CN207916490U - 安装支架与阻尼器的连接结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种安装支架与阻尼器的连接结构，本实用新型的实施例提供了一种安装支架与阻尼器的连接结构，包括阻尼器、连接件和采用塑料材质制成的安装支架，安装支架包括安装部，连接件安装在阻尼器的外壁上，连接件与安装部可拆卸地连接，以实现将安装支架安装在阻尼器的外壁上。通过上述连接结构，仅将连接件安装在阻尼器的外壁上，即可将安装支架配置在阻尼器外壁上，结构简单，安装便捷，并且，安装支架由塑料材质制成，在安装支架无需具备高强度的情况下，相比现有的由金属制成的安装支架，能够实现部件的轻量化及低成本。另外，本实用新型提供的安装支架与阻尼器的连接结构制造简单，实用性强。

Description

安装支架与阻尼器的连接结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别地，涉及一种安装支架与阻尼器的连接结构及汽车。

背景技术

通常，汽车阻尼器的外壁上安装有用于固定阻尼器软管、传感器等的支架。

在现有技术中，如图1所示，支架与阻尼器的连接结构包括第一端部10、安装部20和第二端部30，第一端部10具有以预定角度弯曲的翻边结构，且形成有通孔和卡口，安装部20的中央形成腰形的减重孔21，在焊接部位A通过二氧化碳焊接的方式安装在阻尼器40的外壁上，第二端部30形成有卡口。支架由金属材料一体制成，通过通孔和卡口来固定阻尼器软管及检测车况的传感器等。

但是，根据现有技术的支架存在如下缺陷：用于固定软管和传感器等部件的支架，通常不需要过高的强度，然而现有技术中的支架由金属材料一体制成，并通过二氧化碳焊接等方式装配，因此，无法适应近年来汽车轻量化及低成本的发展趋势，并且安装性差、结构单一且生产效率低。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的一个目的在于，提供一种安装便捷、重量轻且制造成本低的安装支架与阻尼器的连接结构，以解决现有的安装支架与阻尼器的连接结构的安装性差、重量大且制造成本高的问题。

本实用新型的另一个目的在于，提供一种包括安装便捷、重量轻且制造成本低的安装支架与阻尼器的连接结构的汽车，以解决现有的汽车中安装支架与阻尼器的连接结构的安装性差、重量大且制造成本高的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，一方面，本实用新型提供一种安装支架与阻尼器的连接结构，其特征在于，包括阻尼器、连接件和采用塑料材质制成的安装支架；所述安装支架包括安装部，所述连接件安装在所述阻尼器的外壁上，所述连接件与所述安装部可拆卸地连接，以实现将所述安装支架安装在所述阻尼器的外壁上。

优选的，所述安装部与所述连接件中的一个设有凹槽，另一个设有凸出部，所述凸出部与所述凹槽卡接，以实现所述安装支架与所述连接件的固定连接。

优选的，所述凹槽设于所述安装部的底面，所述凸出部设于所述连接件的顶面，所述连接件的凸出部从下方与所述凹槽嵌合，以支撑所述安装部。

优选的，所述安装部的中央形成有腰形的槽孔，所述槽孔的内侧壁设有凸块，所述连接件的外边缘设有卡槽，所述卡槽与所述凸块卡接，以实现所述安装支架与所述连接件的固定连接。

优选的，所述凸块和所述卡槽的数量均为多个，且所述凸块与所述卡槽一一对应设置；多个所述凸块分别设于所述槽孔的上内侧壁和下内侧壁上，多个所述卡槽分别设于所述连接件的顶面和底面上；所述连接件伸入所述槽孔内后通过所述凸块与卡槽嵌合，以支撑所述安装部。

优选的，所述连接件采用金属材料制成，且所述连接件通过点焊的方式安装在所述阻尼器的外壁上。

优选的，所述安装部和所述连接件均具有与所述阻尼器的外壁对应的弧度，以与所述阻尼器的外壁贴合。

优选的，所述安装支架包括支架本体，所述支架本体包括分别设置在所述安装部的左右两侧的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板上形成有通孔和卡口，以安装软管和传感器。

另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括上述安装支架与阻尼器的连接结构。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型提供的一种安装支架与阻尼器的连接结构，包括阻尼器、连接件和采用塑料材质制成的安装支架，安装支架包括安装部，连接件安装在阻尼器的外壁上，连接件与安装部可拆卸地连接，以实现将安装支架安装在阻尼器的外壁上。通过上述连接结构，仅将连接件安装在阻尼器的外壁上，即可将安装支架配置在阻尼器外壁上，结构简单，安装便捷，并且，安装支架由塑料材质制成，在安装支架无需具备高强度的情况下，相比现有的由金属制成的安装支架，能够实现部件的轻量化及低成本。另外，本实用新型提供的安装支架与阻尼器的连接结构制造简单，实用性强。

附图说明

图1是现有技术的安装支架与阻尼器的连接结构的示意图；

图2是根据本实用新型的第一实施例的安装支架与阻尼器的连接结构的示意图；

图3是根据本实用新型的第一实施例的连接件的示意图；

图4是根据本实用新型的第一实施例的安装支架的安装部的示意图；

图5是根据本实用新型的第二实施例的安装支架与阻尼器的连接结构的示意图；

图6是根据本实用新型的第二实施例的安装支架的安装部的示意图；

图7是根据本实用新型的第二实施例的连接件与安装部卡接的结构示意图。

附图标记说明：

10：第一端部；20安装部；21：减重孔；30第二端部；40：阻尼器；100：安装支架；110：第一侧板；120、420：安装部；130：第二侧板；121、421：槽孔；122：凹槽；200、500：连接件；220：凸出部；300：阻尼器；422：凸块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上。

图2是根据本实用新型的第一实施例的安装支架与阻尼器的连接结构的示意图。图3是根据本实用新型的第一实施例的连接件的示意图。图4是根据本实用新型的第一实施例的安装支架的安装部的示意图。图5是根据本实用新型的第二实施例的安装支架与阻尼器的连接结构的示意图。图6是根据本实用新型的第二实施例的安装支架的安装部的示意图。图7是根据本实用新型的第二实施例的连接件与安装部卡接的结构示意图。

参照附图，本实用新型提供的安装支架与阻尼器的连接结构包括阻尼器300、连接件200和采用塑料材质制成的安装支架100，所述安装支架100包括安装部120，所述连接件200安装在所述阻尼器300的外壁上，所述连接件200与所述安装部120可拆卸地连接，以实现将所述安装支架100安装在所述阻尼器的外壁上。在上述连接结构中，安装支架与连接件可拆卸地连接，而连接件与阻尼器外壁连接，从而仅将连接件安装在阻尼器的外壁上，即可将安装支架安装在阻尼器外壁上，结构简单，安装便捷，并且，安装支架由塑料材质制成，在安装支架无需具备高强度的情况下，相比现有的由金属制成的安装支架，能够实现部件的轻量化及低成本。

其中，连接件200与安装部120的连接方式有多种，下面将参照附图描述连接件200与安装部120的两种连接方式，但本实用新型不限于此。

根据本实用新型的第一实施例，参照图2-4，所述安装部120与所述连接件200中的一个设有凹槽122，另一个设有凸出部220，所述凸出部220与所述凹槽122嵌合，以实现所述安装支架100与所述连接件200的固定连接。优选地，所述凹槽122设于所述安装部120的底面，所述凸出部220设于所述连接件200的顶面，所述连接件200的凸出部220从下方与所述凹槽122嵌合，以支撑所述安装部120。其中，凹槽122深度小于安装部下边缘与槽孔间的距离，以使安装部120与连接件200在四个面接触并得以支撑。由此，通过连接件200与安装部120的相匹配的简单嵌合结构，能够实现连接件200与安装部120的更稳固的连接。

本实用新型的第二实施例与第一实施例的区别仅在于安装部与连接件的结构，因此，下面仅对该区别点进行说明。

根据本实用新型的第二实施例，参照图5-7，所述安装部420的中央形成有腰形的槽孔421，所述槽孔421的内侧壁设有凸块422，所述连接件500的外边缘设有卡槽(未示出)，所述卡槽与所述凸块422卡接，所述凸块422及卡槽的数量均为多个，且所述凸块422与卡槽一一对应设置。优选地，多个所述凸块422分别设于所述槽孔421的上内侧壁和下内侧壁上，多个所述卡槽分别设于所述连接件500的顶面和底面上，所述连接件500伸入所述槽孔421内后通过所述凸块422与卡槽嵌合，以支撑所述安装部420，实现所述安装支架与所述连接件的固定连接。由此，通过上述的简单卡接方式将连接件与安装支架固定连接，并通过将连接件安装在阻尼器的外壁上而实现安装支架的安装固定，结构简单，安装便捷，适应性强。

优选地，所述连接件200采用金属材料制成，且所述连接件200通过点焊的方式安装在所述阻尼器400的外壁上。上述连接结构的结构简单，安装便捷，且能够节省成本。

优选的，所述安装部120和所述连接件200均具有与所述阻尼器400的外壁对应的弧度，以与所述阻尼器的外壁贴合。由此实现安装支架与阻尼器外壁的最大面积的贴合，从而提高安装支架的安装稳定性。

此外，所述安装支架包括支架本体，所述支架本体包括分别设置在所述安装部的左右两侧的第一侧板110和第二侧板130，所述第一侧板和第二侧板上形成有通孔111和卡口131。根据上述结构，可通过上述通孔和卡口等来固定阻尼器软管或传感器等部件。

另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，包括如前所述的安装支架与阻尼器的连接结构。在这种汽车中，上述安装支架与阻尼器的连接结构的结构简单，安装便捷，并且，安装支架由塑料材质制成，相比现有的由金属制成的安装支架，能够降低重量并减少制造成本，适应汽车轻量化及低成本的发展趋势。

综上所述，本实用新型的实施例提供了一种安装支架与阻尼器的连接结构，包括阻尼器、连接件和采用塑料材质制成的安装支架，所述安装支架包括安装部，所述连接件安装在所述阻尼器的外壁上，所述连接件与所述安装部可拆卸地连接，以实现将所述安装支架安装在所述阻尼器的外壁上。通过上述连接结构，仅将连接件安装在阻尼器的外壁上，即可将安装支架配置在阻尼器外壁上，结构简单，安装便捷，并且，安装支架由塑料材质制成，在安装支架无需具备高强度的情况下，相比现有的由金属制成的安装支架，能够实现轻量化及低成本。另外，本实用新型提供的安装支架与阻尼器的连接结构制造简单，实用性强。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种安装支架与阻尼器的连接结构，其特征在于，包括阻尼器、连接件和采用塑料材质制成的安装支架；所述安装支架包括安装部，所述连接件安装在所述阻尼器的外壁上，所述连接件与所述安装部可拆卸地连接，以实现将所述安装支架安装在所述阻尼器的外壁上。

2.根据权利要求1所述的安装支架与阻尼器的连接结构，其特征在于，所述安装部与所述连接件中的一个设有凹槽，另一个设有凸出部，所述凸出部与所述凹槽嵌合，以实现所述安装支架与所述连接件的固定连接。

3.根据权利要求2所述的安装支架与阻尼器的连接结构，其特征在于，所述凹槽设于所述安装部的底面，所述凸出部设于所述连接件的顶面，所述连接件的凸出部从下方与所述凹槽嵌合，以支撑所述安装部。

4.根据权利要求1所述的安装支架与阻尼器的连接结构，其特征在于，所述安装部的中央形成有腰形的槽孔，所述槽孔的内侧壁设有凸块，所述连接件的外边缘设有卡槽，所述卡槽与所述凸块卡接，以实现所述安装支架与所述连接件的固定连接。

5.根据权利要求4所述的安装支架与阻尼器的连接结构，其特征在于，所述凸块和所述卡槽的数量均为多个，且所述凸块与所述卡槽一一对应设置；多个所述凸块分别设于所述槽孔的上内侧壁和下内侧壁上，多个所述卡槽分别设于所述连接件的顶面和底面上；所述连接件伸入所述槽孔内后通过所述凸块与卡槽嵌合，以支撑所述安装部。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的安装支架与阻尼器的连接结构，其特征在于，所述连接件采用金属材料制成，且所述连接件通过点焊的方式安装在所述阻尼器的外壁上。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的安装支架与阻尼器的连接结构，其特征在于，所述安装部和所述连接件均具有与所述阻尼器的外壁对应的弧度，以与所述阻尼器的外壁贴合。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的安装支架与阻尼器的连接结构，其特征在于，所述安装支架包括支架本体，所述支架本体包括分别设置在所述安装部的左右两侧的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板上形成有通孔和卡口，以安装软管和传感器。

9.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1至8中任一项所述的安装支架与阻尼器的连接结构。