CN207921255U - 一种限压式液压张紧器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种限压式液压张紧器，包括壳体、活塞、复位弹簧、单向阀和泄油盘，活塞内腔为高压油腔，低压油腔通过单向阀与高压油腔连通，泄油盘设置在高压油腔内远离单向阀的一端，泄油盘设有油压控制结构和泄油通道。高压油腔通过通道Ⅰ和通道Ⅱ与通孔连通，通孔与活塞泄油孔连通，从而形成泄油通道。在泄油盘堵塞和泄油盘本体之间设有弹簧和钢球，弹簧的一端与泄油盘堵塞连接，弹簧的另一端与钢球连接形成限压阀，限位阀与泄油通道构成所油压控制结构。油压控制结构与泄油通道配合，实现快速泄压，降低油腔压力，维持链系统张力在要求范围；该限压式液压张紧器可变相降低链条疲劳张力使其小于链条的疲劳极限，以扩展链条的适用范围。

Description

一种限压式液压张紧器

技术领域

本实用新型属于传动系统技术领域，特别涉及发动机正时系统配件技术领域，具体涉及一种限压式液压张紧器。

背景技术

汽车发动机正时系统一般有正时皮带、正时链条和齿轮等几种传动方式。张紧器是正时皮带、正时链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出，或者是防止链条松动、脱落，减轻链轮、链条磨损。目前，正时系统使用的液压张紧器的泄油盘主要采用泄油盘头部开槽或头部仿形间隙配合结构，只能起到泄油的作用，无法对液压张紧器内的油压进行调控，使泄油性能受结构限制很大，特殊工况下不能满足性能要求。主要表现为正时系统工作时，因凸轮轴角振动和曲轴扭振的存在，会导致发动机在特定工况下系统张力波动很大(增压直喷发动机尤为明显)，但是液压张紧器内的油压保持不变，不会随张力的变化而调节，会出现链条张力超过疲劳极限的情况。导致系统可靠性降低，同时正时系统的摩擦损耗增加，链条寿命减少。

实用新型内容

针对现有技术中正时系统液压张紧器存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、工作可靠、能根据系统张力的波动实现快速泄压的限压式液压张紧器，用于解决现有技术中，发动机在特定工况下由于系统张力波动大，导致链条张力超过疲劳极限，而造成正时系统的摩擦损耗增加和链条寿命减少的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种限压式液压张紧器，包括壳体、活塞、复位弹簧、单向阀和泄油盘，所述活塞内腔为高压油腔，低压油腔通过所述单向阀与高压油腔连通，所述泄油盘设置在高压油腔内远离所述单向阀的一端，所述泄油盘设有油压控制结构和泄油通道。

进一步的，所述泄油盘包括泄油盘本体和泄油盘堵塞，所述泄油盘堵塞安装在所述泄油盘本体上，所述复位弹簧套接在所述泄油盘本体上。

进一步的，所述泄油盘本体设有通道Ⅰ和通道Ⅱ，所述通道Ⅰ的直径大于所述通道Ⅱ的直径，所述泄油盘堵塞设有通孔。

进一步的，所述高压油腔通过所述通道Ⅰ和通道Ⅱ与所述通孔连通，所述通孔与活塞泄油孔连通形成泄油通道。

进一步的，在所述泄油盘堵塞和所述泄油盘本体之间设有弹簧和钢球，所述弹簧的一端与所述泄油盘堵塞连接，所述弹簧的另一端与所述钢球连接，所述钢球的直径小于所述通道Ⅰ的直径，所述钢球的直径大于所述通道Ⅱ的直径，所述钢球受所述弹簧力的挤压紧密贴合在所述通道Ⅰ和通道Ⅱ的连接处形成限压阀。

进一步的，所述限压阀与所述泄油通道构成所述油压控制结构。

进一步的，在所述泄油盘堵塞底部设有凸台和台肩，所述弹簧套接在所述凸台上，所述弹簧与所述台肩连接。

进一步的，所述泄油盘堵塞与所述泄油盘本体连接处设有密封圈或密封胶。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1.泄油盘的油压控制结构和泄油通道配合使用，可实现快速泄压，降低油腔压力，维持链系统张力在要求范围；泄油盘的泄压开启压力可根据不同发动机正时系统要求进行设计，根据不同的正时系统调整弹簧的刚度即可。

2.当发动机在某些工况时出现正时系统的张力大于链条的疲劳极限的情况，而又没有其它更好的正时链条可以选择时，可用本实用新型的限压式液压张紧器来进行调节正时系统的张力，使链条的张力小于链条的疲劳极限；因此，本实用新型的限压式液压张紧器可变相降低链条疲劳张力使其小于链条的疲劳极限，以扩展链条的适用范围。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型泄油盘堵塞的结构示意图。

上述图中的标记分别为：1.壳体；2.活塞；21.高压油腔；22.活塞泄油孔；3.复位弹簧；4.单向阀；5.泄油盘；51.泄油盘本体；511.通道Ⅰ；512. 通道Ⅱ；52.泄油盘堵塞；521.通孔；522.凸台；523.台肩；53.限压阀；531. 弹簧；532.钢球；6.低压油腔。

具体实施方式

在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2所示，一种限压式液压张紧器，包括壳体1、活塞2、复位弹簧3、单向阀4和泄油盘5，活塞2内腔为高压油腔21，低压油腔6通过单向阀 4与高压油腔21连通，泄油盘5设置在高压油腔21内远离单向阀4的一端，泄油盘5设有油压控制结构和泄油通道。当液压张紧器活塞2腔体(即高压油腔21)内油压升高或油压波动超过油压控制结构的设计要求时，泄油盘5的油压控制结构和泄油通道配合使用，可实现快速泄压，降低油腔压力，维持链系统张力在要求范围。泄油盘5的泄压开启压力可根据不同发动机正时系统要求进行设计，根据不同的正时系统调整弹簧531的刚度即可。

上述泄油盘5包括泄油盘本体51和泄油盘堵塞52，泄油盘堵塞52安装在泄油盘本体51上，复位弹簧3套接在泄油盘本体51上。优选的，泄油盘堵塞 52压装在泄油盘本体51上，并在泄油盘堵塞52与泄油盘本体51连接处设有密封圈或密封胶，实现泄油盘堵塞52与泄油盘本体51密封连接。

泄油盘本体51设有通道Ⅰ511和通道Ⅱ512，通道Ⅰ511的直径大于通道Ⅱ 512的直径，泄油盘堵塞52设有通孔521，泄油盘堵塞52底部设有凸台522和台肩523。高压油腔21通过通道Ⅰ511和通道Ⅱ512与通孔521连通，通孔521 与活塞泄油孔22连通，从而形成泄油通道。

在泄油盘堵塞52和泄油盘本体51之间设有弹簧531和钢球532，弹簧531 的一端与泄油盘堵塞52连接，弹簧531的另一端与钢球532连接，钢球532的直径小于通道Ⅰ511的直径，钢球532的直径大于通道Ⅱ512的直径，钢球532 受弹簧531力的挤压紧密贴合在通道Ⅰ511和通道Ⅱ512的连接处形成限压阀 53。上述限压阀53与泄油通道构成油压控制结构。优选的，泄油盘堵塞52底部设有凸台522和台肩523，弹簧531套接在凸台522上，弹簧531的一端与台肩523连接，弹簧531的另一端与钢球532连接。上述凸台522和台肩523对弹簧531起到导向和定位的作用，泄油盘5为集成泄压结构和泄油通道一体式结构；采用钢球532泄压结构，可实现快速泄压。

本实用新型的限压式液压张紧器可变相降低链条疲劳张力使其小于链条的疲劳极限，以扩展链条的适用范围。例如，在实际生产中，为优化发动机的性能而选用某一规格的正时链条，每一款正时链条的疲劳极限都是一个定值，但是发动机在某些工况时会出现正时系统的张力大于链条的疲劳极限的情况，而又没有其它更好的正时链条可以选择；此时可用本实用新型的限压式液压张紧器来进行调节正时系统的张力，使链条的张力小于链条的疲劳极限。该限压式液压张紧器的限压能力由油压控制结构控制，改变弹簧531的刚度即可改变高压油腔21可承受的压力，例如弹簧531的刚度降低高压油腔21可承受的压力随之减小，弹簧531的刚度增加高压油腔21可承受的压力随之增大。当高压油腔21的油压施压在钢球532上的力大于弹簧531施压在钢球532上的力时，钢球532被油液顶起弹簧531被压缩，通道Ⅰ511、通道Ⅱ512、通孔521连通，泄油通道被打开，实现快速泄压。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种限压式液压张紧器，包括壳体(1)、活塞(2)、复位弹簧(3)、单向阀(4)和泄油盘(5)，所述活塞(2)内腔为高压油腔(21)，低压油腔(6)通过所述单向阀(4)与高压油腔(21)连通，其特征在于：所述泄油盘(5)设置在高压油腔(21)内远离所述单向阀(4)的一端，所述泄油盘(5)设有油压控制结构和泄油通道。

2.如权利要求1所述的一种限压式液压张紧器，其特征在于：所述泄油盘(5)包括泄油盘本体(51)和泄油盘堵塞(52)，所述泄油盘堵塞(52)安装在所述泄油盘本体(51)上，所述复位弹簧(3)套接在所述泄油盘本体(51)上。

3.如权利要求2所述的一种限压式液压张紧器，其特征在于：所述泄油盘本体(51)设有通道Ⅰ(511)和通道Ⅱ(512)，所述通道Ⅰ(511)的直径大于所述通道Ⅱ(512)的直径，所述泄油盘堵塞(52)设有通孔(521)。

4.如权利要求3所述的一种限压式液压张紧器，其特征在于：所述高压油腔(21)通过所述通道Ⅱ(512)和通道Ⅰ(511)与所述通孔(521)连通，所述通孔(521)与活塞泄油孔(22)连通形成泄油通道。

5.如权利要求3所述的一种限压式液压张紧器，其特征在于：在所述泄油盘堵塞(52)和所述泄油盘本体(51)之间设有弹簧(531)和钢球(532)，所述弹簧(531)的一端与所述泄油盘堵塞(52)连接，所述弹簧(531)的另一端与所述钢球(532)连接，所述钢球(532)的直径小于所述通道Ⅰ(511)的直径，所述钢球(532)的直径大于所述通道Ⅱ(512)的直径，所述钢球(532)受所述弹簧(531)力的挤压紧密贴合在所述通道Ⅰ(511)和通道Ⅱ(512)的连接处形成限压阀(53)。

6.如权利要求5所述的一种限压式液压张紧器，其特征在于：所述限压阀(53)与所述泄油通道构成所述油压控制结构。

7.如权利要求2至5任意一项所述的一种限压式液压张紧器，其特征在于：在所述泄油盘堵塞(52)底部设有凸台(522)和台肩(523)，所述弹簧(531)套接在所述凸台(522)上，所述弹簧(531)与所述台肩(523)连接。

8.如权利要求2至5任意一项所述的一种限压式液压张紧器，其特征在于：所述泄油盘堵塞(52)与所述泄油盘本体(51)连接处设有密封圈或密封胶。