加强线10设置成56°，与过渡线用R10圆弧9连接，增加旋轮强度；旋轮直径11设置为φ450，增加旋压接触面积。

本实用新型用于铸旋车轮制造的旋轮，不限于本实用新型内容，根据本实用新型内容启发而获得的其他设置方法，均落入本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.用于铸旋车轮制造的旋轮，其特征在于：初始圆弧（1）的圆角半径为R38，过渡倾斜线（2）设置成15°；轮后角倾斜线（4）设置成6°，长度A 9mm，与过渡倾斜线圆角（3） R5连接，旋轮成形圆角半径（5）设置为 R8，旋轮成形角（6）设置为53°，直线段长为B 5mm，增加过渡圆弧（7），半径为R15；过渡线（8）设置成8°；加强线（10）设置成56°，与过渡线用R10连接圆弧（9）连接，旋轮直径（11）设置为φ450。