CN211174251U - 一种低磨损的半尼龙凸轮轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低磨损的半尼龙凸轮轴，包括凸轮轴本体及插设在凸轮轴本体上并与其同轴设置的铁芯，凸轮轴本体由低磨损的尼龙材料制成，铁芯两端分别延伸出凸轮轴本体，凸轮轴本体包括由左至右依次连接的链轮部、连接部、第一凸轮部、第一承接部、第二凸轮部及第二承接部；铁芯内带有中空腔，在铁芯位于第一凸轮部与第一承接部及第一承接部与第二凸轮部的连接处上分别设置有若干按圆周均匀分布的第一导油孔，第一导油孔与中空腔相通；在凸轮轴本体位于第一凸轮部与第一承接部及第一承接部与第二凸轮部的连接处内侧分别设置有环形的第一承接槽，第一承接槽与第一导油孔相通。

Description

一种低磨损的半尼龙凸轮轴

技术领域

本实用新型属于凸轮轴技术领域，特指一种低磨损的半尼龙凸轮轴。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件,它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢，由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

目前，市场上的凸轮轴，它包括凸轮轴本体及与凸轮轴本体固定连接的铁芯，这种凸轮轴本体虽然具有良好的传动效果，但我们使用的过程中发现，因为自身结构及材料的原因，使得凸轮与液力挺柱之间配合不好，从而影响到使用效果，并且因为没有较好的润滑油效果，使得影响到凸轮轴本体的润滑效果，使得凸轮轴本体易磨损，从而减短了凸轮轴本体的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且润滑性良好的低磨损的半尼龙凸轮轴。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种低磨损的半尼龙凸轮轴，包括凸轮轴本体及插设在凸轮轴本体上并与其同轴设置的铁芯，所述的凸轮轴本体与铁芯之间采用本领域的传统方式进行固定连接；凸轮轴本体由低磨损的尼龙材料制成，铁芯两端分别延伸出凸轮轴本体，所述的凸轮轴本体包括由左至右依次连接的链轮部、连接部、第一凸轮部、第一承接部、第二凸轮部及第二承接部；所述的铁芯内带有中空腔，在所述的铁芯位于第一凸轮部与第一承接部及第一承接部与第二凸轮部的连接处上分别设置有若干按圆周均匀分布的第一导油孔，第一导油孔与中空腔相通；在所述的凸轮轴本体位于第一凸轮部与第一承接部及第一承接部与第二凸轮部的连接处内侧分别设置有环形的第一承接槽，所述的第一承接槽与第一导油孔相通；并在所述凸轮轴本体位于第一凸轮部与第一承接部及第一承接部与第二凸轮部的连接处外侧上分别设置有若干按圆周均匀分布的第一润滑孔，所述的第一润滑孔与第一承接槽相通。

通过采用上述的技术方案，铁芯的中空腔用于存储润滑油；并在第一导油孔、第一承接槽及第一润滑孔的配合下能确保凸轮轴整体的润滑效果，从而能降低凸轮轴本体的磨损率，从而增长凸轮轴整体的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：在所述的铁芯位于第一凸轮部第二凸轮部的位置中间上分别设置有若干按圆周均匀分布的第二导油孔，第二导油孔与中空腔相通；在所述的凸轮轴本体位于第一凸轮部及第二凸轮部的内侧中间位置分别设置有环形的第二承接槽，所述的第二承接槽与第二导油孔相通；并在所述凸轮轴本体位于第一凸轮部及第二凸轮部的位置外侧上分别设置有若干按圆周均匀分布的第二润滑孔，所述的第二润滑孔与第二承接槽相通。

通过采用上述的技术方案，在第二导油孔、第二承接槽及第二润滑孔的配合下，能进一步提高对第一凸轮部及第二凸轮部的润滑效果，从而进一步降低凸轮轴整体的磨损率。

本实用新型进一步设置为：在所述的凸轮轴本体位于第一凸轮部与第一承接部及第一承接部与第二凸轮部的连接处外侧上分别设置有一个过渡槽，所述的过渡槽分别与所在侧的第一润滑孔相通；并在所述的第一承接部上设置有若干连通两侧过渡槽的润滑道。

通过采用上述的技术方案，在凸轮轴本体位于第一凸轮部与第一承接部及第一承接部与第二凸轮部的连接处上分别设置有过渡槽，过渡槽分别与所在侧的第一润滑孔相通；并在第一承接部上设置有若干连通两侧过渡槽的润滑道，从而能提高润滑油在第一承接部上的流通，以提高第一承接部的实用性。

本实用新型进一步设置为：在所述的铁芯的一端设置有螺纹连接的堵头，所述堵头的螺纹部上设置有若干密封槽，密封槽上设置有O型圈，且所述堵头的外侧端面带有六角孔。

通过采用上述的技术方案，在铁芯的一端设置有螺纹连接的堵头，堵头的设置能便于凸轮轴安装前润滑油的注入；堵头的螺纹部上设置有若干密封槽，密封槽上设置有O型圈，从而能确保堵头与铁芯之间连接的密封性；且堵头的外侧端面带有六角孔，从而便于堵头的装卸。

本实用新型进一步设置为：在铁芯位于链轮部一侧的侧壁上设置有一个与中空腔相通的注油孔，所述的注油孔上设置有堵帽，所述的堵帽与注油孔之间设置有密封片。

通过采用上述的技术方案，在铁芯位于链轮部一侧的侧壁上设置有一个与中空腔相通的注油孔，从而便于凸轮轴固定后的润滑油的注入；注油孔上设置有堵帽，堵帽与注油孔之间设置有密封片，从而能确保润滑油不会从注油孔中流出。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是图2中Ⅰ处的局部放大图；

附图中标记及相应的部件名称：1-铁芯、2-凸轮轴本体、2a-链轮部、2b-连接部、2c-第一凸轮部、2d-第一承接部、2e-第二凸轮部、2f-第二承接部、3-中空腔、4-第一导油孔、5-第一承接槽、6-第一润滑孔、7-第二导油孔、8-第二承接槽、9-第二润滑孔、10-过渡槽、11-润滑道、12-堵头、13-O型圈、14-六角孔、15-注油孔、16-堵帽、17-密封片。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型的一个实施例做进一步说明。

一种低磨损的半尼龙凸轮轴，包括凸轮轴本体2及插设在凸轮轴本体2上并与其同轴设置的铁芯1，所述的凸轮轴本体2与铁芯1之间采用本领域的传统方式进行固定连接；凸轮轴本体2由低磨损的尼龙材料制成，铁芯1两端分别延伸出凸轮轴本体2，所述的凸轮轴本体2包括由左至右依次连接的链轮部2a、连接部2b、第一凸轮部2c、第一承接部2d、第二凸轮部2e及第二承接部2f；所述的铁芯1内带有中空腔3，在所述的铁芯1位于第一凸轮部2c与第一承接部2d及第一承接部2d与第二凸轮部2e的连接处上分别设置有若干按圆周均匀分布的第一导油孔4，第一导油孔4与中空腔3相通；在所述的凸轮轴本体2位于第一凸轮部2c与第一承接部2d及第一承接部2d与第二凸轮部2e的连接处内侧分别设置有环形的第一承接槽5，所述的第一承接槽5与第一导油孔4相通；并在所述凸轮轴本体2位于第一凸轮部2c与第一承接部2d及第一承接部2d与第二凸轮部2e的连接处外侧上分别设置有若干按圆周均匀分布的第一润滑孔6，所述的第一润滑孔6与第一承接槽5相通。

铁芯1的中空腔3用于存储润滑油；并在第一导油孔4、第一承接槽5及第一润滑孔6的配合下能确保凸轮轴整体的润滑效果，从而能降低凸轮轴本体2的磨损率，从而增长凸轮轴整体的使用寿命。

进一步：在所述的铁芯1位于第一凸轮部2c第二凸轮部2e的位置中间上分别设置有若干按圆周均匀分布的第二导油孔7，第二导油孔7与中空腔3相通；在所述的凸轮轴本体2位于第一凸轮部2c及第二凸轮部2e的内侧中间位置分别设置有环形的第二承接槽8，所述的第二承接槽8与第二导油孔7相通；并在所述凸轮轴本体2位于第一凸轮部2c及第二凸轮部2e的位置外侧上分别设置有若干按圆周均匀分布的第二润滑孔9，所述的第二润滑孔9与第二承接槽8相通。

通过在第二导油孔7、第二承接槽8及第二润滑孔9的配合下，能进一步提高对第一凸轮部2c及第二凸轮部2e的润滑效果，从而进一步降低凸轮轴整体的磨损率。

进一步：在所述的凸轮轴本体2位于第一凸轮部2c与第一承接部2d及第一承接部2d与第二凸轮部2e的连接处外侧上分别设置有一个过渡槽10，所述的过渡槽10分别与所在侧的第一润滑孔6相通；并在所述的第一承接部2d上设置有若干连通两侧过渡槽10的润滑道11。

通过在凸轮轴本体2位于第一凸轮部2c与第一承接部2d及第一承接部2d与第二凸轮部2e的连接处上分别设置有过渡槽10，过渡槽10分别与所在侧的第一润滑孔6相通；并在第一承接部2d上设置有若干连通两侧过渡槽10的润滑道11，从而能提高润滑油在第一承接部2d上的流通，以提高第一承接部2d的实用性。

进一步：在所述的铁芯1的一端设置有螺纹连接的堵头12，所述堵头12的螺纹部上设置有若干密封槽，密封槽上设置有O型圈13，且所述堵头12的外侧端面带有六角孔14。

通过在铁芯1的一端设置有螺纹连接的堵头12，堵头12的设置能便于凸轮轴安装前润滑油的注入；堵头12的螺纹部上设置有若干密封槽，密封槽上设置有O型圈13，从而能确保堵头12与铁芯1之间连接的密封性；且堵头12的外侧端面带有六角孔14，从而便于堵头12的装卸。

进一步：在铁芯1位于链轮部2a一侧的侧壁上设置有一个与中空腔3相通的注油孔15，所述的注油孔15上设置有堵帽16，所述的堵帽16与注油孔15之间设置有密封片17。

通过在铁芯1位于链轮部2a一侧的侧壁上设置有一个与中空腔3相通的注油孔15，从而便于凸轮轴固定后的润滑油的注入；注油孔15上设置有堵帽16，堵帽16与注油孔15之间设置有密封片17，从而能确保润滑油不会从注油孔15中流出。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种低磨损的半尼龙凸轮轴，包括凸轮轴本体(2)及插设在凸轮轴本体(2)上并与其同轴设置的，铁芯(1)两端分别延伸出凸轮轴本体(2)，所述的凸轮轴本体(2)包括由左至右依次连接的链轮部(2a)、连接部(2b)、第一凸轮部(2c)、第一承接部(2d)、第二凸轮部(2e)及第二承接部(2f)；其特征是：所述的铁芯(1)内带有中空腔(3)，在所述的铁芯(1)位于第一凸轮部(2c)与第一承接部(2d)及第一承接部(2d)与第二凸轮部(2e)的连接处上分别设置有若干按圆周均匀分布的第一导油孔(4)；在所述的凸轮轴本体(2)位于第一凸轮部(2c)与第一承接部(2d)及第一承接部(2d)与第二凸轮部(2e)的连接处内侧分别设置有环形的第一承接槽(5)，所述的第一承接槽(5)与第一导油孔(4)相通；并在所述凸轮轴本体(2)位于第一凸轮部(2c)与第一承接部(2d)及第一承接部(2d)与第二凸轮部(2e)的连接处上分别设置有若干按圆周均匀分布的第一润滑孔(6)，所述的第一润滑孔(6)与第一承接槽(5)相通。

2.根据权利要求1所述的一种低磨损的半尼龙凸轮轴，其特征是：在所述的铁芯(1)位于第一凸轮部(2c)第二凸轮部(2e)的位置中间上分别设置有若干按圆周均匀分布的第二导油孔(7)；在所述的凸轮轴本体(2)位于第一凸轮部(2c)及第二凸轮部(2e)的内侧中间位置分别设置有环形的第二承接槽(8)，所述的第二承接槽(8)与第二导油孔(7)相通；并在所述凸轮轴本体(2)位于第一凸轮部(2c)及第二凸轮部(2e)的位置上分别设置有若干按圆周均匀分布的第二润滑孔(9)，所述的第二润滑孔(9)与第二承接槽(8)相通。

3.根据权利要求2所述的一种低磨损的半尼龙凸轮轴，其特征是：在所述的凸轮轴本体(2)位于第一凸轮部(2c)与第一承接部(2d)及第一承接部(2d)与第二凸轮部(2e)的连接处外侧分别设置有一个过渡槽(10)，所述的过渡槽(10)分别与所在侧的第一润滑孔(6)相通；并在所述的第一承接部(2d)上设置有若干连通两侧过渡槽(10)的润滑道(11)。

4.根据权利要求3所述的一种低磨损的半尼龙凸轮轴，其特征是：在所述的铁芯(1)的一端设置有螺纹连接的堵头(12)，所述堵头(12)的螺纹部上设置有若干密封槽，密封槽上设置有O型圈(13)，且所述堵头(12)的外侧端面带有六角孔(14)。

5.根据权利要求4所述的一种低磨损的半尼龙凸轮轴，其特征是：在铁芯(1)位于链轮部(2a)一侧的侧壁上设置有一个与中空腔(3)相通的注油孔(15)，所述的注油孔(15)上设置有堵帽(16)，所述的堵帽(16)与注油孔(15)之间设置有密封片(17)。

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