CN207920683U - 一种发动机油环刮片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机油环刮片，包括油环刮片本体，在油环刮片本体的下表面上设有刮油槽，该刮油槽沿油环刮片本体的圆周设置。刮油槽包括倾斜面和圆弧面，圆弧面的一端与倾斜面连接，圆弧面的另一端与油环刮片本体的下表面连接。在油环刮片本体的下表面设置一个刮油槽，在活塞带动油环刮片本体向下高速运动时，从气缸壁刮下的机油通过刮油槽的倾斜面流到圆弧面，再经圆弧面将机油引流到油底壳中；这样的设计能够防止大量机油储存在油环刮片本体和气缸壁之间，减少活塞运动阻力和摩擦功；可使油环刮片外侧与气缸壁之间保持适量机油，有利于形成合适油膜保证润滑活塞环。

Description

一种发动机油环刮片

技术领域

本实用新型属于内燃机技术领域，具体涉及一种发动机油环刮片。

背景技术

国内汽车行业的高速发展，也带动了发动机发展，而汽车在行驶到一定时间和里程就会存在烧机油的现象，这也是机油损耗的主要原因，会导致活塞活塞环积碳而出现卡滞和润滑不足等一系列问题，其主要原因是活塞环结构一些缺陷和活塞环的磨损导致机油窜到燃烧室燃烧造成的。目前，市场上的油环刮片上下两个表面为相同的平面，在一些极端工作条件下，会出现大量机油储存在油环刮片和气缸壁之间，机油无处顺流，就会向燃烧室窜，从而导致活塞顶部和活塞环卡滞磨损，出现烧机油的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、可将储存在油环刮片和气缸壁之间多余的机油引流到油底壳中的发动机油环刮片，用于解决现有技术中，大量机油聚集在油环刮片和气缸壁之间，机油无处顺流，向燃烧室窜，导致活塞顶部和活塞环卡滞磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种发动机油环刮片，包括油环刮片本体，在所述油环刮片本体的下表面上设有刮油槽。

进一步的，所述刮油槽沿所述油环刮片本体的圆周设置。

进一步的，所述刮油槽包括倾斜面和圆弧面。

进一步的，所述圆弧面的一端与所述倾斜面连接，所述圆弧面的另一端与所述油环刮片本体的下表面连接。

进一步的，所述圆弧面在其横截面的投影小于等于四分之一圆弧。

进一步的，所述刮油槽的深度为0.08mm～0.12mm。

进一步的，所述倾斜面与所述油环刮片本体下表面的夹角为15°～20°。

进一步的，所述圆弧面的半径为0.04mm～0.06mm。

采用本实用新型技术方案的优点为：

本实用新型在油环刮片上设置刮油槽，一、可以防止大量机油聚集在油环刮片本体和气缸壁之间，减少活塞运动阻力和摩擦功；二、有利于防止大量机油储存在油环刮片本体和气缸壁间，导致机油无处顺流而向燃烧室窜，导致活塞顶部和活塞环卡滞磨损现象的出现；三、可使油环刮片外侧与气缸壁之间保持适量机油，有利于形成合适油膜保证润滑活塞环。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型发动机油环刮片的整体结构示意图。

图2为图1中A处局部放大图。

图3为图2中沿B-B方向的剖视图的放大图。

上述图中的标记分别为：1.油环刮片本体；2.刮油槽；21.倾斜面；22.圆弧面。

具体实施方式

在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2所示，一种发动机油环刮片，包括油环刮片本体1，在油环刮片本体1的下表面上设有刮油槽2，该刮油槽2沿油环刮片本体1的圆周设置，即在油环刮片本体1的下表面的整个圆周上都设有刮油槽2。该刮油槽2包括倾斜面21和圆弧面22，圆弧面22的一端与倾斜面21连接，圆弧面22的另一端与油环刮片本体1的下表面连接。在油环刮片本体1的下表面设置一个刮油槽2，在活塞带动油环刮片本体1向下高速运动时，从气缸壁刮下的机油会储存在刮油槽2达到一定量会顺着刮油槽2滴入油底壳，具体的形式为：从气缸壁刮下的机油通过刮油槽2的倾斜面21流到圆弧面22，再经圆弧面22将机油引流到油底壳中；这样的设计能够防止大量机油储存在油环刮片本体1和气缸壁之间，减少活塞运动阻力和摩擦功；可使油环刮片外侧与气缸壁之间保持适量机油，有利于形成合适油膜保证润滑活塞环。

优选的，上述圆弧面22在其横截面的投影小于等于四分之一圆弧，此种设计可使圆弧面22与油环刮片本体1下表面的连接处为完全开放的形式，即不会使机油存储在圆弧面22与油环刮片本体1的下表面的连接处，储存在油环刮片本体1和气缸壁之间多余的机油通过刮油槽2的倾斜面21和圆弧面22可快速回到油底壳。可防止由于大量机油储存在油环刮片本体和气缸壁间，导致机油无处顺流而向燃烧室窜，导致活塞顶部和活塞环卡滞磨损现象的出现

在本实用新型中，结合油环刮片本体1的厚度和油环刮片本体1的强度，设计刮油槽2的深度为0.08mm～0.12mm，倾斜面21与油环刮片本体1下表面的夹角为15°～20°，圆弧面22的半径为0.04mm～0.06mm，刮油槽2的的长度为 0.15mm～0.20mm。在本实用新型的优选实施例中，如图3所示，刮油槽2的深度为0.1mm，倾斜面21与油环刮片本体1下表面的夹角为18°，圆弧面22的半径为0.05mm。显然，刮油槽2的设计参数不受上述数据限制，对于不同型号的油环刮片可采用不同的设计参数的刮油槽2，本领域技术人员应当理解的是，只要在油环刮片上设有刮油槽2就在本实用新型的保护范围内。

本实用新型提供的发动机油环刮片，可以保证气缸孔壁和活塞环之间有适量的机油，形成合适的油膜润滑活塞环，能很大程度上减少烧机油和积碳现象。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种发动机油环刮片，包括油环刮片本体(1)，其特征在于：在所述油环刮片本体(1)的下表面上设有刮油槽(2)，所述刮油槽(2)沿所述油环刮片本体(1)的圆周设置；所述刮油槽(2)包括倾斜面(21)和圆弧面(22)，所述圆弧面(22)的一端与所述倾斜面(21)连接，所述圆弧面(22)的另一端与所述油环刮片本体(1)的下表面连接。

2.如权利要求1所述的一种发动机油环刮片，其特征在于：所述圆弧面(22)在其横截面的投影小于等于四分之一圆弧。

3.如权利要求1所述的一种发动机油环刮片，其特征在于：所述刮油槽(2)的深度为0.08mm～0.12mm。

4.如权利要求1所述的一种发动机油环刮片，其特征在于：所述倾斜面(21)与所述油环刮片本体(1)下表面的夹角为15°～20°。

5.如权利要求1所述的一种发动机油环刮片，其特征在于：所述圆弧面(22)的半径为0.04mm～0.06mm。