CN203221853U - 车辆及其pm2.5颗粒检测及净化装置组件 - Google Patents

车辆及其pm2.5颗粒检测及净化装置组件 Download PDF

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Abstract

本实用新型提出一种车辆及其PM2.5颗粒检测及净化装置组件，该PM2.5颗粒检测及净化装置组件包括：车内进气端头；车外进气端头；检测器，检测器通过车内吸气管与车内进气端头相连，检测器通过车外吸气管与车外进气端头相连，以对车内和车外的空气进行检测；净化器，净化器通过排气管与检测器相连以对车内和车外的空气进行净化；和控制单元，控制单元与检测器和净化器相连以根据检测器的检测结果控制净化器，其中，检测器为PM2.5检测器，净化器为PM2.5净化器。由此，根据本实用新型实施例的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件，通过PM2.5检测器和PM2.5净化器，能够对车内和从车外吸入的空气中的PM2.5污染物颗粒进行的检测和净化。

Description

车辆及其PM2.5颗粒检测及净化装置组件
技术领域
本实用新型涉及一种车辆及其PM2.5颗粒检测及净化装置组件。
背景技术
随着家用车数量的迅猛增长，围绕车辆的各种服务和应用得到越来越多的驾驶者的重视。
目前，车辆内部空气质量（特别是PM2.5颗粒污染物的污染程度）是驾驶者非常关心的。然而现有的车用空气质量检测装置大多不能对车内的PM2.5颗粒进行检测以及净化。
发明内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出能够检测空气中PM2.5颗粒且能够对其进行净化的车辆用空气检测和净化装置。
本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述车辆用空气检测和净化装置的车辆。
根据本实用新型的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件，包括：车内进气端头；车外进气端头；检测器，所述检测器通过车内吸气管与所述车内进气端头相连，所述检测器通过车外吸气管与所述车外进气端头相连，以对车内和车外的空气进行检测；净化器，所述净化器对车内和从车外吸入的空气进行净化；和控制单元，所述控制单元与所述检测器和所述净化器相连以根据所述检测器的检测结果控制所述净化器，其中，所述检测器为PM2.5检测器，所述净化器为PM2.5净化器。
由此，根据本实用新型实施例的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件，通过PM2.5检测器和PM2.5净化器，能够对车内和从车外吸入的空气中的PM2.5污染物颗粒进行的检测和净化。
另外，根据本实用新型的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件还具有如下附加技术特征：
所述车内进气端头包括设在所述车内进气端头端部的进气帽和设在所述车内进气端头外表面上的第一卡接件，所述车内进气端头的外表面上还形成有气孔。
多个所述气孔沿着所述车内进气端头的周向间隔形成在所述车内进气端头的外表面上且位于所述第一卡接件和所述进气帽之间。
所述车外进气端头包括设在所述车外进气端头的配合面上的进气口、设在所述进气口上的滤网以及设在所述配合面上的第二卡接件。
所述车外进气端头还包括与所述进气口相配合的端盖，所述端盖上形成有与所述进气口相连通的开口且所述滤网位于所述进气口与所述端盖之间。
所述配合面上设有海绵。
车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件还包括与所述控制单元相连的电磁阀，所述电磁阀的一端分别与所述车内吸气管和车外吸气管相连以在所述车内吸气管和车外吸气管之间切换，所述电磁阀的另一端与所述检测器相连。
所述检测器上设有可拆卸安装架和/或固定安装架。
所述净化器包括高压包、电刷和滤网，所述高压包用于给所述电刷提供高压，经过所述电刷的空气带电以使PM2.5颗粒被所述滤网吸附。
根据本实用新型的车辆，包括：PM2.5颗粒检测及净化装置组件，所述PM2.5颗粒检测及净化装置组件为上述任一项所述的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件，其中，所述净化器位于所述车辆的空调箱体内且所述净化器的滤网可拆卸。
由此，根据本实用新型实施例的车辆，通过PM2.5颗粒检测及净化装置组件，能够对车内和从车外吸入的空气中的PM2.5污染物颗粒进行准确地检测和有效地净化。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为根据本实用新型实施例的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件的示意图；
图2是根据本实用新型实施例的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件的车内进气端头的示意图；
图3是根据本实用新型实施例的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件的车外进气端头的示意图；
图4是根据本实用新型实施例的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件的检测器的立体图；
图5是根据本实用新型实施例的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件的检测器的主视图；
图6是根据本实用新型实施例的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件的净化器的立体图；
图7是根据本实用新型实施例的车辆的示意图；
图8是根据本实用新型实施例的车外进气端头的安装位置示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面参考图1-6描述根据本实用新型实施例的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件。
根据本实用新型实施例的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件，包括：车内进气端头10、车外进气端头20、检测器30、净化器40和控制单元。
具体而言，如图1所示，检测器30通过车内吸气管51与设在车辆驾驶舱内的车内进气端头10相连，以便驾驶舱内的空气质量进行检测。检测器30通过车外吸气管52与设在车辆外部的车外进气端头20相连，以便对对从车外吸入的空气质量进行检测。进气管53与车内吸气管51和车外吸气管52相连通以将车内吸气管51和车外吸气管52内的空气引入检测腔11内。
净化器40用于净化车内和车外的空气，如果检测器30的检测结果符合标准，则净化器40不启动净化处理，空气直接在驾驶舱内循环；反之则启动净化处理以改善车内空气质量。
控制单元与检测器30和净化器40相连，以便根据检测器30的检测结果控制净化器40是否对空气进行净化。
检测器30和净化器40可以分别采用PM2.5检测器和PM2.5净化器，以确保对车内和从车外吸入的空气进行全面检测，特别是PM2.5检测器可以对空气中的PM2.5污染物颗粒进行检测，并且能够对PM2.5污染物颗粒进行有效的净化处理。
由此，根据本实用新型实施例的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件，通过PM2.5检测器和PM2.5净化器，能够对车内和从车外吸入的空气中的PM2.5污染物颗粒进行的检测和净化。
根据本实用新型的一些实施例，如图2所示，车内进气端头10包括设在车内进气端头10端部的进气帽11、设在车内进气端头10的外表面上的第一卡接件12和连接管13。车内进气端头10的外表面上还形成有多个（例如八个）沿着车内进气端头10的周向间隔设置的气孔14，并且多个气孔14位于第一卡接件12和进气帽11之间。连接管14用于与车内吸气管51相连。第一卡接件12用于与驾驶舱内的设备（例如，仪表台）相配合以将车内进气端头10固定在驾驶舱内。
驾驶舱内的空气通过气孔14进入车内进气端头10内，并通过车内吸气管51流入检测器30内。
在空气流入车内进气端头10过程中，进气帽11能够防止大颗粒污染物从气孔14进入车内进气端头10，这样，一方面避免了车内吸气管51被大颗粒污染物堵塞的问题，另一方面禁止大颗粒污染物进入检测器30部能够有效提高PM2.5的检测的精准度。另外，气孔14在车内进气端头10的外表面上沿周向间隔设置能够对车内空气进行全方位采集。
如图3所示，车外进气端头20包括设在车外进气端头20的配合面21上的进气口22、设在进气口22上的滤网23、设在配合面21上的第二卡接件24以及连接管25。
装配面21为车外进气端头20通过第二卡接件24固定在车身上后车外进气端头20与车身相配合的面。车体进气口22为从配合面21向外（即向远离车外进气端头20的方向）延伸的进气口。滤网23设在进气口22上能够防止大颗粒污染物从进气口22进入车外进气端头20。连接管25用于与车外吸气管52相连。
车外进气端头20还包括与进气口22相配合的端盖26。端盖26上形成有与进气口22相连通的开口27，在端盖26与进气口22装配后，滤网23固定在进气口22与端盖26之间，车外空气从开口27进入后经滤网23的过滤后，再进入进气口22。
端盖26与进气口22的装配方式可以采用本领域技术人员已知的连接方式，例如通过螺钉连接或卡扣连接。
通过滤网23，一方面能够避免车外吸气管52被大颗粒污染物堵塞的问题，另一方面禁止大颗粒污染物从车外进入检测器30能够有效提高PM2.5检测的精准度。
另外，配合面21上还可以粘接有海绵以对车身形成密封，有利于车身气密性的保护。
如图1所示，本实用新型实施例的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件，还包括与控制单元相连的电磁阀60。电磁阀60的一端分别与车内吸气管51和车外吸气管52相连，另一端与检测器30相连。
通过控制单元的控制，电磁阀60可以在车内吸气管51和车外吸气管52之间切换，即在驾驶者选择检测车内空气时时，控制单元控制电磁阀60将车内吸气管51与检测器30连通，而驾驶者选择检测车外空气时，控制单元控制电磁阀60将车外吸气管52与检测器30连通。
如图4和5所示，检测器30通过可拆卸支架71、72和/或固定支架73可拆卸地安装在车辆的车身上。
可拆卸支架71、72以及固定支架73的形状和结构可以不做限定，根据不同车型以及不同的安装位置可以选择不同的可拆卸支架和/或固定支架，因此本实用新型实施例的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件能够适配在多种车辆上。
如图6所示，净化器40包括滤网41、高压包42和与高压包42相连的电刷43。高压包42用于给电刷43提供高压电，以使经过电刷43的空气带电。电刷43的数量可以是一个或多个，图6实施例中电刷数量为两个。
滤网内部具有纳米铂金，当带电的空气流经滤网41时，滤网41通过其内部纳米铂金对PM2.5颗粒形成有效吸附，达到对空气中的PM2.5颗粒进行净化的目的。
净化器40可以设在车辆的空调箱体内，并且净化器40的滤网41可拆卸，这样不仅无需为净化器40单独设置安装空间，而且可以对净化器40的滤网41进行定期清洗或更换，以确保净化器40的净化效果。
下面参考图7和8描述根据本实用新型实施例的车辆。
如图7和8所示，根据本实用新型实施例的车辆包括：PM2.5颗粒检测及净化装置组件。PM2.5颗粒检测及净化装置组件为上述任一项实施例所述的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件。
车内进气端头10可以通过第一卡接件12固定在车辆的仪表台80上。将车内进气端头10设置在仪表台80上不仅能够准确检测到车内空气质量，特别是能够准确检测到车内PM2.5污染物颗粒，而且又不会影响到驾驶舱内部的整体外观。
车外进气端头20可以通过第二卡接件24固定在车身上。
由此，根据本实用新型实施例的车辆，通过PM2.5颗粒检测及净化装置组件，能够对车内和从车外吸入的空气中的PM2.5污染物颗粒进行准确地检测和有效地净化。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件，其特征在于：包括： 
车内进气端头； 
车外进气端头； 
检测器，所述检测器通过车内吸气管与所述车内进气端头相连，所述检测器通过车外吸气管与所述车外进气端头相连，以对车内和车外的空气进行检测； 
净化器，所述净化器用于对车内和从车外吸入的空气进行净化；和 
控制单元，所述控制单元与所述检测器和所述净化器相连以根据所述检测器的检测结果控制所述净化器， 
其中，所述检测器为PM2.5检测器，所述净化器为PM2.5净化器。 
2.根据权利要求1所述的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件，其特征在于：所述车内进气端头包括设在所述车内进气端头端部的进气帽和设在所述车内进气端头外表面上的第一卡接件，所述车内进气端头的外表面上还形成有气孔。 
3.根据权利要求2所述的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件，其特征在于：多个所述气孔沿着所述车内进气端头的周向间隔形成在所述车内进气端头的外表面上且位于所述第一卡接件和所述进气帽之间。 
4.根据权利要求1所述的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件，其特征在于：所述车外进气端头包括设在所述车外进气端头的配合面上的进气口、设在所述进气口上的滤网以及设在所述配合面上的第二卡接件。 
5.根据权利要求4所述的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件，其特征在于：所述车外进气端头还包括与所述进气口相配合的端盖，所述端盖上形成有与所述进气口相连通的开口且所述滤网位于所述进气口与所述端盖之间。 
6.根据权利要求4所述的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件，其特征在于：所述配合面上设有海绵。 
7.根据权利要求1所述的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件，其特征在于：还包括与所述控制单元相连的电磁阀，所述电磁阀的一端分别与所述车内吸气管和车外吸气管相连以在所述车内吸气管和车外吸气管之间切换，所述电磁阀的另一端与所述检测器相连。 
8.根据权利要求1所述的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件，其特征在于：所述检测器上设有可拆卸安装架和/或固定安装架。 
9.根据权利要求1所述的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件，其特征在于：所述净化器包括高压包、电刷和滤网，所述高压包用于给所述电刷提供高压，经过所述电刷的空气带电以使PM2.5颗粒被所述滤网吸附。 
10.一种车辆，其特征在于：包括：PM2.5颗粒检测及净化装置组件，所述PM2.5颗粒检测及净化装置组件为上述权利要求1-9中任一项所述的车辆用PM2.5颗粒检测及净化装置组件。 
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