CN208294761U - 一种两段式齿轮油泵壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种两段式齿轮油泵壳体，包括前盖、泵体和后盖，所述前盖和所述泵体为一体成型结构件，所述前盖和所述泵体构成的整体上设有进油口和出油口，所述前盖和所述泵体构成的整体内设有齿轮安装孔、前主动齿轮轴安装孔、前从动齿轮轴安装孔以及主动齿轮轴油封安装孔；所述前盖和所述泵体构成的整体内还设有与所述前主动齿轮轴安装孔、所述前从动齿轮轴安装孔和所述主动齿轮轴油封安装孔连通的前衔通腔道，所述前衔通腔道通过开设在所述前盖和所述泵体构成的整体内的前回油孔与所述进油口连通。本实用新型能够对DU衬套起到了良好的润滑和散热冷却作用，充分保证了齿轮油泵在高温、高压、高转速工况下的热平衡，防止高压油损坏油封。

Description

一种两段式齿轮油泵壳体

技术领域

本实用新型涉及齿轮油泵领域，具体地说涉及一种两段式齿轮油泵壳体。

背景技术

齿轮油泵是机械领域常用的用于输送液体的设备。齿轮油泵的主要部件有壳体、主动齿轮、从动齿轮、主动齿轮轴和从动齿轮轴。

其中，齿轮油泵的壳体一般由前盖、泵体和后盖组成，泵体内开有齿轮安装孔，前盖和后盖内均开有主动齿轮轴安装孔和从动齿轮轴安装孔，组装齿轮油泵时，主动齿轮轴安装孔和从动齿轮轴安装孔内需要分别安装DU衬套，主动齿轮轴和从动齿轮轴穿过相应DU衬套；另外为了密封，前盖内还设有主动齿轮轴油封安装孔，用于安装套设在主动齿轮轴上的油封，以此对齿轮油泵进行密封；泵体上开有进油口和出油口，当进油口和出油口位置偏移时，为防止困油，泵体内还会开设与进油口连通的进油过油腔道以及与出油口连通的出油过油腔道。

这种壳体只能实现部件安装的功能，散热性差，无法保证齿轮油泵在较高要求工况下的使用性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构更为紧，有效减小轴向尺寸，能使油液循环的两段式齿轮油泵壳体。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种两段式齿轮油泵壳体，包括前盖、泵体和后盖，所述前盖和所述泵体为一体成型结构件，所述前盖和所述泵体构成的整体上设有进油口和出油口，所述前盖和所述泵体构成的整体内设有齿轮安装孔、前主动齿轮轴安装孔、前从动齿轮轴安装孔以及主动齿轮轴油封安装孔；

所述前盖和所述泵体构成的整体内还设有与所述前主动齿轮轴安装孔、所述前从动齿轮轴安装孔和所述主动齿轮轴油封安装孔连通的前衔通腔道，所述前衔通腔道通过开设在所述前盖和所述泵体构成的整体内的前回油孔与所述进油口连通。

进一步地，前盖和所述泵体构成的整体内还设有与所述进油口连通的进油过油通道，所述前回油孔与所述进油过油通道连通，以此实现所述前衔通腔道与所述进油口的连通。

进一步地，所述后盖上开有后主动齿轮轴安装孔、后从动齿轮轴安装孔以及与所述后主动齿轮轴安装孔和所述后从动齿轮轴安装孔连通的后衔通腔道，所述后衔通腔道通过开设在所述后盖内的后回油孔与所述齿轮安装孔连通。

进一步地，所述后盖上开有油口。

进一步地，所述前盖和所述泵体构成的整体的前端外周面径向外伸出有两个以上的凸块，所述凸块上开有安装孔。

本实用新型还提供一种齿轮油泵，包括上述两段式齿轮油泵壳体。

本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型采用前盖和泵体一体式设计的结构形式，一方面使齿轮油泵整体结构更为紧，有效减小轴向尺寸，节约成本，另一方面，便于开设前衔通腔道和前回油孔。

本实用新型设计以上结构，在齿轮油泵在使用过程中，能够使前主动齿轮轴安装孔、前从动齿轮轴安装孔内的润滑油液从高压区进入DU衬套形成润滑油膜后经由前衔通腔道和前回油孔回到进油口，如此不断循环，对DU衬套起到了良好的润滑和散热冷却作用，充分保证了齿轮油泵在高温、高压、高转速工况下的热平衡，同时保证进入油封内的高压油回进油口，防止高压油损坏油封。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的结构示意图。

图2是图1中前盖和泵体构成的整体的右视图。

图3是图1中前盖和泵体构成的整体的左视图。

图4是E-E剖视图。

图5是B-B剖视图。

图6是图1中后盖的左视图。

图7是图1中后盖的右视图。

图8是A-A剖视图。

附图中各部件的标记为：10整体、20后盖、101齿轮安装孔、102前主动齿轮轴安装孔、103前从动齿轮轴安装孔、104主动齿轮轴油封安装孔、105前衔通腔道、106前回油孔、107进油过油通道、108出油过油通道、109凸块、1010进油口、1011出油口、201后主动齿轮轴安装孔、202后从动齿轮轴安装孔、203后衔通腔道、204后回油孔、205油口。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

参见图1至图8。

本实用新型两段式齿轮油泵壳体，包括前盖、泵体和后盖20，所述前盖和所述泵体为一体成型结构件，所述前盖和所述泵体构成的整体10上设有进油口1010和出油口1011，所述前盖和所述泵体构成的整体10内设有齿轮安装孔101、前主动齿轮轴安装孔102、前从动齿轮轴安装孔103以及主动齿轮轴油封安装孔104；

所述前盖和所述泵体构成的整体10内还设有与所述前主动齿轮轴安装孔102、所述前从动齿轮轴安装孔103和所述主动齿轮轴油封安装孔104连通的前衔通腔道105，所述前衔通腔道105通过开设在所述前盖和所述泵体构成的整体10内的前回油孔106与所述进油口1010连通。

本实用新型采用前盖和泵体一体式设计的结构形式，一方面使齿轮油泵整体结构更为紧，有效减小轴向尺寸，节约成本，另一方面，便于开设前衔通腔道和前回油孔。

本实用新型设计以上结构，在齿轮油泵在使用过程中，能够使前主动齿轮轴安装孔、前从动齿轮轴安装孔内的润滑油液从高压区进入DU衬套形成润滑油膜后经由前衔通腔道和前回油孔回到进油口，如此不断循环，对DU衬套起到了良好的润滑和散热冷却作用，充分保证了齿轮油泵在高温、高压、高转速工况下的热平衡，同时保证进入油封内的高压油回进油口，防止高压油损坏油封。

在一实施例中，所述后盖20上开有后主动齿轮轴安装孔201、后从动齿轮轴安装孔202以及与所述后主动齿轮轴安装孔201和所述后从动齿轮轴安装孔202连通的后衔通腔道203，所述后衔通腔道203通过开设在所述后盖20内的后回油孔204与所述齿轮安装孔连通。这样设计，也是为了到达上述效果，使后主动齿轮轴安装孔、后从动齿轮轴安装孔内的润滑油液从高压区进入DU衬套形成润滑油膜后经由后衔通腔道和后回油孔回到进油口，如此不断循环，对DU衬套起到了良好的润滑和散热冷却作用。

在一实施例中，前盖和所述泵体构成的整体10内还设有与所述进油口1010连通的进油过油通道107，所述前回油孔106与所述进油过油通道107连通，以此实现所述前衔通腔道105与所述进油口1010的连通。这种设计，适用于进油口和出油口位置偏移的情况，当然也可适应增加出油过油通道108。

在一实施例中，所述后盖20上开有油口205，以使齿轮泵的进出油口联接形式多样化。

在一实施例中，所述前盖和所述泵体构成的整体10的前端外周面径向外伸出有两个以上的凸块109，所述凸块109上开有安装孔。用于安装齿轮油泵。

本实用新型中，齿轮安装孔、各主动齿轮轴安装孔、各从动齿轮轴安装孔、主动齿轮轴油封安装孔、进油口、出油口、进油过油通道、出油过油通道均按照现有齿轮油泵的要求开设。

应当理解本文所述的例子和实施方式仅为了说明，并不用于限制本实用新型，本领域技术人员可根据它做出各种修改或变化，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种两段式齿轮油泵壳体，包括前盖、泵体和后盖，其特征在于：所述前盖和所述泵体为一体成型结构件，所述前盖和所述泵体构成的整体上设有进油口和出油口，所述前盖和所述泵体构成的整体内设有齿轮安装孔、前主动齿轮轴安装孔、前从动齿轮轴安装孔以及主动齿轮轴油封安装孔；

所述前盖和所述泵体构成的整体内还设有与所述前主动齿轮轴安装孔、所述前从动齿轮轴安装孔和所述主动齿轮轴油封安装孔连通的前衔通腔道，所述前衔通腔道通过开设在所述前盖和所述泵体构成的整体内的前回油孔与所述进油口连通。

2.如权利要求1所述的两段式齿轮油泵壳体，其特征在于：所述前盖和所述泵体构成的整体内还设有与所述进油口连通的进油过油通道，所述前回油孔与所述进油过油通道连通，以此实现所述前衔通腔道与所述进油口的连通。

3.如权利要求1或2所述的两段式齿轮油泵壳体，其特征在于：所述后盖上开有后主动齿轮轴安装孔、后从动齿轮轴安装孔以及与所述后主动齿轮轴安装孔和所述后从动齿轮轴安装孔连通的后衔通腔道，所述后衔通腔道通过开设在所述后盖内的后回油孔与所述齿轮安装孔连通。

4.如权利要求1或2所述的两段式齿轮油泵壳体，其特征在于：所述后盖上开有油口。

5.如权利要求1或2所述的两段式齿轮油泵壳体，其特征在于：所述前盖和所述泵体构成的整体的前端外周面径向外伸出有两个以上的凸块，所述凸块上开有安装孔。

6.一种齿轮油泵，其特征在于：包括如权利要求1至5中任一项所述的两段式齿轮油泵壳体。