CN207905955U - 一种新型过滤器及汽车炭罐总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车炭罐通气口保护技术领域，尤其是涉及一种新型过滤器及汽车炭罐总成；包括支撑构件，所述支撑构件外套接有过滤管；所述支撑构件包括限位部，以及用于固定该限位部的支撑部，所述限位部上设有管接头和气路出口，所述过滤管一端与所述管接头上的气孔连通，所述过滤管另一端与所述气路出口连通。本实用新型的目的在于提供一种新型过滤器及汽车炭罐总成，通过与汽车炭罐通气口连接过滤器的设计以解决现有技术中存在的炭罐通气口直接通大气，导致灰尘集聚于炭罐通气口处，而导致炭罐通气口阻塞的技术问题。

Description

一种新型过滤器及汽车炭罐总成

技术领域

本实用新型涉及汽车炭罐通气口保护技术领域，尤其是涉及一种新型过滤器及汽车炭罐总成。

背景技术

随着环境污染日益严重，中华人民共和国环境保护部于2016年12月发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，对汽车污染物排放的要求越来越高。汽车蒸发污染物主要来源为燃油系统蒸发排放。燃油蒸发排放控制系统主要由油箱、炭罐总成、炭罐脱附管路、炭罐吸附管路、炭罐电磁阀等组成。汽油是一种易挥发的物质，在常温下燃油箱经常充满蒸汽，燃油蒸发排放控制系统的作用是将蒸汽引入燃烧并防止挥发到大气中，这个过程起重要作用是活性炭罐贮存装置。当油箱内温度较高时，汽油挥发，燃油箱的汽油蒸汽通过吸附管路进入活性炭罐，活性炭有吸附燃油蒸汽的功能，并通过炭罐通气口排出过滤后的空气。当油箱内温度较低时，呈负压状态，此时需通过炭罐通大气口向油箱内补气。

传统的炭罐通气口直接通大气，而炭罐又布置于汽车地板下方、轮罩等灰尘较多的位置，这样就容易因恶劣的行驶环境造成炭罐通气口阻塞，从而导致炭罐失效，造成污染。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种新型过滤器及汽车炭罐总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型过滤器及汽车炭罐总成，通过与汽车炭罐通气口连接过滤器的设计以解决现有技术中存在的炭罐通气口直接通大气，导致灰尘集聚于炭罐通气口处，而导致炭罐通气口阻塞的技术问题。

本实用新型提供的一种新型过滤器，包括支撑构件，所述支撑构件外套接有过滤管；所述支撑构件包括限位部，以及用于固定该限位部的支撑部，所述限位部上设有管接头和气路出口，所述过滤管一端与所述管接头上的气孔连通，所述过滤管另一端与所述气路出口连通。

进一步地，所述限位部包括分别设于所述支撑部两端的限位板，所述管接头设于其中一所述限位板上，并与该限位板连通，所述气路出口设于另一所述限位板上，所述过滤管设于两所述限位板间。

进一步地，所述支撑部包括连接板，该连接板设于两所述限位板间，所述连接板的两端分别固定于两所述限位板上。

进一步地，所述连接板上还设有加固龙骨，所述连接板的前板面和后板面上均设有该加固龙骨；所述加固龙骨包括多个并排且平行设置的拱柱，多个所述拱柱顶部通过连接柱连接于一体，所述拱柱两端分别固定于所述连接板上，所述连接柱两侧端分别固定于所述连接板两端的所述限位板上。

进一步地，所述连接板包括上下平行且间隔设置的上连接板和下连接板，所述上连接板和所述下连接板的两端分别固定于两所述限位板上。

进一步地，所述过滤管的材质为海绵或橡胶中任一。

进一步地，所述限位部和所述支撑部焊接于一体。

进一步地，所述过滤管与所述支撑构件可拆卸连接。

本发明还包括一种汽车炭罐总成，包括汽车炭罐，所述汽车炭罐上设有通气口，所述通气口通过管路与如上述中任一所述的新型过滤器连接。

进一步地，所述管接头与所述管路连接处设有卡箍。

本实用新型提供的一种新型过滤器及汽车炭罐总成与现有技术相比具有以下进步：

1、本实用新型通过所述支撑构件外套接有所述过滤管的设计，起到了对所述过滤管的支撑，所述支撑构件包括所述限位部，通过所述限位部上设有所述管接头和所述气路出口，所述过滤管一端与所述管接头上的气孔连通，所述过滤管另一端与所述气路出口连通的设计，方便过滤管的安装，以及气体进入过滤管及气体排出过滤管。

2、本实用新型通过所述连接板实现所述限位部的固定，所述连接板的前后面上还加固有所述加固龙骨，加强了连接板钢性，使得所述连接板不易发生形变，同时加固龙骨还起到了对所述过滤管的支撑作用，保证所述过滤管道内部的气体的流通。

3、本实用新型通过所述管路将所述通气口与所述过滤器上的所述管接头连接，使得所述通气口放出的空气通过所述过滤器，避免了所述通气口与所述大气直接接触，所述过滤器有效的阻止灰尘积落在所述通气口处，避免了汽车炭罐通气口阻塞，不至于汽车炭罐失效，造成污染，所述过滤器还可以吸附通气口排出空气中的灰尘，避免对车内环境和大气造成影响，所述过滤器易于拆卸和清洗，方便更换，保证了所述汽车炭罐通气孔处的干净，避免阻塞。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中所述过滤器的结构示意图(主视图)；

图2为本实用新型中所述过滤器的结构示意图(右视图)；

图3为本实用新型中所述过滤器的结构示意图(剖视图)；

图4为本实用新型中所述汽车炭罐总成结构示意图；

附图标记说明：

1-支撑构件；2-过滤管；11-限位部；12-支撑部；13-管接头；14-气路出口；111-限位板；121-连接板；122-加固龙骨；1211-拱柱；1222-连接柱；3-管路；4-卡箍。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、2、3所示，本实施例中一种新型过滤器，包括支撑构件1，所述支撑构件外套接有过滤管2；所述支撑构件包括限位部11，以及用于固定该限位部的支撑部12，所述限位部上设有管接头13和气路出口14，所述过滤管一端与所述管接头上的气孔连通，所述过滤管另一端与所述气路出口连通。

本实用新型通过所述支撑构件外套接有所述过滤管的设计，起到了对所述过滤管的支撑，所述支撑构件包括所述限位部，通过所述限位部上设有所述管接头和所述气路出口，所述过滤管一端与所述管接头上的气孔连通，所述过滤管另一端与所述气路出口连通的设计，方便过滤管的安装，以及气体进入过滤管及气体排出过滤管。

如图3所示，本实施例中所述限位部包括分别设于所述支撑部两端的限位板111，所述管接头设于其中一所述限位板上，并与该限位板连通，所述气路出口设于另一所述限位板上，所述过滤管设于两所述限位板间。

本实用新型通过所述管接头设于其中一所述限位板上，并与该限位板连通，所述气路出口设于另一所述限位板上，所述过滤管设于两所述限位板间的设计，起到对所述过滤管位置限制，同时方便所述过滤管的安装，便于气路的连通。

如图3所示，本实施例中所述支撑部包括连接板121，该连接板设于两所述限位板间，所述连接板的两端分别固定于两所述限位板上。

本实用新型通过所述连接板设于所述限位板之间，起到了对所述限位板的连接、支撑作用，同时方便所述过滤管的安装固定。

如图3所示，本实施例中所述连接板上还设有加固龙骨122，所述连接板的前板面和后板面上均设有该加固龙骨；所述加固龙骨包括多个并排且平行设置的拱柱1221，多个所述拱柱顶部通过连接柱1222连接于一体，所述拱柱两端分别固定于所述连接板上，所述连接柱两侧端分别固定于设于所述连接板两端的所述限位板上。

本实用新型通过所述连接板的前后面上还加固有所述加固龙骨，加强了连接板钢性，使得所述连接板不易发生形变，同时加固龙骨还起到了对所述过滤管的支撑作用，保证所述过滤管道内部的气体的流通；通过所述连接柱与所述拱柱的连接，起到了对所述拱柱的固定，同时通过所述连接柱固定于所述限位板上，起到了对拱柱的固定。

如图3所示，本实施例中所述连接板包括上下平行且间隔设置的上连接板和下连接板，所述上连接板和所述下连接板的两端分别固定于两所述限位板上。

本实用新型通过所述连接板包括上下平行且间隔设置的上连接板和下连接板设计，使得所述管接头、气路出口和所述过滤管内通道连通，且没有遮挡部件，便于气体的流通。

本实用新型中本实施例中所述过滤管的材质为海绵或橡胶中任一，本实施例中优选海绵作为过滤管，方便更换和清洗，可反复利用。

本实用新型中所述限位部和所述支撑部焊接于一体；结实牢固、使用寿命长。

本实用新型中本实施例中所述过滤管与所述支撑构件可拆卸连接，方便更换和清洗。

如图4所示，本实用新型还包括一种汽车炭罐总成，包括汽车炭罐，所述汽车炭罐上设有通气口，所述通气口通过管路3与如上述中任一所述的新型过滤器连接；所述管接头与所述管路连接处设有卡箍4。

本实用新型通过所述管路将所述通气口与所述过滤器上的所述管接头连接，使得所述通气口放出的空气通过所述过滤器，避免了所述通气口与所述大气直接接触，所述过滤器有效的阻止灰尘积落在所述通气口处，避免了汽车炭罐通气口阻塞，不至于汽车炭罐失效，造成污染，所述过滤器还可以吸附通气口排出空气中的灰尘，避免对车内环境和大气造成影响，所述过滤器易于拆卸和清洗，方便更换，保证了所述汽车炭罐通气孔处的干净，避免阻塞。

其中汽车炭罐是现有结构，未在图中标记，此处不再赘述汽车炭罐的结构。

一种汽车炭罐总成工作工程，所述汽车炭罐通过所述管路与所述过滤器上的所述管接头连接，通过所述卡箍进行固定，保证所述管路与所述管接头连接牢固和密封性，所述汽车炭罐通过通气口排出空气后，空气依次经过所述管路、所述管接头，进入所述过滤管中，所述过滤管对所述空气中的灰尘进行吸附，同时空气经所述通孔排出，同时，所述过滤管通过所述支撑机构与所述管路连接，保护了所述汽车炭罐通气口与环境直接接触，有效避免了汽车内灰尘沉积到所述通气口处，避免了通气口堵塞的问题。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种新型过滤器，其特征在于：包括支撑构件，所述支撑构件外套接有过滤管；所述支撑构件包括限位部，以及用于固定该限位部的支撑部，所述限位部上设有管接头和气路出口，所述过滤管一端与所述管接头上的气孔连通，所述过滤管另一端与所述气路出口连通。

2.根据权利要求1所述的新型过滤器，其特征在于：所述限位部包括分别设于所述支撑部两端的限位板，所述管接头设于其中一所述限位板上，并与该限位板连通，所述气路出口设于另一所述限位板上，所述过滤管设于两所述限位板间。

3.根据权利要求2所述的新型过滤器，其特征在于：所述支撑部包括连接板，该连接板设于两所述限位板间，所述连接板的两端分别固定于两所述限位板上。

4.根据权利要求3所述的新型过滤器，其特征在于：所述连接板上还设有加固龙骨，所述连接板的前板面和后板面上均设有该加固龙骨；所述加固龙骨包括多个并排且平行设置的拱柱，多个所述拱柱顶部通过连接柱连接于一体，所述拱柱两端分别固定于所述连接板上，所述连接柱两侧端分别固定于所述连接板两端的所述限位板上。

5.根据权利要求4所述的新型过滤器，其特征在于：所述连接板包括上下平行且间隔设置的上连接板和下连接板，所述上连接板和所述下连接板的两端分别固定于两所述限位板上。

6.根据权利要求5所述的新型过滤器，其特征在于：所述过滤管的材质为海绵或橡胶中任一。

7.根据权利要求6所述的新型过滤器，其特征在于：所述限位部和所述支撑部焊接于一体。

8.根据权利要求7所述的新型过滤器，其特征在于：所述过滤管与所述支撑构件可拆卸连接。

9.一种汽车炭罐总成，其特征在于：包括汽车炭罐，所述汽车炭罐上设有通气口，所述通气口通过管路与如上述权利要求1-8中任一所述的新型过滤器连接。

10.根据权利要求9所述汽车炭罐总成，其特征在于：所述管接头与所述管路连接处设有卡箍。