CN215170249U - 一种用于机油冷却器的止回阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于机油冷却器的止回阀，它包括底座、轴套、阀芯、回位弹簧以及密封件。底座上设置有安装孔；轴套套设在安装孔内，轴套设置为碗状，轴套的内部设置有通孔；阀芯可滑动地套设在轴套内，阀芯的一端设置有第一挡位部且另一端设置有第二挡位部，第一挡位部与第二挡位部设置在轴套的两侧；回位弹簧套设在阀芯的外周，回位弹簧的一端与第一挡位部相抵触，同时回位弹簧的另一端与轴套的碗状底部相抵触。密封件套设在轴套的外周且与第二挡位部相配合，起到密封作用同时对阀芯的进行限位，避免止回阀芯在工作位置时掉落。碗型轴套带有锥度，装配更加可靠。

Description

一种用于机油冷却器的止回阀

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种用于机油冷却器的止回阀。

背景技术

在发动机的国家第六阶段排放法规阶段，发动机的功率和扭矩不断提升，热负荷也越来越大，对发动机润滑系统的可靠性提出了更高的要求。而影响可靠性的最主要因素之一就是机油温度，机油温度过高，机油粘度就会降低，机油稳定性就差，氧化变质加剧；机油压力偏低，易造成烧轴瓦、烧曲轴、缸套拉伤等故障。

为了控制发动机机油温度，保证各部件有效而可靠地润滑工作，当油底壳机油温度超过95℃时，就需要在润滑系统中设置机油冷却器，随着发动机技术不断完善，会在机油冷却器上加装止回阀结构，当发动机停机后，止回阀将从机油泵过来的进油口关闭，防止机油滤清器内机油回流，当重新起动发动机时，润滑系统可以迅速建立油压，进而减少由于起动时供油不足而引起的零件磨损，提升发动机的可靠性。因此，在机油冷却器中增加止回阀结构有非常重要的作用。

发明人在实际的生产实践中发现：现有的止回阀体的机构较为复杂导致不能对油压变化做出及时的反应。

发明内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种用于机油冷却器的止回阀。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于机油冷却器的止回阀，它包括：

底座，所述底座上设置有安装孔；

轴套，所述轴套套设在所述安装孔内，所述轴套设置为碗状，所述轴套的内部设置有通孔；

阀芯，所述阀芯可滑动地套设在所述轴套内，所述阀芯的一端设置有第一挡位部且另一端设置有第二挡位部，所述第一挡位部与所述第二挡位部设置在所述轴套的两侧；

回位弹簧，所述回位弹簧套设在所述阀芯的外周，所述回位弹簧的一端与所述第一挡位部相抵触，同时所述回位弹簧的另一端与所述轴套的碗状底部相抵触。

进一步地，它还包括密封件，所述密封件套设在所述轴套的外周且与所述第二挡位部相配合。

更进一步地，所述轴套的外周由所述第一挡位部至所述第二挡位部呈逐渐减小的锥度设置。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

密封件套设在轴套的外周且与第二挡位部相配合，不仅能起到密封作用，同时可以起到阀芯的限位作用，进而避免止回阀芯在工作位置时掉落。

碗型轴套带有锥度，装配更加可靠。当发动机停机时，弹簧力回位，使机油保持在内腔中，发动机启动时，可以迅速的建立起润滑系统，提升了发动机启动性能和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型用于机油冷却器的止回阀结构示意图。

其中，附图标记为：

1、底座；11、安装孔；

2、轴套；21、通孔；

3、阀芯；31、第一挡位部；32、第二挡位部；

4、回位弹簧；

5、密封件。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。

以下各实施例的说明是参考附图，用以例示本实用新型可据以实施的特定实施例。本实用新型所提到的方向用语，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“侧面”等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本申请，而非用以限制本申请。另外，在说明书中，除非明确地描述为相反的，否则词语“包括”或“包含”应被理解为意指包括该元件，但是不排除任何其它元件。

参见图1，用于机油冷却器的止回阀包括底座1、轴套2、阀芯3、回位弹簧4以及密封件5。

底座1上设置有安装孔11，安装孔11用以安装止回阀，进而控制来自机油泵的机油的输进。机油由A处通过止回阀进到箱体，进而进到机滤滤芯。

轴套2套设在安装孔11内，轴套2设置为碗状，碗状轴套2的大口朝向安装孔11的外部，碗状轴套2的底部上开设有通孔21，通孔21的外周与碗状轴套2的底部边界间设置有距离，同时在通孔21的环形边界处设置有凸起（未示出）。

阀芯3可滑动地套设在轴套2内即是可滑动地设置在通孔21内，阀芯3的一端设置有第一挡位部31且另一端设置有第二挡位部32，同时第一挡位部31与第二挡位部32设置在轴套2的两侧。回位弹簧4套设在阀芯3的外周，回位弹簧4的一端与第一挡位部31相抵触，同时回位弹簧4的另一端与轴套2的碗状底部相抵触。密封件5套设在轴套2的外周且与第二挡位部32相配合。

第一挡位部31即是环形挡位圈，用以挡位回位弹簧4的一端。第二挡位部32采用的是环形凹槽，密封件5采用密封圈套设在环形凹槽内。密封件5套设在轴套2的外周且与第二挡位部32相配合，不仅能起到密封作用，同时可以起到阀芯3的限位作用，进而避免止回阀芯3在工作位置时掉落。

轴套2的外周由第一挡位部31至第二挡位部32呈逐渐减小的锥度设置。碗型轴套2带有锥度，装配更加可靠。当发动机停机时，弹簧力回位，使机油保持在内腔中，发动机启动时，可以迅速的建立起润滑系统，提升了发动机启动性能和可靠性。

止回阀过盈配合在底座1上的安装孔内，同时采用尼龙材料，结构较为简单可以对油压变化做出及时的反应，提高止回阀的控制精度。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种用于机油冷却器的止回阀，其特征在于，它包括：

底座（1），所述底座（1）上设置有安装孔（11）；

轴套（2），所述轴套（2）套设在所述安装孔（11）内，所述轴套（2）设置为碗状，所述轴套（2）的内部设置有通孔（21）；

阀芯（3），所述阀芯（3）可滑动地套设在所述轴套（2）内，所述阀芯（3）的一端设置有第一挡位部（31）且另一端设置有第二挡位部（32），所述第一挡位部（31）与所述第二挡位部（32）设置在所述轴套（2）的两侧；

回位弹簧（4），所述回位弹簧（4）套设在所述阀芯（3）的外周，所述回位弹簧（4）的一端与所述第一挡位部（31）相抵触，同时所述回位弹簧（4）的另一端与所述轴套（2）的碗状底部相抵触。

2.根据权利要求1所述的用于机油冷却器的止回阀，其特征在于，它还包括密封件（5），所述密封件（5）套设在所述轴套（2）的外周且与所述第二挡位部（32）相配合。

3.根据权利要求1所述的用于机油冷却器的止回阀，其特征在于，所述轴套（2）的外周由所述第一挡位部（31）至所述第二挡位部（32）呈逐渐减小的锥度设置。

Images