CN207924752U - 一种基于etc的车载定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于ETC的车载定位装置。该装置包括：定位模块，ETC模块，微控制单元及通讯模块；其中，所述定位模块用于获取车辆的实时位置信息，并将所述实时位置信息发送至所述微控制单元；所述ETC模块用于获取ETC数据，并将所述ETC数据发送至所述微控制单元；所述微控制单元用于获取车辆信息，并根据所述车辆信息获取用户行为习惯数据；还用于控制所述ETC模块进行ETC远程支付；所述通讯模块用于接收由所述微控制单元发送的实时位置信息及ETC数据，并将所述实时位置信息及所述ETC数据发送至监控平台。将ETC模块集成于车载定位设备中，不仅使车载定位装置的功能多样化，而且降低安装车载设备的成本。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种基于ETC的车载定位装置。
背景技术
随着我国经济的飞速发展，高速公路的建设逐渐趋于智能化，不同停车即可进行收费的系统应运而生。电子收费系统(Electronic Toll Collection，ETC)这项技术作为智能交通应用领域的一个典型代表，目前已经广泛应用在我我国的公路收费系统中。ETC系统利用电子标签完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网络进行收费数据的处理，从而实现不停车收费的全电子收费系统。车辆在通过收费站入口时，通过车载电子标签实现车辆识别和信息的写入，在收费站出口则自动从预先绑定的集成电路卡(Integrated Circuit Card，IC)或银行账户上扣除相应金额。与相关技术中的人工半自动收费车道收费系统相比，该收费系统收费通道的通行能力是人工收费通道的5-10倍，极大的提高了通车效率。
相关技术中，车载定位设备与ETC设备两个相互独立，需要两套线路分别安装这两个设备，使得安装车载设备的成本较高。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种基于ETC的车载定位装置，将ETC模块集成于车载定位设备中，降低安装车载设备的成本。
第一方面，本实用新型实施例提供了一种基于ETC的车载定位装置，该装置包括：定位模块，ETC模块，微控制单元及通讯模块；
其中，所述定位模块用于获取车辆的实时位置信息，并将所述实时位置信息发送至所述微控制单元；
所述ETC模块用于获取ETC数据，并将所述ETC数据发送至所述微控制单元；
所述微控制单元用于获取车辆信息，并根据所述车辆信息获取用户行为习惯数据；还用于控制所述ETC模块进行ETC远程支付；
所述通讯模块用于接收由所述微控制单元发送的实时位置信息及ETC数据，并将所述实时位置信息及所述ETC数据发送至监控平台。
进一步地，所述ETC模块与所述微控制单元通过串口驱动相连。
进一步地，所述ETC数据包括ETC收费口信息及金融数据。
进一步地，所述定位模块包括以下模块的一个或多个：全球定位系统GPS组件、北斗定位系统组件和陀螺仪。
进一步地，所述车辆信息包括车辆驾驶速度信息、活动区域信息、车辆刹车数据和急加速急减速数据。
进一步地，所述微控制单元还用于根据所述用户行为习惯数据向用户推送个性化服务信息。
进一步地，所述个性化服务信息包括以下信息中的一个或多个：汽车保养广告信息、车辆保养维修提醒信息和保险信息。
进一步地，所述通讯模块还用于，当所述微控制单元触发紧急呼叫时，向监控中心或者目标移动终端发送警示信息。
进一步地，所述通讯模块通过服务器将所述实时位置信息及所述ETC数据发送至监控平台。
本实用新型实施例提供的基于ETC的车载定位装置，包括：定位模块，ETC模块，微控制单元及通讯模块。其中，定位模块用于获取车辆的实时位置信息，并将实时位置信息发送至微控制单元，ETC模块用于获取ETC数据，并将ETC数据发送至微控制单元，微控制单元用于获取车辆信息，并根据车辆信息获取用户行为习惯数据；还用于控制ETC模块进行ETC远程支付，通讯模块用于接收由微控制单元发送的实时位置信息及ETC数据，并将实时位置信息及ETC数据发送至监控平台。可以实现车辆实时定位、ETC远程支付及用户行为习惯数据分析，将ETC模块集成于车载定位设备中，不仅使车载定位装置的功能多样化，而且降低安装车载设备的成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例一中的一种基于ETC的车载定位装置的结构示意图；
图2是本实用新型实施例一中的另一种基于ETC的车载定位装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
实施例一
图1为本实用新型实施例一提供的一种基于ETC的车载定位装置的结构示意图，该装置可以实现车辆实时定位、ETC远程支付及用户行为习惯数据分析，如图1所示，该装置包括：定位模块110，ETC模块120，微控制单元(Microcontroller Unit，MCU)130及通讯模块140。
定位模块110用于获取车辆的实时位置信息，并将实时位置信息发送至微控制单元130。ETC模块120用于获取ETC数据，并将ETC数据发送至微控制单元130。微控制单元130用于获取车辆信息，并根据车辆信息获取用户行为习惯数据，还用于控制ETC模块120进行ETC远程支付。通讯模块140用于接收由微控制单元130发送的实时位置信息及ETC数据，并将实时位置信息及ETC数据发送至监控平台。
本实施例中，定位模块110可以仅包括全球定位系统(Global PositioningSystem，GPS)组件或者北斗定位系统，用于接收GPS卫星或者北斗卫星发送的定位信息，实现对车辆的实时定位。可选的，当车辆驶入如隧道或山洞等GPS卫星或者北斗卫星无法覆盖的地方，定位模块110还可以包括陀螺仪，用于在车辆无法通过卫星进行实时定位时，通过陀螺仪获取的车辆速度以及运动方向，基于惯性导航原理，完成车辆的实时定位，从而提高对车辆定位的可靠性。
可选的，ETC模块120与微控制单元130通过串口驱动相连。ETC数据包括ETC收费口信息及金融数据，其中，金融数据可以是需要交纳的费用金额。本实施例中，当定位模块110获得车辆当前的位置信息距离某个收费口较近时，微控制单元130控制ETC模块120获取与该收费口对应的ETC数据，当接收到用户确定进行ETC支付的指令时，微控制单元130控制ETC模块进行ETC远程支付。
可选的，微控制单元130可以获取ETC模块120中的ETC余额信息。从而使用户通过数据交互，实时查看ETC余额、ETC充值管理、ETC用户管理等多种事项，为ETC用户提供便利性。可选的，微控制单元130可以向ETC模块120发送数据，对ETC模块120的数据更新、额度管理进行处理。
可选的，车辆信息可以是用户在驾车过程中对车辆进行操作而产生的信息，包括车辆驾驶速度信息、活动区域信息、车辆刹车数据和急加速急减速数据。当微控制单元130获得车辆信息后，对获得车辆信息进行分析，以获得用户使用车辆的行为习惯数据。在获得用户习惯数据后，微控制单元130根据用户行为习惯数据向用户推送个性化服务信息。可选的，个性化服务信息包括以下信息中的一个或多个：汽车保养广告信息、车辆保养维修提醒信息和保险信息。
可选的，通讯模块140还用于，当所述微控制单元130触发紧急呼叫时，向监控中心或者目标移动终端发送警示信息。可选的，当所述微控制单元130触发紧急呼叫时，还可以向监控中心拨打电话。通过在车载定位装置内置MIC卡及外置喇叭实现紧急情况下和监控中心进行双向通话，进行通话求救。
可选的，通讯模块140通过服务器将实时位置信息及ETC数据发送至监控平台。即通讯模块140先将实时位置信息及ETC数据发送至服务器，然后服务器再将实时位置信息及ETC数据发送至监控平台进行展示。
本实施例提供的基于ETC的车载定位装置，包括：定位模块，ETC模块，微控制单元及通讯模块。其中，定位模块用于获取车辆的实时位置信息，并将实时位置信息发送至微控制单元，ETC模块用于获取ETC数据，并将ETC数据发送至微控制单元，微控制单元用于获取车辆信息，并根据车辆信息获取用户行为习惯数据；还用于控制ETC模块进行ETC远程支付，通讯模块用于接收由微控制单元发送的实时位置信息及ETC数据，并将实时位置信息及ETC数据发送至监控平台。可以实现车辆实时定位、ETC远程支付及用户行为习惯数据分析，将ETC模块集成于车载定位设备中，不仅使车载定位装置的功能多样化，而且降低安装车载设备的成本。
可选的，图2为本实用新型实施例一提供的另一种基于ETC的车载定位装置的结构示意图，作为对上述实施例的进一步解释，如图2所示，该装置包括：定位模块110，ETC模块120，微控制单元130及通讯模块140。
定位模块110接收卫星发送的定位信息，并将实时位置信息发送至微控制单元130，实现对车辆的实时定位。ETC模块120从ETC监管处获取ETC数据，并将ETC数据发送至微控制单元130。微控制单元130用于获取车辆信息，并根据车辆信息获取用户行为习惯数据，还用于控制ETC模块120进行ETC远程支付。通讯模块140用于接收由微控制单元130发送的实时位置信息及ETC数据，并将实时位置信息及ETC数据发送至服务器，然后服务器将实时位置信息及ETC数据发送至监控平台进行展示。
注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (9)
1.一种基于ETC的车载定位装置，其特征在于，包括：定位模块，ETC模块，微控制单元及通讯模块；
其中，所述定位模块用于获取车辆的实时位置信息，并将所述实时位置信息发送至所述微控制单元；
所述ETC模块用于获取ETC数据，并将所述ETC数据发送至所述微控制单元；
所述微控制单元用于获取车辆信息，并根据所述车辆信息获取用户行为习惯数据；还用于控制所述ETC模块进行ETC远程支付；
所述通讯模块用于接收由所述微控制单元发送的实时位置信息及ETC数据，并将所述实时位置信息及所述ETC数据发送至监控平台。
2.根据权利要求1所述的车载定位装置，其特征在于，所述ETC模块与所述微控制单元通过串口驱动相连。
3.根据权利要求1所述的车载定位装置，其特征在于，所述ETC数据包括ETC收费口信息及金融数据。
4.根据权利要求1所述的车载定位装置，其特征在于，所述定位模块包括以下模块的一个或多个：全球定位系统GPS组件、北斗定位系统组件和陀螺仪。
5.根据权利要求1所述的车载定位装置，其特征在于，所述车辆信息包括车辆驾驶速度信息、活动区域信息、车辆刹车数据和急加速急减速数据。
6.根据权利要求1所述的车载定位装置，其特征在于，所述微控制单元还用于根据所述用户行为习惯数据向用户推送个性化服务信息。
7.根据权利要求6所述的车载定位装置，其特征在于，所述个性化服务信息包括以下信息中的一个或多个：汽车保养广告信息、车辆保养维修提醒信息和保险信息。
8.根据权利要求1所述的车载定位装置，其特征在于，所述通讯模块还用于，当所述微控制单元触发紧急呼叫时，向监控中心或者目标移动终端发送警示信息。
9.根据权利要求1所述的车载定位装置，其特征在于，所述通讯模块通过服务器将所述实时位置信息及所述ETC数据发送至监控平台。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820219638.8U CN207924752U (zh) | 2018-02-06 | 2018-02-06 | 一种基于etc的车载定位装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820219638.8U CN207924752U (zh) | 2018-02-06 | 2018-02-06 | 一种基于etc的车载定位装置 |
Publications (1)
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| CN207924752U true CN207924752U (zh) | 2018-09-28 |
Family
ID=63603824
Family Applications (1)
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| CN201820219638.8U Active CN207924752U (zh) | 2018-02-06 | 2018-02-06 | 一种基于etc的车载定位装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN207924752U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110807842A (zh) * | 2019-11-05 | 2020-02-18 | 深圳成谷科技有限公司 | 一种车载t-box及不停车收费方法 |
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2018
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