CN207902287U - 手套箱及仪表板和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种手套箱及仪表板和汽车，手套箱包括手套箱箱体和可容纳所述手套箱箱体的手套箱外框，其中，所述手套箱外框嵌入仪表板内，所述手套箱外框的顶端外沿和左右两侧外沿均设有至少两个与所述仪表板的主骨架通过紧固件紧固相连的安装孔，所述手套箱外框的底端外沿设有至少两个与仪表板的骨梁紧固相连的紧固孔，且所述手套箱外框的顶端外沿设有至少四个与所述仪表板的主骨架卡接的第一卡合件，本实施例提供的手套箱，实现了手套箱不易发生异响的目的，解决了现有技术中手套箱易出现异响而对整车的NVH性能造成影响的技术问题。

Description

手套箱及仪表板和汽车

技术领域

本实用新型涉及一种汽车技术领域，特别涉及一种手套箱及仪表板和汽车。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车已经成为不可缺少的交通和运输工具，其中汽车驾驶室中的仪表板(instrument panel)为汽车的一个重要部件，仪表板安装在仪表嵌板上，如图1所示，其上安装各种指示仪表、控制开关以及方向盘等，其中，方向盘中的转向柱穿设在仪表板中，且方向盘设置在仪表板朝向车内的一侧，其中，设置的仪表包括车速里程表、发动机转速表、冷却液温度表、机油压力表、燃油表及电流表等，常见的控制开关有点火开关、雾灯开关、紧急灯开关、转向信号灯开关等，同时，如图1所示，仪表板上与副驾驶相对的位置一般还设置可储物的手套箱205。

目前，常用的手套箱205的结构如图2所示，包括带有储物空间的手套箱箱体1以及与手套箱箱体1相连的手套箱外框2，其中，手套箱外框2嵌入到仪表板内，且手套箱外框2上具有容纳腔，容纳腔用于容纳手套箱箱体1上的储物空间，具体的，手套箱箱体1的底端与手套箱外框2通过转轴转动相连，手套箱箱体1朝向车内的一面上设有开关按钮，手套箱箱体1的顶端与手套箱外框2通过开关按钮卡合连接，当需要向手套箱205内取放物体时，操作开关按钮使得手套箱箱体1的顶端与手套箱外框2之间分开，手套箱箱体1向下旋转，手套箱205打开，当需要关闭手套箱205时，将手套箱箱体1向上旋转与手套箱外框卡合以使手套箱205关闭，其中，手套箱外框2嵌入到仪表板内固定时，具体的，手套箱外框2通过螺栓固定连接在仪表板的仪表骨架上。

然后，手套箱外框2与仪表板的仪表骨架之间通过螺栓方式进行连接时，手套箱外框2与仪表骨架连接处的刚度较低，这样当汽车行驶在一些颠簸路段出现振动时，手套箱外框2的振动幅度较大，从而使得手套箱极易极易出现异响问题，这样对整车的噪声、振动和声振粗糙度(Noise Vibration Harshness，简称：NVH)性能造成较大的影响。

实用新型内容

本实用新型提供一种手套箱及仪表板和汽车，解决了现有技术中手套箱易出现异响而对整车的NVH性能造成影响的技术问题。

本实用新型提供一种手套箱，包括：手套箱箱体和可容纳所述手套箱箱体的手套箱外框，其中，所述手套箱外框嵌入仪表板内，所述手套箱外框的顶端外沿和左右两侧外沿均设有至少两个与所述仪表板的主骨架通过紧固件紧固相连的安装孔，所述手套箱外框的底端外沿设有至少两个与仪表板的骨梁紧固相连的紧固孔，且所述手套箱外框的顶端外沿设有至少四个与所述仪表板的主骨架卡接的第一卡合件。

本实用新型的具体实施方式中，可选的，所述手套箱外框与所述仪表板的中饰板相连的一侧设有至少四个与所述中饰板卡接的第二卡合件。

本实用新型的具体实施方式中，可选的，所述手套箱外框与所述仪表板的侧饰板相连的一侧设有至少三个与所述侧饰板卡接的第三卡合件。

本实用新型的具体实施方式中，可选的，所述手套箱外框的底端设有与所述手套箱箱体转动相连的转轴，所述转轴的正面和背面均设有加强件。

本实用新型的具体实施方式中，可选的，所述手套箱外框的外表面设有多个加强筋。

本实用新型的具体实施方式中，可选的，所述第一卡合件为与所述仪表板主骨架上设置的卡扣卡接的卡槽，或者所述第一卡合件为与所述仪表板主骨架上设置的卡槽卡接的卡扣。

本实用新型的具体实施方式中，可选的，所述第二卡合件为与所述中饰板上设置的卡扣卡接的卡槽。

本实用新型的具体实施方式中，可选的，所述第三卡合件为与所述侧饰板上设置的卡扣卡接的卡槽。

本实用新型还提供一种仪表板，所述仪表板上设有上述权利要求1-8任一所述的手套箱，其中，所述手套箱的手套箱外框顶端外沿以及左右两侧外沿均与所述仪表板的主骨架通过紧固件紧固相连，所述手套箱的手套箱外框底端外沿与所述仪表板的骨梁通过紧固件紧固相连，且所述手套箱外框的顶端外沿与所述仪表板的主骨架之间卡接且卡接的数量为至少四个，所述手套箱外框的左侧外沿与所述仪表板的中饰板之间卡接且卡接数量为至少四个，所述所述手套箱外框的右侧外沿与所述仪表板的侧饰板之间卡接且卡接数量为至少三个。

本实用新型还提供一种汽车，至少包括上述所述的仪表板。

本申请提供的手套箱，通过在所述手套箱外框的顶端外沿和左右两侧外沿均设有至少两个与所述仪表板的主骨架通过紧固件紧固相连的安装孔，在所述手套箱外框的底端外沿设有至少两个与仪表板的骨梁紧固相连的紧固孔，同时，又在所述手套箱外框的顶端外沿设有至少四个与所述仪表板的主骨架卡接的第一卡合件，这样大大增大了所述手套箱外框与仪表板主骨架之间固定点的数量，从而使得手套箱外框与仪表板主骨架之间连接处的刚度大大增大，这样使得手套箱外框发生振动时的振幅降低，从而避免了由于手套箱外框发生振动时振幅降大造成手套箱外壳易发生异响的问题，因此，本实施例提供的手套箱，实现了手套箱不易发生异响的目的，提高了整车NVH性能解决了现有的汽车中手套箱易发生异响问题而造成整车的NVH性能受到极大影响的技术问题。

本实用新型的构造以及它的其他实用新型目的及有益效果将会通过结合附图而对优选实施例的描述而更加明显易懂。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有的仪表板的结构示意图；

图2是现有的手套箱处于打开状态的侧面结构示意图；

图3是本实施例实施例一提供的手套箱中手套箱外框的立体结构示意图；

图4a和图4b是本实施例实施例一提供的手套箱中手套箱外框的背面结构示意图；

图5是本实施例实施例一提供的手套箱中手套箱外框与中饰板的结构示意图；

图6是本实施例提供的中饰板的结构示意图。

附图标记说明：

手套箱外框-100；

顶端外沿-1；

安装孔-10、20、30、11、12、21、22、31、32；

第一卡合件-101、101a、101b、101c、101d；

左侧外沿-2；

第二卡合件-201、201a、201b、201c、201d、201e；

右侧外沿-3；

第三卡合件-301、301a、301b、301c；

底端外沿-4；

加强件-401、402；

加强筋-403；

中饰板-500；

卡扣-501。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

图3是本实施例实施例一提供的手套箱中手套箱外框的立体结构示意图，图4a和图4b是本实施例实施例一提供的手套箱中手套箱外框的背面结构示意图，图5是本实施例实施例一提供的手套箱中手套箱外框与中饰板的结构示意图，图6是本实施例提供的中饰板的结构示意图。

本实施例中，手套箱可以应用到汽车中，具体设置在仪表板与副驾驶对应的位置上，主要用来储存杂物，具体的，如图3-6所示，手套箱包括：手套箱箱体(未示出)和可容纳手套箱箱体的手套箱外框100，具体的，手套箱箱体上具有可储存杂物的内斗(即储物腔)，手套箱外框100具有可容纳该内斗的容纳空间，其中，本实施例中，由于手套箱箱体在使用过程中需要打开和关闭，因此，本实施例中，手套箱箱体的底端与手套箱外框100之间转动相连，同时，手套箱箱体的顶端与手套箱外框100之间通过锁定结构实现卡合，具体的，在手套箱箱体朝向车内的一面上设有开关按钮，当扳动开关按钮时，手套箱箱体与手套箱外框100之间解锁，旋转手套箱箱体实现打开目的，当手套箱箱体需要关闭时，手套箱箱体与手套箱外框100之间通过锁定结构进行锁定，以使手套箱箱体闭合。

其中，本实施例中，手套箱外框100具体嵌入仪表板内，即手套箱外框100位于仪表板背向车内的一侧，其中，为实现手套箱外框100与仪表板之间的连接，具体的，在手套箱外框100的顶端外沿1和左右两侧外沿均设有至少两个与仪表板的主骨架通过紧固件紧固相连的安装孔10(20、30)，在手套箱外框100的底端外沿4设有至少两个与仪表板的骨梁紧固相连的紧固孔40，具体的，如图3和如图4a所示，手套箱外框100的顶端外沿1设有两个安装孔10，分别为安装孔11和安装孔12，手套箱外框100的右侧外沿3设有两个安装孔30，分别为安装孔31和安装孔32，手套箱外框100的左侧外沿2设有两个安装孔20，分别为安装孔21和安装孔22，手套箱外框100的底端外沿4设有两个紧固孔40，分别为紧固孔41和紧固孔42，其中，本实施例中，手套箱外框100与仪表板的主骨架以及与仪表板的骨梁之间紧固相连所使用的紧固件具体为螺栓或者螺钉等。

其中，手套箱外框100的顶端外沿1和左右两侧外沿设置的安装孔的数量以及手套箱外框100的底端的紧固孔的数量包括但不限于两个，还可以为两个以上，但需要说明的是，当手套箱外框100的顶端外沿1和左右两侧外沿设置的安装孔较多时，手套箱外框100与仪表板的主骨架之间拆卸和安装时间较长，因此，在实际应用中，手套箱外框100与仪表板的主骨架之间通过紧固件紧固相连时，开设的安装孔的数量不宜过多，但是当手套箱外框100与仪表板的主骨架之间通过紧固件紧固相连的紧固点较少时，当汽车发生振动时，仪表板的主骨架与手套箱外框100之间连接处的刚度较低，这样手套箱外框100发生振动的振幅往往较大，从而使得手套箱外框100易发生异响问题，本实施例中，为了在不增加手套箱外框100与仪表板主骨架紧固点数量的基础上实现手套箱外框100不易发生异响的目的，具体的，在手套箱外框100的顶端外沿1设有至少四个与仪表板的主骨架卡接的第一卡合件101，即本实施例中，手套箱外框100的顶端外沿1与仪表板的主骨架之间除了通过紧固件相连外，手套箱外框100的顶端外沿1与仪表板的主骨架之间还通过卡合连接，这样手套箱外框100的顶端外沿1与仪表板的主骨架之间的固定连接位置增多，从而大大增加了手套箱外框100的顶端外沿1与仪表板主骨架连接位置处的刚度，这样当发生振动时，手套箱外框100振动的振幅减少，从而使得手套箱外框100不易发生异响，进而避免了手套箱外框100发生异响对汽车NVH性能影响的问题。

其中，本实施例中，如图4a所示，手套箱外框100的顶端外沿1设的第一卡合件101数量具体为四个，分别为第一卡合件101a、第一卡合件101b、第一卡合件101c和第一卡合件101d，且至少四个第一卡合件101沿着手套箱外框100顶端外沿1的长度方向间隔设置，其中，需要说明的是，本实施例中，第一卡合件101的数量包括但不限于四个，例如还可以为5个或7个等。

本实施例提供的手套箱，通过在手套箱外框100的顶端外沿1和左右两侧外沿均设有至少两个与仪表板的主骨架通过紧固件紧固相连的安装孔，在手套箱外框100的底端外沿4设有至少两个与仪表板的骨梁紧固相连的紧固孔，同时，又在手套箱外框100的顶端外沿1设有至少四个与仪表板的主骨架卡接的第一卡合件101，这样大大增大了手套箱外框100与仪表板主骨架之间固定点的数量，从而使得手套箱外框100与仪表板主骨架之间连接处的刚度大大增大，这样使得手套箱外框100发生振动时的振幅降低，从而避免了由于手套箱外框100发生振动时振幅增大造成手套箱外壳易发生异响的问题，因此，本实施例提供的手套箱，实现了手套箱不易发生异响的目的，提高了整车NVH性能，解决了现有的汽车中手套箱易发生异响问题而造成整车的NVH性能受到极大影响的技术问题。

进一步的，在上述实施例的基础上，本实施例中，第一卡合件101具体为与仪表板主骨架上设置的卡扣卡接的卡槽，如图4a所示，手套箱外框100的顶端外沿1上设有卡槽，相应的，仪表板主骨架上设置与卡槽卡合的卡扣，或者，第一卡合件101还可以为与仪表板主骨架上设置的卡槽卡接的卡扣，即手套箱外框100的顶端外沿1上设有卡扣，相应的，仪表板主骨架上设置与卡扣卡合的卡槽，其中，需要说明的是，本实施例中，第一卡合件101除了为卡槽或卡扣外，第一卡合件101还可以为其他能实现卡接的卡合件。

进一步的，在上述实施例的基础上，本实施例中，由于手套箱外框100与仪表板的主骨架相连后，手套箱外框100的左右两侧外沿还与中饰板500和侧饰板进行连接，其中，具体的，手套箱外框100的左侧外沿2与中饰板500卡合连接，手套箱外框100的右侧外沿3与侧饰板(未示出)卡合连接，但是现有技术中，中饰板500和侧饰板与手套箱外框100的左右两侧外沿之间卡合连接时，卡合点的数量较少，一般为2个或3个，这样手套箱外框100的左右两侧与中饰板500和侧饰板之间连接处的刚度较低，易使得手套箱外框100的左右两侧已发生振动和异响问题，为此，本实施例中，如图4b所示，手套箱外框100与仪表板的中饰板500相连的一侧设有至少四个与中饰板500卡接的第二卡合件201，具体的，结合图3和图4b所示，手套箱外框100的左侧外沿2设有五个第二卡合件201，分别为第二卡合件201a、第二卡合件201b、第二卡合件201c、第二卡合件201d和第二卡合件201e，这样中饰板500与手套箱外框100之间卡合时卡合点数量增多，这样手套箱外框100的左侧外沿2除了与主骨件之间通过紧固件紧固相连外，手套箱外框100的左侧外沿2还与中饰板500之间进行卡合连接，这样大大增加了手套箱外框100的左侧外沿2与中饰板500和主固件之间连接处的刚度，从而使得手套箱外框100的左侧外沿2不易发生异响问题。

进一步的，在上述实施例的基础上，本实施例中，手套箱外框100与仪表板的侧饰板相连的一侧设有至少三个与侧饰板卡接的第三卡合件301，具体的，如图3所示，手套箱外框100的右侧外沿3与侧饰板卡接，手套箱外框100的右侧外沿3设有三个第三卡合件301，分别为第三卡合件301a、第三卡合件301b和第三卡合件301c，其中，需要说明的是，手套箱外框100的右侧外沿3设置的第三卡合件301还可以为四个，或者五个等，通过在手套箱外框100的右侧外沿3设置第三卡合件301，这样手套箱外框100的右侧外沿3不仅与仪表板的主骨架通过紧固件紧固相连，同时手套箱外框100的右侧外沿3还与侧饰板之间进行卡接，这样手套箱外框100的右侧外沿3与主骨架和侧饰板之间连接处的刚度增大，从而使得手套箱外框100更不易发生异响问题。

其中，本实施例中，由于侧饰板和中饰板500属于仪表板的装饰板，因此，当侧饰板和中饰板500与手套箱外框100左右两侧外沿卡接时，不易在侧饰板和中饰板500上开设卡槽，因此，本实施例中，如图5-6所示，第二卡合件201为与中饰板500上设置的卡扣卡接的卡槽，即中饰板500上设置卡扣501，手套箱外框100上设置卡槽，相应的，第三卡合件301为与侧饰板上设置的卡扣卡接的卡槽，即侧饰板上设置卡扣，手套箱外框100上设置卡槽。

进一步的，在上述实施例的基础上，本实施例中，由于手套箱外框100与手套箱箱体的底端之间转动相连，具体的，在手套箱外框100的底端设有与手套箱箱体转动相连的转轴，手套箱箱体通过转轴与手套箱外框100转动相连，同时，由于手套箱箱体与手套箱外框100之间转动连接处也易出现异响现象，因此，本实施例中，在转轴的正面和背面均设有加强件，如图3和图4b所示，转轴的正面设置加强件402，如图4b所示，在转轴的背面设置加强件401，通过在转轴的正面和背面均设置加强件，可以大大增加转轴位置的刚度，提高了手套箱外框100与手套箱箱体的局部模态，避免了由于手套箱转轴位置刚度不足造成的振动和异响问题，使得手套箱外框100转轴处不易发生异响，提高了整车NVH性能，其中，本实施例中，加强件具体可以加强筋。

进一步的，在上述实施例的基础上，本实施例中，手套箱外框100的外表面设有多个加强筋403，具体的，在手套箱外框100的背部可以设置大量的加强筋403，这样增加了手套箱外框100的整个箱体刚度，从而降低异响及振动风险，提高整车NVH性能。

实施例二

本实施例提供一种仪表板，其中，仪表板上设有上述任一的手套箱，其中，手套箱的手套箱外框100顶端外沿1以及左右两侧外沿均与仪表板的主骨架通过紧固件紧固相连，手套箱的手套箱外框100底端外沿4与仪表板的骨梁通过紧固件紧固相连，且手套箱外框100的顶端外沿1与仪表板的主骨架之间卡接且卡接的数量为至少四个，具体的，在手套箱外框100的顶端外沿1上设有至少四个第一卡合件101，手套箱外框100的左侧外沿2与仪表板的中饰板500之间卡接且卡接数量为至少四个，具体的，在手套箱外框100的左侧外沿2设有至少四个第二卡合件201，手套箱外框100的右侧外沿3与仪表板的侧饰板之间卡接且卡接数量为至少三个，具体的，在手套箱外框100的右侧外沿3设有至少三个第三卡合件301，这样手套箱在仪表板上设置时，手套箱的手套箱外框100与仪表板主骨架、中饰板500和侧饰板之间连接处的刚度增大，避免了由于手套箱刚度不足造成异响的问题，提高了整车的NVH性能。

其中，本实施例中，仪表板的主骨架、中饰板500以及侧饰板之间的位置关系或者连接关系具体可以参考现有的仪表板，本实施例中不再赘述。

实施例三

本实施例提供一种汽车，其中，汽车至少包括如上实施例二的仪表板，其中，汽车的其他部件可以参考现有的汽车结构，本实施例中不再赘述，本实施例中，通过包括如上的仪表板，仪表板上设有如上所示的手套箱，其中，手套箱的手套箱外框100嵌入仪表板内，手套箱箱体的内斗容纳在手套箱外框100的容纳空间中，本实施例中，由于手套箱与仪表板主骨架、中饰板500和侧饰板之间连接处的刚度增大，从而避免了由于手套箱刚度不足造成异响的问题，大大提高了整车的NVH性能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种手套箱，包括手套箱箱体和可容纳所述手套箱箱体的手套箱外框，其中，所述手套箱外框嵌入仪表板内，其特征在于，所述手套箱外框的顶端外沿和左右两侧外沿均设有至少两个与所述仪表板的主骨架通过紧固件紧固相连的安装孔，所述手套箱外框的底端外沿设有至少两个与仪表板的骨梁紧固相连的紧固孔，且所述手套箱外框的顶端外沿设有至少四个与所述仪表板的主骨架卡接的第一卡合件。

2.根据权利要求1所述的手套箱，其特征在于，所述手套箱外框与所述仪表板的中饰板相连的一侧设有至少四个与所述中饰板卡接的第二卡合件。

3.根据权利要求2所述的手套箱，其特征在于，所述手套箱外框与所述仪表板的侧饰板相连的一侧设有至少三个与所述侧饰板卡接的第三卡合件。

4.根据权利要求1-3任一所述的手套箱，其特征在于，所述手套箱外框的底端设有与所述手套箱箱体转动相连的转轴，所述转轴的正面和背面均设有加强件。

5.根据权利要求4所述的手套箱，其特征在于，所述手套箱外框的外表面设有多个加强筋。

6.根据权利要求1-3任一所述的手套箱，其特征在于，所述第一卡合件为与所述仪表板主骨架上设置的卡扣卡接的卡槽，或者所述第一卡合件为与所述仪表板主骨架上设置的卡槽卡接的卡扣。

7.根据权利要求3所述的手套箱，其特征在于，所述第二卡合件为与所述中饰板上设置的卡扣卡接的卡槽。

8.根据权利要求3所述的手套箱，其特征在于，所述第三卡合件为与所述侧饰板上设置的卡扣卡接的卡槽。

9.一种仪表板，其特征在于，所述仪表板上设有上述权利要求1-8任一所述的手套箱，其中，所述手套箱的手套箱外框顶端外沿以及左右两侧外沿均与所述仪表板的主骨架通过紧固件紧固相连，所述手套箱的手套箱外框底端外沿与所述仪表板的骨梁通过紧固件紧固相连，且所述手套箱外框的顶端外沿与所述仪表板的主骨架之间卡接且卡接的数量为至少四个，所述手套箱外框的左侧外沿与所述仪表板的中饰板之间卡接且卡接数量为至少四个，所述手套箱外框的右侧外沿与所述仪表板的侧饰板之间卡接且卡接数量为至少三个。

10.一种汽车，其特征在于，至少包括上述权利要求9所述的仪表板。