CN207921308U - 具有油压自动补偿功能的变速箱油温控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种具有油压自动补偿功能的变速箱油温控制装置，至少包括机架以及固设在所述机架上的热交换器，所述热交换器的一侧上设有与降温系统连接的进水口和出水口，另一侧上设有进油口和出油口，所述热交换器的进油口与变速箱的出油口连通，所述热交换器的出油口与固设在所述机架上的补偿油箱相连通，所述第二管道上开设有一开口，所述开口与固设在所述机架上的油泵电机组件的进油口连通，所述油泵电机组件的出油口与密闭油箱的进油口之间通过第四管道连通，所述密闭油箱的出油口与变速箱的进油口相连通。本实用新型主要体现在：结构简单，设计精巧，通过该装置实现对变速箱内油的降温，避免因为高温导致润油变质，同时，该装置成本较低，适用于推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件测试领域，具体而言，尤其涉及具有油压自动补偿功能的变速箱油温控制装置。
背景技术
变速箱是汽车的核心器件，主要用于动力的传动，其中，动力传动效率与寿命是考量变速箱性能的核心指标。同时，随着我国汽车产业水平的不断发展，客户对变速箱产品性能的要求也越加严格。因此，行业内对变速箱效率与耐久试验越来越重视，而这对变速箱的开发、生产也有着重要的意义。
现有技术中，通常采用变速箱台架来进行试验。然而，通过变速箱台架试验对变速箱进行效率与耐久试验时，要求其处在满功率工作状态，此时，其内部的发热会使变速箱温度升高，而为了正常试验，一般要求对变速箱油的温度进行合理有效地控制，防止高温情况下变速箱油发生变质，影响试验效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种具有油压自动补偿功能的变速箱油温控制装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
一种具有油压自动补偿功能的变速箱油温控制装置，至少包括机架以及固设在所述机架上的热交换器，所述热交换器的一侧上设有与降温系统连接的进水口和出水口，另一侧上设有进油口和出油口，所述热交换器的进油口与变速箱的出油口之间通过第一管道连通，所述热交换器的出油口通过第二管道与固设在所述机架上的补偿油箱相连通，所述第二管道上开设有一开口，所述开口通过第三管道与固设在所述机架上的油泵电机组件的进油口连通，所述油泵电机组件的出油口与密闭油箱的进油口之间通过第四管道连通，所述密闭油箱的出油口通过第五管道与变速箱的进油口相连通。
优选的，所述第一管道与第四管道之间还设有相连通的旁通管道，所述旁通管道上还设有第一电动比例阀。
优选的，所述开口与所述热交换器的出油口贴近。
优选的，所述第四管道上还设有过滤器。
优选的，所述第四管道上还设有减压阀。
优选的，所述第四管道上还设有第二电动比例阀。
优选的，所述第五管道上设有流量计。
优选的，所述第五管道上还设有温度传感器以及压力传感器。
本实用新型的有益效果主要体现在：结构简单，设计精巧，通过该装置实现对变速箱内油的降温，避免因为高温导致润油变质，同时，该装置成本较低，适用于推广应用。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
图1：本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限于本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
如图1所示，本实用新型揭示了一种具有油压自动补偿功能的变速箱油温控制装置，至少包括机架1以及固设在所述机架1上的热交换器2，所述热交换器2的一侧上设有与降温系统连接的进水口23和出水口24，另一侧上设有进油口21和出油口22，所述热交换器2的进油口21与变速箱的出油口之间通过第一管道211连通，通过所述热交换器2可实现对变速箱内的油初步降温。
所述热交换器2的出油口22通过第二管道221与固设在所述机架1上的补偿油箱3相连通，通过所述补偿油箱3内的油与经过所述热交换器2冷却后的油混合，起到二次降温的作用，同时，所述补偿油箱3也可对所述变速箱内的油路起到补偿作用，以使所述变速箱出油口与进油口的流量一致。所述第二管道221上开设有一开口222，且所述开口222与所述热交换器2的出油口22贴近。所述开口222通过第三管道223与固设在所述机架1上的油泵电机组件5的进油口连通，所述油泵电机组件5的出油口与密闭油箱6的进油口之间通过第四管道51连通，所述密闭油箱6的出油口通过第五管道61与变速箱的进油口相连通。
所述第一管道211与第四管道51之间还设有相连通的旁通管道7，所述旁通管道7上还设有第一电动比例阀71，起到对所述第一管道211上油量的调节作用。
所述第四管道51上还设有过滤器52，通过所述过滤器52的设置可对油进行过滤，保证所述密闭油箱6的清洁性。所述第四管道51上还设有减压阀53，所述减压阀53是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的，避免压力过大导致所述第四管道51损坏，增加使用寿命。所述第四管道51上还设有第二电动比例阀54，所述第二电动比例阀54起到对所述第一管道211上油量的调节作用。
优选的，所述第五管道61上设有流量计62，以实时检测所述密闭油箱6的出油口与变速箱的进油口之间的流量。所述第五管道61上还设有温度传感器以及压力传感器63，通过所述温度传感器以及压力传感器63对所述第五管道61内油进行温度以及压力的实时监测。
另外本装置还可应用于对水冷电机进行降温，仅仅需要更换所述补偿油箱3中的冷却介质即可，不做过多赘述，均属于本实用新型的保护范畴。
本实用新型的有益效果主要体现在：结构简单，设计精巧，通过该装置实现对变速箱内油的降温，避免因为高温导致润油变质，同时，该装置成本较低，适用于推广应用。
应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.具有油压自动补偿功能的变速箱油温控制装置，其特征在于：至少包括机架（1）以及固设在所述机架（1）上的热交换器（2），所述热交换器（2）的一侧上设有与降温系统连接的进水口（23）和出水口（24），另一侧上设有进油口（21）和出油口（22），所述热交换器（2）的进油口（21）与变速箱的出油口之间通过第一管道（211）连通，所述热交换器（2）的出油口（22）通过第二管道（221）与固设在所述机架（1）上的油压补偿油箱（3）相连通，所述第二管道（221）上开设有一开口（222），所述开口（222）通过第三管道（223）与固设在所述机架（1）上的油泵电机组件（5）的进油口连通，所述油泵电机组件（5）的出油口与密闭油箱（6）的进油口之间通过第四管道（51）连通，所述密闭油箱（6）的出油口通过第五管道（61）与变速箱的进油口相连通。
2.根据权利要求1所述的具有油压自动补偿功能的变速箱油温控制装置，其特征在于：所述第一管道（211）与第四管道（51）之间还设有相连通的旁通管道（7），所述旁通管道（7）上还设有第一电动比例阀（71）。
3.根据权利要求1所述的具有油压自动补偿功能的变速箱油温控制装置，其特征在于：所述开口（222）与所述热交换器（2）的出油口（22）贴近。
4.根据权利要求1所述的具有油压自动补偿功能的变速箱油温控制装置，其特征在于：所述第四管道（51）上还设有过滤器（52）。
5.根据权利要求1所述的具有油压自动补偿功能的变速箱油温控制装置，其特征在于：所述第四管道（51）上还设有减压阀（53）。
6.根据权利要求1所述的具有油压自动补偿功能的变速箱油温控制装置，其特征在于：所述第四管道（51）上还设有第二电动比例阀（54）。
7.根据权利要求1所述的具有油压自动补偿功能的变速箱油温控制装置，其特征在于：所述第五管道（61）上设有流量计（62）。
8.根据权利要求1所述的具有油压自动补偿功能的变速箱油温控制装置，其特征在于：所述第五管道（61）上还设有温度传感器以及压力传感器（63）。
9.根据权利要求1所述的具有油压自动补偿功能的变速箱油温控制装置，其特征在于：所述补偿油箱（3）上还设有一通孔（31）。
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2018
- 2018-03-09 CN CN201820321884.4U patent/CN207921308U/zh active Active
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