CN207931755U - 一种地质雷达路面检测车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种地质雷达路面检测车，包括底座，安装板，地质雷达安装槽，拐杆，撑板，固定孔，减振器，内突台和条形槽；所述底座的右端面安装有把手，且在底座的顶面安装有一处板状结构的安装板，且安装板上自右向右开设有地质雷达安装槽和电脑放置槽，在这两处安装槽的底部通过两侧拐杆均又安装了一块带减振器的固定板，使得这两处安装槽呈现出减振效果，这样就使得，安装在这两处安装槽内的雷达与电脑实现一定的减振效果，整个车体在稍复杂的地质路面上行走检测时，雷达与电脑随车体运动时更加平稳。

Description

一种地质雷达路面检测车

技术领域

本实用新型属于地质检测车结构技术领域，更具体地说，特别涉及一种地质雷达路面检测车。

背景技术

地质检测车是载有雷达装置及电脑装置的车体结构，利用小车推动作用，对地面地质状况实现检测的目的。

本发明人在检索专利的过程中发现了相似的用于树木注射方面的专利，例如，专利号为CN201720340047.1中公开了工程检测技术领域的一种地质雷达路面检测车，包括安装支架，所述安装支架的底部四角均安装有转轴固定板，左侧两组所述转轴固定板和右侧两组转轴固定板之间均安装有转轴，所述转轴的左右两侧均安装有万向轮，所述安装支架的顶部四角均安装有伸缩结构，四组所述伸缩结构的顶部安装有安装板，所述安装板的四周居中位置均安装有水平仪，所述安装板的顶部左右两侧分别设置有地质雷达安装槽和电脑放置槽，所述安装支架的右侧两端均连接有连接杆，两组所述连接杆的顶部之间连接有推杆。

基于上述，本发明人发现，上述专利中地质雷达安装槽和电脑放置槽结构单一，小车推行运动时，由于不是处于绝对水平的地质路面上，因此用此结构的槽孔安装地质雷达与电脑后，随着车体在复杂路面上移动会产生较大振动，这些振动的产生，会对雷达造成影响，并使电脑显示出现振动波纹。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种雷达与电脑安装槽结构实现减振效果的地质雷达路面检测车，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种地质雷达路面检测车，以解决上述现有结构的地质雷达安装槽和电脑放置槽结构单一，小车推行运动时，由于不是处于绝对水平的地质路面上，因此用此结构的槽孔安装地质雷达与电脑后，随着车体在复杂路面上移动会产生较大振动的问题。

本实用新型地质雷达路面检测车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种地质雷达路面检测车，包括底座，安装板，地质雷达安装槽，电脑放置槽，把手，固定板，连接板，拐杆，撑板，固定孔，减振器，内突台和条形槽；所述底座的右端面安装有把手，且在底座的顶面安装有一处板状结构的安装板，且安装板上自右向右开设有地质雷达安装槽和电脑放置槽，且地质雷达安装槽和电脑放置槽内通过连接板配合螺栓的方式分别安装有一处长方板结构的固定板；所述固定板上均还开设有两排固定孔。

进一步的，所述地质雷达安装槽和电脑放置槽内均设有两处前后对称的内突台，且在内突台的底面均还焊接有一处拐杆。

进一步的，：所述拐杆的底端向内弯曲，并在两处拐杆的内侧弯曲段之间呈水平方式焊接有一处撑板，且在撑板上均还安装有三根减振器。

进一步的，所述减振器的顶端支撑在固定板的底面上，形成一排固定板底侧的减振结构。

进一步的，所述固定板的顶面均还开通有一条长条状结构的条形槽，且在此条形槽内均还开设有两排散热孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本结构在现有提到的结构基础上进行了改进，将原有结构的地质雷达安装槽与电脑放置槽进行了结构上的改进，在这两处安装槽的底部通过两侧拐杆均又安装了一块带减振器的固定板，使得这两处安装槽呈现出减振效果，这样就使得，安装在这两处安装槽内的雷达与电脑实现一定的减振效果，整个车体在稍复杂的地质路面上行走检测时，雷达与电脑随车体运动时更加平稳。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型左侧视角结构示意图。

图3是本实用新型的主视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

底座－1，安装板－2，地质雷达安装槽－3，电脑放置槽－4，把手－5，固定板－6，连接板－7，拐杆－8，撑板－9，固定孔－10，减振器－11，内突台－12，条形槽－13

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图3所示：

本实用新型提供一种地质雷达路面检测车，包括底座1，安装板2，地质雷达安装槽3，电脑放置槽4，把手5，固定板6，连接板7，拐杆8，撑板9，固定孔10，减振器11，内突台12和条形槽13；所述底座1的右端面安装有把手5，且在底座1的顶面安装有一处板状结构的安装板2，且安装板2上自右向右开设有地质雷达安装槽3和电脑放置槽4，且地质雷达安装槽3和电脑放置槽4内通过连接板7配合螺栓的方式分别安装有一处长方板结构的固定板6；所述固定板6上均还开设有两排固定孔10。

其中，所述地质雷达安装槽3和电脑放置槽4内均设有两处前后对称的内突台12，且在内突台12的底面均还焊接有一处拐杆8。

其中，所述拐杆8的底端向内弯曲，并在两处拐杆8的内侧弯曲段之间呈水平方式焊接有一处撑板9，且在撑板9上均还安装有三根减振器11。

其中，所述减振器11的顶端支撑在固定板6的底面上，形成一排固定板6底侧的减振结构，固定板6的顶面通过固定孔10将雷达与电脑通过安装件进行固定连接，雷达与电脑运行过程产生的振动会被减振器11组成的减振结构所缓冲。

其中，所述固定板6的顶面均还开通有一条长条状结构的条形槽13，且在此条形槽13内均还开设有两排散热孔，使得安装在固定板6上的雷达与电脑底面形成一个散热结构，结构更加合理。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，

正常地质检测时，手推把手5，使整个车体装置在地质路面上行进，当地质路面稍复杂时，车体会产生振动，造成的振动力度，会被固定板6底面的减振器11所缓冲降低。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种地质雷达路面检测车，其特征在于：该地质雷达路面检测车包括底座(1)，安装板(2)，地质雷达安装槽(3)，电脑放置槽(4)，把手(5)，固定板(6)，连接板(7)，拐杆(8)，撑板(9)，固定孔(10)，减振器(11)，内突台(12)和条形槽(13)；所述底座(1)的右端面安装有把手(5)，且在底座(1)的顶面安装有一处板状结构的安装板(2)，且安装板(2)上自右向右开设有地质雷达安装槽(3)和电脑放置槽(4)，且地质雷达安装槽(3)和电脑放置槽(4)内通过连接板(7)配合螺栓的方式分别安装有一处长方板结构的固定板(6)；所述固定板(6)上均还开设有两排固定孔(10)。

2.如权利要求1所述地质雷达路面检测车，其特征在于：所述地质雷达安装槽(3)和电脑放置槽(4)内均设有两处前后对称的内突台(12)，且在内突台(12)的底面均还焊接有一处拐杆(8)。

3.如权利要求1所述地质雷达路面检测车，其特征在于：所述拐杆(8)的底端向内弯曲，并在两处拐杆(8)的内侧弯曲段之间呈水平方式焊接有一处撑板(9)，且在撑板(9)上均还安装有三根减振器(11)。

4.如权利要求1所述地质雷达路面检测车，其特征在于：所述减振器(11)的顶端支撑在固定板(6)的底面上，形成一排固定板(6)底侧的减振结构。

5.如权利要求1或4所述地质雷达路面检测车，其特征在于：所述固定板(6)的顶面均还开通有一条长条状结构的条形槽(13)，且在此条形槽(13)内均还开设有两排散热孔。