CN205190064U - 一种应用于轻型汽车的碳罐 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于轻型汽车的碳罐，包括中空腔体结构的罐体，在所述罐体的内部敷设有防腐层，在所述罐体的外侧设有加强圈，在所述罐体内部设有两块挡板，所述两块挡板将罐体分隔出一个“S”形的气体通道，在所述气体通道上设有多个活性炭吸附柱，在所述罐体上设有燃油蒸发管和发动机进气歧管，在所述罐体上还设有进气管，所述进气管上设有空气净化器，所述进气管通过多个进气支管与罐体对应连通。本实用新型通过两块挡板将罐体分隔出一个“S”形的气体通道，含有燃油的蒸汽通过气体通道时被其中的活性炭吸附柱吸收，“S”形的气体通道延长了吸附路径，吸附效果更加。

Description

一种应用于轻型汽车的碳罐

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种应用于轻型汽车的碳罐。

背景技术

由于汽油具有较强的挥发性，轻型汽油车油箱内的汽油燃油随着时间的推移会产生大量的燃油蒸汽，因为燃油蒸汽主要成分为HC污染物，其对环境及人体健康有较大的危害，所以不能直接排放到大气中。为了保护环境及人体健康，我国制定了轻型汽车污染物排放限值及测量方法标准。

汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃油蒸发控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置，因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。碳罐是汽车燃油蒸发控制系统的重要组成部件，现有的碳罐存在结构过于复杂、零部件较多、稳定性差、寿命短的缺陷，因此，需要设计一种应用于轻型汽车的碳罐。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，提供一种应用于轻型汽车的碳罐。

本实用新型通过下述方案实现：

一种应用于轻型汽车的碳罐，包括中空腔体结构的罐体，在所述罐体的内部敷设有防腐层，在所述罐体的外侧设有加强圈，在所述罐体内部设有两块挡板，所述两块挡板将罐体分隔出一个“S”形的气体通道，在所述气体通道上设有多个活性炭吸附柱，在所述罐体上设有燃油蒸发管和发动机进气歧管，在所述罐体上还设有进气管，所述进气管上设有空气净化器，所述进气管通过多个进气支管与罐体对应连通。

所述燃油蒸发管和发动机进气歧管均设置在罐体的下部，所述进气管位于罐体的上部。

在所述燃油蒸发管上设有燃油蒸发电磁阀。

在所述发动机进气歧管设有进气歧管电磁阀。

在所述进气管上设有进气电磁阀。

在所述罐体的外侧设有连接块。

在所述罐体一侧设有观察窗。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型一种应用于轻型汽车的碳罐通过两块挡板将罐体分隔出一个“S”形的气体通道，含有燃油的蒸汽通过气体通道时被其中的活性炭吸附柱吸收，“S”形的气体通道延长了吸附路径，吸附效果更加，且本实用新型采用活性炭吸附柱作为吸附构件，没有采用普通的活性炭颗粒，方便后期的维护和保养；

2.本实用新型一种应用于轻型汽车的碳罐在进气管上设有空气净化器，通过空气净化器对进入碳罐的空气进行净化，去除其中的灰尘等杂物，防止对汽车发动机造成影响；

3.本实用新型一种应用于轻型汽车的碳罐的进气管通过多个进气支管与罐体对应连通，通过多个进气支管与罐体连通，提高了进气效率；

4.本实用新型一种应用于轻型汽车的碳罐在罐体的外侧设有加强圈，加强圈的设置提升了罐体的结构稳定性，防止在使用期间发生破裂，延长了设备使用寿命；

5.本实用新型一种应用于轻型汽车的碳罐的燃油蒸发管和发动机进气歧管均设置在罐体的下部，进气管位于罐体的上部，这样新鲜的空气经过净化后从罐体上部进入，通过“S”形的气体通道对活性炭吸附柱中的燃油进行脱附，然后进入发动机进气歧管进行燃烧，保证了脱附效率；

6.本实用新型一种应用于轻型汽车的碳罐在罐体的外侧设有连接块，固定块方便本实用新型安装在汽车的内部；

7.本实用新型一种应用于轻型汽车的碳罐在燃油蒸发管上设有燃油蒸发电磁阀，驻车时，燃油蒸发电磁阀开启，在汽车油箱内的汽油随着时间的推移产生燃油蒸汽通过燃油蒸发管进入到碳罐中被其内部的活性炭吸附剂吸收，在当发动机启动后，关闭燃油蒸发电磁阀，防止出现意外，保护了发动机的安全；

8.本实用新型一种应用于轻型汽车的碳罐在进气管上设有进气电磁阀，在所述发动机进气歧管上设有进气歧管电磁阀，在当发动机启动后，开启进气电磁阀和进气歧管电磁阀，经过三级净化除尘的新鲜空气进入碳罐后带动碳罐内部的燃油蒸汽被吸入进气歧管参加燃烧，提高了燃油利用效率。

附图说明

图1为本实用新型一种应用于轻型汽车的碳罐的结构示意图。

图中：1为罐体，2为防腐层，3为加强圈，4为挡板，5为活性炭吸附柱，6为燃油蒸发管，7为发动机进气歧管，8为进气管，9为燃油蒸发电磁阀，10为进气歧管电磁阀，11为进气电磁阀，12为空气净化器，13为进气支管，14为连接块，15为观察窗。

具体实施方式

下面结合图1对本实用新型优选的实施例进一步说明：

一种应用于轻型汽车的碳罐，包括中空腔体结构的罐体1，在所述罐体1的内部敷设有防腐层2，在所述罐体1的外侧设有加强圈3，本实用新型一种应用于轻型汽车的碳罐在罐体的外侧设有加强圈，加强圈的设置提升了罐体的结构稳定性，防止在使用期间发生破裂，延长了设备使用寿命。在所述罐体1内部设有两块挡板4，所述两块挡板4将罐体1分隔出一个“S”形的气体通道，在所述气体通道上设有多个活性炭吸附柱5，在所述罐体1上设有燃油蒸发管6和发动机进气歧管7，在所述罐体1上还设有进气管8，所述进气管8上设有空气净化器12，所述进气管8通过多个进气支管13与罐体1对应连通。本实用新型一种应用于轻型汽车的碳罐的进气管通过多个进气支管与罐体对应连通，通过多个进气支管与罐体连通，提高了进气效率。本实用新型一种应用于轻型汽车的碳罐在进气管上设有空气净化器，通过空气净化器对进入碳罐的空气进行净化，去除其中的灰尘等杂物，防止对汽车发动机造成影响，其中，空气净化器为现有公知技术，在此，不再赘述。

所述燃油蒸发管6和发动机进气歧管7均设置在罐体1的下部，所述进气管8位于罐体1的上部。本实用新型一种应用于轻型汽车的碳罐的燃油蒸发管和发动机进气歧管均设置在罐体的下部，进气管位于罐体的上部，这样新鲜的空气经过净化后从罐体上部进入，通过“S”形的气体通道对活性炭吸附柱中的燃油进行脱附，然后进入发动机进气歧管进行燃烧，保证了脱附效率。

在所述燃油蒸发管7上设有燃油蒸发电磁阀9。在所述发动机进气歧管7设有进气歧管电磁阀10在所述进气管8上设有进气电磁阀11。本实用新型一种应用于轻型汽车的碳罐在燃油蒸发管上设有燃油蒸发电磁阀，驻车时，燃油蒸发电磁阀开启，在汽车油箱内的汽油随着时间的推移产生燃油蒸汽通过燃油蒸发管进入到碳罐中被其内部的活性炭吸附剂吸收，在当发动机启动后，关闭燃油蒸发电磁阀，防止出现意外，保护了发动机的安全；在进气管上设有进气电磁阀，在所述发动机进气歧管上设有进气歧管电磁阀，在当发动机启动后，开启进气电磁阀和进气歧管电磁阀，经过三级净化除尘的新鲜空气进入碳罐后带动碳罐内部的燃油蒸汽被吸入进气歧管参加燃烧，提高了燃油利用效率。

在所述罐体1的外侧设有连接块14。在所述罐体1一侧设有观察窗15。本实用新型一种应用于轻型汽车的碳罐在罐体的外侧设有连接块，固定块方便本实用新型安装在汽车的内部。

本实用新型一种应用于轻型汽车的碳罐通过两块挡板将罐体分隔出一个“S”形的气体通道，含有燃油的蒸汽通过气体通道时被其中的活性炭吸附柱吸收，“S”形的气体通道延长了吸附路径，吸附效果更加，且本实用新型采用活性炭吸附柱作为吸附构件，没有采用普通的活性炭颗粒，方便后期的维护和保养；

尽管已经对本实用新型的技术方案做了较为详细的阐述和列举，应当理解，对于本领域技术人员来说，对上述实施例做出修改或者采用等同的替代方案，这对本领域的技术人员而言是显而易见，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种应用于轻型汽车的碳罐，包括中空腔体结构的罐体(1)，其特征在于：在所述罐体(1)的内部敷设有防腐层(2)，在所述罐体(1)的外侧设有加强圈(3)，在所述罐体(1)内部设有两块挡板(4)，所述两块挡板(4)将罐体(1)分隔出一个“S”形的气体通道，在所述气体通道上设有多个活性炭吸附柱(5)，在所述罐体(1)上设有燃油蒸发管(6)和发动机进气歧管(7)，在所述罐体(1)上还设有进气管(8)，所述进气管(8)上设有空气净化器(12)，所述进气管(8)通过多个进气支管(13)与罐体(1)对应连通。

2.根据权利要求1所述的一种应用于轻型汽车的碳罐，其特征在于：所述燃油蒸发管(6)和发动机进气歧管(7)均设置在罐体(1)的下部，所述进气管(8)位于罐体(1)的上部。

3.根据权利要求1所述的一种应用于轻型汽车的碳罐，其特征在于：在所述燃油蒸发管(7)上设有燃油蒸发电磁阀(9)。

4.根据权利要求1所述的一种应用于轻型汽车的碳罐，其特征在于：在所述发动机进气歧管(7)设有进气歧管电磁阀(10)。

5.根据权利要求1所述的一种应用于轻型汽车的碳罐，其特征在于：在所述进气管(8)上设有进气电磁阀(11)。

6.根据权利要求1所述的一种应用于轻型汽车的碳罐，其特征在于：在所述罐体(1)的外侧设有连接块(14)。

7.根据权利要求1所述的一种应用于轻型汽车的碳罐，其特征在于：在所述罐体(1)一侧设有观察窗(15)。